Upravljanje dodirom neodvojivo je od gadgeta, a što je električni automobil Tesla ako ne gadget? Volio bih vjerovati u ovo, ali za neke aplikacije gumbi, poluge i prekidači izgledaju pouzdanije rješenje od ikona na dodirnom zaslonu. Pokazalo se da su ikone sklizak teren kao element sustava upravljanja Tesla Model S. Na tom putu Tesla bi se mogla suočiti s problemima u obliku povlačenja desetaka tisuća električnih vozila.
Kao Američki mediji, National Highway Traffic Safety Administration - agencija Izvršnog odjela SAD-a - US Department of Transportation (National Highway Traffic Safety Administration) pokrenuli su istragu o pritužbama vlasnika električnih vozila Tesla Model S o kvaru ekrana osjetljivih na dodir .
Tijekom proteklih 13 mjeseci agencija je primila 11 pritužbi na zaslone u vozilima Tesla Model S koja su bila u uporabi između gotovo četiri i nešto više od šest godina. Riječ je o automobilima navedenog modela, proizvedenim 2012–2015. Ako zasloni zakažu, automobili će barem izgubiti prikaz stražnje kamere, smanjujući vidljivost. Međutim, nema izvješća o sudarima ili ozlijeđenima.
Istraživanje agencije zahvatit će 63 tisuće električnih vozila Tesla Model S. Prema preliminarnim podacima, problem leži u kvaru flash memorije koja radi u tandemu s kontrolerom zaslona (procesorom). Prirodno trošenje i habanje ćelija flash memorije dovodi do kvara kontrolera i zaslona. Slični dizajni sklopova također su korišteni u 159 vozila Model S proizvedenih od 2016. do 2018. i u vozilima Model X proizvedenim početkom 2018., tako da bi se opseg istrage mogao proširiti.
Pitam se na kojem je kontroleru (flash memorija) ugrađen svemirski brod Crew Dragon? Prvi put je predstavljen 2014., što znači da bi ekrani osjetljivi na dodir u njemu mogli biti iste generacije kao oni u prvom Tesla Modelu S.
Vraćajući se na kvarove zaslona u električnim vozilima, napominjemo da, izgubivši ovaj dio kontrole nad sustavima vozila, vozač prestaje kontrolirati grijač i klima uređaj, čije načine rada počinje nadzirati automatizacija. Također se gubi pristup Internetu i mogućnost korištenja mobilne komunikacije. Srećom, ti kvarovi ne utječu na načine vožnje, kočenja i zaustavljanja. Konačno, vozač može pretpostaviti mogući kvar zaslona u automobilu po čestim ponovnim pokretanjima zaslona i povremenom gubitku mobilnog signala.
Izvor:
Izvor: 3dnews.ru