Prijelaz klasičnih proizvođača automobila na elektrifikaciju prometa odvija se teško. Prvo, potrebno je preispitati pristupe dizajnu strojeva, uložiti ogromne količine novca u novu proizvodnju i istraživanja. Drugo, nova generacija prijevoza mora postati autonomna, stoga u području autopilota uprava Volkswagena prešutno priznaje Teslino vodstvo.
Prema tjedniku , generalni direktor koncerna Volkswagen Herbert Diess u obraćanju zaposlenicima izrazio je ozbiljnu zabrinutost zbog Teslinog vodstva u proizvodnji električnih vozila i njihovog prelaska na automatsko upravljanje. Konkretno, čelnika Volkswagena posebno je zabrinuta zbog Tesline sposobnosti da trenira svoj autopilot koristeći podatke prikupljene od cijele flote električnih vozila marke. Svaka dva tjedna programeri mogu ažurirati Teslin upravljački softver, koristeći iskustvo koje su skupila sva električna vozila u prepoznavanju objekata na cesti. Nijedan drugi proizvođač automobila trenutno nema takve mogućnosti, kao što šef njemačkog proizvođača automobila gorko priznaje.
Ulazak na tržište masovnog električnog vozila Volkswagen ID.3 odgađa se upravo zbog problema sa softverom, pa je Herbert Diess najavio formiranje nove strukture koja će se baviti ovim područjem djelovanja. Postavljen je cilj, ako ne prestići Teslu, onda je barem sustići na ovom polju. Smanjenje zaostatka oduzet će puno vremena i novca, toga su u Volkswagenu i te kako svjesni. Teslina kapitalizacija sada je dvostruko veća od kapitalizacije cijelog koncerna Volkswagen, koji proizvodi desetke automobila različitih marki. Stručnjaci smatraju da investitori vrednuju Teslinu imovinu po uzoru na softverske tvrtke. Volkswagen još nema tako uvjerljiva softverska dostignuća na ovom području, ali proizvođač automobila namjerava uložiti napore da ispravi situaciju.
Izvor: 3dnews.ru