वेमो ऑटोपायलट सिस्टम के लिए घटकों के क्षेत्र में विकास के फल साझा करेगा

लंबे समय तक, वेमो की सहायक कंपनी, यहां तक ​​​​कि जब यह Google Corporation के साथ एकल इकाई थी, स्वचालित रूप से नियंत्रित जमीनी परिवहन के क्षेत्र में अपने विकास के व्यावसायिक अनुप्रयोग पर निर्णय नहीं ले सकी। अब फिएट क्रिसलर चिंता के साथ साझेदारी गंभीर अनुपात में पहुंच गई है: कई सौ विशेष रूप से सुसज्जित क्रिसलर पैसिफिक हाइब्रिड मिनीवैन पहले ही उत्पादित किए जा चुके हैं, जो प्रयोगात्मक रूप से एरिज़ोना राज्य में यात्री परिवहन कर रहे हैं। भविष्य में, वेमो ऐसी "स्वचालित टैक्सियों" के बेड़े को कई दसियों हज़ार कारों तक बढ़ाना चाहता है, लेकिन साथ ही उसने औद्योगिक भागीदारों के सहयोग से डेट्रॉइट में अपनी स्वयं की उत्पादन लाइन के निर्माण की घोषणा की, जो सक्षम होगी स्वायत्तता के चौथे, अंतिम स्तर की "रोबोटिक कारों" को इकट्ठा करना।

वेमो वन स्वचालित टैक्सी सेवा ने पिछले साल दिसंबर से एरिजोना में सीमित मोड में वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया। 16 अमेरिकी शहरों में सार्वजनिक सड़कों पर प्रोटोटाइप और उत्पादन मिनीवैन का कुल माइलेज 25 मिलियन किलोमीटर तक पहुंच गया है। कंपनी अपने प्रोटोटाइप के पहिये के पीछे परीक्षण ड्राइवरों को न रखने का निर्णय लेने वाली पहली कंपनी थी, जो गंभीर परिस्थितियों में कार चलाने की प्रक्रिया में हस्तक्षेप कर सकते थे। हालाँकि, कुछ सड़क घटनाओं के बाद, वेमो ने अपने प्रोटोटाइप के संचालन के लिए बीमा विशेषज्ञों को नियुक्त करने का निर्णय लिया।

सामान्य तौर पर, वेमो के लिए, मौजूदा वाहन निर्माताओं के साथ सहयोग पर ध्यान केंद्रित करना हमेशा प्राथमिकता रही है, क्योंकि यह पहले से ही फिएट क्रिसलर और जगुआर लैंड रोवर के साथ बातचीत कर रहा है, और कई अन्य वाहन निर्माताओं के साथ भी बातचीत कर रहा है। यह जगुआर ब्रांड के साथ सहयोग था जिसने वेमो को जगुआर आई-पेस चेसिस पर स्वचालित रूप से नियंत्रित इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की अनुमति दी।

हाल ही में एक त्रैमासिक सम्मेलन में, मूल होल्डिंग अल्फाबेट के प्रतिनिधियों ने बताया कि वेमो स्वचालित वाहनों को साझा करने के लिए एक सेवा पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, लेकिन इसकी परियोजनाएं यहीं तक सीमित नहीं हैं। कंपनी लंबी दूरी के माल परिवहन और बड़े शहरों में नगरपालिका यात्री परिवहन के क्षेत्र सहित लॉजिस्टिक्स सेवाओं के बाजार में रुचि रखती है।

इस साल मार्च में, वेमो ने घोषणा की कि वह तीसरे पक्ष की कंपनियों को उसके द्वारा विकसित ऑप्टिकल रडार (जिसे "लिडार" कहा जाता है) का व्यावसायिक आधार पर उपयोग करने की अनुमति देगा। उम्मीद है कि रोबोटिक्स और सुरक्षा प्रणालियों के डेवलपर्स इसे अपनाने वाले पहले व्यक्ति होंगे। भविष्य में, ऑटोपायलट के क्षेत्र में वेमो के सभी विकास कृषि या स्वचालित गोदामों में आवेदन पा सकेंगे।

ध्यान दें कि हाल ही में इसी विषय पर एक कार्यक्रम में टेस्ला के संस्थापक एलोन मस्क ने वाहन स्वचालन के क्षेत्र में "लिडर्स" के उपयोग के विचार की तीखी आलोचना की थी। उन्होंने स्वीकार किया कि अंतरिक्ष में अंतरिक्ष यान को डॉक करने की प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए एयरोस्पेस कंपनी स्पेसएक्स द्वारा "लिडार" के उपयोग की शुरुआत उन्होंने ही की थी, जिसे वह नियंत्रित करते हैं, लेकिन वह कारों में इस प्रकार के सेंसर के उपयोग को अनावश्यक मानते हैं। यदि प्रतिस्पर्धियों को "लिडार" बनाना है, तो उन्हें उन्हें स्पेक्ट्रम के अदृश्य हिस्से में काम करने की आवश्यकता है। मस्क के अनुसार, कैमरों और पारंपरिक राडार का संयोजन अंतरिक्ष में "रोबोटिक कार" को उन्मुख करने की समस्या को पूरी तरह से हल करता है। मस्क का मानना ​​है कि लिडार न केवल बेकार हैं, बल्कि निर्माताओं के लिए महंगे भी हैं।

स्रोत: 3dnews.ru