Fejlesztjük a hordható elektronika irányát: dolgozunk karkötőkkel, natív biometrikus adatokkal, hordható RFID-címkékkel, vannak mobil Holterek EKG-felvételre a mentőknek stb. A logikus folytatás a sisak volt, mert sokaknak szüksége van rá. A sisak (pontosabban egy IoT-modul, amely bármilyen sisakot módosít) nagyon jól illeszkedik a keretbe, amikor gyártási események és sisakesemények vannak.
Például most, hogy már öten áthaladtak az ACS forgókapuján, de csak négyen viselnek sisakot, már világos, hogy mi a baj. Vagy amikor egy munkás felmászik egy veszélyes területre, ahol éppen dolgoznak, a sisak megállíthatja, ha felkiált: „Állj, #$%@, hová mész?” - vagy azonnal sokkolja őt. Az áramerősséget egyébként orvosokkal ellenőrizték, de nem szerepelt a kiadásban. De fény- és rezgésvillanások léptek be.
A modul emellett műholdas navigációt, ötödik bluetooth-ot a beltéri helymeghatározáshoz és az IoT-hez (a sisak az összes hordható érzékelő központjává válik, és adatokat gyűjt az összes ipari eszközről, például a közelben lévő gépekről), rendkívül széles tartományt a helymeghatározáshoz és adatátvitelhez, valamint csomó bővítőhely a Deus Ex-hez hasonló fejlesztésekhez.
Általában üdvözöljük a világban, ahol a sisak okosabb lehet, mint a munkás! Ja, és ahol viszonylag olcsó.
Mi a gyakorlati célja a sisaknak?
- A munkahelyi biztonság biztosítása: esések, mozdulatlanság, erős ütések, mivel van gyorsulásmérő. Gondoskodik a helyes viseletről is (a fejen és az övön – eltérő adatok).
- Munkakövetés. Ez azt jelenti, hogy amikor a dolgozók teát isznak, a gyorsulásmérő más adatokat mutat, mint mozgás közben. Igaz, a tesztek során a dolgozók hamar rájöttek, hogy mi történik, és miért kaptak pénzbírságot (megszokták aludni, míg egyharmaduk dolgozott), és felakasztották a sisakjukat a kutyákra. Vagyis a kutyák valójában rajtuk futva rohangáltak az építkezésen, ahol az elsődleges jel az intranavigációból volt. Újra kellett tanítanom a mozgásérzékelőket. A kutyákat már felismerték. Ugyanabból az operából, ahogyan a traktorosok két traktort támasztanak meg kanállal és tekercselve a futásteljesítményt, és a pálya szélén isznak levet.
- Riasztás gomb. Megnyomhat egy gombot, és hívja a biztonságiakat, a rendőrséget, a mentőket, a személyzeti tisztet, a Sportlotót vagy Putyint. Az utolsó két funkció még nem került megvalósításra.
- Veszélyes területekre való belépés. Ahogy már mondtam, a sisak képes a szemébe pislogni és vibrálni, áramot alkalmazni (nem tartalmazza a kioldó), tűvel szúrni (nem tartozik a kioldóhoz) és beütni az állkapcsot (nem tesztelt és nem szerepel a kioldóban ). Lehetőség van további hangzásra.
- ACS - mozgás látható.
- Az ütközések elkerülése fontos az idióták távol tartásához a targoncáktól és egyéb felszerelésektől. Ütközés elkerülő módban a sisak kölcsönhatásba lép egy rádiómodullal, amely például egy targoncára van telepítve. Több iparágban tesztelt. A tesztek hang- és fényjelzéseket is tartalmaztak az idiótának és a berendezés kezelőjének. És azt is kitalálták, hogy küldjenek egy „Bónusz a művészi benyomásért” üzenetet a sisak koordinátáinak egyeztetésére annak a személynek, aki gyorsabban haladt, hogy megfeleljen.
- Magányos munkás – a sisak N percenként egyszer megkérdezi (alapértelmezett - 15), hogy hogy vagy. Meg kell nyomnod egy gombot, hogy bezárd. Ha nem válaszol, segítséget kér.
- Információk továbbítása hordható eszközökről: pulzusmérők, testhőmérséklet, környezeti hőmérséklet, különféle érzékelők, például gázelemzők. Itt ismétlőként működik.
- Dinamikusan változó veszélyes területek - üzemelő berendezésekből, gázelemzőkből stb. származó adatok. A sisak képes közvetlenül (ha van interfész) vagy éles rendszereken keresztül olvasni ezeket az API-n keresztül, és riasztást indítani.
- A pályák írása a munkatermelékenység feladata, a feladatok végrehajtásának nyomon követése stb. Például a bypass vezérlés. Napjainkban a gyártásban lévő berendezések ellenőrzését vonalkódok vagy RFID-címkék gépeken történő beolvasásával végzik. Sok olyan történetet ismerek, amikor egy férfi címkéket rak ki a munkahelyén, vagy lustán kinyomtatja és beszkenneli azokat. Itt nem lehet így csalni.
- Tanúk keresése. Lejátszhatja az esetet, és rögzítheti, ki volt a szemtanúja. Szükséges, hogy egy embert a karrierjében felemeljenek és segítsenek: felveheti a kapcsolatot a legközelebbi emberekkel.
- Kiürítés - a személyzet értesítése a modulon lévő fényjelzéssel. Ráadásul olyan szöveges üzeneteket küldhetnek a karkötőnek, mint „mindannyian odamegyünk”.
Íme két perc a működéséről:
Az eseménynapló.
A rádiós interfészek többször gyengébb sugárzást bocsátanak ki, mint egy tipikus okostelefon. Például a LoRaWan több ezredmásodperces csomagokat bocsát ki legfeljebb 10 másodpercenként. Vagyis egyértelműen ritkábban, mint egy telefon. Műholdas navigáció a vételhez. Az ultraszéles sávú jelek nagyon kevés sugárzást bocsátanak ki. De még mindig szükség van dokumentumokra. A termék sorozatos változata megfelel a robbanásveszélyes környezetben való használatra vonatkozó tanúsítvány követelményeinek, IP67. A modul -40 és +85 °C közötti hőmérséklet-tartományban megfelelően működik. A készülékbe épített akkumulátor töltés több mint egy hétig bírja. De ha folyamatosan kint dolgozunk, akkor több napig: itt a műholdas navigáció a legenergiaigényesebb technológia.
Modul
- LoRaWAN rádiós interfész: adatátvitel akár 15 km távolságig; licenc nélküli frekvenciatartomány - 868 MHz.
- Műholdas navigációs vevő (opcionális): helymeghatározás az utcán 3.5 m-es pontossággal.
- Beépített gyorsulásmérő, iránytű és barométer: a jel térbeli helyzetének tisztázása, kopás, mozdulatlanság, ütések, esések figyelése.
- Pánikgomb, LED és vibrációs motor.
- BLE 5.0 rádió interfész: helymeghatározás 5 m-es pontossággal; a PPE viselésének ellenőrzése; hub más Bluetooth-eszközök és érzékelők számára (például karkötő pulzusmérővel).
- UWB rádió interfész (opcionális): beltéri helymeghatározás akár 30 cm-es pontossággal valós időben, nagy sebességű adatátviteli csatorna.
- Tápellátás: LiPo akkumulátor; Működési idő egy töltéssel - több hét; üzemi hőmérséklet tartomány: -40 + 85 °C
Mi a helyzet a pozicionálással?
Feladata van a külső és belső pozicionálásnak. Erre a célra GPS/GLONASS és IoT jeladók beltéri használatra. Plusz egy barométer a függőlegeshez.
A LoRa 15-720 kilométert ad sűrű városi területeken, vidéken 60 kilométert, 15 kilométer feletti léggömbről tesztelnek. A mi készülékünk kevesebbe kerül, mint egy jó rádióállomás (EC FT XNUMX - XNUMX ezerbe kerül: vannak professzionális állomások plusz headset). De a mi esetünkben nem lehet sisakból hangosan válaszolni a vezetőnek.
Minden alkalmazott technológiának megvannak a maga előnyei és hátrányai: például a LoRa nagy kommunikációs hatótávot, olcsó infrastruktúrát, de kis sávszélességet, az UWB nagy sebességet és pontosságot ad, de a nagy objektumok infrastruktúrája drága, a műholdas navigáció nem igényel infrastruktúrát, de gyorsan lemeríti az akkumulátort .
Ez az egész történet kölcsönhatásba lép az IoT platformunkkal. Íme néhány képernyőkép:
Adatközpontunk.
És itt a sisak!
Összefoglalva: a paranoiád nem megy veszendőbe ebben a bátor új világban. Üdvözöljük!
referenciák
- A sisakról .
- sisakokkal kapcsolatos TBC-s esetek elemzésével.
- .
- .
- .
- Levelem - [e-mail védett]
Forrás: will.com