Pozdrav, Habr.
Posljednjih godina u raznim gradovima Rusije poÄelo se viÅ”e posveÄivati biciklistiÄkoj infrastrukturi. Proces, naravno, napreduje polako i s malo āÅ”kripanjaā ā na biciklistiÄkim stazama parkiraju automobili, Äesto biciklistiÄke staze ne podnose zimu sa soli i troÅ”e se, a i ne može se svugdje fiziÄki smjestiti te biciklistiÄke staze. Uglavnom, ima problema, ali veseli da se barem na neki naÄin pokuÅ”avaju rijeÅ”iti.
Pogledajmo kako funkcioniÅ”e biciklistiÄka infrastruktura u Nizozemskoj ā zemlji s dugom biciklistiÄkom tradicijom, gdje je broj bicikala veÄi od broja stanovnika.
Bicikl u Nizozemskoj nije samo sredstvo transporta, veÄ i dio nacionalne kulture.
BiciklistiÄke staze
BiciklistiÄke staze su prisutne u cijeloj Nizozemskoj, i to nije književno preuveliÄavanje. Iz gotovo svakog dijela zemlje može se stiÄi bilo gdje drugdje, a da se ne siÄe s bicikla. Staze su oznaÄene drugaÄijom bojom, tako da ih je teÅ”ko zamijeniti, a hodati po njima kao pjeÅ”ak, naravno, nije preporuÄljivo. Osim toga, to ni ne bi bilo moguÄe, jer je biciklistiÄki promet Äesto priliÄno živahan.
Ako je moguÄe, biciklistiÄke staze su fiziÄki odvojene od trotoara, iako to nije uvijek moguÄe i ovisi o Å”irini ulice.
Naravno, nisu uvijek toliko prazne, u vrijeme Å”pice obiÄno izgleda ovako:
(izvor )
Usput, prodaju se Äak i posebni modeli GPS prijemnika (na primjer Garmin Edge) s unaprijed uÄitanim biciklistiÄkim stazama, koji planiraju rutu upravo po njima.
Same biciklistiÄke staze u veÄini sluÄajeva odvojene su ne samo od trotoara, veÄ i od kolovoza, i u cjelini su vrlo sigurne ā postoje jasne oznake, putokazi, odvojeni semafori, svaka biciklistiÄka staza Äesto je duplirana s obe strane ceste, tako da fiziÄki nije moguÄe izaÄi na āprotivniÄkuā stranu. Zato veÄina Nizozemaca ne nosi kacige, a biciklistiÄke nesreÄe su praktiÄki iznimka ā pasti s bicikla, naravno, možete, ali teÅ”ko je ozbiljno se ozlijediti.
Usput, zaÅ”to ima viÅ”e bicikala nego bicikala u Nizozemskoj? Odgovor je jednostavan. Mnogi koriste 2 bicikla: jednim idu od kuÄe do metroa i ostavljaju ga blizu željezniÄke stanice, dok drugim idu od krajnje stanice do posla. Osim toga, neki mogu imati stari hrÄavi bicikl kojeg im nije žao ostaviti vani i drugi dobar kod kuÄe, za sport ili duže vožnje vikendom. Usput, s prosjeÄnom cijenom tramvajske ili autobusne karte od 2 eura po vožnji, stari rabljeni bicikl za 100-200 eura itekako Äe se isplatiti tijekom sezone, Äak i ako ga na kraju jednostavno bace (iako Nizozemci oÄito gotovo nikada ne bacaju bicikle ā takve antikvarne modele nisam dugo vidio nigdje drugdje).
Infrastruktura
Naravno, kako bi ljudi koristili bicikle, treba osigurati udobnost. I vlada ulaže znaÄajna sredstva u to. PraktiÄki svaka stanica ili zaustavljanje ima biciklistiÄke parkiraliÅ”ne prostore ā njihova veliÄina može varirati od jednostavne okvire do natkrivenih skloniÅ”ta ili Äak podzemnih garaža za tisuÄe bicikala. Uglavnom, sve to je Äesto besplatno.
ParkiraliÅ”ta mogu varirati u veliÄini, od ovakvih:
Pa do ovakvih:
(izvor )
Imaju se ogromna podzemna parkiraliŔta za bicikle, nekoliko slika za razumijevanje razmjera gradnje i uloženog novca:
(izvor ā )
Naravno, gotovo svaki poslovni centar ima ne samo biciklistiÄko parkiraliÅ”te, veÄ i tuÅ” za zaposlenike.
Ali svejedno, parkinga nema dovoljno za sve, a mnogima se ne da iÄi do njih, pa bicikl jednostavno ostavljaju vani i zakljuÄavaju ga o Å”to god stignu. U principu, svako drvce ili stup takoÄer je dobro biciklistiÄko parkiraliÅ”te (ako nema kiÅ”e, ali to vlasnike ne smeta ā u tom sluÄaju se na sjedalo jednostavno stavi vreÄica).
JoÅ” jedna važna stvar ā s biciklom se može uÄi u metro ili vlak (izvan Å”pice, uz ograniÄeni broj komada po vagonu). Vagoni u koje se može uÄi s biciklom oznaÄeni su posebnim znakom:
(Izvor: )
Bicikli
Bicikli u Nizozemskoj mogu se podijeliti na nekoliko razliÄitih vrsta.
Antikvarni smeÄe
To je bicikl star 20-50 godina, Å”kripav i hrÄav, kojega nije žao ostaviti vani i nije žao ako ga ukradu.
Bicikl za prijevoz djece
Ne znam kako se toÄno zove, ali iz slike je veÄ razumljivo. Dosta skup bicikl (cijena može biti do 3000 eura za elektriÄne modele), namijenjen za prijevoz djece.
Na takvom biciklu mama ili tata mogu odvesti djecu u Å”kolu ili vrtiÄ, a zatim nastaviti na posao.
Postoje Äak i specijalni mega-bicikli u koje stane mala grupa djece iz vrtiÄa:
(izvor ā )
Razne egzotiÄne modele takoÄer se mogu naÄi, primjerice 'ležeci' bicikl koji se zove ligfiets, a u svijetu je poznatije njemaÄko ime liegerad (liegen - ležati).
(izvor ā )
Možda je bolji u smislu aerodinamike, ali na cesti se jedva vidi ā nitko u životu ne bi pogodio da ispod nogu može iÄi neÅ”to drugo velikom brzinom.
ElektriÄni bicikli
ElektriÄni bicikli imaju konstruktivno ograniÄenje brzine do 25 km/h i potpuno su automatski ā Äim poÄnete okretati pedale, elektriÄni motor preuzima. Domet do 40 km je veoma praktiÄan, iako takav bicikl naravno težak i skuplji od obiÄnog.
Snažniji modeli imaju brzinu do 40 km/h i Äini se da zahtijevaju registracijski broj i kacigu, ali tu nisam potpuno siguran.
Sklopivi bicikli
Takav bicikl se preklapa na pola, a Å”to je najprikladnije, može se neograniÄeno unositi u metro ili vlak.
U sklopljenom stanju, takav bicikl stvarno zauzima malo mjesta:
(izvor ā )
Motocikli s biciklistiÄkim kotaÄima i druga egzotika
Koliko se sjeÄam, trenutaÄno su izvan pravnog okvira i pravno nisu dopuÅ”teni. Motocikli s biciklistiÄkim kotaÄima su uistinu egzotika i pojavljuju se jako rijetko (iako su u cjenicima prisutni). ElektriÄni romobili takoÄer se susreÄu jako rijetko.
ZakljuÄci
Kao Å”to se može vidjeti, uz želju i angažman druÅ”tva i vlade, može se uÄiniti mnogo. Naravno, tu utjeÄe i klima (prosjeÄna zimska temperatura u Nizozemskoj je +3-5, a snijeg pada samo tjedan dana godiÅ”nje). No, Äak i u ruskoj klimi, uz dobru mrežu biciklistiÄkih staza, siguran sam da bi mnogi vožnju biciklom odabrali barem 5-6 mjeseci godiÅ”nje. A to je takoÄer ulaganje u ekologiju, borbu protiv globalnog zatopljenja, i sve druge stvari.
PS: Ova slika ā veÄ nije Nizozemska, veÄ St. Petersburg:
(izvor ā )
Nizozemsko iskustvo se preuzima (izgleda da su angažovali struÄnjake za konsultacije), i to raduje.
Izvor: habr.com
