ओपनजीएल और वल्कन के लिए नए रेंडरिंग इंजन जीटीके में जोड़े गए हैं

जीटीके लाइब्रेरी के डेवलपर्स ने ओपनजीएल (जीएल 3.3+ और जीएलईएस 3.0+) और वल्कन ग्राफिक्स एपीआई का उपयोग करते हुए दो नए रेंडरिंग इंजन - "एनजीएल" और "वल्कन" की उपलब्धता की घोषणा की है। जीटीके 4.13.6 की प्रायोगिक रिलीज में नए इंजन शामिल किए गए हैं। प्रायोगिक जीटीके शाखा में, एनजीएल इंजन अब डिफ़ॉल्ट रूप से उपयोग किया जाता है, लेकिन यदि अगली स्थिर शाखा 4.14 में महत्वपूर्ण समस्याओं की पहचान की जाती है, तो पुराना "जीएल" रेंडरिंग इंजन वापस कर दिया जाएगा।

नए इंजनों को एक ही कोड बेस से एकीकृत और असेंबल किया गया है। एकीकरण का सार यह है कि वल्कन एपीआई को आधार के रूप में उपयोग किया जाता है, जिसके शीर्ष पर ओपनजीएल और वल्कन के बीच अंतर को ध्यान में रखते हुए ओपनजीएल के लिए एक अलग अमूर्त स्तर बनाया गया है। इस दृष्टिकोण ने दृश्य ग्राफ, परिवर्तन, कैशिंग बनावट और ग्लिफ़ को संसाधित करने के लिए दोनों इंजनों में एक सामान्य बुनियादी ढांचे का उपयोग करना संभव बना दिया। एकीकरण ने दोनों इंजनों के कोड बेस के रखरखाव और उन्हें अद्यतित और सिंक्रनाइज़ रखने को भी काफी सरल बना दिया।

पुराने जीएल इंजन के विपरीत, जो प्रत्येक प्रकार के रेंडर नोड के लिए एक अलग सरल शेडर का उपयोग करता था और समय-समय पर ऑफस्क्रीन रेंडरिंग के दौरान डेटा को फिर से क्रमबद्ध करता था, नए इंजन ऑफस्क्रीन रेंडरिंग के बजाय एक जटिल शेडर (उबरशैडर) का उपयोग करते हैं जो बफर से डेटा की व्याख्या करता है . अपने वर्तमान स्वरूप में, नया कार्यान्वयन अभी भी अनुकूलन के स्तर के मामले में पुराने से पीछे है, क्योंकि वर्तमान चरण में मुख्य ध्यान सही संचालन और रखरखाव में आसानी पर है।

पुराने GL इंजन में नदारद नई सुविधाएँ:

• कंटूर स्मूथिंग - आपको बारीक विवरण संरक्षित करने और चिकनी आकृति प्राप्त करने की अनुमति देता है।
• मनमाना ग्रेडिएंट्स का निर्माण, जो किसी भी संख्या में रंगों और एंटी-अलियासिंग का उपयोग कर सकता है (जीएल इंजन में, 6 स्टॉप रंगों के साथ केवल रैखिक, रेडियल और शंक्वाकार ग्रेडिएंट्स समर्थित थे)।
• फ्रैक्शनल स्केल, जो आपको गैर-पूर्णांक स्केल मान सेट करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, 125x1200 की विंडो के लिए 800% स्केल का उपयोग करते समय, 1500x1000 का बफर आवंटित किया जाएगा, न कि पुराने इंजन की तरह 2400x1600।
• एकाधिक जीपीयू का उपयोग करने और व्यक्तिगत संचालन को दूसरे जीपीयू पर लोड करने के लिए डीएमए-बीयूएफ तकनीक का समर्थन।
• कई रेंडरिंग नोड्स जिनमें पुराने कार्यान्वयन में समस्याएँ थीं, उन्हें सही ढंग से संसाधित किया गया है।

नए इंजनों की सीमाओं में गैर-पूर्णांक मानों (आंशिक स्थिति) और ग्लेशडर नोड्स द्वारा स्थिति के लिए समर्थन की कमी शामिल है, जो पुराने इंजन की विशेषताओं से काफी हद तक बंधे थे, और जो समर्थन जोड़ने के बाद आवश्यक नहीं रह गए थे मास्क (मुखौटा) के साथ नोड्स और पारदर्शिता के साथ बनावट। यह भी उल्लेख किया गया है कि ड्राइवरों के साथ काम करने के तरीके में बदलाव के कारण ग्राफिक्स ड्राइवरों के साथ संभावित समस्याएं उत्पन्न होने की संभावना है।

भविष्य में, नए एकीकृत मॉडल के आधार पर, मैकओएस में मेटल और विंडोज में डायरेक्टएक्स का उपयोग करके रेंडरिंग इंजन के निर्माण को बाहर नहीं किया गया है, लेकिन ऐसे इंजनों का निर्माण शेडर्स के लिए अन्य भाषाओं के उपयोग से जटिल है ("एनजीएल") ” और “वल्कन” इंजन जीएलएसएल भाषा का उपयोग करते हैं, इसलिए मेटल और डायरेक्ट के लिए या तो शेडर्स को डुप्लिकेट करना होगा या एसपीआईआरवी-क्रॉस टूलकिट के आधार पर एक परत का उपयोग करना होगा)।

भविष्य की योजनाओं में सही रंग प्रबंधन के लिए एचडीआर समर्थन और उपकरण प्रदान करना, जीपीयू पक्ष पर पथ रेंडरिंग के लिए समर्थन, ग्लिफ़ रेंडर करने की क्षमता, ऑफ-स्ट्रीम रेंडरिंग और पुराने और कम-शक्ति वाले उपकरणों के लिए प्रदर्शन अनुकूलन शामिल हैं। अपने वर्तमान स्वरूप में, "वल्कन" इंजन का प्रदर्शन पुराने "जीएल" इंजन के प्रदर्शन के करीब है। "एनजीएल" इंजन प्रदर्शन में पुराने "जीएल" इंजन से कमतर है, लेकिन उपलब्ध प्रदर्शन 60 या 144 एफपीएस पर रेंडरिंग के लिए पर्याप्त है। उम्मीद है कि अनुकूलन के बाद स्थिति बदल जायेगी.

स्रोत: opennet.ru