Üdvözlök mindenkit! Ő Anton Kisljakov, az Orange Business Services vezeték nélküli kommunikációs rendszerek telepítési és üzemeltetési osztályának vezetője Oroszországban és a FÁK-országokban. Sok informatikáról szóló cikk egy bevezetővel kezdődik, mint például: „Egy nap az irodában ültem, kávéztam a csapatvezetővel, és eszünkbe jutott egy ötlet...”. De nem az irodai, hanem a terepen való munkavégzésről és az extrémnek mondható körülményekről szeretnék beszélni. Az IT messze nem csak iroda, papírok és monitorok.
Két esetről beszélek: az első a műholdas kommunikációs rendszerek telepítése Szibériában, mínusz 40 °C hőmérsékleten és zárt ellátási útvonalak. A második a műholdas kommunikációs berendezések felszerelése egy hajóra Nahodka kikötőjében a COVID-19 miatti legszigorúbb karantén feltételek mellett.
1. számú projekt. FOCL és műholdas kommunikáció Szibériában
A projekt lényege
Az egyik projekt feltételei szerint a szerződés aláírásától számított mindössze 71 napon belül szibériai fagyos körülmények között vállaltuk, hogy:
- Szereljen fel tizenkilenc kliens (1,8 m) és egy csomópont (3,8 m) antennát a mezőkre.
- Szervezzen két új optikai kommunikációs vonalat az irkutszki ügyfél felé.
- Telepítsen mederforgalom-optimalizáló berendezést a csatornákra.
Hogyan csináltuk
Az antennákat a cég irkutszki alkalmazottai gyorsan összeszerelték. De a berendezés összeszerelése még csak fele a csata, még mindig a helyszínre kell szállítani és telepíteni. A szállítás nehézkes volt, mert a közutat 2,5 hónapig lezárták a zord időjárási körülmények miatt. Ez nem vis maior, hanem egy normális szibériai helyzet.
A berendezés súlya 6 tonna volt. Mindezt felraktuk szállításra, majd elkezdtük keresni a szállítási módot. Ráadásul az út nem volt rövid – nem száz-két kilométer, hanem 2000 km az északi úton, a távolsági utazások számára egyik legkedvezőtlenebb évszakban. A közút lezárása miatt várni kellett a téli útra. Ez egy jeges út, amelynek vastagságának elegendőnek kell lennie 6 tonna rakomány és a jármű tömegének elbírásához. Alig vártuk, így sikerült más utat találnunk.
A megrendelésért felelős alkalmazottak kitartásának köszönhetően sikerült speciális belépőt szerezni az egyik nagy olajkitermelő vállalkozás speciális útjára. Egész évben használták, és pontosan oda vezetett, ahová kellett.
A rakomány feladásakor a hálózati infrastruktúra már majdnem készen állt: kiépült egy kommunikációs vonal, a fogadóponton berendezéseket telepítettek, és egy ideiglenes gyorsindítási optimalizálási megoldást teszteltek. Emellett a műhold fedélzetére rendeltük a szükséges frekvenciákat.
Ami az időzítést illeti, a berendezéseket november 2-án rakták be a szállításba, és november 23-án érkezett meg a konténer a raktárba az átadási ponton. Így 9, a megrendelő számára kritikus telephelyen maradt egy hét a szállításra és a telepítésre.
Végső szakasz
Már november 24-ről 25-re virradó éjszaka, 40 fokos fagyban a mérnökök (mellesleg 5 órás, időszakosan fagyos autóban tett utazás után) teljes egészében felszerelték és átadták a helyszínt egy csomóponti antennával. átmérője 3,8 m.
December 1-jéig mind a kilenc aktív telephely bekapcsolódott a hálózatba, egy hét múlva pedig az utolsó állomás telepítése is befejeződött.
Összességében Szibéria zord éghajlati viszonyai között 20 helyszínt telepítettünk - és mindössze 15 nap alatt.
A projekt megerősítette, hogy ha nem fél a felelősségvállalástól, a kollégák és partnerek segítésétől, és képes alkalmazkodni a nehéz körülményekhez, akkor az eredmény méltó lesz.
2. számú projekt. Munka Nakhodkában
A projekt lényege
Egy másik nehéz körülmények között lévő projektet Nahodka kikötőjében hajtottak végre. A feladat az, hogy a kikötőben lévő bunkeráló hajóra műholdas kommunikációs berendezést telepítsenek. A projektet egyrészt erős tengeri körülmények között hajtották végre (a Japán-tengerről beszélünk), másrészt karantén körülmények között.
Mindössze 2 nap alatt szükségünk volt:
- Tudja meg, milyen nehézségek adódhatnak a karantén miatti projektproblémák megoldása során.
- Szállítson berendezéseket a koreai KNS cégtől körülbelül 200 km távolságra.
- Telepítse ezt a berendezést.
- Hagyja Nakhodkát karantén körülmények között.
Május 7-én érkezett be az igény a berendezés telepítésére, a projektet május 10-én kellett befejezni. Május 8-án Nahodka városát karantén miatt lezárták a be- és kiutazás előtt, de szerencsére a mérnökök rendelkeztek minden szükséges dokumentummal a munkálatokhoz.
Hogyan csináltuk
A projekt a COVID-19-hez kapcsolódó legszigorúbb karanténfeltételek mellett valósult meg. Abban az időben nagyon szigorú tilalmak voltak a régiók között.
Vlagyivosztok volt a legközelebbi város Nahodkához, ahol a szükséges felszerelések és az azt telepíteni tudó szakemberek voltak. Ezért nem volt teljesen világos, hogy lehetséges lesz-e a berendezés leszállítása és mérnökök küldése a kikötőbe azok telepítésére.
A helyzet tisztázása érdekében alaposan áttanulmányoztuk Primorszkij terület kormányzójának rendeletét, a 112-es telefonszámon tisztáztuk a részleteket. Ezután elkészítettük a dokumentációt és átadtuk a mérnököknek. Ennek köszönhetően a szakemberek gond nélkül eljutottak az ügyfélhez.
Maga a telepítés nem okozott különösebb problémát, bár erős tengermozgás körülményei között történt, plusz az antennarendszer egy részének felszerelése is zseblámpa fényében történt, bár az ilyen berendezéseket általában gyárban szerelik össze. .
A munka határidőre elkészült, hiszen éjjel-nappal, intenzív üzemmódban folyt. Az állomást sikeresen üzembe helyezték, a hajó megkapta az összes szükséges szolgáltatást - Internet, WiFi és hangkommunikáció.
A projekt befejeztével a mérnökök kis híján „karanténcsapdába” estek. Annak a hajónak a legénysége, amelyre a felszerelést felszerelték, két hét önszigetelésnek volt kitéve. Mérnökeink véletlenül a „karanténlistára” kerültek, és szinte elszigeteltek is. De a hibát időben kijavították.
Nos, amikor a mérnökök elmentek, a tenger nagyon viharos volt, így az alkalmazottakat felszedő csónak nekifutott egy fafolyosónak és letörte azt. Ugornom kellett, és azt a pillanatot választottam, amikor a hullám felemeli a csónak oldalát, hogy minimális legyen a távolság a létra többi részétől. Ez a pillanat is emlékezetes volt.
A projekt végén elemeztük az eredményeket, és levontunk néhány fontos következtetést. Először is, jobb a gyári raktárakat az ügyfelek közelében tartani, hogy a nehéz pillanatokban, például a karanténban ne álljanak le a folyamatok, és ne hagyják cserben a partnereket. Másodszor, a cég elkezdte keresni a helyi szakembereket, akik segíthetnének a projektek megvalósításában arra az esetre, ha a főállású alkalmazottak a karantén miatt nem tudna a megfelelő helyre eljutni. Az ehhez hasonló helyzetek a jövőben sem kizártak, ezért szükséges lehetőségeket biztosítani az ilyen problémák megoldására.
A két projekttel kapcsolatos általános következtetés meglehetősen logikus. Az ügyfeleknek eredményre van szükségük, senki nem veszi figyelembe az előre nem látható körülményeket, kivéve természetesen, ha a szerződésben meghatározott vis maiorról van szó. Ami azt jelenti:
- Az ilyen projektek megvalósításához olyan mérnökökre van szükségünk, akik nem csak jól ismerik a munkájukat, de extrém körülmények között is képesek dolgozni.
- Olyan csapatra van szükségünk, amely összehangoltan és gyorsan képes megoldani a váratlan problémákat.
Forrás: will.com