U O Španjolskoj sam spomenuo elektroničku navigacijsku opremu jahti za pomorske prelaze. Jedan od čitatelja rekao je: "vrlo je zanimljivo kako se sve to radi ozbiljno, za plovidbu morem."
Pokušat ću opisati kakva je električna oprema bila na mojoj jahti i kako je bila priključena. Osnovna ideja jahti, prema mom mišljenju, je maksimalna upotreba modernih tehnologija koje su potrebne za preživljavanje u prirodnim elementima. Takav element je oluja, jaki vjetrovi, kiša, hladnoća, vlažnost ili sve to zajedno. Stoga bi jahta izvana trebala biti dovoljno čvrsta i robusna da izdrži prirodne elemente, dok bi iznutra trebala biti udobna za boravak ljudi, upravljanje i donošenje ispravnih odluka tijekom izazova prirode.
Na ovoj fotografiji vidite vrh jarbola. Prije nego što se jarbol postavi na jahtu, koja je obično već spuštena u vodu, na tlu se na jarbol i unutar jarbola postavljaju sve potrebne stvari.
Unutar jarbola obično prolaze napojni kabeli za navigacijska svjetla na vrhu jarbola i sidrenu signalizaciju, u slučaju postavljanja VHF antene — antenski kabel, kabel od meteorološke stanice. Na mom jarbolu imali smo samo signalno i navigacijsko svjetlo, dok su VHF i GPS antene bile smještene na relingu na stražnjem dijelu jahte. Također se na jarbol postavljaju aktivni radarski reflektori i sam radarske antene s odgovarajućim kabelima unutar jarbola.
Električni sustav napajanja
Iznad spray hood-a (mini šatora iznad ulaza u kokpit) ili na stražnjem nadgrađu obično se postavljaju solarne ploče.
U skladištima na stražnjem dijelu ispod sjedala u kokpitu nalaze se akumulatori. U posljednje vrijeme među jedriličarima popularne su avionske litij-željezo-fosfatne baterije (LiFePO4, LFP). One su vrlo kapacitetne i lagane. Naravno, tu je kontroler solarnih ploča i kontroler za punjenje baterija. Također, tu je inverter s 12 voltnog brodskog napajanja do 19 volti za povezivanje laptopa i utičnice za paljenje kao u automobilu.
Postoji ugrađeni sustav obale s napajanjem od 220 volti. Sastoji se od termalne zaštite, običnih utičnica i produžnih kablova s univerzalnim utikačima dviju vrsta, koji su najpopularniji za priključivanje jahti na mrežnu energiju u marini (na vezu). Tu je i obično električno punjač baterija iz mrežnog napajanja.
Na stacionarnom dizelskom motoru obično je instaliran električni generator. Na starijim modelima motora, on je strukturirano spojeno s električnim starterom motora.
Ponekad se na jahtama postavljaju vjetroturbine za slučaj oblačnosti (solarne ploče nisu učinkovite u takvom vremenu) ili u slučaju nedostatka, ili kvara dizelskog generatora.
Alati koji pomažu u navigaciji
Najvažniji alat za kapetana je eho-sond. Ovaj uređaj u stvarnom vremenu prikazuje na tekućem kristalnom ekranu stvarnu udaljenost od lažnog kilograma jahte do dna.
Dopplerov hidroakustički log ili eho-sonda prednjeg pregleda može prikazati na ekranu ne samo apsolutnu brzinu čamca u odnosu na tlo, nego i karakteristike terena ispred nosa jahte. Ovaj uređaj nije prisutan na svim jahtama. Konkretno, može pokazati ribe, dupine i kitove direktno ispod jahte na ekranu monitora.
Na starim jahtama obično se nalazi elektromehanički log. To su zapravo samo lopatice čiji se okretaji broje putem elektromagnetnog senzora.
Tu je i magnetski kompas s električnim osvjetljenjem.
Meteo postaja, koja osim ostale opreme, sadrži anemometar za mjerenje brzine vjetra. Postaja omogućava bilježenje i smjerova vjetra u tom trenutku, tlak zraka.
Ima još jedan alat za hitnu navigaciju prema zvijezdama — sekstant. Međutim, mali broj jahtaša ga danas zna koristiti. Ovaj uređaj uspješno je zamijenjen GPS prijemnikom. Umjesto hitnog sekstanta, uzimaju rezervni ručni GPS na baterije. Za laptop je potreban USB GPS. Na jahti nikada nije dovoljno GPS-a 🙂
Radar — uređaj koji prikazuje prepreke u radijusu od nekoliko tisuća metara, ali tijekom lošeg vremena s kišom njegova vidljivost ostavlja mnogo toga za poželjeti. Također ne vidi suprotne brodove iza stijene ili rta.
Sve češće na moru ljudi koriste AIS. Automatski identifikacijski sustav je digitalni uređaj koji razmjenjuje koordinate i kurs brodova u radijusu od 3-4 milje, ovisno o snazi odašiljača. Ovaj uređaj nema nedostatke radara, ali samo ako su sve plovila opremljena sličnim uređajem, što nije uvijek slučaj. Također, kapetan može isključiti ovaj uređaj.
Espot i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) kao i satelitski telefon omogućuju prijenos informacija o lokaciji jahte u centar za spašavanje ili jednostavno na internet daleko od obale. .
I na kraju, vrlo učinkovit način za dobivanje koordinata i vremenske prognoze na oceanu je VHF radio stanica. Treba pričekati da se u vidokrugu pojavi plovilo i zatražiti preko radija potrebne informacije. Obično je to vremenska prognoza za blisku budućnost i trenutne koordinate.
O ekstremnim situacijama
U slučaju nedostatka i kvara brodskog kronometra, preko radija se može zatražiti i točno vrijeme. No, s modernim punjivim mobitelom, takva potreba gotovo da više ni kod koga ne postoji.
Par riječi o brodskom kronometru. Obično su to mehanički ili kvarcni satovi s preciznim hodom smješteni u vodonepropusni kontejner od stakla i bakra. Sve je to osmišljeno za slučaj privremenog kontakta uređaja s vodom, ako, nedajbože, jahta potpuno prevrne oko svoje uzdužne osi (overkill). Tijekom prevrnuća moderne jahta obično gube jarbol.
Najlakša situacija gubitka stabilnosti jahte je broaching. Kada se čini da jahta pod utjecajem valova i vjetra potpuno leži jarbolom na vodi, no zbog balasta i ravnoteže sila ipak se vraća na pravilan kobil.
Navigacijski uređaji i chartplotteri
Sve što mi se sviđa u chartplotterima od 2000 eura, osim cijene. Ako ne uzimamo u obzir skupe uređaje, postoji otprilike par opcija kako opremiti čamac na sličan način, ali jeftinije.
Prva opcija — kupiti korišteni vodonepropusni i zaštićeni Panasonic Toughpad FZ-M1 ili sličan tablet (). . I instalirati na taj tablet morski navigacijski OSS program i malo stare elektronske pomorske karte. Ili, što je poželjnije, legalno kupiti nove karte za regiju kroz koju plovite. Ipak, karte cijelog svijeta starosti do 10 godina također je korisno imati pri ruci. Osnovne informacije ostaju važne za navigaciju.
Postoji još jeftinija opcija. Novi Raspberry Pi 4 s OpenCPN u (ili ovome ali hladnjak, baterija i upijajući materijal za kondenzat će se ipak morati dodati.) — 100 € (ili , ima utičnicu za spajanje baterije ili Orange — vrlo jeftin).
Isti zaštićeni (IP65 / NEMA4) monitor 200 € (Možete sastaviti monitor s dodirnim ekranom koji na površini ekrana za 145 € + držač i vodootporni silikon). Kablovi i konektori otporni na vodu iz Kine — 30 €.
Prognoza trenutne vremenske prilike na 3 dana unaprijed OpenCPN, uz instalirani dodatak i spajanje na Internet putem WiFi-a može preuzeti s vremena na vrijeme s vremenskog servera. Važno je to učiniti prije isplovljavanja i, oslanjajući se samo na vremensku prognozu i druge faktore (spremnost plovila i posade), donjeti odluke o isplovljavanju jahti u more. Od te odluke, uzimajući u obzir sve faktore, ovisi sigurnost jahti u oceanu.
Također se može izgraditi , temeljen na modulu za prijem digitalne televizije za 20 € (nazivaju se „donglovi“, „štapići“ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ali osjetljivost takvog uređaja i pouzdanost bit će upitni. Bolje je nabaviti specijalizirani uređaj.
Spajanje instrumenata na naš navigacijski uređaj
To je tipična šema povezivanja Garmin sonara (ili bilo kojeg „sporog“ instrumenta) na navigacijski sustav. Jasno je da umjesto DB-9 koriste USB . Skrećem vašu pažnju da svi kablovi i konektori moraju biti vodootporni.
Jednostavni električni autopilot
može se izravno spojiti na OpenCPN, kao bilo koji drugi jahtaški instrument. I održavat će pravac strogo prema vašem planu. No, potrebno je pratiti promjenu vjetra.
U slučaju promjene vjetra, obavijestit će vas vremenska postaja poput alarma i morat ćete prilagoditi jedra na drugi kurs.
Jedna moderna akumulatorska baterija napunjena tijekom sunčanog dana uz 2 solarne ploče će omogućiti da ovaj uređaj radi otprilike 8 sati. To će vam dati priliku da se naspavate. Nažalost, u oluji, uređaj ove klase nije dovoljno jak za upravljanje jahtom. Stoga će vam biti potreban suvozač, ili trebate instalirati moćniji hidraulični uređaj. Kao opciju, možete postaviti mehanički uređaj za upravljanje vjetrom.
Mikrovalna
Ovo je veoma korisno uređaj na jahti. Naime, tijekom oluje možete sakriti svu osjetljivu elektroniku (tablet, mobilne telefone, laptop) u mikrovalnu. To osigurava zaštitu vaših navigacijskih uređaja u slučaju direktnog udara munje u jarbol i prolaska električne struje kroz tijelo jahte.
Osim toga, u marini, na vezu, možete pripremati hranu i brzo odmrznuti proizvode povezivanjem mikrovalne pećnice na mrežu od 220 volti.
Izvor: habr.com
