Yon apèsi sou eleman kle yo nan Sistèm Enfòmasyon Lojistik Otonòm F-35 Unified Strike Fighter la (ALIS). Yon analiz detaye sou "inite sipò konba" ak kat eleman kle li yo: 1) koòdone moun-sistèm, 2) sistèm kontwòl egzekitif, 3) sistèm iminitè abò a, 4) sistèm avionik. Gen kèk enfòmasyon konsènan firmwèr avyon de gè F-35 la ak zouti yo itilize pou lojisyèl abò li yo. Yo bay yon konparezon ak modèl pi bonè nan konba konbatan, ak kandida pou devlopman plis nan aviyasyon lame yo tou endike.
Avyon de gè F-35 la se yon seri vole nan tout kalite detèktè gwo teknoloji ki bay yon total "konsyans sitiyasyon 360 degre."
Entwodiksyon
Sistèm pyès ki nan konpitè Air Force yo te vin pi plis ak plis konplèks sou tan. [27] Siberenfrastrikti yo (konpozan lojisyèl ak pyès ki nan konpitè ki mande amann akor algoritmik) tou piti piti vin pi konplèks. Sèvi ak egzanp nan US Air Force, yon moun ka wè ki jan enfrastrikti cyber nan avyon de konba - an konparezon ak eleman pyès ki nan konpitè tradisyonèl li yo - te elaji piti piti soti nan mwens pase 5% (pou F-4 a, yon avyon de gè twazyèm jenerasyon) plis pase 90% (pou F-35, senkyèm jenerasyon avyon de gè). [5] Pou ajisteman nan enfrastrikti cyber sa a, F-35 a responsab pou dènye lojisyèl ki devlope espesyalman pou objektif sa a: Sistèm Enfòmasyon Lojistik Otonòm (ALIS).
Sistèm enfòmasyon lojistik otonòm
Nan epòk 5yèm jenerasyon avyon de gè, siperyorite konba yo mezire sitou pa bon jan kalite konsyans sitiyasyon an. [10] Se poutèt sa, avyon de gè F-35 la se yon seri vole nan tout kalite detèktè gwo teknoloji, ki bay yon total konsyans sitiyasyon 360 degre. [11] Yon nouvo hit popilè nan sans sa a se sa yo rele. "Integrated Sensor Architecture" (ISA), ki gen ladan detèktè ki endepandamman kominike youn ak lòt dinamik (pa sèlman nan trankil, men tou nan anviwònman taktik konteste) - ki, nan teyori, ta dwe mennen nan menm pi gwo amelyorasyon nan bon jan kalite a nan konsyans sitiyasyon. . [7]. Sepandan, pou teyori sa a antre nan pratik, bon jan kalite pwosesis algoritmik nan tout done ki resevwa nan men detèktè yo nesesè.
Se poutèt sa, F-35 la toujou pote lojisyèl sou tablo, gwosè total kòd sous yo ki depase 20 milyon liy, pou ki li souvan rele yon "òdinatè vole." [6] Depi nan senkyèm epòk aktyèl la nan konbatan grèv, siperyorite konba mezire pa bon jan kalite a nan konsyans sitiyasyon, prèske 50% nan kòd pwogram sa a (8,6 milyon liy) pote soti nan pwosesis la algoritmik ki pi konplèks - kole tout done yo vini. soti nan detèktè yo nan yon foto sèl nan teyat la nan operasyon yo. Nan tan reyèl.
Dinamik nan chanjman nan bay fonksyonalite sou tablo pou konbatan US - nan direksyon pou lojisyèl
Sistèm Enfòmasyon Lojistik Otonòm F-35 a (ALIS) bay avyon de gè a 1) planifikasyon (atravè sistèm avyonik avanse), 2) sipò (kapasite pou aji kòm yon inite konba dirijan), ak 3) ranfòsman (kapasite pou aji). kòm yon inite konba esklav). [4] "Kod lakòl" se eleman prensipal ALIS, ki reprezante 95% nan tout kòd avyon F-35. Lòt 50% nan kòd ALIS la fè kèk minè, men tou algorithmically trè entansif, operasyon. [12] Se poutèt sa, F-35 a se youn nan sistèm konba ki pi konplèks ki te janm devlope. [6]
ALIS se yon sistèm otopilote kondisyonèl ki konbine yon konplèks entegre nan yon gran varyete subsistèm abò; epi li gen ladan tou entèraksyon efikas ak pilòt la lè li bay l 'wo kalite enfòmasyon sou teyat la nan operasyon (konsyans sitiyasyon). Motè lojisyèl ALIS la kouri toujou nan background nan, ede pilòt la nan pran desizyon epi bay konsèy nan pwen kritik nan vòl la. [13]
Inite sipò konba
Youn nan subsistèm ki pi enpòtan nan ALIS se "inite sipò konba", ki gen senk eleman prensipal [13]:
1) "Koòdone imen-sistèm" - bay bon jan kalite vizyalizasyon nan teyat operasyon yo (ergonomik, konplè, kout). [12] Lè w obsève teyat sa a, pilòt la pran desizyon taktik epi bay kòmandman konba, ki an vire yo trete pa inite ICS la.
2) "Sistèm Egzekitif-Kontwòl" (ECS) - kominike avèk inite kontwòl zam ki sou tablo yo, asire egzekisyon kòmandman konba yo, ki bay pilòt la atravè koòdone moun-sistèm. ICS la anrejistre tou domaj aktyèl la nan itilizasyon chak kòmandman konba (via detèktè fidbak) - pou analiz ki vin apre li pa sistèm avyonik la.
3) "On-Board Immune System" (BIS) - siveye menas ekstèn epi, lè yo detekte, pran mezi ki nesesè pou elimine menas yo. Nan ka sa a, BIS ka jwi sipò inite konba zanmitay k ap patisipe nan yon operasyon taktik jwenti. [8] Pou rezon sa a, LSI a byen reyaji ak sistèm avyonik - atravè yon sistèm kominikasyon.
4) "Sistèm Avyonik" - konvèti kouran done anvan tout koreksyon ki soti nan divès kalite detèktè nan bon jan kalite konsyans sitiyasyon, aksesib a pilòt la atravè yon koòdone moun-sistèm.
5) "Sistèm kominikasyon" - jere trafik rezo abò ak ekstèn, elatriye. sèvi kòm yon lyen ant tout sistèm abò yo; osi byen ke ant tout inite konba k ap patisipe nan yon operasyon taktik konjwen.
Koòdone moun-sistèm
Pou satisfè bezwen pou konsyantizasyon sitiyasyon-wo kalite ak konplè, kominikasyon ak vizyalizasyon nan kabin avyon de gè a enpòtan anpil. Figi ALIS an jeneral ak inite sipò konba an patikilye se "sous-sistèm ekspozisyon vizyalizasyon panoramique" (L-3 Communications Display Systems). Li gen ladann yon gwo ekran tactile definisyon wo (LADD) ak yon kanal kominikasyon bande. Lojisyèl L-3 la kouri Integrity OS 178B (yon sistèm operasyon an tan reyèl ki soti nan Green Hills Software), ki se sistèm opere avyonik prensipal pou avyon de gè F-35 la.
F-35 achitèk enfrastrikti cyber te chwazi Integrity OS 178B ki baze sou sis karakteristik sistèm operasyon espesifik: 1) aderans ak estanda achitekti ouvè, 2) konpatibilite ak Linux, 3) konpatibilite ak POSIX API, 4) alokasyon memwa sekirite, 5) sipò nan kondisyon espesyal sekirite ak 6) sipò pou spesifikasyon ARINC 653 la. [12] "ARINC 653" se yon koòdone lojisyèl aplikasyon pou aplikasyon avyonik. Koòdone sa a kontwole divizyon tanporèl ak espasyal resous sistèm informatique avyasyon an akò ak prensip avyonik modilè entegre; epi tou li defini koòdone pwogramasyon lojisyèl aplikasyon an dwe itilize pou jwenn aksè nan resous sistèm òdinatè yo.
Panoramik vizyalizasyon ekspozisyon subsystem
Sistèm kontwòl egzekitif
Jan yo note sa pi wo a, ICS la, ki kominike avèk inite kontwòl zam abò yo, asire egzekisyon kòmandman konba yo ak anrejistreman domaj aktyèl yo nan itilizasyon chak kòmandman konba yo. Kè ICS la se yon sipèkonpitè, ki byen natirèlman tou klase kòm yon "zam abò."
Depi volim nan travay yo asiyen nan sipè-konpitè sou tablo a se kolosal, li te ogmante fòs ak satisfè kondisyon segondè pou tolerans fay ak pouvwa informatique; Li se tou ekipe ak yon sistèm refwadisman likid efikas. Tout mezi sa yo pran pou asire ke sistèm òdinatè abò a kapab byen trete gwo kantite done ak fè pwosesis algoritmik avanse - ki bay pilòt la konsyans sitiyasyon efikas: ba li enfòmasyon konplè sou teyat operasyon yo. [12]
Sipèkonpitè abò a nan avyon de gè F-35 la kapab kontinyèlman fè 40 milya dola operasyon pou chak segonn, gras a ki li asire ekzekisyon milti-tach nan algoritm resous-entansif nan avyonik avanse (ki gen ladan pwosesis elektwo-optik, enfrawouj ak done rada). [9] Tan reyèl. Pou avyon de gè F-35 la, li pa posib pote soti nan tout kalkil sa yo algoritmik entansif sou bò a (yo nan lòd yo pa ekipe chak inite konba ak yon supercomputer), paske entansite a nan koule total de done ki soti nan tout detèktè depase. debi sistèm kominikasyon ki pi rapid yo - omwen 1000 fwa. [12]
Pou asire ogmante fyab, tout sistèm kritik bor nan F-35 la (ki gen ladan, nan yon sèten mezi, sipè òdinatè abò a) yo aplike lè l sèvi avèk prensip la nan èkse, se konsa ke menm travay la sou tablo kapab potansyèlman fèt pa plizyè aparèy diferan. Anplis, egzijans pou redondance se tankou eleman kopi yo devlope pa manifaktirè altènatif epi yo gen yon achitekti altènatif. Mèsi a sa a, chans pou echèk similtane orijinal la ak kopi a redwi. [1, 2] Sa a se tou poukisa òdinatè mèt la kouri yon sistèm opere Linux, pandan y ap òdinatè esklav yo kouri Windows. [2] Epitou, pou si youn nan òdinatè yo echwe, inite sipò konba a ka kontinye fonksyone (omwen nan mòd ijans), achitekti nwayo ALIS la bati sou prensip "multithreaded kliyan-sèvè pou distribye informatique." [18]
On-board sistèm iminitè
Nan yon anviwònman taktik konteste, kenbe iminite ayeryèn mande pou yon konbinezon efikas nan detèminasyon, èkse, divèsite, ak fonksyonalite distribiye. Avyasyon konba yè a pa t 'gen yon sistèm iminitè inifye abò (BIS). LSI aviyasyon li a te fragmenté e li te konpoze de plizyè konpozan opere endepandan. Chak nan konpozan sa yo te optimize pou kenbe tèt ak yon seri espesifik, etwat nan sistèm zam: 1) pwojektil balistik, 2) misil ki vize a yon frekans radyo oswa siyal elektwo-optik, 3) iradyasyon lazè, 4) iradyasyon rada, elatriye. Lè yo te detekte yon atak, yo te otomatikman aktive sous-sistèm LSI ki koresponn lan e li te pran mezi kont.
Konpozan yo nan LSI yè a te fèt ak devlope poukont youn ak lòt - pa kontraktè diferan. Depi konpozan sa yo, kòm yon règ, te gen yon achitekti fèmen, modènizasyon LSI - kòm nouvo teknoloji ak nouvo sistèm zam parèt - te redwi a ajoute yon lòt eleman endepandan LSI. Dezavantaj fondamantal nan tankou yon LSI fragmenté - ki gen ladan eleman endepandan ak yon achitekti fèmen - se ke fragman li yo pa ka kominike youn ak lòt epi yo pa ka kowòdone santralman. Nan lòt mo, yo pa ka kominike youn ak lòt epi fè operasyon jwenti, ki limite fyab la ak adaptabilite nan LSI a tout antye kòm yon antye. Pou egzanp, si youn nan subsistèm iminitè yo echwe oswa detwi, lòt subsistèm yo pa ka efektivman konpanse pèt sa a. Anplis de sa, fwagmantasyon LSI yo trè souvan mennen nan repetisyon konpozan gwo teknoloji tankou processeur ak ekspozisyon, [8] ki, nan yon kontèks "pwoblèm nan Evergreen" nan diminye SWaP (gwosè, pwa ak konsomasyon pouvwa) [16 ], se anpil gaspiyaj. Li pa etone ke LSI bonè sa yo ap vin demode piti piti.
LSI fragmenté a ap ranplase pa yon sèl sistèm iminitè distribiye sou tablo, kontwole pa yon "kontwolè entelektyèl-kognitif" (ICC). ICC a se yon pwogram espesyal, sistèm nève santral abò a, ki fonksyone sou tèt sistèm entegre ki enkli nan BIS la. Pwogram sa a ini tout sous-sistèm LSI yo nan yon sèl rezo distribiye (avèk enfòmasyon komen ak resous komen), epi tou li konekte tout LSI yo ak processeur santral la ak lòt sistèm abò yo. [8] Baz la pou konbinezon sa a (ki gen ladan konbinezon ak konpozan ki pral devlope nan lavni an) se konsèp jeneralman aksepte nan "sistèm sistèm" (SoS), [3] - ak karakteristik distenktif li yo tankou évolutivité, spesifikasyon piblik. ak lojisyèl achitekti louvri ak pyès ki nan konpitè.
ICC a gen aksè a enfòmasyon ki soti nan tout sou-sistèm BIS; fonksyon li se konpare ak analize enfòmasyon yo resevwa nan men LSI subsystems. ICC a toujou ap travay nan background nan, kontinyèlman kominike avèk tout subsistèm LSI - idantifye chak menas potansyèl, lokalize li, epi finalman rekòmande pilòt la seri pi bon kont mezi (pran an kont kapasite yo inik nan chak nan subsistèm LSI yo). Pou rezon sa a, ICC itilize algoritm mantal avanse [17-25].
Sa. Chak avyon gen pwòp ICC endividyèl li yo. Sepandan, pou reyalize menm pi gwo entegrasyon (e, kòm yon rezilta, pi gwo fyab), ICC a nan tout avyon k ap patisipe nan yon operasyon taktik yo konbine nan yon sèl rezo komen, pou kowòdinasyon an nan ki "sistèm enfòmasyon lojistik otonòm" (ALIS). ) ki responsab. [4] Lè youn nan ICC yo idantifye yon menas, ALIS kalkile kont-mezi ki pi efikas - lè l sèvi avèk enfòmasyon ki soti nan tout ICC yo ak sipò nan tout inite konba k ap patisipe nan operasyon taktik la. ALIS "konnen" karakteristik endividyèl yo nan chak ICC, epi sèvi ak yo pou aplike kont-mezi kowòdone.
LSI distribiye fè fas ak menas ekstèn (ki gen rapò ak operasyon konba lènmi) ak entèn (ki gen rapò ak stil pilotaj ak nuans operasyonèl). Abò avyon de gè F-35 la, sistèm avionik la responsab pou trete menas ekstèn, epi VRAMS (sistèm enfòmasyon sou risk entèlijan ki asosye ak manèv danjere pou ekipman) responsab pou trete menas entèn yo. [13] Objektif prensipal VRAMS se pwolonje peryòd operasyon avyon an ant sesyon antretyen ki nesesè yo. Pou fè sa, VRAMS kolekte enfòmasyon an tan reyèl sou pèfòmans nan subsistèm debaz abò (motè avyon, kondui oksilyè, konpozan mekanik, subsistèm elektrik) epi analize kondisyon teknik yo; pran an kont paramèt tankou pik tanperati, gout presyon, dinamik vibrasyon ak tout kalite entèferans. Dapre enfòmasyon sa a, VRAMS bay pilòt la rekòmandasyon davans sou sa pou l fè pou kenbe avyon an an sekirite. VRAMS "predi" ki konsekans sèten aksyon pilòt la ka mennen, epi tou li bay rekòmandasyon sou fason pou evite yo. [13]
Referans ke VRAMS fè efò pou se zewo antretyen pandan w ap kenbe ultra-fyab ak redwi fatig estriktirèl. Pou reyalize objektif sa a, laboratwa rechèch yo ap travay pou kreye materyèl ak estrikti entelijan ki pral kapab travay efektivman nan kondisyon zewo antretyen. Chèchè nan laboratwa sa yo ap devlope metòd pou detekte microcracks ak lòt précurseurs nan echèk yo nan lòd yo anpeche echèk posib davans. Rechèch ap fèt tou pou pi byen konprann fenomèn fatig estriktirèl la pou yo sèvi ak done sa yo pou kontwole mannèv avyasyon yo nan lòd yo diminye fatig estriktirèl - elatriye. pwolonje lavi itil nan avyon an. [13] Nan sans sa a, li se enteresan sonje ke apeprè 50% nan atik yo nan jounal "Advanced in Engineering Software" yo konsakre nan analiz la nan fòs la ak vilnerabilite nan konkrè ranfòse ak lòt estrikti.
Sistèm entèlijan pou enfòme sou risk ki asosye ak manèv danjere pou ekipman yo
Avyonik sistèm avanse
Inite sipò konba avyon de gè F-35 la gen ladan yon sistèm avyonik avanse ki fèt pou rezoud yon travay anbisye:
Sistèm avionik yè a enkli plizyè subsistèm endepandan (kontwole detèktè enfrawouj ak iltravyolèt, rada, sonar, lagè elektwonik ak lòt), yo chak nan yo te ekipe ak ekspozisyon pwòp li yo. Poutèt sa, pilòt la te oblije gade chak nan ekspozisyon yo nan vire epi manyèlman analize ak konpare done ki soti nan yo. Nan lòt men an, sistèm avionik jodi a, ki an patikilye ekipe ak avyon de gè F-35, reprezante tout done yo, deja gaye, kòm yon resous sèl; sou yon sèl ekspozisyon komen. Sa. yon sistèm avyonik modèn se yon konplèks rezo-santre entegre fizyon done ki bay pilòt la ak konsyans sitiyasyon ki pi efikas; sove l 'soti nan bezwen an fè kalkil analyse konplèks. Kòm yon rezilta, gras a esklizyon faktè imen an nan bouk la analyse, pilòt la ka kounye a pa ka distrè nan misyon konba prensipal la.
Youn nan premye tantativ enpòtan yo retire faktè imen an nan bouk analyse avionik la te aplike nan enfrastrikti cyber nan avyon de gè F-22 la. Abò avyon de gè sa a, yon pwogram algorithmically entansif ki responsab pou kolan-wo kalite done ki soti nan divès kalite detèktè, gwosè total kòd sous yo se 1,7 milyon liy. An menm tan an, 90% nan kòd la ekri nan Ada. Sepandan, sistèm avyonik modèn - kontwole pa pwogram ALIS - ke F-35 la ekipe ak te avanse anpil konpare ak avyon de gè F-22 la.
ALIS te baze sou lojisyèl avyon de gè F-22. Sepandan, pa 1,7 milyon liy kòd yo kounye a responsab pou fusion done, men 8,6 milyon dola. An menm tan an, vas majorite nan kòd la ekri nan C/C++. Travay prensipal la nan tout kòd algorithmically entansif sa a se evalye ki enfòmasyon ki pral enpòtan pou pilòt la. Kòm yon rezilta, lè li konsantre sèlman sou done kritik nan teyat la nan operasyon, pilòt la se kounye a kapab pran desizyon pi vit ak pi efikas. Sa. Sistèm avyonik modèn, ki ekipe avyon de gè F-35 la an patikilye, retire chay analyse nan pilòt la, epi finalman pèmèt li tou senpleman vole. [12]
Avyonik ansyen style
Sidebar: Zouti devlopman yo itilize sou F-35 la
Gen kèk eleman lojisyèl [ti] nan siberenfrastrikti abò F-35 yo ekri nan lang tankou Ada, CMS-2Y, FORTRAN. Blòk pwogram ki ekri nan Ada yo anjeneral prete nan men avyon de gè F-22 la. [12] Sepandan, kòd ki ekri nan lang relik sa yo se sèlman yon ti pati nan lojisyèl F-35 la. Lang prensipal pwogramasyon pou F-35 a se C/C++. Baz done relasyon ak objè oryante yo itilize tou sou tablo F-35 la. [14] Yo itilize baz done abò pou jere gwo done avèk efikasite. Pou pèmèt travay sa a fèt an tan reyèl, yo itilize baz done ansanm ak yon akseleratè analiz graf kenkayri. [15]
Sidebar: Backdoors nan F-35 la
Tout konpozan ki fòme modèn ekipman militè Ameriken yo se 1) swa koutim, 2) oswa Customized soti nan pwodwi komèsyal ki disponib, 3) oswa reprezante yon solisyon komèsyal nan bwat. Anplis de sa, nan tout twa nan ka sa yo, manifaktirè yo, swa nan eleman endividyèl oswa nan tout sistèm nan kòm yon antye, gen yon jeneyaloji ézitan, ki anjeneral orijine deyò peyi a. Kòm yon rezilta, gen yon risk ke nan kèk pwen nan chèn ekipman pou (ki se souvan lonje atravè mond lan) yon degize oswa malveyan (swa nan nivo lojisyèl oswa pyès ki nan konpitè) yo pral bati nan yon eleman lojisyèl oswa pyès ki nan konpitè. Anplis de sa, US Air Force yo konnen yo sèvi ak plis pase 1 milyon fo konpozan elektwonik, ki tou ogmante chans pou kòd move ak backdoor abò. Nou pa mansyone lefèt ke yon kontrefè se anjeneral yon kopi ki ba-bon jan kalite ak enstab nan orijinal la, ak tout sa li implique. [5]
ALIS kernel Achitekti
Rezime deskripsyon tout sistèm abò yo, nou ka di ke kondisyon prensipal yo pou yo desann nan tèz sa yo: entegrabilite ak évolutivité; spesifikasyon piblik ak achitekti louvri; ergonomi ak konsizyon; estabilite, redondance, divèsite, ogmante rezistans ak fòs; fonksyonalite distribiye. Achitekti debaz ALIS la se yon repons konplè a egzijans konpetisyon laj ak anbisye sa yo pou F-35 Joint Strike Fighter la.
Sepandan, achitekti sa a, tankou tout bagay enjenyeu, se senp. Konsèp machin eta fini yo te pran kòm baz li yo. Aplikasyon an nan konsèp sa a nan kad ALIS reyalize nan lefèt ke tout eleman nan lojisyèl an sou tablo nan avyon de gè F-35 la gen yon estrikti inifye. Konbine avèk yon achitekti kliyan-sèvè milti-threaded pou distribye informatique, nwayo automata ALIS satisfè tout kondisyon konfli ki dekri pi wo a. Chak eleman lojisyèl ALIS konsiste de yon koòdone ".h-file" ak yon konfigirasyon algoritmik ".cpp-file". Yo bay estrikti jeneralize yo nan dosye sous yo tache ak atik la (gade twa spoilers sa yo).
automata1.cpp
#include "battle.h"
CBattle::~CBattle()
{
}
BOOL CBattle::Battle()
{
BATTLE_STATE state;
switch (m_state)
{
case AU_BATTLE_STATE_1:
if (!State1Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_2:
if (!State2Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_N:
if (!StateNHandler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
}
return TRUE;
}automata1.h
#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H
typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };
class CAutomata1
{
public:
CAutomata1();
~CAutomata1();
BOOL Automata1();
private:
BOOL State1Habdler(...);
BOOL State2Handler(...);
...
BOOL StateNHandler(...);
AUTOMATA1 m_state;
};
#endifprensipal.cpp
#include "automata1.h"
void main()
{
CAutomata1 *pAutomata1;
pAutomata1 = new CAutomata1();
while (pAutomata->Automata1()) {}
delete pAutomata1;
}An rezime, nan yon anviwònman taktik konteste, inite Air Force ki gen enfrastrikti cyber abò konbine efektivman detèminasyon, èkse, divèsite, ak fonksyonalite distribiye jwi siperyorite konba. IKK ak ALIS nan avyasyon modèn satisfè kondisyon sa yo. Sepandan, degre nan entegrasyon yo nan lavni an pral elaji tou nan entèraksyon ak lòt inite lame, tandiske kounye a entegrasyon an efikas nan Air Force la kouvri sèlman pwòp inite li yo.
Bibliyografi
1. Courtney Howard. Avyonik: devan koub la // Elektwonik militè ak ayewospasyal: inovasyon avyonik. 24(6), 2013. pp. 10-17.
2. // General Dynamics Electric Boat.
3. Alvin Murphy. Enpòtans nan entegrasyon sistèm-nan-sistèm // Lidè: jeni sistèm konba ak entegrasyon. 8(2), 2013. pp. 8-15.
4. . // Air Force.
5. Orizon mondyal // United States Air Force Global Syans ak Teknoloji Vizyon. 3.07.2013.
6. Chris Babcock. Preparasyon pou chan batay Cyber nan tan kap vini an // Air & Space Power Journal. 29(6), 2015. pp. 61-73.
7. Edric Thompson. Anviwònman opere komen: Detèktè deplase Lame a yon etap pi pre // Teknoloji Lame: Detèktè. 3(1), 2015. p. 16.
8. Mak Calafut. Tan kap vini sivivabilite avyon an: Bati yon suite sivivabilite entelijan e entegre // Teknoloji Lame: Aviyasyon. 3(2), 2015. pp. 16-19.
9. Courtney Howard. .
10. Stephanie Anne Fraioli. Sipò entèlijans pou F-35A Lightning II // Air & Space Power Journal. 30(2), 2016. pp. 106-109.
11. Courtney E. Howard. Pwosesis videyo ak imaj nan kwen // Elektwonik militè ak ayewospasyal: Avyonik pwogresis. 22(8), 2011.
12. Courtney Howard. Avyon konba ak avyonik avanse // Elektwonik militè ak ayewospasyal: avyonik. 25(2), 2014. pp.8-15.
13. Konsantre sou rotorcraft: Syantis, chèchè ak avyatè kondwi inovasyon // Teknoloji Lame: Aviyasyon. 3 (2), 2015. pp.11-13.
14. // General Dynamics Electric Boat.
15. Broad Agency Announcement Hierarchical Identify Verify Exploit (HIVE) Microsystems Technology Office DARPA-BAA-16-52 2 out 2016.
16. Courtney Howard. Done nan demann: reponn apèl la pou kominikasyon // Militè ak Aerospace elektwonik: Wearable Elektwonik. 27(9), 2016.
17. Anons Gwo Ajans: Entèlijans Atifisyèl Eksplikab (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016.
18. Jordi Vallverdu. Yon achitekti kognitif pou aplikasyon emosyon nan sistèm enfòmatik // Achitekti kognitif ki enspire byolojik. 15, 2016. pp. 34-40.
19. Bruce K. Johnson. Dawn of the Cognetic: Age Fighting Ideological War pa mete panse an mouvman ak enpak // Air & Space Power Journal. 22(1), 2008. pp. 98-106.
20. Sharon M. Latour. Entèlijans emosyonèl: Enplikasyon pou tout lidè fòs aeryen Etazini // Air & Space Power Journal. 16(4), 2002. pp. 27-35.
21. Lt Col Sharon M. Latour. Entèlijans emosyonèl: Enplikasyon pou tout lidè fòs aeryen Etazini // Air & Space Power Journal. 16(4), 2002. pp. 27-35.
22. Jane Benson. Rechèch syans kognitif: Dirijan sòlda yo nan bon direksyon // Teknoloji Lame: Enfòmatik. 3(3), 2015. pp. 16-17.
23. Dayan Araujo. .
24. James S. Albus. RCS: Yon achitekti kognitif pou sistèm entèlijan milti-ajan // Annual Reviews in Control. 29(1), 2005. pp. 87-99.
25. Karev A.A. Sinèrji konfyans // Maketing pratik. 2015. Nimewo 8(222). paj 43-48.
26. Karev A.A. Kliyan-sèvè milti-threaded pou distribye informatique // Administratè sistèm. 2016. Nimewo 1-2(158-159). paj 93-95.
27. Karev A.A. Konpozan pyès ki nan konpitè MPS abò avyon de gè inifye F-35 // Konpozan ak teknoloji. 2016. Nimewo 11. P.98-102.
PS. Atik sa a te pibliye orijinal nan .
Sous: www.habr.com