Samo se bajka brzo priča. Najavljena je američka tvrtka Enevate, koja je razvijala litij-ionske baterije sa silicijskim anodama. Nova tehnologija obećavala je povećanu gustoću pohrane energije i brzo punjenje. Od tada se tehnologija nastavila poboljšavati, a rezultati su već na vidiku. Praktična primjena ovih novih baterija nije udaljena više od pet godina.
Kao Prema IEEE Spectrumu, pozivajući se na Enevate, tehnologija baterija tvrtke privukla je interes velikih proizvođača automobila, uključujući Renault, Nissan i Mitsubishi, kao i proizvođača baterija LG Chem i Samsung. Sve te tvrtke su investitori u Enevate. Razvoj tehnologije započeo je prije otprilike 10 godina. Ako se pojavi u automobilima kako je obećano 2024. – 2025., projekt će trajati 15 godina.
Usput, savjetodavni odbor Enevatea uključuje Dobitnik Nagrade za kemiju za 2019. godinu je John Goodenough, koji je prestižnu nagradu primio za svoja postignuća u razvoju litij-ionskih baterija. Bio je uključen u razvoj Enevateove tehnologije baterija mnogo prije nego što je primio ovu nagradu, tako da ne igra ulogu "gurua za odijevanje" u Enevateu, već zapravo postiže rezultate. I, iskreno, osvajanje nagrade daje tvrtki puno veći kredibilitet u očima investitora.
Ideja iza Enevatea je stvaranje anode napravljene prvenstveno od Silicij može akumulirati ione do rekordne gustoće pohrane energije i to puno brže od anoda izrađenih od drugih materijala (uz moguću iznimku skupljeg grafena). Enevateova litij-ionska baterija puni se do 75% svog kapaciteta za 5 minuta. Također ima 30% više pohrane energije od modernih litij-ionskih baterija. Tvrtka tvrdi da je ta brojka 350 Wh/kg. Teoretski, električni automobil napajan Enevate baterijama mogao bi prijeći 400 km nakon 5 minuta punjenja.
Tajna Enevate baterije leži u posebnoj strukturi anode. Sloj silicija unutar anode debljine je od 10 do 60 mikrona i iznimno je porozan. To povećava i pokretljivost iona u anodi i gustoću pohrane energije. Porozna struktura također zaustavlja destruktivne procese u siliciju koji se događaju tijekom punjenja i pražnjenja baterije.
Osim toga, sloj silicijske anode zaštićen je s obje strane slojem grafita. Grafit sprječava destruktivni kontakt između silicija i elektrolita. Glavni nedostatak Enevate baterija bila je brza degradacija sloja silicijeve anode. Nakon prvog ciklusa punjenja i pražnjenja, baterija je izgubila 7% svog kapaciteta. Porozna struktura sloja silicijske anode namijenjena je prevladavanju ovog nedostatka, ali tvrtka nije precizirala koliko je poboljšala broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Nadamo se da će tvrtka imati dovoljno vremena, kako je obećano, da tehnologiju dovede u komercijalnu proizvodnju.
Izvor: 3dnews.ru
