A Tesla első negyedév végén közölt statisztikái sok befektetőben bíztak abban, hogy az elektromos járművek iránti kereslet lelassította növekedését, és az ilyen típusú termékek korábbi eladási üteme nélkül a vállalatnak nem sok esélye van a nullszaldós szintre való visszatérésre, az összes jövőbeli ambiciózus projekt megvalósításához, igen, és csak a felszínen maradni. Sőt, maga Elon Musk is többször hangsúlyozta, hogy a sorozatgyártású Model 3 elektromos autó sikerén múlik, hogy a Tesla képes-e ellátni magát a további fejlődéshez szükséges tőkével.
A tőzsdei szakértők között azonban vannak olyanok, akik nem tartják a Tesla fő problémájának az elektromos járművek iránti korlátozott keresletet. A Piper Jaffray elemzője, Alexander Potter szkeptikusokkal, akik az elektromos járművek iránti csökkenő keresletet tekintik a Tesla folyamatos üzleti növekedésének fő korlátjának. Érvelése szerint valójában a Model 3 szedánt gyakran keresik a vásárlók, akik, ha nem lenne a piacon, egy megfizethetőbb jármű vásárlására korlátozódnának. A Tesla Model 3 vásárlóinak több mint fele az alacsonyabb árrésből a prémium szegmensbe költözött, éppen ennek az elektromos autónak a tulajdonságainak egyedülálló kombinációja miatt.
Piper Jaffray szerint az év végéig a Tesla mintegy 289 ezer Model 3 elektromos járművet fog legyártani és kiszállítani, és a szakértő szerint mégis a Teslának vannak problémái a termékeladásokkal kapcsolatban. Először is – állítja – évente több mint három és félezer potenciális vásárló választja a drágább Model S és Model X modelleket a kedvezőbb árú Model 3 mellett, és ez csak az Egyesült Államokban van így. A belső kannibalizmus alacsonyabb haszonkulcsokhoz vezet, mivel a Tesla sokkal többet keres a régebbi modelleken, mint a Model 3-on.
Másodszor, amíg a Tesla nem kezdi meg vállalkozását Kínában, addig a vállalat nem tud jelentős sikereket elérni a helyi piacon, mivel a konkurens, helyben összeszerelt elektromos járművek árai vonzóbbak. A sanghaji cég hat-kilenc hónapon belül megkezdi a helyben összeszerelt elektromos járművek szállítását a kínai piacra, és az árakat már bejelentették – az autók 13%-kal olcsóbbak lesznek, mint az importáltak.
A Wedbush elemzői ugyanakkor nem nagyon bíznak abban, hogy a Tesla képes lesz a folyó negyedév végére 90 ezer darabra növelni az elektromos járművek szállításának volumenét, amit az előző termelésbővítés ütemében csalódott befektetők mondanak. negyedévében elvárják a cégtől. A nyereségességhez való visszatérés érdekében a Teslának komolyan növelnie kell az elektromos járművek gyártását a következő negyedévekben.
Forrás: 3dnews.ru