Tesla ulagače obradovao pričama o svijetloj budućnosti, no ovi su vjerojatno duboko u sebi shvatili da će sljedeće tromjesečno izvješće opet donijeti gubitke. Prošle godine, kada je Tesla prvi put izbila na rentabilnost, Elon Musk je kategorički obećao da će od sada tvrtka kontinuirano poslovati bez gubitaka. Ali Tesla ne bi bio svoj da nije prekršio svoje obveze.
Doista, kompanija je završila prvo tromjesečje ove godine s neto gubitkom od 702 milijuna dolara, što je nešto manje nego u istom razdoblju prošle godine, ali je završila četvrti kvartal 2018. s neto prihodom od 140 milijuna dolara, a takva amplituda kretanja u. suprotni smjerovi vjerojatno neće usrećiti dioničare? U pismu, u kojem im se tradicionalno obratio Elon Musk, objašnjeni su razlozi kratkoročnih poteškoća u kojima se tvrtka nalazi.
Prvo je Tesla morao platiti 920 milijuna dolara dugova. Drugo, zbog logističkih poteškoća, deset dana prije kraja tromjesečja tvrtka je kupcima uspjela isporučiti samo polovicu planiranih električnih vozila. Treće, u prošlom kvartalu Tesla je počela isporučivati električni automobil Model 3 izvan Sjedinjenih Država, točnije u Kinu i Europu. Količine električnih vozila namijenjenih isporuci u inozemstvo proizvedene su u prvoj polovici tromjesečja. U drugom polugodištu Tesla je počela proizvoditi automobile za tržište SAD-a, pa su se isporuke na domaće tržište značajno pomaknule u drugi kvartal.
Kao rezultat toga, vidimo da je u prvom kvartalu proizvedeno 62 električnih vozila Model 975, dok su Model S i Model X činili samo 3 jedinica. Tesla je tijekom tromjesečja uspio isporučiti 14 primjerak Modela S i Modela X, dok je 163% proizvedenih električnih vozila Model 12 ostalo neisporučeno. Kao što izvršni direktor obećava, do kraja godine Tesla ipak planira doseći razinu od 091 tisuća proizvedenih električnih vozila, iako će za to morati pokrenuti tvornicu u izgradnji u Šangaju u četvrtom kvartalu. Najmanje u dvanaest mjeseci koji prethode tridesetom lipnju 20., Tesla će sigurno izbaciti pola milijuna električnih vozila, kao što obećava Elon Musk.
U drugom kvartalu Tesla obećava da se neće riješiti gubitaka, već samo smanjiti njihovu veličinu. Povratak na rentabilnost sada se planira za treće tromjesečje ove godine. Inače, tvrtka će graditi tvornicu u Šangaju posuđenim sredstvima od lokalnih zajmodavaca, za što je već posuđeno pola milijarde dolara. Općenito, kapitalni izdaci u 2019. godini neće premašiti 2 milijarde dolara ili 2,5 milijarde dolara. To bi trebalo biti dovoljno za izgradnju tvornice u Šangaju, kao i za pripremu za proizvodnju Tesla Model Y i Tesla Semi električni traktor za duge relacije.
Iskustvo pokretanja Model 3 je ključ za globalno širenje proizvodnje
U svom obraćanju dioničarima, Elon Musk je naglasio da će iskustvo stečeno u organizaciji proizvodnje Modela 3 omogućiti tvrtki da značajno košta tvrtku pri pokretanju novih poduzeća. Primjerice, u tvornici u Šangaju, koja će u početku proizvoditi Model 3, jedinični troškovi organizacije proizvodnje jednog električnog vozila bit će smanjeni za 50 posto u odnosu na prvu liniju u Sjedinjenim Državama, gdje je pokrenuta proizvodnja ovog modela .
Štoviše, organiziranje proizvodnje crossovera Model Y također će koštati 50% manje od pokretanja prve generacije proizvodne trake za Model 3 u SAD-u. Važno je razumjeti da ne govorimo o smanjenju cijene cjelokupnog električnog vozila, već samo o dijelu režijskih troškova koji se odnose na instalaciju i rad pokretne linije.
Sam Model 3 zbog svoje dostupnosti trenutno ne daje profitnu maržu veću od 20%, iako Tesla nastoji zadržati prosjek svih modela na 25%. Osim toga, električna vozila Model 3 ne proizvode se prema individualnim narudžbama kupaca, kao stariji modeli, već silaze s proizvodne trake u fiksnom nizu konfiguracija, a tek potom se iz skladišta nude kupcima u skladu s njihovim zahtjevima. To je neizbježno kada se proizvode masovno proizvedena električna vozila s malo dodane vrijednosti.
Model Y će postati najpopularniji električni automobil marke
Konfigurator na Teslinoj web stranici sada javlja da će Model Y krenuti u proizvodnju krajem sljedeće godine. Za narudžbu su dostupne tri modifikacije, od kojih će najmlađa, za 48 dolara, nuditi rezervu snage od oko 000 km i pogon na stražnje kotače, vrijeme ubrzanja do 480 km/h neće prelaziti 96 sekundi. Musk tvrdi da će Tesla Model Y postati popularniji od tri postojeća modela električnih vozila marke zajedno.
Za verziju Tesla Model Y s pogonom na sve kotače s dometom od 448 km trebat ćete platiti 52 dolara, vrijeme ubrzanja do 000 km/h neće prelaziti 96 sekundi. Početkom 4,8. s proizvodne trake počet će silaziti pristupačnija modifikacija crossovera s manjom baterijom. Konačno, Performance verzija s pogonom na sva četiri kotača sa spuštenim ovjesom, spojlerom od ugljičnih vlakana i električnim kočnicama dostupna je za 2021 dolara. Može ubrzati do 61 km/h za 000 sekunde, a najveća brzina povećana je sa 96 na 3,5 km/h. h.
Tvrtka još nije odlučila o proizvodnoj lokaciji za Model Y, ali najvjerojatniji kandidat je pogon u Fremontu u Kaliforniji. Do kraja ove godine tvornica u izgradnji u Kini trebala bi dostići puni kapacitet, iako će proizvodnja Tesle Model 3 za tamošnje tržište započeti tek u četvrtom kvartalu. Ovdje će se proizvoditi i baterije za električna vozila marke. Velika potražnja za električnim vozilima još nije omogućila Tesli da brzo razvije svoje energetsko poslovanje, no Musk je na sastanku s analitičarima objasnio da se za stacionarno skladištenje energije mogu koristiti različite vrste baterijskih ćelija koje tvrtka aktivno nabavlja izvana. Proizvodnja ćelija za električna vozila unutar tvrtke važan je element osiguravanja pouzdanosti i sigurnosti tih vozila, objasnio je Musk.
Izvor: 3dnews.ru