Ez a cikk egy sorozat része, amely a .
— a SpaceX terve, hogy internetet biztosítson évtizedek óta keringő műholdakon keresztül — a legfőbb téma az űrrel foglalkozó sajtóban. Hetente jelennek meg cikkek az utolsó fejlesztésekről. Ha az alap koncepció világos, akkor a , egy jól motivált ember (mondjuk, ahogy ezt én is teszem) rengeteg részletet fel tud tárni. Ennek ellenére sok tévhit kapcsolódik ehhez az új technológiához, még a felkészült megfigyelők körében is. Gyakran találkozunk olyan cikkekkel, amelyek a Starlinkot a OneWebbel és a Kuiperrel (mások mellett) hasonlítják össze, mintha egyenrangú versenytársak lennének. Más szerzők, akik nyilvánvalóan a bolygó jólétéért aggódnak, kiáltanak az űrszemét, az űrjog, a standardok és az asztronómia biztonsága miatt. Remélem, hogy miután elolvasta ezt a — meglehetősen hosszú — cikket, az olvasó jobban megérti és azonosul a Starlink elképzelésével.
meglepetésszerűen megérintette a néhány hűséges olvasóm érzékeny húrját. Ebben elmagyaráztam, hogyan fogja a Starship hosszú távon a SpaceX-et a vezető pozícióba emelni, és egyben új kutatási mechanizmust biztosít a világűr számára. Az alábbiakban az a mögöttes üzenet, hogy a hagyományos műholdipar képtelen lépést tartani a SpaceX-el, amely folyamatosan növeli a kapacitásokat és csökkenti a Falcon rakétacsalád költségeit, ezzel nehéz helyzetbe hozva a SpaceX-et. Egyrészt egy olyan piacot formált, amely évente legjobb esetben is csak néhány milliárdot ér, másrészt azonban felébredt benne a végtelen pénzéhség — egy hatalmas rakéta megépítésére, amely viszont szinte senkit nem tudna küldeni a Marsra, és azonnali profitra sem számíthat.
A párhuzamos problémára a Starlink a megoldás. A saját műholdak megtervezésével és indításával a SpaceX képes lenne létrehozni és meghatározni egy új piacot a magasan hatékony és demokratizált űrbeli kapcsolattartás számára, pénzügyi forrást biztosítva a rakéta megépítéséhez, mielőtt az elmerítené a céget, és növelve gazdasági értékét trilliókra. Nem szabad alábecsülni Elon ambícióinak mértékét. Valójában nem sok iparág létezik, ahol trillió dollárok forognak: energia, nagysebességű közlekedés, kommunikáció, IT, egészségügy, mezőgazdaság, kormányzás, védelem. A széles körben elterjedt tévhitekkel ellentétben, , és — az üzlet nem életképes. Elon belépett az energiapiacra a Teslával, de megbízható és jelentős piaca a műholdaknak és raklaunchoknak csak a távközlés lesz.
Először Elon Musk az űr felé fordult, amikor 80 millió dollárt kívánt adományozni egy növénynövesztési misszióra a marsi szondán. A Marsra építendő város valószínűleg körülbelül 100 000-szer drágább lesz, így a Starlink Musk fő tippje arra, hogy megteremtse a szükséges forrást az autonóm város megalapításához. .
Mire?
Már régóta terveztem ezt a cikket, de csak a múlt héten alakult ki átfogó elképzelésem. Ekkor a SpaceX elnöke, Gwynne Shotwell, lenyűgöző interjút adott Rob Bareonnak, amelyet később a CNBC-nek pompásan feldolgozott Michael Sheets, és amelynek szentelték . Ez az interjú hatalmas különbséget mutatott a SpaceX és a többi cég műholdas kommunikációs megközelítése között.
Koncepció 2012-ben született, amikor a SpaceX rájött, hogy ügyfeleinél — főként műholdas szolgáltatóknál — óriási pénzállomány áll rendelkezésre. Az indítóplatformok az árakat a műholdak telepítése miatt feszítik, ugyanakkor valamilyen módon kihagyják egy munka fázisát — hogy is lehet ez? Elon arra álmodott, hogy internetes műholdas csoportot hozzon létre, és képtelen volt ellenállni a gyakorlatilag lehetetlen feladatnak, beindította a folyamatot. A Starlink fejlesztése , de ezen cikk végén biztosan meglepődni fog, olvasóm, hogy ezek a nehézségek valójában mennyire kicsik — figyelembe véve az ötlet nagyságát.
Valójában szükség van egy ilyen hatalmas csoportosulásra az internethez? És miért most?
Csak az én emlékezetem szerint az internet a tisztán akadémiai játéknak számító tevékenységből az első és egyetlen forradalmi infrastruktúrává alakult. Ez nem az a téma, amelyről részletes cikket kellene írni, de feltételezem, hogy globálisan az igény az internet iránt és a belőle származó bevételek körülbelül évi 25%-kal tovább nőnek.
Ma szinte mindannyian internetszolgáltatótól függünk, amelyet egy kis számú fö geographically izolált monopólium szolgáltat. Az Egyesült Államokban az AT&T, a Time Warner, a Comcast és néhány kisebb szereplő felosztotta a területet, hogy elkerülje a versenyt, kifosztva az ügyfeleket a szolgáltatásokért, és a majdnem univerzális gyűlölet fényében fürdenek.
A szolgáltatók nem versenyképes magatartásának erős oka van - a mindent elnyelő kapzsisággal együtt. Az internet infrastruktúrájának kiépítése - mikrohullámú cellás tornyok és optikai szálak - nagyon és nagyon drága. Könnyű elfelejteni az internet csodás természetét. A nagymamám először a második világháborúban női távközlési szakértőként kezdett dolgozni, miközben akkor a távíró versenytárs volt a postagalambok stratégiai szerepével! A legtöbbünk számára az információs szuperautópálya valami éteri, immateriális, azonban a bitek fizikai világon utaznak, amelynek határok, folyók, hegyek, óceánok, viharok, természeti katasztrófák és egyéb akadályok vannak. Még 1996-ban, amikor az első optikai szálas vonalat fektették az óceán fenekén, . Saját védjegyévé vált éles stílusával élénken leírja ezen vonalak szikár árát és bonyolultságát, amelyeken aztán a megátkozott "kotegek" azóta is száguldanak. A 2000-es évek nagy részében annyi kábelt fektettek, hogy a telepítés költségei megdöbbentőek voltak.
Egyszer dolgoztam egy optikai laboratóriumban, és (ha jól emlékszem) megdöntöttük azon időszak rekordját, 500 Gbit/s multiplex átviteli sebességgel. Az elektronikai korlátok lehetővé tették, hogy minden szálat a teoretikus átvitel 0,1%-ra terheljünk. Tizenöt évvel később készen állunk a küszöb átlépésére: ha az adatátvitel átlépi ezt a határt, a szál megolvad, és már nagyon közel vagyunk ehhez.
De a szükséges az adatok áramlását a bűnös föld felett az űrbe emelni, ahol egy műhold öt év alatt akadálytalanul kerüli meg a "gömböt" 30 000 alkalommal. Nyilvánvalónak tűnő megoldás — hát akkor miért nem foglalkozott vele korábban senki?
Az Iridium műholdcsoport, amelyet a Motorola fejlesztett ki és telepített az 1990-es évek elején (még emlékszel rájuk?), lett az első globális alacsony pályás kommunikációs hálózat (ahogy vonzóan le van írva ). Amikor telepítették, a niche képessége, hogy kisebb adatcsomagokat irányítson az eszközkövetőkről, az egyetlen felhasználási módja volt: a mobiltelefonok annyira megfogyatkoztak, hogy a műholdas telefonok nem terjedtek el. Az Iridium 66 műholddal (plusz néhány tartalékkal) rendelkezett 6 pályán — minimális készlet ahhoz, hogy lefedje a teljes bolygót.
Ha az Iridiumnak elegendő volt a 66 műhold, akkor miért van szüksége a SpaceX-nek tizedezerre? Miben különbözik annyira?
A SpaceX a világűrbe való indítással kezdte el ezt az üzletet. Úttörője lett a rakéta visszatartásának és így megszerezte a kedvező indítási площадкам piacát. Az alacsonyabb árú ajánlatokkal való versenyzés nem hoz nagy hasznot, így az egyetlen módja annak, hogy profitáljanak a túlkínálatukból, az, hogy az ügyfeleik legyenek. A SpaceX saját műholdjainak indítási költségei — (kilónként) Iridium költségeinek, ezért képesek jelentősen szélesebb piacra lépni.
A Starlink globális lefedettsége lehetővé teszi a magas színvonalú internet elérését a világ bármely pontján. Először az internet elérhetősége nem attól függ, hogy az ország vagy város milyen közel van a száloptikai vonalhoz, hanem az égen lévő tisztaságtól. A felhasználók világszerte szabad, kötelezettségektől mentes globális internethez jutnak, függetlenül saját különféle rossz vagy/vagy tisztességtelen kormányzati monopóliumaiktól. A Starlink képessége, hogy megtörje ezeket a monopóliumokat, hihetetlen méretű pozitív változásokat katalizál, amelyek végre milliárdnyi embert egyesítenek a jövő globális kibernetikai közösségében.
Kis lírai kitérő: mit is jelent ez tulajdonképpen?
A mai, mindenütt jelen lévő összekapcsoltság korában élő emberek számára az internet olyan, mint a levegő, amit belélegzünk. Egyszerűen létezik. De ez — ha elfelejtjük hihetetlen erejét, hogy pozitív változásokat hozzon — és máris a változások középpontjában állunk. Az internet révén az emberek felelősségre vonhatják vezetőiket, kommunikálhatnak más kontinenseken lévő emberekkel, megoszthatják gondolataikat, új dolgokat találhatnak ki. Az internet összeköti az emberiséget. A modernizáció története egyben az adatcserére vonatkozó lehetőségek fejlődésének a története. Először — beszédeken és epikus költészeten keresztül. Aztán — írásban, ami hangot ad a halottaknak, és ők szólnak az élőknek; az írás lehetővé teszi az adatok tárolását és az aszinkron kommunikációt. A nyomtatott sajtó folyamatosan termeli a híreket. Az elektronikus kommunikáció felgyorsította az adatok globális áramlását. A személyes jegyzetelésre szolgáló eszközök fokozatosan bonyolultabbá váltak, a jegyzetfüzetektől a mobiltelefonokig, melyek mindegyike egy internethez csatlakozó számítógép, tele érzékelőkkel és napról napra egyre jobban előrejelzi igényeinket.
Az az ember, aki írást és számítógépet használ a tudás megszerzése során, nagyobb eséllyel lépi túl a nem tökéletesen fejlett agy korlátait. Még örömtelibb, hogy a mobiltelefonok — hatékony adattároló eszközök és ötletcserélő mechanizmusok. Míg korábban az emberek, megosztva gondolataikat, a beszédre támaszkodtak, amit jegyzetfüzetekben vázoltak fel, ma már normális, ha a jegyzetfüzetek maguk osztják meg az általuk létrehozott ötleteket. A hagyományos séma megfordult. A folyamat logikus folytatása egyfajta kollektív metakogníció, személyes eszközök révén, és összekapcsolva egymással. És bár még mindig nosztalgiázunk a természettel és a magányossággal való elveszett kapcsolaton, fontos emlékezni arra, hogy a technológia, és csakis a technológia felelős a tudatlanság „természeti” ciklusaitól, a korai haláltól (amit el lehet kerülni), az erőszaktól, az éhínségtől és a fogak romlásától való felszabadulásunkért.
Hogyan?
Beszéljünk a Starlink üzleti modelljéről és projektjének architektúrájáról.
Ahhoz, hogy a Starlink nyereséges vállalkozássá váljon, a bevételeknek meg kell haladniuk az építési és üzemeltetési költségeket. Hagyományosan a tőkebefektetés magas kezdeti költségeket jelent, kifinomult speciális finanszírozás és biztosítási mechanizmusok alkalmazását — mindez a műhold indításához. Egy geostacionárius kommunikációs műhold költségei 500 millió dollárra rúghatnak, az összeszerelés és a kilövés akár 5 évet is igénybe vehet. Ezért az iparági cégek párhuzamosan építenek reakciós repülőgépeket vagy konténerhajókat. Óriási költségek, a bevételek, amelyek alig fedezik a finanszírozási költségeket, és viszonylag kicsi működési költségvetés. Ezzel szemben az eredeti Iridium bukásának oka az volt, hogy a Motorola megkövetelte az üzemeltetőtől a pusztító licencdíjak kifizetését, ami néhány hónap alatt csődbe juttatta a vállalkozást.
Az ilyen típusú üzletág működtetéséhez a hagyományos műholdas cégeknek magánügyfeleket kellett szolgálniuk, és magas díjakat kellett felszámolniuk az adatszolgáltatásért. A légitársaságok, távoli előőrsök, hajók, harci zónák és kulcsfontosságú infrastruktúrák körülbelül 5 dollárt fizetnek 1 MB adatért, ami 5000-szer drágább, mint a hagyományos ADSL kapcsolat ára, és mindez a késlekedés és az relatíve alacsony sávszélesség ellenére is így van a műholdas kapcsolatok esetében.
A Starlink a földi szolgáltatókkal kíván versenyezni, ami azt jelenti, hogy az adatokat olcsóbban kell szolgáltatnia, és ideálisan nem kellene 1 dollárnál többet kérnie 1 MB-ért. Lehetséges ez? Vagy ha igen, akkor azt kell megkérdezni: hogyan lehetséges ez?
Az új étel első összetevője a kedvező indítás. A Falcon jelenleg 24 tonnás indítást körülbelül 60 millió dollárért kínál, ami 2500 dollárt jelent 1 kg-ra. Azonban sok belső költség is felmerül. A Starlink műholdakat újrahasználható rakétákkal fogják indítani, így a egy indítás maradék költségei a második fokozat új költsége (körülbelül 4 millió dollár), a burkolatok (1 millió) és a földi karbantartási költségek (~1 millió). Összességében ez körülbelül 100 ezer dollár műholdanként, ami több mint 1000-szer olcsóbb, mint egy hagyományos kommunikációs műhold indítása.
A legtöbb Starlink műhold azonban a Starship segítségével fog indulni. Valóban, a Starlink fejlődése, ahogy a frissített FCS jelentések mutatják, ad némi a projekt belső architektúrája. Az űrszondák száma a csoportban 1 584-ről 2 825-re nőtt, majd 7 518-ra, végül 30 000-ra. Ha hinni lehet a bruttó felhalmozásoknak, a szám még ennél is magasabb. Az első fejlesztési fázisban a projekt életképességéhez legalább 60 űrszondára van szükség 6 pályán (összesen 360), míg a 53 fokos egyenlítőn belüli teljes lefedettséghez 24 pályára van szükség,880 60 űrszondával (összesen 1440). Ez 24 indítást jelent a Falconra körülbelül 150 millió dolláros belső költséggel. A Starship viszont képes akár 400 űrszondát is indítani egyszerre, körülbelül ugyanennyiért. A Starlink űrszondákat 5 évente szükséges cserélni, így 6000 űrszondához évi 15 Starship indításra van szükség. Ez körülbelül évi 100 millió dollárt, vagy 15 000 dollárt/űrszondát jelent. Minden Falcon-ra indított űrszonda súlya 227 kg; a Starship-re indított űrszondák akár 320 kg súlyúak is lehetnek, és magukkal vihetnek külső eszközöket is, kicsit nagyobbak lehetnek, és még mindig a megengedett teherbírás alatt maradnak.
Miből áll az űrszondák költsége? Az ő testvéreik között a Starlink űrszondák meglehetősen szokatlanok. Lapjában állítják össze, tárolják és indítják el őket, ezért kivételesen egyszerű a tömeggyártásuk. A tapasztalatok szerint a gyártási költségeknek nagyjából a kilövőberendezés költségeihez kell igazodniuk. Ha a költségek közötti eltérés nagy, az azt jelenti, hogy az erőforrások elosztása nem megfelelő, mert az átfogó költségcsökkentés nem túl nagy. Valóban lehetséges, hogy 100 ezer dollárba kerül egy űrszonda, ha az első szállítmány néhány száz darabból áll? Más szavakkal, vajon a Starlink űrszonda szerkezetileg nem bonyolultabb, mint egy autó?
Ahhoz, hogy teljes választ adjunk erre a kérdésre, meg kell értenünk, hogy miért olyan sokkal drágább a kommunikációs műhold költsége, még ha nem is 1000-szer bonyolultabb. Egyszerűen fogalmazva, miért kerül annyiba a világűrbeli „vas”? Számos oka van, de a legfontosabb az, hogy ha a műhold pályára állítása (a Falcon előtt) több mint 100 millió dollárba kerül, akkor garantáltan hosszú éveken át működnie kell ahhoz, hogy bármilyen profitot termeljen. Az első és egyetlen termék megbízhatóságának biztosítása egy fájdalmas folyamat, amely évekig eltarthat, és több száz ember erőfeszítéseit igényli. Ehhez hozzájönnek a költségek, így már könnyen meg lehet indokolni a további folyamatokat, mivel a kilövés amúgy is drága.
A Starlink megtöri ezt a paradigmmát, hiszen több száz műholdat hoz létre, gyorsan kijavítva a tervezés korai hiányosságait, és tömeggyártási technikákat vonva be a költségek kezelésébe. Személy szerint könnyen elképzelem a Starlink gyártósorát, ahol egy technikus új elemet integrál a konstrukcióba, és mindent műanyag kötözővel (természetesen NASA szintű) rögzít egy-két óra alatt, fenntartva a szükséges csereszintet 16 műhold/day. A Starlink műhold sok bonyolult részből áll, de nem látom az okát, amiért a gyártósorról legördülő ezredik egység ára ne lenne lecsökkenthető 20 ezer dollárra. Valóban, májusban Elon a Twitteren írta, hogy a műhold előállítási költsége már alacsonyabb, mint a startköltség.
Vegyünk egy átlagos esetet, és elemezzük az amortizálási időt, kerekítve a számokat. Egy Starlink műhold, amelynek összeszerelése és indítása 100 ezer dollárba kerül, 5 évet működik. Ki fogja magát termelni, és ha igen, akkor mennyi idő múlva?
5 év alatt a Starlink műhold 30 000-szer kerüli meg a Földet. Ezek alatt az másfél órás keringések alatt nagy részét az óceán felett tölti, és valószínűleg 100 másodpercet egy sűrűn lakott város felett. Ebben a rövid időablakban sugározza az adatokat, sietve pénzt keresni. Ha feltételezzük, hogy az antenna 100 sugár támogatására képes, és minden sugár 100 Mb/sec-ot továbbít, a modern kódolás használatával, mint , a műhold 1000 dollár profitot generál minden egyes kör után — egy dolláros előfizetési árért 1 Gb-ra. Ez elegendő ahhoz, hogy egy hét alatt megtérüljön a 100 ezer dolláros telepítési költség, és jelentősen egyszerűsíti a tőkestruktúrát. A fennmaradó 29 900 kör profit, a fix költségek levonása után.
A várható számok széles határok között változhatnak, mindkét irányban. De bármilyen esetben, ha képes vagy 100 000 — vagy akár 1 millió dolláros / egység áron — alacsony pályára állítani egy minőségi műholdcsoportot, az komoly hírnév. Még ha figyelembe vesszük a nevetségesen alacsony üzemidőt, a Starlink műhold akár 30 Petabájt adatot is képes átvinni a teljes üzemidő alatt — amortizált költséggel 0,003 dollár 1 Gb-ra. Ezen kívül a távolabbi helyekre történő továbbításnál a marginköltségek szinte nem növekednek.
A modell jelentőségének megértéséhez nézzük át gyorsan a fogyasztóknak szánt adatátvitel két másik modelljével: a hagyományos — optikai kábel és a műholdas csoport, amelyet egy nem műholdas indításra specializálódott cég kínál.
, amely Franciaországot és Szingapúrt köti össze, 2005 óta működik. Átviteli kapacitás — 1,28 Tb/s, telepítési költség — 500 millió dollár. Ha 10 éven át 100%-os kapacitással működik, és a rezsiköltségek a tőke költségeinek 100%-át teszik ki, akkor az adatátvitel ára 0,02 dollár 1 Gb-ra. Az transzatlanti kábelek rövidebbek és valamivel olcsóbbak, azonban a víz alatti kábel csak egyetlen entitás a hosszú láncban, akik pénzt akarnak az adatátvitelért. A Starlink átlagos értéke 8-szor olcsóbb, és "minden benne van".
Hogyan lehetséges ez? A Starlink műhold minden szükséges összetett elektronikus kapcsolást tartalmaz, amely az optikai kábelek közötti kommunikációhoz szükséges. Az adatátvitel érdekében viszont a drága és törékeny kábel helyett vákuumot használnak. Az űrbeli továbbítás csökkenti a kényelmes és elavult monopóliumok számát, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy még kevesebb "vasat" használjanak.
Összehasonlítva a konkurens űrszolgáltató, a OneWeb fejlesztésével. A OneWeb 600 műholdas csoport létrehozását tervezi, amelyeket kereskedelmi szolgáltatókon keresztül indítanak, kilogrammonként körülbelül 20 000 dolláros áron. Egy műhold súlya 150 kg, tehát ideális esetben egy egység indítása körülbelül 3 millió dollár lesz. A műholdas „felszerelés” költsége egymillió dollárra rúg egy műholdra, tehát 2027-re az egész konstelláció költsége 2,6 milliárd dollárra emelkedik. A OneWeb által végzett tesztek 50 Mb/s átvitel sebességet mutattak csúcsidejében, ideálisan, mind a 16 sugár esetében. Az ugyanezen a sémán számolt Starlink költségeit figyelembe véve: minden OneWeb műhold 80 dollárt termel körforgásonként, ami öt év alatt összesen 2,4 millió dollárt hoz — alig fedezve az indítás költségeit, ha figyelembe vesszük az adatok távoli területekre történő továbbítását is. Így 1,70 dollárt kapunk gigabájtonként.
Nemrég idézték Gwynne Shotwell szavait, miszerint , ami versenyképes árat jelent 0,10 dollár/gigabájt áron. És ez még a Starlink kezdeti konfigurációjánál van: kevésbé optimalizált gyártással, a Falcon indításával és adatátviteli korlátozásokkal — és csak az Egyesült Államok északának lefedettségével. Úgy tűnik, hogy a SpaceX-nek vitathatatlan előnye van: már ma képesek költséghatékonyabban indítani egy jobb műholdat, ezer dollárért, amely 15-ször alacsonyabb, mint a versenytársaké. A Starship 100-szorosra növelheti a távolságot, ha nem még többre, így nem nehéz elképzelni, hogy 2027-re a SpaceX 30 000 műholdat indít kevesebb mint 1 milliárd dollárért, amelynek nagyobbik részét saját zsebből fedezi.
Biztos vagyok benne, hogy léteznek optimistább elemzések a OneWeb és más ígéretes műholdas csoportok fejlesztőiről, de egyelőre nem tudom, hogyan működnek.
Nemrég a Morgan Stanley , hogy a Starlink műholdak 1 millió dollárba kerülnek az összeszerelésre és 830 000 dollárba az indításra. . Érdekes, hogy a számok hasonlóak a OneWeb költségeivel kapcsolatos számításainkhoz, és durván tízszer magasabbak a Starlink első verziójának becsléséhez képest. A Starship és a műholdak ipari gyártása csökkentheti a műholdak telepítési költségét körülbelül 35 000 dollárra/egység. Ez egy hihetetlenül alacsony szám.
Az utolsó lépés az, hogy összehasonlítsuk a Starlink számára termelt napenergia 1 W-ra eső nyereségét. A weboldalukon található fényképek szerint minden műhold napeleme körülbelül 60 négyzetméter területű, tehát átlagosan körülbelül 3 kW-t vagy 4,5 kWh-t termel egy kör alatt. Közvetett becslések szerint minden kör 1000 dollárt hoz, és minden műhold körülbelül 220 dollárt termel kWh-nként. Ez 10 000-szer magasabb, mint a napenergia nagykereskedelmi ára, ami még egyszer megerősíti: . A mikrohullámok modabulálása az adatok átvitelére pedig aránytalanul magas hozzáadott költséggel jár.
Architektúra
A korábbi részben elég durván bemutattam a Starlink architektúrájának egyik lényeges és nem triviális részét — hogy miként működik a bolygó rendkívül egyenlőtlen népsűrűsége mellett. A Starlink műhold fókuszált sugarakat bocsát ki, amelyek foltokat képeznek a bolygó felszínén. A folt területén belül a felhasználók osztoznak egy sávszélességen. A folt méretét az alapvető fizika határozza meg: kezdetben a szélessége (a műhold magassága x a mikrohullám hossza / az antenna átmérője), ami a Starlink műhold számára legjobban pár kilométer.
A legtöbb városban a népsűrűség körülbelül 1000 fő/km², bár néhány helyen ennél magasabb is lehet. Tokió egyes területein vagy Manhattannen a foltra több mint 100 000 ember is jut. Szerencsére bármely ilyen nagy népsűrűségű város rendelkezik egy versenyképes belső szélessávú internetpiaccal, nem beszélve a fejlett mobiltelefon-hálózatról. De bármilyen körülmények között, ha bármely adott időpontban több műhold is van a város felett, a sávszélesség növelhető az antennák térbeli elhelyezésével és a frekvenciák elosztásával. Más szóval, tucatnyi műhold fókuszálhatja a legerősebb sugarat egyetlen pontra, és a helyi felhasználók földfelszíni terminálokat fognak használni, amelyek elosztják a kéréseket a műholdak között.
Ha a szolgáltatások célpiaca kezdetben leginkább távoli, vidéki vagy külvárosi területeket céloz meg, akkor a későbbi indulásokhoz szánt források a sűrűn lakott városok minőségi szolgáltatásaiból származnak. A forgatókönyv éppen ellentéte a piaci bővítés szokásos sémájának, amelynél a városok felé irányuló versenyképes szolgáltatások elkerülhetetlenül csökkenő nyereséget szenvednek el, ahogy megpróbálnak a szegényebb és gyengébben lakott területek felé terjeszkedni.
Több évvel ezelőtt, amikor elvégeztem a számításokat, .
Az adatokból, amelyeket ebből a képből szereztem, három grafikon készült. Az első a terület és a népsűrűség gyakoriságát mutatja. A legérdekesebb az, hogy a Föld nagy része egyáltalán nem lakott, míg szinte egyetlen régióban sincsen 100 fő/négyzetkilométernél több.
A második grafikon az emberek gyakoriságát mutatja a népsűrűség alapján. És bár a bolygó túlnyomó része nem lakott, az emberek nagy része olyan területeken él, ahol 100–1000 ember van négyzetkilométerenként. Ezen csúcs kibővített természete (tízszer nagyobb) a városiasodás mintáiban megjelenő bimodalitást tükrözi. A 100 fő/négyzetkilométer viszonylag ritkán lakott vidéki terület, míg az 1000 fő/négyzetkilométer szám már a külvárosokra jellemző. A városközpontok könnyen megmutathatják a 10 000 fő/négyzetkilométert, míg Manhattan népsűrűsége 25 000 fő/négyzetkilométer.
A harmadik grafikon a népsűrűséget mutatja a szélességi fok szerint. Látható, hogy szinte minden ember a 20–40 fok északi szélesség között koncentrálódik. Ez nagyrészt földrajzilag és történelmileg alakult így, mivel a déli félgömb hatalmas részét az óceán foglalja el. Mégis, ez a népsűrűség ijesztő kihívás a csoportos építészek számára, mivel mindkét félgömbön a műholdak ugyanannyi időt töltenek. Sőt, egy 50 fokos szögben a Föld körül keringő műhold több időt tölt a megadott szélességi határok közelében. Ezért a Starlinknek Észak-Amerika északi részének kiszolgálásához mindössze 6 pályára van szüksége, míg az egyenlítő lefedéséhez 24.
Valóban, ha a népsűrűségi diagramot a műholdcsoport sűrűségi diagramjával kombináljuk, az orbitális választás nyilvánvalóvá válik. Minden egyes hisztogram az SpaceX négy jelentésének egyike az FCC-ben. Személy szerint úgy érzem, hogy minden új jelentés úgy működik, mint egy korábbi kiegészítése, de mindenesetre nem nehéz észrevenni, hogy a további műholdak hogyan növelik a kapacitást az északi félteke megfelelő területein. Ezzel szemben jelentős kihasználatlan kapacitás áll rendelkezésre a déli félteke felett – örülj, kedves Ausztrália!
Mi történik a felhasználói adatokkal, amikor elérik a műholdat? Az eredeti verzióban a Starlink műhold azonnal átadta őket egy dedikált földi állomásnak a szolgáltatási zónák közelében. Ezt a konfigurációt "közvetlen továbbításnak" hívják. A jövőben a Starlink műholdak képesek lesznek lézer útján kapcsolódni egymáshoz. Az adatcsere csúcspontját a sűrűn lakott városok fölött érjük el, de az adatokat lézerek hálózatán keresztül, két dimenzióban is el lehet osztani. A gyakorlatban ez hatalmas lehetőséget jelent egy rejtett kommunikációs szállítási hálózatra a műholdak hálózatában, azaz a felhasználói adatokat "újra át lehet adni a Földre" bármely megfelelő helyen. A gyakorlatban úgy tűnik, a SpaceX földi állomásai kombinálódni fognak a városok határain túl.
Kiderül, hogy a műhold-műhold kapcsolat nem triviális feladat, ha a műholdak nem együttesen mozognak. A legfrissebb FCC-jelentések 11 kifejezett orbitális műholdcsoportot említenek. Egy adott csoporton belül a műholdak egy magasságban, azonos dőlésszöggel és egyenlő excentricitással mozognak, ami azt jelenti, hogy a lézerek viszonylag könnyen megtalálják a közeli műholdakat. De a csoportok közötti megközelítő sebességek km/s-ban mérhetők, ezért a csoportok közötti kommunikációnak, ha lehetséges, rövid, gyorsan vezérelt mikrohullámú kapcsolatok révén kell megvalósulnia.
Az orbitális csoportok topológiája olyan, mint a fény hullám-részecske elmélete, és nem igazán kapcsolódik a példánkhoz, de véleményem szerint gyönyörű, ezért bekerült a cikkbe. Ha ez a rész nem érdekli, ugrjon egyből az „Alapvető fizika korlátai” címhez.
A toroida — vagy fánk — egy matematikai objektum, amelyet két sugárral definiálnak. A toroida felszínén elég könnyű köröket rajzolni: párhuzamosan vagy merőlegesen a formájához. Talán érdekes lesz számodra, hogy van még két másik körcsalád, amelyet a toroida felszínén lehet ábrázolni, és mindkettő áthalad a középső nyílásán, valamint a körvonalán. Ezek a klasszikus "Vallarso körök". , és ezt a konstrukciót használtam, amikor 2015-ben megterveztem a "Tüzes ember" Tesla tekercsének toroidját.
Bár a műholdak pályái szigorúan véve ellipszisek, nem pedig körök, ugyanaz a konstrukció alkalmazható a Starlink esetében is. A 4500 műhold csoportja több orbitális síkban, mind egy szögben, folyamatosan mozgó lemezként jelenik meg a Föld felszínén. Az északi irányba orientált lemez egy megadott szélességi fok felett elfordul és visszafelé halad dél felé. A ütközések elkerülése érdekében a pályák kissé megnyújtottak lesznek, így az észak felé mozgalomra jutó lemez néhány kilométerrel magasabban (vagy alacsonyabban) helyezkedik el, mint a délre haladó. E két lemez együtt kialakít egy toroid alakú struktúrát, mint az alábbi, erősen stilizált ábrán látható.
Emlékeztetem, hogy ezen a toroidon a kommunikáció a szomszédos műholdak között zajlik. Általánosságban elmondható, hogy a különböző lemezekben lévő műholdak között nincsenek közvetlen és tartós kapcsolatok, mivel a lézeres irányítás közelségi sebessége túl magas. Az adatok átvitelének pályája a lemezek között pedig a toroid fölött vagy alatt halad.
Összesen 30 000 műhold lesz elhelyezve 11 egymásba ágyazott toroidban, messze a Nemzetközi Űrállomás pályája mögött! Az alábbi ábra bemutatja, hogyan vannak összecsomagolva ezek a lemezek, a felnagyított excentricitás nélkül.
Végül is érdemes elgondolkodni a repülési magasság optimális beállításán. Van egy dilemma: alacsony magasság, ami nagyobb kapacitást biztosít kisebb sugárnyalábok mellett, vagy magasabb magasság, amely lehetővé teszi az egész bolygó lefedését kevesebb műholddal? Az idő múlásával a SpaceX FCC-jelentéseiben egyre alacsonyabb magasságokról esett szó, hiszen a Starship fejlődésével lehetővé vált a nagyobb műhold-állomások gyors telepítése.
Az alacsony magasságnak további előnyei is vannak, például csökkentett ütközési kockázat a űrszeméttel vagy a berendezések meghibásodásának negatív következményeivel. A megnövekedett légellenállás miatt az alacsonyabban elhelyezkedő Starlink műholdak (330 km) néhány héten belül megsemmisülnek, ha elveszítik az irányítási orientációt. Tény, hogy a 300 km-es magasság az, ahol a műholdak szinte nem repülnek, és a magasság fenntartásához beépített Krypton elektromos rakétamotorra van szükség, akárcsak aerodinamikus kialakításra. Elméletileg egy elég hegyes formájú műhold stabilan fenntarthatja a magasságot 160 km-en egy elektromos rakétamotorral, de valószínűtlen, hogy a SpaceX ilyen alacsonyan állítana pályára műholdakat, hiszen még több trükk áll rendelkezésükre a kapacitás növelésére.
A fundamentális fizika korlátai
Nem valószínű, hogy a műholdak elhelyezésének ára valaha is 35 ezer alá csökken, még akkor is, ha a gyártás fejlett és teljesen automatizált, a Starship hajók pedig teljesen újrahasználhatóak, ráadásul nem teljesen tisztázott, hogy milyen korlátai lesznek a fizikának a műholdakra nézve. A fent említett elemzés 80 Gb/s csúcs kapacitást feltételez (ha 100 sugárra kerekítjük, amelyek mindegyike képes 100 Mb/s átviteli sebességre).
A csatorna maximális kapacitási határa meg van állapítva és a sávszélesség statisztikájában (1+SNR) van megadva. A sávszélesség gyakran korlátozva van , míg az SNR a műhold elérhető energiáját, a háttérzajt és a csatornán lévő zavarokat jelzi . Egy másik figyelemre méltó akadály az adatfeldolgozás sebessége. A legújabb Xilinx Ultrascale+ FPGA-k , ami jól illeszkedik a jelenlegi csatorna-információs kapacitás korlátaihoz, személyre szabott ASIC fejlesztése nélkül. De még akkor is, a 58 Gbit/s jelentős frekvenciaelosztást igényel, valószínűleg Ka- vagy V-sávokban. A V (40–75 GHz) ciklusai hozzáférhetőbbek, de nagyobb légköri elnyelésnek vannak kitéve, különösen a magas páratartalmú területeken.
Praktikusak a 100 sugár? Ennek a problémának két aspektusa van: a sugár szélessége és a fázisvezérelt antennás rács elemének sűrűsége. A sugár szélességét a hullámhossz osztva az antenna átmérőjével határozza meg. A digitális fázisvezérelt antennarács még mindig specializált technológia, de a maximális hasznos méretek a szélességgel vannak meghatározva. (kb. 1 m), és a rádiófrekvenciás kommunikációk használata túl költséges. A hullámhossz a Ka-sávban körülbelül 1 cm, miközben a sugár szélességének 0,01 radiánnak kell lennie – 50%-os amplitúdó szintű spektrum szélességnél. Tegyük fel, hogy a sugár térszöge 1 szteradián (hasonlóan egy 50 mm-es kamera látószögéhez), akkor ebben a térségben 2500 külön sugár elegendő lesz. A linearitás azt jelenti, hogy 2500 sugár minimum 2500 antennaelemnek megvalósítását igényli a rács keretein belül, ami elvileg lehetséges, bár nehezen kivitelezhető. És mindez nagyon fel fog melegedni!
Összesen 2500 csatorna, mindegyik támogatja a 58 Gbit/s-t, óriási mennyiségű információt jelent - durván számolva, 145 Tbit/s. Összehasonlításként, a 2020-as internetforgalom Jó hír azoknak, akik aggódnak az űrinternet alapvetően alacsony sávszélessége miatt. Ha a 30 000 műholdas csoport 2026-ra üzemkész lesz, a globális internetforgalom potenciálisan elérheti a 800 Tbit/s-t. Ha ennek a mennyiségnek a fele ~500 műhold által kerül kiszolgálásra sűrűn lakott területeken bármely adott pillanatban, akkor a csúcsátviteli kapacitás minden műholdra körülbelül 800 Gbit/s lesz, ami tízszerese az alapvető számításainknak, azaz a pénzügyi beáramlás potenciálisan tízszeresére nő.
Egy 330 kilométer magasságú pályán a 0,01 radián szélességű sugár 10 négyzetkilométeres területet fed le. Különösen népsűrű területeken, mint Manhattan, ilyen területen akár 300 000 ember is élhet. De mi történik, ha mindannyian egyszerre a Netflixet nézik (7 Mbps HD minőségben)? Az összes adatigény 2000 GB/s lesz, ami körülbelül 35-szöröse a jelenlegi, a PLIS interfész által megkötött szigorú korlátnak. Ebből a helyzetből két kivezető út van, amelyből fizikailag csak az egyik lehetséges.
Az első az, hogy több műholdat állítsunk pályára, hogy bármikor több mint 35 ilyen műhold álljon a nagy igényű területek fölött. Ha újra 1 sztereoradiánt veszünk egy megfelelő célzott égi területhez és egy átlagos 400 km-es magasságú pályát nézünk, akkor 0,0002/km² sűrűséget kapunk, vagy összesen 100 000 műholdat — ha ezt egyenletesen elosztjuk a földfelszínen. Ne felejtsük el, hogy a SpaceX által választott pályák drámaian növelik a lefedettség sűrűségét a sűrűn lakott területeken, 20-40 fok északi szélességen, és ekkor a 30 000 műholdas szám mágikusnak tűnik.
A második ötlet sokkal izgalmasabb, de sajnos megvalósíthatatlan. Emlékezzünk, hogy a sugár szélességét a fázisrádiós antenna rács szélessége határozza meg. Mi lenne, ha több rács egyesítené erejét több műholdon, létrehozva egy keskenyebb sugarat — pontosan úgy, mint a rádióteleszkópok, például a (nagyon nagy antenna rendszer)? Ez a módszer egy nehézséghez kapcsolódik: a műholdak közötti alapot rendkívül pontosan kell számítani — milliméteres pontossággal — a sugár fázisának stabilizálásához. És még ha lehetséges is lenne, az így kapott sugár aligha tartja vissza az oldalsó nyúlványokat, figyelembe véve a műholdas csoportok kis sűrűségét az égen. A földön a sugár szélessége néhány milliméterre csökkenne (elég ahhoz, hogy nyomon követhessük egy mobiltelefon antennáját), de ezekből milliók lennének — a gyenge köztes nullázódás miatt. Köszönjük a .
Kiderült, hogy a csatornák szögletes távolsággal való elosztása — mivel a műholdak az égen szétszórva helyezkednek el — megfelelő javulásokat biztosít a sávszélességben anélkül, hogy megsértené a fizika törvényeit.
Alkalmazás
Mi a Starlink ügyfélprofilja? Alapértelmezés szerint ez több száz millió felhasználó, akiknek a házuk tetején pizza doboz méretű antenna van, de más magas jövedelmű források is léteznek.
Tavain és vidéki területeken a földi állomásoknak nem szükséges fázisvezérelt antennák hálózata a sugár maximális szélességének kiaknázásához, így lehetővé válik kisebb előfizetői eszközök alkalmazása: IoT eszközöktől kezdve zsebszámtól elfuvarozó műholdas telefonokig, sürgősségi jeladókon át a tudományos készülékekig, melyek állatok nyomkövetésére szolgálnak.
Népes városi környezetben a Starlink elsődleges és tartalék szállítóhálózatot fog biztosítani a mobilhálózathoz. Minden mobilantennára felszerelhető egy nagy teljesítményű földi állomás, de földi energiát is felhasználva erősítheti és továbbíthatja az adatokat az 'utolsó mérföldön'.
És végül, még a túlzsúfolt területeken is, a kezdeti bevezetés során lehetőség van az alacsony orbitális műholdak alkalmazására, rendkívül alacsony késleltetéssel. A pénzügyi cégek jelentős összegeket helyeznek a kezedbe, csupán hogy egy kicsit gyorsabban juss hozzá létfontosságú adatokhoz a világ minden tájáról. És még ha a Starlink-en keresztül történő adatátvitel hosszabb utat is tesz meg, mint a megszokott – az űrön keresztül – a fény terjedési sebessége vákuumban 50%-kal gyorsabb, mint a kvarcszemben, ami bőségesen kompenzálja a különbséget nagyobb távolságokon.
Negatív következmények
Az utolsó rész a negatív következményekről szól. A cikk célja, hogy megszabadítson a projekt körüli tévhitektől, míg a potenciális negatív következmények körüli viták a leginkább felkavaróak. Néhány információt fogok megosztani, tartózkodva a túlzó értelmezésektől. Nem vagyok tisztánlátó, és nincsenek információim a SpaceX-ről sem.
A véleményem szerint a legkomolyabb következményeket az internet megnövekedett elérhetősége jelenti. Még a szülővárosomban, Pasadenában, egy élénk és technológiailag fejlett milliós városban, ahol több obszervatórium, egy világszínvonalú egyetem és a legnagyobb NASA központ is található, a választék az internetes szolgáltatások terén meglehetősen korlátozott. Az Egyesült Államokban és a világ többi részén az internet mára egy bérleti közszolgáltatássá vált, ahol a szolgáltatók csak arra törekednek, hogy havonta 50 millió dollárt szakítsanak ki egy kényelmes, versenytől mentes környezetben. A lakásokba és házakba szolgáltatott bármilyen szolgáltatás közszolgáltatásnak minősül, de az internetes szolgáltatások minősége nem egységes, mint a víz, áram vagy gáz esetén.
A status quo problémája abban rejlik, hogy az internet, eltérően a víztől, áramtól vagy gáztól, még mindig fiatal és gyorsan fejlődik. Folyamatosan új alkalmazási lehetőségeket találunk számára. A legforradalmibb felfedezés még nem történt meg, de a csomagajánlatok elfojtják a versenyt és az innovációt. Milliárdnyi ember marad le a digitális forradalomról. születési körülményeik vagy azért, mert országuk túl messze van a tenger alatti kábelek fővonalától. A bolygó nagy része számára az internetet még mindig geostacionárius műholdak továbbítják, a rabló árakon.
A Starlink, amely folyamatosan biztosít internetkapcsolatot az égből, felforgatja ezt a modellt. Jelenleg nem ismerek jobb módot milliárdnyi ember internethez való csatlakoztatására. A SpaceX azon az úton halad, hogy internetszolgáltatóvá és potenciálisan olyan internetcéggé váljon, amely versenyezhet a Google-lal és a Facebook-kal. Fogadni mernék, hogy erről még nem is gondolkodtál.
Az, hogy a műholdas internet a legjobb lehetőség, nem nyilvánvaló. A SpaceX, és csakis a SpaceX van abban a helyzetben, hogy gyorsan kiterjedt műholdas flottát hozzon létre, hiszen csak ő tette tönkre a kormányzati és katonai monopóliumot az űrhajók indításában. Még ha az Iridium tizedével megelőzte volna a mobiltelefonok piacát, akkor is valószínűtlen, hogy széles körű elterjedést ért volna el a hagyományos indítóhelyek használatával. SpaceX és az egyedülálló üzleti modellje nélkül nagy valószínűséggel a globális műholdas internet egyszerűen sosem valósul meg.
A második nagy csapás az asztronómiát éri. Az első 60 Starlink műhold indítása után nemzetközi asztronómiai közösség részéről kritikák árasztották el a világot, miszerint a jelentősen megnövekedett műholdszám megnehezíti az éjszakai égbolt megfigyelését. Van egy mondás: az asztronómusok közül az a menőbb, akinek nagyobb távcsöve van. Minden exaggal, az asztronómiával foglalkozni a modern korban mérhetetlenül nehéz feladat, amely folyamatos harcot jelent az elemzés minőségének javítása érdekében a növekvő fény szennyezés és egyéb zajforrások fényében.
Az asztronómusnak a legkevésbé szüksége van ezer fénylő műholdra, amelyek zavarják a távcső fókuszát. Valóban, az Iridium első csoportja rossz hírt szerzett arról, hogy "zavart" okozott a nagy napernyőpanelek miatt, amelyek a Föld kis területeire reflektálták a napfényt. Előfordult, hogy ezek a műholdak elérték a Hold negyedének fényességét, és néha véletlenül érzékeny asztronómiai érzékelőket is megsértenek. Nem alaptalanok azok a félelmek sem, hogy a Starlink behatolhat azokra a rádióspektrumokra, amelyeket rádióasztrofizikához használnak.
Ha letöltöd a műholdak követésére szolgáló alkalmazást, akkor láthatod a világító műholdakat az égbolt felett egy tiszta estén. A műholdakat napnyugta után és napfelkelte előtt lehet észlelni, de csak akkor, amikor a nap fénye világít rájuk. Később, az éjszaka folyamán a műholdak a Föld árnyékában láthatatlanok. Aprók, rendkívül távoliak, és nagyon gyorsan mozognak. Van esély arra, hogy kevesebb mint egy milliszekundumra eltakarják a távoli csillagot, de azt hiszem, még ennek a megfigyelése is komoly nehézségeket jelent.
A komoly aggodalom a fényes égbolt miatt abból adódik, hogy az első indítású műholdak tömege közel a Föld terminátorához épült fel, azaz éjszakáról éjszakára Európa — és mivel nyár volt — egy epikus képet figyelt meg, ahogy a műholdak áthaladnak az égen a szürkületben. Ezt követően a FKS jelentései alapján végzett szimulációk azt mutatták, hogy a 1150 km magasan keringő műholdakat még az asztronomiai szürkület után is észlelni lehet. A szürkület egyébként három szakaszra oszlik: polgári, tengeri és asztronomiai, azaz amikor a nap 6, 12 és 18 fokkal a horizont vonala alatt van. Az asztronomiai szürkület végén a napfény körülbelül 650 km-re van a felszíntől a zenitben, messze a légkör és a Föld alacsony pályájának nagy része fölött. Az adatok alapján, , úgy vélem, hogy minden műholdat 600 km alatti magasságba helyeznek. Ebben az esetben szürkületben látni fogják őket, de nem éjszaka, ami jelentősen csökkenteni fogja a potenciális hatásokat a csillagászatra.
A harmadik probléma az űrszemét. A cikkben megjegyeztem, hogy a 600 km alatti műholdak és szemét néhány éven belül visszaesnek az orbitális pályáról — a légkör ellenállása miatt, ami jelentősen csökkenti a Kessler-szindróma lehetőségét. A SpaceX úgy viselkedik, mintha egyáltalán nem foglalkoznának az űrszeméttel. Nézem a Starlink megvalósításának részleteit, és nehéz elképzelnem, hogy lenne jobb módszer a pályán lévő szemét mennyiségének csökkentésére.
A műholdakat 350 km magasságra állítják, majd a beépített hajtóművekkel elrepülnek a nekik szánt orbitális pályára. Minden olyan műhold, amely a felbocsátás során elvész, néhány héten belül visszaesik az orbitális pályáról, és nem fog több ezer évig másutt lebegni. Ez a elhelyezés stratégiailag tesztelést sugalmaz a szabad belépésre. Ezen kívül a Starlink műholdak lapos keresztmetszetűek, ami azt jelenti, hogy ha elvesztik a magassági irányítást, belépnek a légkör sűrűbb rétegeibe.
Kevesen tudják, hogy a SpaceX úttörője lett a kozmonautikának, mivel alternatív rögzítési módokat kezdett el használni a pirotechnikai patronok helyett. Majdnem minden indítóállomás használ pirotechnikai patronokat a fokozatok, műholdak, burkolatok stb. telepítésénél, ezzel növelve a potenciális űrszemét mennyiségét. Ezen kívül a SpaceX szándékosan eltávolítja az űrből a felső fokozatokat, megakadályozva, hogy azok örökre keringenek, így elkerülve a szétesést a kemény űrkörnyezetben.
Végül, az utolsó probléma, amelyről szeretnék beszélni, az a lehetőség, hogy a SpaceX kiszorítja a meglévő monopóliumot az internetszolgáltatás terén, létrehozva sajátját. A saját területén a SpaceX már monopolizálta az indításokat. Csak a versengő kormányok vágyakozása biztos űrhozzáférésre akadályozza meg a drága és elavult rakéták selejtezését, amelyeket gyakran nagy monopolisztikus védelmi vállalatok gyártanak.
Nem nehéz elképzelni, hogy 2030-ra a SpaceX évente 6000 saját műholdját indít, plusz néhány kémműhold – a régi emlékek miatt. A SpaceX olcsó és megbízható műholdakat fog árusítani, amelyek «helyet» biztosítanak külső eszközök számára. Bármely egyetem, amely létrehoz egy űrhasználatra alkalmas kamerát, képes lesz az orbitális pályára állítani anélkül, hogy az egész űrepülő platform költségeit kellene fedeznie. Ezzel az előremutató és korlátlan űrhozzáféréssel a Starlink már összefonódik a műholdakkal, míg a történelmi gyártók a múlté válnak.
A történelemben vannak példák előrelátó vállalatokra, amelyek olyan hatalmas piaci részesedést szereztek, hogy nevük köznevé vált: Hoover, Westinghouse, Kleenex, Google, Frisbee, Xerox, Kodak, Motorola, IBM.
Problémák merülhetnek fel, amikor egy úttörő vállalat versenyellenes gyakorlatokhoz folyamodik, hogy megőrizze piaci részesedését, bár Reagan elnöksége óta ez gyakran megengedett. A SpaceX megőrizheti a Starlink monopóliumát, arra kényszerítve a többi műholdcsoport fejlesztőt, hogy régi szovjet rakétával indítsanak. Hasonló lépéseket tettek , a levé az árak rögzítése a postai szállításra, 1934-ben a bukásához vezetett. Szerencsére a SpaceX valószínűleg nem tartja meg véglegesen az abszolút monopóliumát a többször felhasználható rakéták terén.
Még nagyobb aggodalomra ad okot, hogy a SpaceX alacsony pályára tervezett több tízezer műholdjának telepítése a közvagyon kooperációjaként valósulhat meg. A magánvállalat, amely saját hasznát keresi, állandó tulajdonba veszi az egykor közérdekű és elhagyatott orbitális pozíciókat. Miközben a SpaceX innovációi valóban lehetővé teszik, hogy pénzt keressenek az űrben, a SpaceX szellemi tőkéjének nagy része milliárd dollár kormányzati kutatási költségvetésből származik.
Egyrészt olyan törvényekre van szükség, amelyek védik a magánbefektetések, a kutatás és a fejlesztés eszközeit. E védelem nélkül az úttörők nem tudják finanszírozni ambiciózus projektjeiket, vagy elköltöztetik cégeiket olyan helyekre, ahol ezt a védelmet biztosítják. Mindenesetre a közönség szenved, mert a nyereség nem képződik. Másrészt olyan törvényekre van szükség, amelyek védik az embereket, a közvagyon névleges tulajdonosait, beleértve az eget is — a bérleti díjakra orientált magánszereplőktől, akik a közjavakat annektálják. Egyik sem helyes vagy akár lehetséges önmagában. A SpaceX fejlesztései lehetőséget adnak arra, hogy megtaláljuk az arany középutat ezen az új piacon. Megértjük, hogy sikerült megtalálni, amikor maximalizáljuk az innovációk gyakoriságát és a társadalmi jólét kialakulását.
Befejező gondolatok
E cikket azonnal azután írtam, hogy befejeztem egy másikat — . Mindkét hét perzselőre sikeredett. A Starship és a Starlink forradalmi technológiák, amelyek szemeink előtt, életünk közepette születnek. Ha megélem, hogy unokáim felnőnek, ők inkább csodálkozni fognak azon, hogy én idősebb vagyok a Starlinknél, mint azon, hogy gyermekkoromban nem volt mobiltelefon (múzeumi ritkaság) vagy a nyílt internet mint olyan.
A gazdagok és a katonák már régóta használják a műholdas internetet, de a mindennapos, közös és olcsó Starlink a Starship nélkül egyszerűen lehetetlen.
A fellövések már régóta a köztudatban vannak, de a Starship, amely meglehetősen olcsó és ezért érdekes platform, nem megvalósítható a Starlink nélkül.
A pilóta nélküli űrrepülésről már régóta beszélnek, és ha Ön — , akkor zöld lámpát kaptál. A Starship és a Starlink révén az emberi űrkutatás elérhető és közelgő jövő, ahol egy karnyújtásnyira leszünk az űrbeli előőrsöktől és iparilag fejlett városoktól a távoli űrben.
Forrás: habr.com
