2019-ben lesz 100 éve, hogy a mi honfitársunk benyújtotta a rakéta hátizsák szabadalmára vonatkozó kérelmét. Ma, szeptember 11-én, a feltalálónak születésnapja van.
„A készülékkel levegőbeli felderítést lehet végezni nagyobb biztonsággal, mint repülőgéppel… az egész hadosztályok, ha ezekkel a készülékekkel rendelkeznek (melyek gyártási költsége többszöröse lesz a puskáénak), a támadások során és a várak ostrománál minden földi akadályt megkerülve, teljesen szabadon átugorhatnak az ellenség hátába.”
— Alekszandr Andrejev
A készülék tömege – 42 kg + 8 kg üzemanyag (metán és oxigén).
A pilóta súlya – 50 kg.
Hatótávolság – 20 km.
Sebesség – 200 km/óra.
(1893. szeptember 11., Kolpino – 1941. december 15., Leningrád) – szovjet feltaláló, aki az első a világon rakéta hátizsákot dolgozta ki folyékony hajtóművel.
Andrejev középfokú technikai képzést kapott. Az 1920-as évek elejétől Leningrádban él. 1919-ben kifejlesztette a világ első rakéta hátizsákját folyékony hajtóművel. A projektet a Szovjet Minisztertanácsnak küldték, onnan a Szabadalmi Bizottságnak. A szabadalmi kérelem, amely kritikát kapott, elutasításra került. 1925-ben a feltaláló benyújtott egy új, átdolgozott szabadalmi kérelmet. A pozitív szakértői vélemény és a szöveg további átdolgozása után 1928-ban megkapta a szabadalmat a találmányra.)
1919
A leningrádi közigazgatási állami levéltárban, Vyborg városában (LÓGAV) van egy gépelt szöveg (LÓGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) a projektről, amelynek első oldalán két iktatási jelzés található. Az első jelzés a következő formában áll:
„AZ ÜGYEK KEZELÉSE
Paraszti és Munkás Kormány
Orosz Köztársaság 1919. XII. 14.
Ikvt. sz. 19644.”
A második jelzés:
„BIZOTTSÁG
a találmányok ügyével foglalkozó
Tudományos-Műszaki Osztály.
VSzN K.
1919. december 19.
Ikvt. sz. 3648.”
A dokumentum ezekkel a jelzésekkel, ahogyan azt a feltaláló által 1921. február 10-én írt kérelem tartalmazza, a három példány egyikeként került benyújtásra a KDI-hoz a kérelmével együtt (a fennmaradó két példány ugyanabban az irattárban található).
Tehát a hátizsákos repülőgép projektje már 1919. december közepére elkészült, és december folyamán kétszer is járt az ország két legmagasabb állami intézményében.
Feltételezhető, hogy az események a következőképpen alakultak.
A feltaláló a projektet a Szovnarcomnak küldte el valószínűleg inkább az anyagok megszerzése érdekében, mintsem abból a reményből, hogy azt levédeti. A gép hadászati alkalmazásának csábító lehetőségei (az 'Cél' szakaszban Andrejev azt írta: 'A helyzetekben a géppel nagyobb biztonsággal lehet légi felderítést végezni, mint repülőgéppel... egész katonai egységek, amelyek ezekkel a gépekkel lesznek ellátva (melyek gyártási költségei többszörösei lesznek a puska árának) a támadások során és a várak ostrománál minden földi akadályt megkerülve szabadon átrepülhetnek az ellenség háta mögé'), úgy tűnt, reményt adtak az állam pozitív hozzáállására a találmánnyal szemben.
A Szovnarcom azonban, mint valószínűleg a bejegyzés dátumainak kis eltéréséből is következtetni lehet, nem vizsgálta meg a projektet, hanem azonnal átirányította egy megfelelőbb címre — a Népgazdaság Legfelsőbb Tanácsának Tudományos és Technikai Osztályába, vagy akár közvetlenül a KDI-hez. Ráadásul ezt nyilvánvalóan nagy sietséggel tették: a Szovnarcom által beérkező dokumentumok nyilvántartásába 1919-re bejegyzett 19644-es sorszámú bejegyzés (kitől érkezett a dokumentum, mely ügybe irányították) egyáltalán nincs kitöltve, ahogyan a mellette lévő három szám (19640, 19643, 19645) sora is. Nyilvánvalóan nem jutott idő a Szovnarcom dolgozóinak a posta feldolgozására 1919 decemberében.
Más nyomait Andrejev projektjének 1919-ben a Népkormánynál — akárcsak a Népgazdaság Legfelsőbb Tanácsának szerveinél — nem sikerült megtalálni. Nem világos, hogy mennyi ideig tartózkodott a projekt a KDI-nél, és mikor tért vissza az alkotójához.]
1921
1921 februárjában Andrejev kérelmet írt a KDI-nek 'jogi jogok' és hiányzó anyagok biztosítása iránt a projekt megvalósításához, és sajnos, egyetlen szóval sem említi azokat a dolgokat, amelyek őt megelőzték.
Az események további kronológiája röviden a következő. E. N. Smirnov, a KDU-hoz forduló két szakértő egyikének, véleménye alapján, amely egy nagyon kedvezőtlen értékelés, a kérelmet elutasították. []
1925
1925 júliusában a feltaláló új, komolyan átdolgozott változatot nyújtott be a KDI-hoz. Igaz, mint említettük, az átdolgozás főként az anyag tárgyalását érintette, és nem hozott be alapvetően új részleteket a projektbe; lényegében szöveges leírásra korlátozódott azokról az elemekről és egységekről, amelyek 1919-1921 között csak rajz formájában jelentek meg. N. G. Barátov szakszerű véleménye után és a szöveg további átdolgozása után 1928. március 31-én aláírták a "Szabadalmi okiratot a találmány szabadalmához". []
4818. számú szabadalom
1928
A szabadalom megszerzését követően, 1928. augusztus 23-án elkezdtem megvalósítani, mivel a megvalósítás nagy része az általam lakott lakásban zajlik, ezért kérem, hogy a meglévő 10 m²-es területemhez ne alkalmazzanak kényszerű beszállítást, mivel ez segíti a sikeres munkát.
— Andrejev
A CBRIZ (Központi Hivatal a találmányok megvalósításáért és a feltalálás támogatásáért) — Ezen kívül Andrejev kérésével az 1929. január 9-i dátumú negatív vélemény alapján elutasította az ügyintéző mérnök.
Andrejev projektjének technikai tartalma valójában 10 év alatt nem változott lényegesen az eredeti változattól a végső, ismert verzióig. Az utóbbi főként a szöveges leírás terjedelmétől eltér az elsőtől, amely néhány olyan eszközt tartalmaz, amelyek, mint látható az első rajzváltozatból, már a szerző szándékában szerepeltek, de a 1919-es szövegben vagy egyáltalán nem kerültek tárgyalásra, vagy kevésbé részletesen voltak leírva, mint a 1928-as szabadalmi leírásban, például mint a gyújtóberendezés, szivattyúk, folyékony gázok tartálya. A szabadalmi leírás és az eredeti terv közötti egy másik különbség az alkalmazási terület szélesebb megfogalmazásában rejlik: nemcsak (hátizsák formájában) az ember repülésére, hanem kisebb terhek, például gázbombák, robbanóanyagok szállítására is.
Andreev project aims remain unknown.]
N. A. Rynin. Rockets. And jet engines.
The book that made Andreev known to the world.
Drawing from the patent. Fig. 1 and 2 – the 'jetpack' with tanks and fuel pumps, Fig. 3 and 4 – central box, trusses and engines. Illustration from N. A. Rynin's book.
Források
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Military Review:
- Russian Heroic Calendar:
- Episodes of Cosmonautics:
- Episodes of Cosmonautics:
Habraengine
Turbojet engine JetCat 180 NX.
This engine costs 350,000 rub. Yes, . We covered it ourselves. For the second – A total of 4 engines are needed – for super skinny pilots or 6 engines to lift 80 kg mass.
Video from .
Hipotézis: Will the Habr community chip in 500-1000 rubles for the 3rd custom habraengine? (please contact me via personal message or at alexey.stacenko@gmail.com)
Forrás: habr.com
