Moun ki swiv sa k ap pase nan endistri aviyasyon an konnen eskandal k ap dewoule alantou Boeing 737 Max la. Dènye vèsyon sa a nan avyon an nan pi popilè konpayi Ameriken an Boeing te gen yon kantite premye pwoblèm ki te koze pa karakteristik yo ki konsepsyon nan yon avyon deja demode ak anpil fwa modènize (pwodwi depi 1967). Nouvo motè pwisan ak pi efikas yo te twò gwo ak lou konpare ak sa yo te itilize nan modèl 737 NG anvan an epi, yo te deplase pi lwen lwen zèl yo, yo te kreye yon koupl vire pi fò, leve nen avyon an lè yo ogmante poussée. Anplis de sa, kòm ang atak la ogmante, yo bloke koule lè a nan zèl yo, ki sevè diminye leve epi li trè danjere.
Yo nan lòd yo toujou sèvi ak nouvo motè ansanm ak ansyen konsepsyon an, konpayi an te vini ak sistèm nan MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), ki fèt yo tou dousman ede pilòt la kontwole avyon an nan mòd manyèl (lè otopilòt la etenn) . Lè yon sèten ang atak depase (ki baze sou lekti de detèktè), avyon an antre nan yon plonje.
Pwoblèm lan se ke detèktè yo ka defo, epi MCAS te trè mal dokimante, kidonk pilòt yo tou senpleman pa t 'konnen sou egzistans li (pa gen anyen ki te rapòte ekipaj la lè sistèm nan te aktive). Anplis de sa, kòm li te tounen soti, sistèm nan te pran lekti nan yon sèl Capteur. Yo kwè ke se te operasyon an defo nan MCAS ki te detwi Endonezyen Max la nan mwa Oktòb e ki te mennen nan yon dezas menm jan an nan peyi Letiopi nan mwa mas, apre sa Boeing te fòse yo sispann pwodiksyon Boeing 737 Max la.
Koulye a, resous otorite The Wall Street Journal, ki site sous li yo, rapòte ke manifakti avyon Ameriken an pare pou deplwaye chanjman radikal ki fèt pou korije enpèfeksyon sistèm MCAS la. Sepandan, kesyon rete sou ki jan yon sistèm konsa te sètifye an plas an premye. Ansyen tèt Komisyon Konsèy Sekirite Transpò Nasyonal Ameriken an (NTSB) kwè ke sètifikasyon avyon nan Administrasyon Federal Aviyasyon Ameriken an (FAA) nan dènye ane yo te te pote soti prèske pa anplwaye nan manifaktirè yo avyon tèt yo, fèmen je avèg nan enpèfeksyon.
Koulye a, 737 Max avyon yo san fè anyen konsa atravè mond lan, ak konpayi avyon yo ap soufri pèt. FAA te rapòte deja bay apwobasyon preliminè pou chanjman ki pwopoze Boeing yo, ki ta dwe anpeche dezas masiv sa yo. Sa gen ladann yon aktyalizasyon lojisyèl ki pral adousi MCAS pou pilòt yo ka simonte li (olye okontrè). Aktyalizasyon a pral egzije tou pou MCAS pran an kont done ki soti nan de detèktè, olye ke youn sèlman, ki ta ka tou senpleman defo, jan sa te ka a nan dezas oktòb la.
Anplis de sa, Boeing pral bay plis fòmasyon pou pilòt yo pou yo opere nouvo avyon an, ki pa te obligatwa okòmansman. FAA te di deja 737 Max la gen menm karakteristik manyen ak ansyen avyon fanmi 737 la epi li pa bezwen fòmasyon ekipaj adisyonèl. Koulye a, yo te blame FAA pou echèk ki te mennen nan dè santèn de viktim. Men, menm si chanjman sa yo finalman apwouve, li pral pran plizyè semèn pou mete ajou lojisyèl an sou tout avyon pwodwi ak mwa pou yo pase enspeksyon. Ak sa a se sèlman nan USA a. Patnè FAA nan Kanada ak Inyon Ewopeyen an pral mennen pwòp envestigasyon yo, ki gen ladan sètifikasyon FAA nan avyon pwoblèm nan.
An jeneral, Boeing ap soufri kounye a gwo pèt finansye ak repitasyon. Sou sit entènèt ofisyèl li yo, konpayi an rapòte ke 737 Max la se avyon ki pi rapid vann nan istwa li: konpayi an te deja resevwa apeprè 5000 lòd nan men 100 kliyan atravè mond lan. Ki moun ki konnen - petèt konpayi an ap oblije kontinye pwodiksyon jenerasyon anvan an B737-NG, ki te sipoze fini nan fen ane sa a.
Sous: 3dnews.ru