Sustavno poboljšanje komponenti i tehnologija njihove proizvodnje već je omogućilo Tesli da su električna vozila ove marke sposobna prijeći veću udaljenost s jednim punjenjem nego što su to mogli njihovi prethodnici iz prethodnih serija. Zadržavajući isti kapacitet pogonske baterije, Tesla Model X i Tesla Model S sada mogu voziti 10% više i puniti se 50% brže. Međutim, na nedavnom skupu analitičara, Elon Musk govorio je o važnijim promjenama koje će utjecati na pogonske baterije svih električnih vozila marke od sljedeće godine.
Iduće godine tvrtka namjerava pokrenuti proizvodnju nove generacije baterijskih ćelija koje mogu izdržati povećani broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Zapravo, takve ćelije tvrtka je već testirala u sklopu energetskih projekata. Preostaje ih samo staviti u proizvodnju za uporabu u električnim vozilima. Razlika je u tome što ako sadašnje vučne baterije električnih vozila Tesla mogu izdržati do 500-800 tisuća kilometara, onda baterije nove generacije mogu izdržati do 1 km.
Četrdeset puta oko svijeta
Musk je objasnio zašto je to potrebno. Opisano neki dan pokretanje robotske taksi službe podrazumijeva dugotrajnu i intenzivnu upotrebu električnih vozila. Šef tvrtke općenito je izjavio da vlasnici osobnih automobila koriste ne više od 20% vremena, a automobil bi mogao raditi za vlasnika, donoseći mu profit u taksiju ili car sharing usluzi, čak i ako ne govorimo o automatsko kretanje. Intenzitet korištenja taksija višestruko je veći, au iščekivanju pokretanja vlastite „robotaxi“ mreže Tesla je spremna jamčiti da će njegovi automobili moći prijeći i do 1,6 milijuna km. Naime, sve ostale jedinice Teslinih električnih vozila već su spremne za takve vožnje, a preostaje samo povećati pogonske baterije na taj resurs, što će biti učinjeno sljedeće godine.
U mjerilu američke stvarnosti, vožnja jednog kilometra u robotskom taksiju koštat će oko sedam rubalja u odnosu na trenutni tečaj, a to je nekoliko puta jeftinije od putovanja osobnim automobilom, a da ne spominjemo usluge dijeljenja automobila. Musk tvrdi da jedno električno vozilo kojim upravlja automatizirana taksi služba može generirati do 30 dolara dobiti godišnje. Vijek trajanja jedne kopije bit će do jedanaest godina. Stajat će oko 000 dolara, a za vlastitu flotu taksija Tesla će čak koristiti i unajmljene automobile s kilometražom kupljenom od kupaca, čija preostala vrijednost neće prelaziti 38 dolara.
Musk smatra ludom ne samo ideju kupnje bilo kojeg drugog automobila osim Tesle, već i organiziranje robotskih taksi usluga na automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem. Samo električna vozila, po njegovom mišljenju, spajaju izdržljivost i učinkovitost, što omogućuje pretvaranje flote automatskih taksija u profitabilno poduzeće. Konvencionalni "robotizirani automobil" konkurenta po trenutnim cijenama ne može koštati manje od 200 000 dolara, tvrdi Musk, a Tesla je dostupna za manje od 50 000. Štoviše, sva električna vozila marke puštena u promet od listopada 2016. već imaju svu potrebnu opremu za automatska kontrola. Ako su se ranije koristile NVIDIA komponente, od ove godine poboljšano on-board računalo, uz zadržavanje pune kompatibilnosti, koristi dva Teslina vlastita FSD procesora.
U svijetlu budućnost - bez volana i pedala
Nakon što je na događaju demonstrirao skicu unutrašnjosti električnog automobila Tesla bez upravljača i pedala, Musk je objasnio da bi tvrtka mogla početi proizvoditi takve preinake za nekoliko godina, ali bi se prijelazno razdoblje oteglo godinama. Naravno, značajan ograničavajući čimbenik ovdje će biti sadašnja zakonska regulativa koja će još dugo zahtijevati da vozila imaju komande na koje može djelovati osoba.
Nekoliko puta se Elon Musk usudio reći da će se društvo u budućnosti toliko naviknuti na ideju automatske vožnje da će zahtijevati zakonsku zabranu vožnje tradicionalnim metodama. Automatizacija je već sada dvostruko sigurnija od ljudskog vozača, a ta će se brojka samo poboljšati u budućnosti. Ako govorimo o otporu zakonodavaca, Musk vjeruje da će im impresivne statistike o testiranju "robotskih automobila" na javnim cestama pomoći u tome da ih uvjere. Na kraju, kako je pojasnio Elon Musk, nekada davno su i radom dizala upravljali ljudi, no to je zanimanje dolaskom automatizacije zastarjelo.
Na upit iz publike o zakonskoj odgovornosti u slučaju nesreće, Musk je nakon kratkog oklijevanja rekao da je Tesla spreman preuzeti punu odgovornost. Ono što tvrtki pomaže da se odluči na to jest uvjerenje da je vjerojatnost takvih incidenata iznimno niska. Inače, u jednoj od zemalja Tesla očekuje pokretanje robotaxi usluge do kraja sljedeće godine. U drugim zemljama, datum lansiranja ovisit će o naklonosti lokalnih vlasti i zakonodavstvu.
Govoreći o posebnostima orijentacije robotskih taksija na tlu, Musk je oštro kritizirao optičke radare i precizne digitalne karte područja. Potonji zahtijevaju redovito ažuriranje, dok su prvi preskupi i neučinkoviti. Kamere i radari daju električnim vozilima Tesla sve što je potrebno za sigurno kretanje u automatskom načinu rada, uvjeren je osnivač tvrtke. Nekoliko puta tijekom svog govora, Musk se osvrnuo na nenadmašan niz kvaliteta Tesla Model S iz 2012., koje konkurenti još uvijek ne mogu dostići.
Izvor: 3dnews.ru