“Ocjena leta je nezadovoljavajuća”, rekao sam instruktoru koji je upravo završio let s jednim od naših najboljih kadeta.
Zbunjeno me pogledao.
Očekivao sam ovakav pogled: za njega je moja procjena bila potpuno neadekvatna. Studenticu smo dobro poznavali, čitao sam izvještaje o njoj iz dviju prijašnjih škola letenja, kao i iz naše eskadrile gdje se obučavala za borbenog pilota Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (RAF). Bila je izvrsna - tehnika pilotiranja bila je iznad prosjeka u svakom pogledu. Osim toga, bila je vrijedna i dobro uvježbana za letenje.
Ali postojao je jedan problem.
Već sam vidio ovaj problem, ali ga instruktor očito nije primijetio.
“Ocjena je nezadovoljavajuća”, ponovio sam.
“Ali dobro je letjela, bio je dobar let, odlična je kadetkinja, znate to.
Zašto je loše? - upitao.
“Razmisli malo, brate”, rekoh, “gdje će ovaj ‘odlični kadet’ biti za šest mjeseci?”
Oduvijek me zanimao neuspjeh, možda zbog osobnog iskustva tijekom letačke obuke. Kao početnik bio sam prilično dobar u upravljanju malim klipnim letjelicama, a zatim još malo boljim u upravljanju bržim letjelicama na turboelisni pogon. Međutim, kad sam krenuo na napredni tečaj letenja za buduće pilote mlažnjaka, počeo sam posrtati. Naporno sam radio, temeljito se pripremao, sjedio navečer proučavajući udžbenike, ali i dalje sam padao misiju za misijom. Činilo se da su neki letovi prošli dobro, sve do debrifinga nakon leta, na kojem mi je rečeno da bih trebao pokušati ponovno: takva me presuda ostavila u šoku.
Jedan posebno napet trenutak dogodio se usred učenja upravljanja Hawkom, letjelicom koju koristi akrobatski tim Red Arrows.
Upravo sam - po drugi put - pao na Završnom testu snalaženja, koji je vrhunac cijelog tečaja.
Moj se instruktor osjećao krivim zbog sebe: bio je dobar čovjek i učenici su ga voljeli.
Piloti ne pokazuju svoje emocije: ne dopuštaju nam da se koncentriramo na posao, pa ih “trpamo” u kutije i stavljamo na policu s natpisom “drugi put”, koji rijetko dolazi. To je naše prokletstvo i ono utječe na cijeli naš život – naši brakovi propadaju nakon godina nesporazuma uzrokovanih nedostatkom vanjskih znakova senzualnosti. Međutim, danas nisam mogao sakriti razočaranje.
“Samo tehnička pogreška, Tim, ne brini. Sljedeći put će sve biti dobro!” - To je sve što je rekao na putu do zrakoplovne jedinice, dok je uporna kišica sjevernog Walesa samo produbila moju tugu.
Nije pomoglo.
Jednom neuspjeh leta je loš. To vas jako pogađa bez obzira na ocjene koje imate. Često se osjećate kao da niste uspjeli—mogli biste zaboraviti izravnati avion zbog pogreške instrumentalnog polijetanja, skrenuti s staze dok ste letjeli u gornjoj atmosferi ili zaboraviti postaviti prekidače oružja u siguran položaj tijekom naleta. Povratak nakon takvog leta obično se odvija u tišini: instruktor zna da ćete biti preopterećeni vlastitom nepažnjom, a i vi to razumijete. Istina, kadet se zbog složenosti leta može omalovažiti za gotovo sve, pa se mali nedostaci često ignoriraju - a ipak se neki od njih jednostavno ne mogu ignorirati.
Ponekad na povratku instruktori preuzmu kontrolu nad avionom, što je često sigurnije.
Ali ako dvaput ne ispadnete, pritisak na vas značajno raste.
Mogli biste pomisliti da će kadeti koji dva puta padnu na ispitu postati povučeni i izbjegavati svoje kolege studente. Zapravo, od njih se distanciraju i njihovi kolege iz razreda. Možda će reći da time svom prijatelju daju osobni prostor, ali to nije sasvim točno. Zapravo, dečki ne žele da ih se povezuje s neuspješnim kadetima - što ako i oni počnu padati u misijama zbog neshvatljive "podsvjesne veze". "Slično privlači slično" - Zrakoplovci žele uspjeti u svojoj obuci i lažno vjeruju da ne trebaju doživjeti neuspjeh.
Nakon trećeg neuspjeha bit ćete izbačeni. Ako imate sreće i postoji slobodno mjesto u nekoj drugoj školi letenja, može vam se ponuditi mjesto na tečaju za obuku pilota helikoptera ili transportnog pilota, ali za to nema jamstva i često isključenje znači kraj vaše karijere.
Instruktor s kojim sam letio bio je fin dečko i na prijašnjim letovima često bi mi puštao telefonski poziv u slušalicama dok se nisam "javio".
"Zdravo", rekao sam.
“Da, zdravo, Tim, ovo je tvoj instruktor sa stražnjeg sjedala, tip je tako fin dečko - možda me se sjećaš, razgovarali smo nekoliko puta. Htio sam ti reći da je pred nama zračna ruta, možda bi je htio izbjeći.”
"O, dovraga", odgovorio sam, oštro okrenuvši avion.
Svi kadeti znaju da su instruktori na njihovoj strani: žele da kadeti prođu, a većina je spremna sagnuti se kako bi pomogla novim pilotima. Bilo kako bilo, i sami su nekada bili kadeti.
Za ambicioznog pilota uspjeh je očito važan - to je glavni fokus za većinu kadeta. Radit će do kasno, dolazit će vikendom i gledati rekorde leta drugih pilota kako bi prikupili djeliće informacija koje bi im mogle pomoći da prežive još jedan dan u školi.
Ali za instruktore uspjeh nije toliko bitan: postoji nešto što nas više zanima.
Kvarovi.
Kad sam imao 10 godina, otac me poveo na putovanje u Normandiju s grupom čiji je član bio i koja je obnavljala stara vojna vozila. Imao je motocikl iz Drugog svjetskog rata koji je restaurirao, i dok je moj otac vozio uz konvoj, ja sam putovao tenkom ili džipom i super se zabavljao.
Bilo je to sjajno zabavno za malo dijete i čavrljao sam sa svakim tko je htio slušati dok smo se probijali kroz bojna polja i provodili večeri u kampovima postavljenim na suncem užarenim livadama sjeverne Francuske.
Bilo je to prekrasno vrijeme dok ga nije prekinuo otac koji nije uspio kontrolirati plinsku peć u mraku.
Jednog jutra me probudio povik: “Izlazi, izlazi!” - i na silu je izvučen iz šatora.
Gorjela je. I ja isto.
Eksplodirala nam je plinska peć i zapalila vrata šatora. Vatra se proširila na pod i strop. Moj otac, koji je u tom trenutku bio vani, zaronio je u šator, zgrabio me i za noge izvukao iz njega.
Puno učimo od svojih roditelja. Sinovi puno uče od svojih očeva, kćeri od svojih majki. Moj otac nije volio izražavati svoje emocije, a nisam ni ja previše emotivan.
Ali s gorućim šatorom pokazao mi je kako ljudi trebaju reagirati na vlastite pogreške na način koji nikada neću zaboraviti.
Sjećam se kako smo sjedili kraj rijeke gdje je moj otac upravo bacio naš spaljeni šator. Sva oprema nam je izgorjela i bili smo razoreni. Mogao sam čuti nekoliko ljudi u blizini kako se smiju kako raspravljaju o činjenici da nam je kuća uništena.
Otac je bio zbunjen.
“Zapalio sam peć u šatoru. Bilo je pogrešno”, rekao je. "Ne brinite, sve će biti u redu".
Otac me nije gledao, nastavljajući gledati u daljinu. I znala sam da će sve biti u redu jer je on rekao da će biti.
Imao sam samo 10 godina i to je bio moj otac.
I vjerovao sam mu jer u njegovom glasu nije bilo ničega osim poniznosti, iskrenosti i snage.
I znao sam da to što više nemamo šator nije važno.
"To je bila moja pogreška, žao mi je što sam je zapalio - sljedeći put se ovo neće ponoviti", rekao je u rijetkom izljevu emocija. Šator je plutao nizvodno, a mi smo sjedili na obali i smijali se.
Otac je znao da neuspjeh nije suprotnost uspjehu, već njegov sastavni dio. Napravio je pogrešku, ali ju je iskoristio da pokaže kako pogreške utječu na osobu – omogućuju vam preuzimanje odgovornosti i daju priliku za poboljšanje.
Oni nam pomažu razumjeti što će funkcionirati, a što neće.
Upravo to sam rekao i instruktoru kadeta koji je trebao diplomirati.
Ako pogriješi na frontu, možda se više nikada neće vratiti s nje.
Što se više dižete, to je bolnije pasti. Pitao sam se zašto to nitko nije shvatio na početku treninga.
"Brzo se kreći, razbijaj stvari" bio je rani moto Facebooka.
Naš preuspješni kadet nije shvaćao značenje grešaka. U akademskom pogledu, dobro je završila početnu časničku obuku, usput primivši mnoga priznanja. Bila je dobra učenica, ali vjerovala ona u to ili ne, njezinu priču o uspjehu vrlo brzo bi mogla prekinuti stvarnost operacija na prvoj crti.
"Dao sam joj 'neuspjeh' jer ih nikada nije primila tijekom svoje obuke", rekao sam.
Odjednom mu je sinulo.
“Shvaćam”, odgovorio je, “nikad se nije morala oporaviti od neuspjeha. Pogriješi li na noćnom nebu negdje u sjevernoj Siriji, teže će se oporaviti. Možemo joj stvoriti kontrolirani neuspjeh i pomoći joj da ga prevlada.”
Zato dobra škola uči svoje učenike da ispravno prihvaćaju neuspjehe i cijene ih više od uspjeha. Uspjeh stvara ugodan osjećaj jer više ne morate gledati dublje u sebe. Možete vjerovati da učite i bit ćete djelomično u pravu.
Uspjeh je važan jer vam govori da ono što radite funkcionira. Međutim, neuspjesi grade temelj za kontinuirani rast, koji može proizaći samo iz iskrenog vrednovanja vašeg rada. Ne morate doživjeti neuspjeh da biste bili uspješni, ali morate shvatiti da neuspjeh nije suprotnost uspjehu i da ga ne treba izbjegavati pod svaku cijenu.
“Dobar pilot je u stanju objektivno procijeniti sve što se dogodilo... i iz toga izvući još jednu lekciju. Gore se moramo boriti. Ovo je naš posao." – Viper, film “Top Gun”
Neuspjeh uči čovjeka istim stvarima kojima je moj otac učio mene prije nego što sam postao glavni instruktor letenja u školi letenja u kojoj sam i sam proveo godine boreći se za preživljavanje.
Pokornost, iskrenost i snaga.
Zbog toga vojni instruktori znaju da je uspjeh krhak i da pravo učenje mora biti popraćeno neuspjehom.
Nekoliko komentara na izvorni članak:
Tim Collins
Teško je reći. Svaka pogreška trebala bi biti popraćena analizom koja objašnjava neuspjeh i sugerira niz radnji i smjer prema daljnjem uspjehu. Srušiti nekoga nakon uspješnog leta znači otežati takvu analizu. Naravno, nitko nije savršen i uvijek će se nešto zamjeriti za neuspjeh, ali ne bih se zadovoljio izmišljenim neuspjehom. Ujedno sam i sam napravio mnoge takve analize, savjetujući da ne budemo previše samouvjereni u očekivanju da će uvijek sve biti u redu.
Tim Davies (autor)
Slažem se, napravljena je analiza i ništa nije krivotvoreno - kvaliteta njezinih letova se pogoršavala, a ona je jednostavno bila umorna. Trebao joj je odmor. Super komentar, hvala!
Stuart Hart
Ne vidim ništa ispravno u tome da se dobar let predstavlja kao loš. Tko ima pravo tako ocjenjivati drugu osobu?.. Temelji li se cijela analiza o njezinom životu samo na izvješćima s leta i životopisima? Tko zna kakvim je neuspjesima svjedočila ili doživjela i kako je to utjecalo na njezinu osobnost? Možda je zato tako dobra?
Tim Davies (autor)
Hvala na uvidu, Stuart. Njezino letenje postajalo je sve gore i gore, razgovarali smo o tome mnogo puta dok nismo donijeli odluku da je zaustavimo što prije.
Izvor: www.habr.com