11. január 1914-én Henry Ford nyilatkozata jelent meg a New York Timesban:
„Remélem, hogy egy éven belül elkezdünk elektromos autót gyártani. Nem szeretek az előttünk álló év dolgairól beszélni, de szeretnék elmondani valamit a terveimről. A helyzet az, hogy Mr. Edison és én több éve dolgozunk olcsó és praktikus elektromos járművek létrehozásán. Kísérletként készültek, és elégedettek vagyunk azzal, hogy a sikerhez vezető út nyilvánvaló. Az elektromos járművek előtt eddig az volt a kihívás, hogy olyan könnyű akkumulátort hozzanak létre, amely nagy távolságokon is képes működni újratöltés nélkül. Mr. Edison egy ideje kísérletezett egy ilyen akkumulátorral."
De valami elromlott...
Thomas Edison a Detroit Electricvel
Ez a kiadvány az előző cikkem logikus folytatása
hol van a paraméter r befolyásolja a piaci részesedés növekedési ütemét, mivel ez egy kitevő - minél magasabb ez az együttható, annál gyorsabban hódítja meg a piacot az új technológia, azaz. Kényelme miatt minden évben több ember számára érdekessé kell válnia a technológiának. K egy új technológia növekedési potenciálját leíró együttható, pl. Alacsony K értékek mellett a technológia nem fogja tudni megragadni a teljes piacot, hanem csak egy olyan piaci szegmenst képes meghódítani, amelyben érdekesebb lesz, mint az előző technológia.
A problémafelvetés az, hogy megtaláljuk a szükséges paramétereket a logisztikai egyenlethez, amely lehetővé teszi az elektromos személygépjármű-ipar fejlődésének előrejelzését:
- A „nulladik év” az az év, amikor a világon eladott személygépkocsik fele villanymotoros lesz (P0=0,5, t=0);
- piaci részesedés növekedési üteme (r) elektromos járművek.
Ebben az esetben mondjuk:
- Az elektromos autók teljesen kiszorítják a piacról a belső égésű motoros (ICE) autókat (K=1), mivel nem látok olyan funkciót, amely lehetővé tenné a személyautó-piac szegmentálását.
A modell összeállításakor nem vették figyelembe a nehézgépjárművek és a speciális berendezések piacát, ezen az iparágon belül pedig továbbra sincs piac az elektromos járműveknek.
- Most „negatív időben” élünk (P(t)<0), és a függvényben a „nulla évhez” viszonyított eltolást fogjuk használni (t-t0).
A személygépkocsi-eladási statisztikát innen vettük .
Az elektromos gépjárművek értékesítési statisztikái ebből származnak .
Az elektromos járművekre vonatkozó 2012 előtti statisztikák nagyon szűkösek, és nem veszik figyelembe a tanulmányban.
Ennek eredményeként a következő adatokkal rendelkezünk:
Program a nulladik év és a piac növekedési ütemének meghatározásához
import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math
x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468, 64341693]) # кол-во произведенных легковых машин
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247, 1940147]) # кол-во произведенных легковых электромобилей
y = y2/y1 #доля электромобилей в общем производстве автомобилей
ymax=1 #первоначальное максимальное отклонение статистических данных от значений функции
Gmax=2025 #год для начало поиска "нулевого года"
rmax=0.35 #начальный коэффициент
k=1 #принят "1" из предпосылки, что электромобили полностью заменят легковые автомобили с ДВС
p0=0.5 # процент рынка в "нулевой год"
for j in range(10): # цикл перебора "нулевых годов"
x0=2025+j
r=0.35
for i in range(10): # цикл перебора коэффициента в каждом "нулевом году"
r=0.25+0.02*i
y4=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))-y
# print(str(x0).ljust(20), str(r).ljust(20), max(abs(y4)))
if max(abs(y4))<=ymax: # поиск минимального из максимальных отклонений внутри каждого года при каждом коэффициенте r
ymax=max(abs(y4))
Gmax=x0
rmax=r
print(str(Gmax).ljust(20), str(rmax).ljust(20), ymax) # вывод "нулевого года", коэффициента r и максимального из отклонений от функции
A program eredményeként a következő értékek kerültek kiválasztásra:
A nulladik év 2028.
Növekedési együttható - 0.37
A statisztikai adatok maximális eltérése a függvény értékétől 0.005255.
A függvény grafikonja 2012 és 2019 között így néz ki:
A végső grafikon a 2050-ig tartó előrejelzéssel így néz ki:
A diagram a teljes piac 99%-os cutoffját mutatja, i.e. 2040-re az elektromos járművek teljesen felváltják a belső égésű motorral szerelt autókat.
Függvénygrafikus program
import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math
x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468, 64341693])
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247, 1940147])
y = y2/y1
k=1
p0=0.5
x0=2028
r=0.37
y1=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))
#Строим график функции на отрезке между 2012 и 2019 годами
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5")
plt.grid()
ax.plot(x, y, 'o', color='tab:brown')
ax.plot(x, y1)
#Строим график функции на отрезке между 2010 и 2050 годами
x = np.linspace(2010, 2050)
y2 = [k*p0*math.e**(r*(i-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(i-x0))-1)) for i in x]
y3 = 0.99+0*x
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5")
ax.set_xlim([2010, 2050])
ax.set_ylim([0, 1])
plt.grid()
plt.plot(x, y2, x, y3)
Álláspontja
Ugyanazt a logikát követve, mint a belső égésű motoros autók fejlődéstörténetének ismertetésekor, a rendelkezésre álló statisztikai adatok alapján igyekeztem előre jelezni az elektromos személygépjárművek iparának fejlődését.
A kapott eredmények azt jelzik, hogy 2030-ra a világon eladott személygépkocsik fele villanymotoros lesz, 2040-re pedig a belső égésű motorral szerelt személygépkocsik már a múlté.
Természetesen 2030 után néhányan olyan benzines autóval fognak közlekedni, amelyet 2030 előtt vásároltak, de tudni fogják, hogy a következő vásárlásuk egy elektromos autó lesz.
Az elektromos járművek növekedési üteme 4-szer nagyobb, mint a belső égésű motoros autóké, ami arra utal, hogy az új technológiák egyre gyorsabban lépnek be életünkbe, mindennapi életünk banális részévé válnak (itt a mobiltelefonokra emlékezünk) .
Az elkövetkező években meg kell oldani azt a problémát, amelyet Edison nem tudott megoldani – egy kellően nagy kapacitású akkumulátort, amely hosszabb hatótávot tesz lehetővé a töltőállomások között.
A meglévő benzinkút-hálózattal egyenértékű töltőállomás-hálózat létrehozásához szükséges a meglévő elektromos hálózatok korszerűsítése a nagyvárosokban és az autópályák mentén.
Az elektromos járművek értékesítésének növekedése is gátolt lesz , de hátráltatta az olajtermelést is a szén iránti kereslet csökkenése közepette.
PS
Ha Edison meg tudta volna oldani a rábízott problémát, akkor az „olaj korszaka” el sem kezdődött volna...
A felmérésben csak regisztrált felhasználók vehetnek részt. , kérem.
Mikor fog mindenki elektromos autót vezetni?
-
9,5%2030-ra mindenki elektromos autóra fog váltani, nem a fele18
-
20,0%2040-re biztosan mindenki elektromos autóra fog váltani38
-
48,4%legkorábban 2050
-
22,1%Az elektromos autó soha nem helyettesíti a benzines autót42
190 felhasználó szavazott. 37 felhasználó tartózkodott.
Forrás: will.com