Nemrégiben észrevettem valamit. Korábban mindegy volt, most pedig tudom – és ez nem tetszik. Ezekben a céges tréningeken, valamint már az általános iskola alsó tagozatában sok mindent tanítanak, ahol általában nincs elég hely az kalandvágy, a meggondolatlanság és az emberi lélek tiszta, szublimált formájának ünneplésére. Különféle filmek készülnek, dokumentum- és játékfilmek, de csak nagyon kevés mesél olyan eseményekről, amelyek annyira figyelemre méltóak, hogy nehéz lenne elhinni őket. És azok, amelyek készülnek, alacsony költségvetéssel rendelkeznek és ritkán vonzanak sok nézőt. Úgy tekintik, hogy senkit nem érdekel. És senkinek nem kell emlékeztetnie erre. Ki tudja, talán valaki inspirálódik, és… ő is szeretné. Aztán jönnek a veszteségek és a teljes csalódottság. Egy névtelen ember ül a kényelmes, szellőzés nélküli irodájában, majd hazaérkezik a panelekből készült házába, egy alvó negyed szélén, ahol a túl sós borscs várja vacsorára. Eközben talán a világ valamelyik pontján olyan dráma bontakozik ki, amely be fog kerülni a történelembe, és amelyről szinte azonnal mindenki el fog feledkezni. De mi erről nem tudunk. Csak néhány, és természetesen nem mindegyik – hihetetlen kalandokról tudunk, amelyek az emberekkel a múltban történtek. El akarom mesélni ezek közül néhányat, amelyek a legjobban lenyűgöztek. Nem mesélem el az összeset, amit tudok, még ha természetesen nem is tudok mindegyikről. A lista szubjektív, itt csak az van, ami véleményem szerint különösen említésre méltó. Tehát, 7 legcsodálatosabb történet. Nem mindegyik végződött jól, de ígérem, nem lesz egy sem, amit lehetne nevetségesnek nevezni.
7. A Bounty lázadás
Britannia hatalmaságát kétségtelenül a flottájának és gyarmati politikájának köszönheti. A múltban évszázadokon át indítottak expedíciókat valami hasznos szerzésére, megalapozva egy egész korszakot a nagy földrajzi felfedezésekből. Az egyik ilyen szokványos, de fontos expedíciónak kellett lennie a tengeri útnak a kenyérfáért. A fa csemetéit a Tahiti szigetén kellett volna megszerezni, majd Anglia déli birtokaira szállítani, ahol be lehetett volna ültetni és legyőzni Összességében az állami feladatot nem hajtották végre, és az események sokkal érdekesebbé váltak, mint amire számítani lehetett.
A Királyi Haditengerészet új háromárbócos hajót, a Bounty-t alkalmazott, amelyet 14 (! ) ágyúval szereltek fel, és kapitányának William Bligh-t bízták meg.
A legénységet önkéntes-önkényszerítő módon toborozták - ahogy azt a katonai flottánál szokás. A kapitány segítője egy Fletcher Christian nevű férfi lett - aki a közelgő események fényes személyisége. 1788. szeptember 3-án az álomcsapat felhúzta a horgonyt és Tahiti felé indult.
A 250 napos fárasztó hajóút, amely során scurvyval és a szigorú Bligh kapitánnyal kellett megküzdeniük, aki különösen a morál növelésére mindennap énekelni és táncolni kényszerítette a legénységet egy hegedű kíséretében, sikeresen megérkezett a célállomásra. Bligh korábban már járt Tahitin, ahol barátságosan fogadták a bennszülöttek. Pozícióját kihasználva, és biztosítva a helyi befolyásos személyek megvesztegetésével, engedélyt kapott, hogy a szigeten táborozzon, és kenyérgyümölcs palántákat gyűjtsön, amelyek itt honosak. A csapat fél évet töltött a palánták gyűjtésével, és a hazatérésre készültek. A hajó megfelelő teherbírással rendelkezett, ezért rengeteg palántát gyűjtöttek, ami magyarázza a hosszú tartózkodást a szigeten, valamint azt, hogy a legénység egyszerűen pihenni kívánt.
Természetesen a szabad élet a trópusokon sokkal vonzóbb volt, mint 18. századi körülmények között hajózni. A legénység tagjai kapcsolatokat alakítottak ki a helyi lakossággal, beleértve romantikus viszonyokat is. Ezért többen április 4-én, 1789 előtt néhány hónappal elmenekültek. A kapitány az aborignálisok segítségével megtalálta őket, és büntetést szabott ki. Röviden, az újabb próbák és a kapitány szigorúsága miatt a legénység kezdett zúgolódni. Különösen felháborította őket, hogy a kapitány a növények öntözése érdekében az emberek vízfogyasztásán spórolt. Aligha lehet Bligh-t elítélni ezért: feladata az volt, hogy a fákat eljuttassa, ez pedig az ő kötelessége volt. Az emberi erőforrások felhasználása a döntés költségei voltak.
1789. április 28-án a legtöbb tengerész türelme elfogyott. A lázadás vezetője az első ember lett a kapitány után – az a Fletcher Christian volt, aki az első tiszt volt. Reggel a lázadók elfogták a kapitányt a kabinjában, és közvetlenül az ágyában megkötözték, majd a fedélzetre vitték, ahol bíróságot tartottak Christian elnökletével. A lázadók dicséretére legyen mondva, hogy nem váltottak kaotikus állapotokra, és viszonylag enyhén bántak a helyzettel: Blight és a lázadás támogatását megtagadó 18 embert egy csónakba ültettek, adtak nekik néhány élelmiszert, vizet, néhány rozsdás kardot, és elengedték őket. Blight csak egy szextánt és egy zsebkést tudott magával hozni a navigációs felszereléséből. A 30 mérföldre lévő Tofua szigetén szálltak partra. A sors azonban nem volt mindenki mellett kedvező – egy embert megöltek a helyiek a szigeten, de a többiek el tudtak hajózni, és 6701 km-t (!!!) megtéve, 47 nap alatt épségben elérték Timor szigetét, ami önmagában hihetetlen kaland. De most nem róluk van szó. A kapitányt később megvádolták, de felmentették. Ezt követően kezdődik valójában a kaland, minden, ami előtt volt, az csak a bevezetés.
A hajón 24 ember maradt: 20 lázadó és 4 hűséges tengerész a volt kapitányhoz, akinek nem jutott hely a csónakban (tartsuk észben, hogy a lázadók nem voltak anarchisták). Visszatérni Tahiti-re nyilvánvalóan nem mertek, félve a hazájuk büntetésétől. Mi legyen hát? Helyes… alapítsanak saját államot kenyérfával és tahitiaikkal. De ezt is könnyű mondani. Először a rendszer ellen harcolók Tubuai szigetére indultak, és megpróbáltak ott élni, de nem tudtak megélni az őslakosokkal, ezért 3 hónap elteltével kényszerből visszatértek Tahiti-re. Amikor megkérdezték, hová tűnt a kapitány, az őslakosoknak azt mondták, hogy találkozott Cookkal, akivel barátkozott. Az irónia az volt, hogy Blight elmesélte a helyieknek Cook halálát, így több kérdésük már nem volt. Bár valójában a szerencsétlen kapitány még sok évet élt, és természetes okok miatt halt meg az ágyában.
Tahitin Keresztény azonnal elkezdte tervezni a lázadás következő forgatókönyvét, hogy megerősítse a sikerét és ne kerüljön bíróság elé - a "Pandora" nevű hajón már úton voltak a büntetőcsoport képviselői Edward Edwards parancsnoksága alatt. 8 angol, köztük Keresztény úgy döntött, hogy a "Bounty"-val elhagyják a barátságos szigetet, hogy nyugalmasabb helyet keressenek, míg a többiek, az ártatlanságuk miatt (ahogyan gondolták) úgy döntöttek, hogy maradnak. Néhány idő elteltével valóban érkezett egy csoport, hogy őrizetbe vegye őket (a letartóztatás pillanatában ketten már saját maguk elhunytak, négyen a "Pandora" katasztrófájában vesztek el, még négyüket - akinek nem volt hely a csónakban - felmentették, egyet kegyelemben részesítettek, még öten pedig felakasztottak - közülük kettőt a lázadás ellenállásának elmulasztásáért, hármat pedig a lázadásban való részvételért). A "Bounty" viszont a leleményes polgárokkal, akik bölcsen magukkal vittek 12, hozzájuk lojális helyi nőt és 6 férfit, a Csendes-óceán vizein vándorolt.
Egy idő után a hajó egy lakatlan szigetre érkezett, ahol a hírhedt kenyérfa és banán nőttek, volt víz, strand, dzsungel - röviden, minden, ami egy lakatlan szigeten szokásos. Ez Pitcairn szigete volt, amelyet viszonylag nemrég, 1767-ben fedezett fel Philip Carteret tengerész. Ezen a szigeten a lázadók hihetetlenül szerencsések voltak: koordinátáit 350 kilométeres hibával jelölték meg a térképen, így a királyi flott kereső expedíciója nem tudta őket felfedezni, noha gondosan átkutatták minden szigetet. Így jött létre és ma is létezik ez az új törpeállam Pitcairn szigetén. A "Bounty"-t fel kellett égetni, hogy ne hagyjanak hátra nyomokat, és ne legyen kísértésük elmenni. Azt mondják, a hajó ballasztkövei a sziget lagúnájában ma is láthatók.
A szabadtelepesek sorsa a következőképpen alakult. Néhány év szabad élet után, 1793-ban, konfliktus alakult ki a tahiti férfiak és az angolok között, ennek következtében az utóbbiak eltűntek, és Krisztian is megölésre került. Feltételezhető, hogy a konfliktus okai között szerepelt a nők hiánya és a tahitiek elnyomása, akikkel a fehérek (akik tulajdonképpen már nem is fehérek voltak) úgy bántak, mint a rabszolgákkal. További két angol is hamarosan alkoholizmus következtében halt meg — az alkoholt a helyi növények gyökereiből tanulták előállítani. Egy személy asztmában hunyt el. Három tahiti nő is elhunyt. Így 1800-ra, körülbelül 10 évvel a lázadás után, csupán egy résztvevő maradt életben, aki még mindig képes volt megfelelően kihasználni a demarsát. Ő John Adams volt (más néven Alexander Smith). Kilenc nő és tíz kiskorú gyermek vette körül. Később a gyermekek száma 25-re nőtt: Adams nem vesztegette az idejét. Emellett rendet teremtett a közösségben, a lakosokat a kereszténységre nevelte, és megszervezte a fiatalok nevelését. Ezen a formában, nyolc évvel később, a „állam” véletlenül felfedezte a Topaz nevű amerikai bálnavadász hajót, ami elszáguldott mellettük. A hajó kapitánya világgá kürtölte a csendes-óceáni paradicsom szigetét, amire a brit kormány meglepően enyhén reagált, és Adams bűnét az elévülési idő leteltével elengedte. Adams 1829-ben hunyt el, 62 évesen, számos, őt szeretettel körülvevő gyermek és nő társaságában. Az ő nevét viseli az egyetlen település a szigeten — Adamstown.
Ma Pitcairn államában körülbelül 100 ember él, ami nem túl sok a 4,6 négyzetkilométeres szigethez képest. A népesség csúcsa 233 ember volt 1937-ben, ezt követően a népesség csökkent az Új-Zélandi és Ausztráliába történő emigráció miatt, azonban voltak, akik az szigetre költöztek. Formálisan Pitcairn Nagy-Britannia tengerentúli területe. Van saját parlamentje, iskolája, 128 kbps internetcsatornája és még saját .pn domainja is, telefonkódja pedig a tetszetős +64. A gazdaság alapja a turizmus, kisebb arányban mezőgazdaság. Az orosz állampolgárok számára brit vízum szükséges, de a helyi hatóságokkal való egyeztetés után akár 2 hétig vízum nélkül is beengedhetik őket.
6. A piros sátor
Erről a történetről a címadó filmből értesültem. Ez a ritka eset, amikor a film jó. Számos okból kitűnő. (még mindig él, több mint 80 éves). Másodszor, a film színes (a címből adódóan), ami 1969-ben nem volt magától értetődő, és a Szovjetunió és az Egyesült Királyság közreműködésével készült, ami szintén szokatlan és pozitívan hatott a filmre. Harmadszor, a történet előadásmódja páratlan. Csak a főszereplők utolsó párbeszéde ér egy misét. Negyedszer, a filmnek történelmi értéke van, és ez a történet külön figyelmet igényel.
A világban a világűr verseny és a második világháború előtt a léghajózás versenye folyt. Különböző formájú és méretű léghajókat építettek, és folyamatosan új magassági rekordokat döntöttek. Természetesen a Szovjetunió is . Ez állami jelentőségű ügy volt, mindenki az első akart lenni, és ugyanolyan kockázatot vállaltak, mint a világűr felfedezésének kezdetén. A média nagyon részletesen bemutatta a léghajózás eredményeit, ezért az interneten könnyen találni rengeteg cikket a témában. Nos, az egyik ilyen nagy projektek közé tartozott az . A olasz (ami nyilvánvaló) légi jármű megérkezett Spitsbergenre, hogy 1928. május 23-án elinduljon az Északi-sark irányába.
A cél az volt, hogy elérjék a sarkot és visszatérjenek, míg a feladatok tudományosak voltak: felfedezni Ferenc József földjét, Északi földet, Grönland és a Kanadai Sarkvidék területeit, véglegesen megoldani a hipotetikus Kroker föld létezésével kapcsolatos kérdést, amit 1906-ban állítólag Robert Peary megfigyelt, valamint megfigyeléseket végezni az atmoszférikus elektromosság, az óceánográfia és a föld mágnesessége területén. A projekt körüli felhajtást nehéz túlbecsülni. A pápa készített a csapat számára egy fából készült keresztet, amelyet a sarknál kellett volna felállítani.
A léghajó az irányítása alatt sikeresen elérte a sarkot. Korábban már részt vett egy hasonló projektben vezetése alatt, de később a kapcsolatuk állítólag megromlott. A film említi Amundsennek egy újságíróknak adott interjúját, itt van néhány részlet:
— Milyen jelentősége lehet a tudomány számára Nobile tábornok expedíciójának, ha az sikeres lesz?
— Nagy jelentőséggel bír, — válaszolt Amundsen.
— Miért nem Ön vezeti az expedíciót?
— Már nem nekem való. Ráadásul nem hívtak meg.
— De Nobile nem szakértője az Északi-sarknak, ugye?
— Ő magával viszi őket. Néhányat ismerek. Meg lehet bízni bennük. De Nobile — nagyszerű léghajóépítő. Ezt tapasztaltam a repülésünk során.
az általa épített „Norvégia” léghajón az Északi-sarkra. De ezúttal nemcsak léghajót épített, hanem ő vezeti az expedíciót is.
— Mik a siker esélyeik?
— Az esélyek jók. Ismerem Nobile-t — ő egy kiváló parancsnok.
Technikailag a léghajó egy textilből készült félig merev léghajó volt, amelyet robbanásveszélyes hidrogén töltött fel — tipikus léghajó az akkori időkből. Azonban nem ez volt a veszte. A visszaúton a hajó a szél miatt letért az útjától, ezért több időt töltött a levegőben, mint tervezve volt. A harmadik napon, reggel, a léghajó 200-300 méteres magasságban repült, és váratlanul elkezdett süllyedni. Az okok között időjárási viszonyokat említettek. A közvetlen ok pontosan nem ismert, de valószínűleg befagyás történt. Egy másik verzió a burkolat szakadását és a hidrogén szivárgását vizsgálja. A legénység intézkedései nem tudták megakadályozni a léghajó süllyedését, ami miatt körülbelül 3 perc elteltével a jégnek ütközött. A motoros a becsapódás során életét vesztette. A hajót a szél körülbelül 50 méterrel arrébb vitte, miközben a legénység egy része, köztük Nobile, és néhány felszerelés a felszínre került. Más 6 fő a kabinban maradt (továbbá az alaprakomány), akiket a törött léghajó a szél tovább vitt — további sorsuk ismeretlen, csupán egy füstoszlopot észleltek, de robbanás vagy robbanás hangja nem hallatszott, ami nem engedi feltételezni a hidrogén gyulladását.
A sarkon a Jeges-tengerben így 9 fős csoport került, élén Nobile kapitánnyal, aki éppen megsérült. Ott volt Nobile kutyája, Titina is. A csoportnak szerencséje volt: a jégre került zsákokban és konténerekben élelem (többek között 71 kg konzervhús és 41 kg csokoládé), rádióállomás, pisztoly lőszerekkel, szextáns és kronométerek, hálózsák és sátor volt. A sátor azonban csak négyfős. A láthatóság érdekében pirosra festették, amihez festékpálcákat használtak, amelyek szintén a léghajóról potyogtak le (erre gondoltak a filmben).
A rádiós (Biaggi) azonnal hozzáfogott a rádióállomás beállításához, és megkezdte a kapcsolatfelvételi kísérleteket a „Chitta di Milano” expedíciós hajó támogatóival. Néhány napig sikertelen volt a kommunikáció. Később Nobile állítása szerint a „Chitta di Milano” rádiósai a jeladó jelét próbálták elkapni, miközben személyes táviratokat küldözgettek. A gőzhajó a tengerre indult az eltűntek keresésére, de a baleseti koordináták hiánya miatt nem volt komoly esélye a sikerre. Május 29-én a „Chitta di Milano” rádiósa meghallotta Biaggi jelét, de azt egy mogadishui állomás hívójelének vette, és nem tett semmit. Ugyanezen a napon a csoport egyik tagja, Malmgren, lelőtt egy jegesmedvét, amelynek húsát elfogyasztották. Ő, valamint még ketten (Mariano és Zappi) másnap az alapcsoporttól elkülönültek (Nobile ellenkezett, de végül megengedte a szétválást) és önállóan indultak a bázis felé. Az átkelés során Malmgren meghalt, ketten túlélték, igaz, az egyikük (a navigátor Adalberto Mariano) megfagyott lábával. Eközben még semmit sem lehetett tudni a léghajó sorsáról. Így összesen körülbelül egy hét telt el, amíg Nobile csoportja várta, hogy felfedezzék őket.
Június 3-án újabb nagy szerencse érte őket. a mély vidékről (Vozneszenszk-Vohma faluból, Északi-Dvinszkaja megyéből) egy saját készítésű vevővel elkapta a „Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH” jelét a Biaggi rádióállomásról. Táviratot küldött barátainak Moszkvába, a következő napon az információ hivatalos szintre került. Ezen (az a bizonyos, amelyik aktívan részt vett a léghajózási eseményekben) segítségnyújtó központot hoztak létre, amelyet a Szovjetunió hadügyi és tengeri ügyekért felelős helyettes minisztere, Joszif Unslicht vezetett. Ugyanezen a napon értesítették a vészjelzésről az olasz kormányt, de csak négy nappal később (június 8-án) a "Chitta di Milano" gőzös végül kapcsolatba lépett Biaggival, és megkapta a pontos koordinátákat.
Valójában ez még semmit nem jelentett. Előbb még el kellett jutni a táborhoz. A mentőakcióban különböző országok és közösségek vettek részt. Június 17-én két olaszország által megbízott repülőgép átrepült a tábor fölött, de a rossz látási viszonyok miatt nem észlelték azt. A keresés során Amundsen is életét vesztette. Ő sem maradhatott közreműködés nélkül, június 18-án a neki biztosított francia hidroplánon indult a keresésére, utána pedig a legénységgel együtt eltűnt (később a tengerben találtak egy úszószárnyat a repülőgépéről, majd egy üres üzemanyagtartályt – valószínűleg az utazás közben eltévedt és kifogyott a benzinből). Csak június 20-án sikerült a repülőgéppel felfedezni a tábort, és két nappal később elszállítani a rakományt. Június 23-án egy könnyű repülőgéppel kimenekítették a táborról Nobele tábornokot – azt tervezték, hogy segíteni fog, koordinálva a maradékok megmentésére irányuló akciókat. Később ezt felhasználják ellene, a közvélemény a tábornokot vádolta a léghajó katasztrófájáért. A filmben van egy ilyen párbeszéd:
— 50 okom volt arra, hogy elrepüljek, és 50, hogy maradjak.
— Nem. 50 érvet adni, hogy maradjak, és 51, hogy elrepüljek. Te elrepültél. Mi volt a 51.?
— Nem tudom.
— Emlékezz, mire gondoltál akkor, a felszállás pillanatában? Ülsz a kabinban, a repülő a levegőben. Gondoltál azokra, akik a jégtáblán maradtak?
— Igen.
— És azokra, akiket a léghajó vitt el?
— Igen.
— Malmgrenre, Zappira és Marianóra? A "Kraszinra"?
— Igen.
— Romaniára?
— Rám?
— Igen.
— A lányomra?
— Igen.
— A forró fürdőre?
— Igen. Ó, uram! Gondoltam a forró fürdőre Kingsbeeben is.
A mentési munkálatokban részt vett a szovjet jégtörő, a "Krassin" is, amely a keresési területre egy kisrepülőt szállított szétszerelt állapotban - azt a helyszínen, a jégen szerelték össze. Július 10-én a legénysége felfedezte a csoportot, ételt és ruhát dobott le. Másnap rátaláltak Malmgren csoportra. Az egyikük a jégen feküdt (valószínűleg ő volt az elhunyt Malmgren, de később kiderült, hogy valószínűleg csak a holmija volt, mivel Malmgren nem tudott sokkal korábban menni, és ezért kérte, hogy dobják neki azokat). A pilóta a rossz látási viszonyok miatt nem tudott visszatérni a jégtörőhöz, ezért kényszerleszállást hajtott végre, megsérülve a gép, és rádión közölte, hogy a legénység biztonságban van, és előre kérik az olaszok megmentését, aztán őket. A "Krassin" július 12-én vette fel Marianót és Cappi-t. Cappi-n Malmgren meleg holmija volt, összességében nagyon jól öltözködött és jó fizikai állapotban volt. Ezzel szemben Mariano félig meztelen volt és súlyosan kimerült, amputálták a lábát. Cappi-t megvádolták, de súlyos bizonyítékokat nem találtak ellene. Ugyanezen a napon a jégtörő 5 embert vett fel a főtáborból, majd együtt mindenkit átszállított a "Chitta de Milano"-ra. Nobile ragaszkodott a léghajó kereséséhez, mert hat tagja az expedícióból a borításban maradt. Azonban a "Krassin" kapitánya, Szemojlovics azt mondta, hogy nem tud haladni a kutatásokkal a szénhiány és a repülőgépek hiánya miatt, ezért július 16-án leszedte a pilótákat és a repülőt a jegről, és haza akart indulni. A "Chitta di Milano" kapitánya, Romagna pedig parancsot kaptak Rómából, hogy azonnal térjenek vissza Olaszországba. Ennek ellenére a "Krassin" részt vett a burkolat keresésében, amely semmire sem vezetett (október 4-én érkezett Leningrádba). Szeptember 29-én egy másik keresőrepülőgépet is lezuhant, amit követően a mentőakciót leállították.
1929 márciusában az állami bizottság Nobile-t a katasztrófa fő felelősének ismerte el. Ezt követően Nobile lemondott az olasz légierőről, majd 1931-ben a Szovjetunióba költözött, hogy vezesse a léghajóépítési programot. A fasiszta hatalom legyőzése után 1945-ben minden vádat tisztáztak vele szemben. Nobile-t a tábornoki rangba rehabilitálták, és sok évvel később, 93 éves korában hunyt el.
A Nobile expedíció az ilyen jellegű expedíciók egyik legtragikusabb és legszokatlanabb esete volt. Az eltérő értékelések nagy szóródást mutatnak, mivel a csoport megmentése érdekében túl sok ember került veszélybe, akik közül többen haltak meg, mint ahányan megmenekültek a keresési művelet során. Abban az időben valószínűleg másképp viszonyultak ehhez. Maga az ötlet, hogy egy ügyetlen léghajóval, tudja a fene hova, repüljenek, tiszteletet érdemel. Szimbolikus a steampunk korszakra. A huszadik század elején az emberiségnek úgy tűnt, hogy szinte mindent lehetséges elérni, és nincs határa a technikai fejlődésnek; egyfajta felelőtlen kalandvágy volt a műszaki megoldások határainak tesztelésében. Primitív? Hát, észre sem vettük! A kalandok keresése során sokan életüket vesztették és másokat indokolatlan kockázatnak tettek ki, ezért ez a történet a legneurotikusabb mind közül, bár kétségtelenül nagyon érdekes. Na és a film is jó.
5. Kon Tiki
A Kon Tiki története főleg a filmnek köszönhetően ismert (el is ismerem, hogy a jó kalandfilmek valóban gyakrabban készülnek, mint ahogy kezdetben gondoltam). Valójában a Kon Tiki nem csak a film neve. Ez a név annak a tutajnak az elnevezése, amelyen a norvég felfedező 1947-ben átkelt a Csendes-óceánon (hát, nem egészen, de mégis). A tutaj nevét viszont egy polinéz istenségről kapta.
A dolog lényege, hogy Thor kidolgozta azt a elméletet, miszerint az emberek Dél-Amerikából primitív hajókon, feltételezhetően tutajokon, eljutottak a Csendes-óceán szigeteire, így betelepítették azokat. A tutaj azért lett kiválasztva, mert ez a legmegbízhatóbb az egyszerű vízi járművek közül. Thorban kevesen hittek (a film szerint annyira kevesen, hogy gyakorlatilag senki), ezért úgy döntött, hogy bizonyítékokkal alátámasztja egy ilyen tengeri átkelés lehetőségét, és egyben teszteli az elméletét. Ehhez összegyűjtött egy meglehetősen kétes csapatot a támogató csoportjába. Hát persze, ki vállalkozna ilyesmire? Néhányan Thorral jól ismerték egymást, másokkal nem annyira. A csapat összeállításáról a filmet érdemesebb megnézni. Van egyébként könyv is, és nem egy, de én nem olvastam őket.
Először is, fontos megjegyezni, hogy Tür alapvetően egy kalandvágyó ember volt, amit a felesége is támogatott. Fiatal korában együtt élt vele egy ideig félvad körülmények között a Fatu Hiva szigetén. Ez egy kis vulkáni sziget, amit Tür „paradicsomnak” nevezett (a paradicsomban, igaz, az időjárással és az egészségüggyel nem volt minden rendben, felesége lábán pedig egy gyógyíthatatlan seb keletkezett, ezért sürgősen el kellett hagyniuk a szigetet). Más szavakkal, készen állt és képes volt valami szokatlanra vállalkozni.
Az expedíció résztvevői nem ismerték egymást. Különböző személyiségjegyekkel bírtak. Ezért a mi történeteink, amelyeket egymásnak mesélünk a tutajon, nagyon sokáig nem fognak minket untatni. Semmilyen viharos felhő és semmilyen nyomasztó nyomás, ami rossz időt ígér, nem volt számunkra olyan veszélyes, mint a lehangolt lelki állapot. Végül is, hárman, hosszú hónapokig teljesen egyedül leszünk a tutajon, és ilyen körülmények között egy jó vicc olykor nem kevésbé értékes, mint egy mentőmellény.
Összességében nem fogom hosszasan leírni az utazást, a legjobb valóban a filmet megnézni. Nem véletlen, hogy Oscar-díjat kapott. A történet nagyon szokatlan, egyszerűen nem tudtam elfelejteni, de valószínűleg nem tudok hozzátenni semmi értékeset. Az úszás sikeresen zárult. Ahogy Tür is előre sejtette, az óceáni áramlatok a Polynézia szigetei felé terelték a tutajot. Biztonságosan kikötöttek egy szigeten. Eleget tettek megfigyeléseknek, tudományos adatokat gyűjtöttek. A felesége azonban végül nem bírta elviselni a férje kalandjait, elhagyta őt. Az öreg ember meglehetősen aktív életet élt, 87 éves koráig élt.
4. A semmibe való utalás
A történet nem régen, 1985-ben játszódik. Egy mászóduó a Siula Grande csúcsára (6344 m) mászott, az Andokban, Dél-Amerikában. Ott gyönyörű és szokatlan hegyek találhatók: a meredek lejtők ellenére a hófödte firn megmarad, ami természetesen megkönnyíti a mászást. A csúcsra felértek. Innen pedig, a klasszikus forgatókönyv szerint, el kellett volna kezdődnie a nehézségeknek. A lefelé mászás mindig nehezebb és veszélyesebb, mint a felfelé mászás. Minden nyugodtan alakult, ahogy az ilyen esetekben szokásos. Például estefelé járt – ami teljesen természetes. Mint általában, az időjárás romlott, és a fáradtság felhalmozódott. A duó (Joe Simpson és Simon Yates) a csúcs előtti gerincen haladt, hogy logikusabb útvonalat válasszanak. Röviden, minden a megszokott módon zajlott a standard, bár technikailag nehéz, mászás során: kemény munka, de semmi különös.
De itt történt valami, ami valójában bárkivel megtörténhetett volna: Joe elesett. Ez rossz, de még mindig nem jelentett veszélyt. A partnerek természetesen előre felkészültek erre. Simon megállította Joe-t. Folytathatták volna, de Joe sajnos rosszul esett. A lába beakadt a kövek közé, a teste tehetetlenségből tovább mozdult, és eltörte a lábát. A duóval való mászás önmagában is ellentmondásos, mert ketten jól haladnak, amíg valami nem kezd el rosszul menni. Ilyen esetekben a kirándulás két különálló szólóúttá súlyosbodhat, és ez már egészen más téma (ugyanaz mondható el bármilyen csoportos kirándulásra is). Ehhez már nem voltak teljesen felkészülve. Pontosabban, Joe volt az. Akkor gondolt valami ilyesmire: „Most Simon azt mondja, hogy elmegy segítségért, próbál megnyugtatni engem. Én megértem őt, ezt meg kell tennie. Ő pedig megérti, hogy én megértettem, mindketten meg fogjuk érteni. De másképp nem lehet.” Mert az ilyen magasságokban a mentési munkák elvégzése csupán a megmentettek számának növelését jelenti, ami nem az a cél, amiért végzik őket. Simon azonban nem mondta ezt. Azt javasolta, hogy hagyjuk el ezt a helyet most rövid úton, és használjuk ki a lejtő meredekségét. Bár a terep ismeretlen, a legfontosabb, hogy minél gyorsabban csökkentsük a magasságot és elérjünk egy lapos területet, ott pedig majd eldöntjük, mit tegyünk.
A spooling device helped the partners begin their descent. Joe mainly played the role of ballast: Simon lowered him on a rope. Joe descends, secures himself, then Simon goes down one rope, releases it, and repeats. Here, we must acknowledge the relatively high effectiveness of the plan, as well as the good preparation of the participants. The descent indeed went smoothly, with no insurmountable difficulties on the terrain. A certain number of iterations allowed them to make significant progress downward. By this time, it was already almost dark. However, Joe lost control for the second time in a row—he fell again while descending with the rope. During the fall, he landed on a snow bridge on his back, breaking through it and continuing to fall into a crevasse. Meanwhile, Simon tried to hold on, and, to give him credit for his preparation, he succeeded. Up until that moment, the situation was not exactly normal, but by no means catastrophic: the descent was controlled, and injury was a natural risk for such activities, while the fact that it was dark and the weather had worsened was quite common in the mountains. But now Simon was sitting awkwardly on the slope, holding onto Joe, who had flown over the edge, and about whom nothing was known. Simon shouted, but heard no response. He could not stand up and descend either, fearing he would lose Joe. He sat there for about two hours.
In the meantime, Joe was hanging in the crevasse. A standard rope is 50 meters long; I don't know how long theirs was, but it was likely about that length. That's not much, but in bad weather, over the edge, in a crevasse, it was quite likely that he couldn't actually be heard. Simon began to freeze and, seeing no prospect for improving the situation, cut the rope. Joe flew another distance, and only now did misfortune turn into unbelievable luck, which is the essence of the story. He landed on another snow bridge inside the crevasse and accidentally got stuck on it. Following that, a piece of rope came flying.
Simon ezalatt lement a szakadékba, és észrevette a megtört hidat és a repedést. Olyan sötét és mély volt, hogy elképzelni sem lehetett, hogy élő ember lehet benne. Simon „eltemette” a barátját, és egyedül lement a táborba. Ezt róják fel neki — nem ellenőrizte, nem győződött meg, nem segített… Pedig ez összehasonlítható azzal, mintha elütne egy gyalogost, és tükörben látná, ahogy a fej és a törzs különböző irányba repül. Meg kell állnia, de van ennek értelme? Simon úgy döntött, hogy ennek nincs értelme. Még ha feltételezzük is, hogy Joe még él, onnan még ki kell hozni. A repedésekben pedig sokáig nem élnek. Ráadásul végtelenül étlen és pihenés nélkül sem lehet a magasban dolgozni.
Joe ült a kis hídon a szakadék közepén. Volt nála egy hátizsák, zseblámpa, egy rendszer, ereszkedő eszköz és kötél. Eléggé sokáig ült így, és arra a következtetésre jutott, hogy semmiképpen sem tud feljönni. Azzal, hogy mi történt Saimonnal, szintén nem lehetett tudni, talán most ő sem a legjobb helyzetben van. Joe vagy tovább ülhetett, vagy valamit tennie kellett, és ez a valami abban állt, hogy megnézze, mi van lent. Ezért így döntött. Megszervezte az alapot, és lassan leereszkedett a szakadék aljára. Az alj járható lett, ráadásul addigra már világosodott is. Joe-nak sikerült megtalálnia a kiutat a szakadékból a jégtömbre.
A jégen Joe-nak sem volt könnyű dolga. Ez csak a hosszú útja eleje volt. Mászva haladt, húzva a törött lábát. Nehéz volt utat találni a repedések és a jégdarabok labirintusában. Kúsznia kellett, a felsőtestét a karjaival felemelve, pásztázva a tájat, támpontot keresve, és tovább kúszni. Másfelől a lejtés és a hóborítás megkönnyítette a kúszást. Így amikor Joe, kimerülten, elérte a jég alapját, két hír várta. A jó hír az volt, hogy végre tudott inni egy kis vizet — zavaros lé, amelyben kőzetdarabok úsztak a jég alól. A rossz hír pedig az volt, hogy a táj laposabb lett, még egyenetlenebb, és legfőképpen nem volt olyan csúszós. Most sokkal nagyobb erőfeszítéseket igényelt, hogy húzza a testét.
Több napig mászott Joe a tábor felé. Simon eközben még mindig ott volt egy másik csoporttaggal, aki nem indult el a hegyre. Esteledett, ez az este volt az utolsó, reggelre a tábort be akarták zárni és elindulni. Elkezdődött a szokásos esti eső. Joe ekkor már csak néhány száz méterre volt a tábortól. Már nem vártak rá, a ruháit és a cuccait elégették. Joe már nem volt képes mászni a vízszintes felszínen, és elkezdett kiabálni - az egyetlen dolog, amit még tehetett. Az eső miatt nem hallották. A sátorban ülőknek aztán felcsendült egy kiáltás, de ki tudja, mit hoz a szél? Amikor az ember a folyónál ül a sátorban, hallhat olyan beszélgetéseket is, amik nincsenek. Úgy döntöttek, hogy Joe szelleme jött. Mégis Simon kiment megnézni a lámpájával. És itt találta meg Joe-t. Kimerülten, éhesen, bepisilve, de élve. Gyorsan a sátorba vitték, ahol elsősegélyt kapott. Már nem tudott járni. Ezután hosszú gyógykezelés következett, számos műtét (valószínűleg Joe-nak voltak forrásai erre), és sikerült felépülnie. Nem mondott le a hegyekről, folytatta a nehéz csúcsok megmászását, majd ismét megsérült (a másik lábát) és az arcát, és még akkor is folytatta a műszaki alpinizmust. Kemény fickó. És összességében szerencsés. Csodálatos megmentés nem volt egyedülálló eset. Egyszer, amikor azt hitte, hogy egy gerincen van, beleszúrta a jégcsákányt, ami belement. Joe azt hitte, hogy ez egy kis gödör, és hóval betakarta. Aztán kiderült, hogy ez nem egy gödör, hanem egy lyuk a hóperemen.
Erről a mászásról Joe könyvet írt, és 2007-ben részletes dokumentumfilmet készítettek. .
3. 127 óra
Itt nem fogok sokáig megállni, inkább... helyesen, megnézni az azonos című filmet. De a tragédia ereje megrázó. Röviden, a lényeg az, hogy egy fiú, akit sétált egy kanyonban Észak-Amerikában (Utah államban). A séta azzal végződött, hogy egy résbe zuhant, a zuhanás során magával rántott egy nagy sziklát, ami beszorította a kezét. Ezen kívül Aron máskülönben sértetlen maradt. A később megírt "A kalapács és az üllő között" című könyve lett a film alapja.
Több napig Aron a hasadék alján élt, ahová a nap csak rövid időre sütött be. Próbált vizeletet inni. Aztán elhatározta, hogy levágja a beszorult karját, mert abba a lyukba senki nem ment be, a kiabálás pedig haszontalannak bizonyult. A baj fokozódott, mert nem volt mivel vágni: csak egy tompa, háztartási összecsukható kés állt rendelkezésre. Az alkar csontjait muszáj volt eltörni. Problémát jelentett a ideg átvágása. A filmben mindezt jól bemutatják. Nagy szenvedésekkel megszabadulva a karjától, Aron kijutott a kanyonból, ahol egy sétáló párba botlott, akik megitatták vízzel és mentőhelikoptert hívtak. Ezzel véget ér a történet.
Ez kétségtelenül lenyűgöző eset. A követet később felemelték, és a súlyát különböző források szerint 300 és 400 kg között becsülték. Természetesen egyedül lehetetlen lett volna felemelni. Aron kegyetlen, de helyes döntést hozott. A fotón látható mosoly és a médiában kapott hírverés alapján úgy tűnik, hogy az, hogy megcsonkult, nem sokkolta a fiút. Később még feleségül is ment. Ahogyan a képen is látható, a kezéhez egy jégcsákány formájú protézist csatolt, hogy könnyebben mászhasson a hegyekben.
2. A halál megvár engem
Ez nem is annyira történet, mint inkább egy elbeszélés, és a címe Grigori Fedosejev azonos című könyve, amelyben a 20. század közepének szibériai mélységeiben eltöltött életét írta le. Kubányából származik (a születési helye ma a Kaukázusi Köztársaság területén található), nevét a híres Abishira-Akhuba-hágónak adták az Arkhyz közelében (~3000 m, n/k, füves-bukhanó). A Wikipédián Grigori röviden ennyit olvashatunk: „szovjet író, geodéta mérnök”. Ez tulajdonképpen igaz, a hírnevet a később írt feljegyzéseivel és könyveivel szerezte meg. Őszintén szólva, nem volt rossz író, de nem is Lev Tolsztoj. A könyv irodalmi értelemben vegyes benyomást kelt, de dokumentumértéke kétségtelenül magas. A könyvben az életének legérdekesebb időszakát írja le. 1962-ben adták ki, de az események korábban, 1948-1954 között történtek.
A könyvet nagyon ajánlom elolvasásra. Itt csak röviden összefoglalom a történet alapját. Ekkorra Grigorij Fedorovszkij a Priokhotszki térség expedíciójának vezetője lett, ahol több geodészes térképész csapatot irányított, és maga is közvetlenül részt vett a munkákban. Ez egy zord, vad terület volt, nem kevésbé zord Szovjetunióban. Abban az értelemben, hogy a modern mércével mérve az expedíciónak nem volt felszerelése. Volt egy repülőgép, néhány berendezés, ellátmány és katonai logisztika. De ugyanakkor a közvetlen életkörülmények terén az expedícióban szegénység uralkodott, ahogyan szinte mindenhol a Szovjetunióban. Az emberek maguk építettek tutajokat és menedékeket fejszével, lepényeket ettek lisztből és vadásztak a vadra. Aztán hoztak fel a hegyre cementes zsákokat és vasat, hogy ott geodéziai pontot alakítsanak ki. Majd egy másikat, még egyet és még egyet. Igen, ezek azok a trigonometriai pontok, amelyeket békés célokra használtak a táj térképezéséhez, és háborús célokra a korábban összeállított térképek szerint irányították a távmérőket. Sok ilyen pont szétszórva található az ország területén. Jelenleg félig romos állapotban vannak, mert van GPS és műholdképek, ráadásul a tömeges tüzérségi csapásokkal történő teljes háborús elképzelés, hála az égnek, még mindig megvalósítatlan szovjet doktrína maradt. De minden alkalommal, amikor a föld egy dombján találkoztam egy trigonometriai pont maradványaival, azon gondolkodtam, hogy hogyan építették ezt itt? Fedorovszkij elmeséli, hogyan.
A trigonometriai pontok építése és a térképezés (távolságok, magasságok stb. meghatározása) mellett az akkori expedíciók feladatai közé tartozott Szibéria geológiájának és élővilágának tanulmányozása is. Grigorij a helyi lakosok, az evenkek életét és külsejét is leírja. Valójában nagyon sokat mesél mindenről, amit látott. Csapatának munkája révén ma már rendelkezünk Szibéria térképeivel, amelyek felhasználásával utakat és olajvezetékeket építettek. Nehéz túlbecsülni munkájának mértékét. De miért is voltam annyira lenyűgözve a könyvtől és miért állítottam a második helyre? Az a helyzet, hogy a bácsi rendkívül élénk és strapabíró. A helyében már egy hónap alatt meghaltam volna. Ő viszont nem halt meg, és normálisan élt a maga idejében (69 évet).
A könyv csúcspontja a Maja folyón tett őszi tutajozás. A helyiek azt mondták a Majáról, hogy a deszka nem fog eljutni a torkolatáig anélkül, hogy szilánkokra ne törne. Így Fedoszejev két társával úgy döntött, hogy megvalósítja az első átkelést. A tutajozás sikeres volt, de a folyamat során a hármas átlépte a józan ész határait. A fából faragott csónak szinte azonnal szétesett. Ezután tutaj készült, ami rendszeresen felborult, elhagyták, elvesztették, újra készítettek egyet. A folyó kanyonjában nedves és hideg volt, ráadásul közeledtek a fagyok. Egy idő után a helyzet teljesen kicsúszott a kezükből. Nincs tutaj, nincs felszerelés, az egyik társuk bénán, haldoklik, a másik pedig elkallódott. Grigorij öleli a haldokló társát, miközben a folyó közepén egy kőn ülnek. Elkezdődik az eső, a víz szintje emelkedik, és mindjárt elsodorja őket a kőről. De végül mindannyian megmenekültek, nem csoda folytán, hanem a saját erejüknek köszönhetően. A könyv címe pedig egyáltalán nem erről szól. Összességében, ha érdekes, helyesebb az eredetit elolvasni.
Ami Fedoszejev személyét és általa leírt eseményeket illeti, az véleményem vegyes. A könyv művészinek van pozicionálva. A szerző nem titkolja ezt, de nem pontosítja, hogy pontosan miben, csak annyit mond, hogy tudatosan összesűrítette az időt a cselekmény kedvéért, és ezért bocsánatot kér. Valóban, nem nagy tévedés. De egy másik dolog aggaszt. Túl egyértelműen alakulnak az események. Olyan, mint egy halhatatlan Rimbaud, aki sorra küzdi le a nehézségeket, ahol minden egyes következő már komolyabb, és példátlan erőfeszítéseket igényel. Az egyik veszély — szerencsésen megúszta. A másik — megmenekült. A harmadik — segített a társ. A tizedik — ugyanaz. Míg mindegyik érdemes lenne, ha nem is egy könyvre, de egy elbeszélésre, a hősnek már a legeslegelső pillanatban meg kellett volna halnia. Remélem, hogy a túlzás nem volt túl sok. Grigorij Fedoszejev mindenesetre a szovjet ember volt, jó értelemben (nem úgy, mint a hatvanas évek generációja, amely mindent elveszített), akkoriban divatos volt tiszteletteljesen viselkedni. Másrészt, még ha a szerző túlzott is, akkor is, ha a tizede valójában így volt, az is már megérdemli, hogy megemlítést nyerjen a három hihetetlen történet között, és a könyv címe jogosan tükrözi a lényeget.
1. Kristálytiszta horizont
Bátran mászókat nevelnek. Vannak régi mászók. De nincsenek bátran régi mászók. Ha persze nem Reinhold Messner. Ez az ember 74 évesen, mint a világ vezető mászója, még mindig a várában él, néha benéz egy kis sziklába, és a szabadidejében olyan hegymászó modelleket épít a kertjében, amelyeket már meglátogatott. "Ha nagy hegyen járt, hozna nagy köveket is onnan", ahogy a "Kis Hercegben" volt – Messner, nyilván, még troll is. Sok mindenről híres, de leginkább az Everest első szóló megmászásáról. Magáról a mászásról, valamint minden, ami ehhez kapcsolódott és előzte meg azt, Messner részletesen leírta a "Kristály horizont" című könyvében. Ő is jó író. De a természete pocsék. Közvetlenül kijelenti, hogy első szeretett volna lenni, és az Everesthez való mászása valamiben hasonlít az első földkörüli műhold indítására. A túra alatt pszichológiailag zaklatta a barátnőjét, Nenát, aki végigkísérte őt, erről a könyvében is szó esik (állítólag ott szerelem volt, de részletek nincsenek se a könyvben, se a népszerű forrásokban). Végül Messner egy elkötelezett figura, és a mászást viszonylag modern körülmények között, megfelelő felszereléssel végezte, az előkészültség szintje pedig teljes mértékben megfelelt. Még repült is egy dekompresszálódott gépen 9000 méteren, hogy akklimatizálódjon. Igen, az esemény hatalmas erőfeszítéseket igényelt, és fizikailag kimerítette. De valójában ez hazugság. Magát Messner később állította, hogy az Everest csak bemelegítés volt, a K2 után.
Hogy jobban megértsük Messner lényegét és a mászásait, idézzük fel az út kezdetét. Miután eltávolodott a táborból, ahol Nena várt rá, néhány száz méterre, beleesett egy repedésbe. A baleset rosszkor történt, és a legrosszabbal fenyegetett. Messner akkor az istenre gondolt és kérte, hogy húzza ki onnan, megígérve, hogy ha ez megtörténik, akkor lemond a mászásról. És egyáltalán lemond minden jövőbeli mászásról (de csak a nyolcezresekről). Küzdve, Messner kiszabadult a repedésből, és folytatta az utat, gondolva: "milyen butaság jut eszembe." Nena később írta (mellesleg, ő is vezetett a hegyekben):
Ennek az embernek a kitartását szavakkal nem lehet leírni... Reinhard jelensége az, hogy állandóan felvágott, miközben az idegei teljesen rendben vannak.
De térjünk vissza Messnerhez. Azt hiszem, elegendő magyarázatot adtam arra, miért nem tekinthető kiemelkedő teljesítménye a legelképesztőbbek egyikének. Róla úgyis sok filmet készítettek, könyvek születtek, és minden második neves újságíró interjút készített vele. Szóval most nem róla van szó.
Messnerre gondolva nem lehet elmulasztani a második számú hegymászó, Anatolij Bukreev megemlítését, akit más néven "orosz Messnernek" is hívnak. Egyébként barátok voltak (van közös ). Igen, róla is készült egy silány film, az "Everest", amit nem ajánlok megnézésre, de ajánlom a könyvet, amelyben a legaprólékosabban elemzik , beleértve a résztvevők meghallgatási jegyzőkönyvét. Sajnos Anatolij nem lett a második Messner, és bátor hegymászóként tragikus baleset áldozata lett a Annapurna alatt. Nem lehetett nem megemlíteni őt, de most róla sem beszélünk. Mert ami a legérdekesebb, az a történelmileg első sikeres mászás.
Az első dokumentált mászás Edmund Hillary csapatának nevéhez fűződik, aki brit. Róla is sok minden ismert. És nem szükséges megismételni – igen, a történet nem Hillaryról szól. Ez egy jól megtervezett állami szintű expedíció volt, amely rendkívüli események nélkül zajlott. Akkor miért is beszélünk erről? Jobb, ha visszatérünk Messnerhez. Emlékeztetlek, ez a kiemelkedő ember egyszerre snob is, és a primátus gondolata sosem hagyta el. Nagyon komolyan vette a feladatot, és azzal kezdte a felkészülést, hogy megvizsgálta a "jelenlegi állapotot", átnézve forrásokat bármilyen információért, ami valaha is érintett valakit, aki az Everestnél járt. Mindez megtalálható a könyvben, amelynek részletessége tudományos munka szintjén is megállja a helyét. Messnernek köszönhetően, a hírnevének és makacsságának köszönhetően most már tudunk egy szinte elfeledett, de nem kevésbé, sőt, talán még inkább különleges mászásról az Everesten, amely Messner és Hillary előtt történt. Messner alaposan kutatott, és rálelt egy Maurice Wilson nevű férfi történetére. Éppen az ő történetét szándékozom első helyre állítani.
(ugyanúgy brit, mint Hillary), Angliában született és nőtt fel, részt vett az I. Világháborúban, ahol megsebesült és leszerelték. A háború alatt egészségügyi problémái kezdődtek (köhögés, fájdalom a karjában). Wilson a gyógyulás érdekében nem talált sikert a hagyományos orvoslásban, ezért Istenhez fordult, aki saját elmondása szerint segített neki megbirkózni a betegséggel. Véletlenül egy kávézóban a Morris újságban értesült a 1924-es Everest-expedícióról (ami végül kudarccal zárult), és úgy döntött, fel kell másznia a csúcsra. Azt hitte, hogy a könyörgés és a hit Istenben segít neki ebben a nehéz feladatban (Morris valószínűleg ezt tudta).
De nem lehetett csak úgy elindulni az Everestre. Akkoriban nem volt olyan elköteleződés, mint ma, de volt egy másik szélsőség. A hegymászás állami ügynek számított, vagy ha úgy tetszik, politikainak, és militarizált stílusban zajlott, világos delegálással, ellátmány szállítással, háttérmunkával és a csúcs ostromával különlegesen képzett egységek által. Ennek nagy része az akkori hegyi felszerelések gyenge fejlődésére vezethető vissza. Az expedícióhoz való csatlakozáshoz tagnak kellett lenned. Nem számított, minek, a lényeg, hogy tiszteletben tartsák. Minél többet tagság, annál jobb. Morris nem volt az. Ezért a brit tisztviselő, akinek Morris a támogatását kérte, kijelentette, hogy nem fog segíteni bárkinek ebben a kényes állami ügyben, sőt, mindent meg fog tenni, hogy megakadályozza a megvalósítást. Elméletileg volt más út is, például a náci Németországban a Führer dicsőségére, vagy ha nem akartunk messze menni, mint a Szovjetunióban: teljesen tisztázatlan volt, hogy ennek az idiótának miért kellene a hegyre mennie abban az időben, amikor a munkásgyőzelmet kell kovácsolni, de ha ezt Lenin születésnapjához, a győzelem napjához vagy legrosszabb esetben bármelyik kongresszus időpontjához kapcsolnák, akkor senkinek sem lett volna kérdése — a munkahelyen szabadságot adtak, az állam kedvezményeket adott és szívesen segítettek pénzben, élelemben, utazásban és tulajdonképpen bármiben. De Morris Angliában volt, ahol nem találtak megfelelő alkalmat.
Ezen kívül még néhány probléma kezdett kirajzolódni. Valahogy el kellett jutni az Everesthez. Maurice a légi utat választotta. 1933-at írtak, a polgári repülés még gyerekcipőben járt. Ahhoz, hogy ezt jól megoldja, Wilson úgy döntött, saját maga csinálja. Vásárolt egy használt repülőgépet (a pénzügyi kérdés nem volt szempont számára). és miután ráírta a 'Ever Wrest' nevet, elkezdett készülni a repülésre. Maurice egyébként nem tudott repülni. Tehát tanulnia kellett. Maurice elment egy repülőiskolába, ahol az egyik első gyakorlati órán sikeresen lezúzta a gyakorló repülőgépet, hallva a dühös oktatótól a megrovást, hogy soha nem fog megtanulni repülni, és jobb lenne, ha abbahagyná a tanulást. De Maurice nem adta fel. Elkezdett repülni a saját repülőgépén, és viszonylag jól elsajátította a vezérlést, bár nem teljesen. Nyáron lezuhant, és muszáj volt megjavítania a repülőgépet, ezzel végleg felhívta magára a figyelmet, ami miatt hivatalos tilalmat kapott a repülésre Tibetbe. Egy másik probléma nem volt kevésbé komoly. Maurice a hegyekről nem tudott többet, mint a repülőgépekről. Edzéseket kezdett, hogy javítsa a fizikai állóképességét az alacsony dombokon Angliában, ami miatt barátai kritikáját kapta, akik jogosan gondolták, hogy jobb lenne, ha inkább az Alpokban járna.
A repülőgép maximális hatótávolsága körülbelül 1000 kilométer volt. Ezért a Londonból Tibetre vezető út számos megállóból állt. Wilson elszakította a légiközlekedési minisztérium telegramját, amelyben az állt, hogy a repülése tilos, és 1933. május 21-én útnak indult. Először Németország (Freiburg), majd második próbálkozásra (az első alkalommal nem sikerült átrepülni az Alpok felett) Olaszország (Róma). Ezután a Földközi-tenger, ahol Morist nullás látással fogadták Tunisz felé. Továbbá Egyiptom, Irak. Bahreinben csapda várta a pilótát: szülőországa a konzulátusán keresztül kérte a repülési tilalom bevezetését, emiatt megtagadták tőle a repülőgép üzemanyagtöltését, és azt tanácsolták, hogy távozzon, az engedetlenség esetén pedig letartóztatást ígértek. A beszélgetés a rendőrőrsön zajlott. Ott a falon egy térkép függött. Meg kell mondani, hogy Wilsonnak igazából nem voltak jó térképei (a felkészülés során még iskolai atlaszt is kénytelen volt használni), így hallgatva a rendőrt és biccentve, Wilson a helyzetet előnyére fordította, és alaposan tanulmányozta ezt a térképet. A repülőgépet feltöltötték azzal az ígérettel, hogy Bagdad irányába repül, ezt követően Morist elengedték.
Bagdadba érkezve, Moris India felé fordult. Szándéka az volt, hogy 1200 kilométert repüljön — ez már meghaladta a régi repülőgépek képességeit. De lehet, hogy a szél kedvező volt, vagy az arab üzemanyag volt különösen jó, esetleg a repülőgép tervezése nagyobb hatótávolságra történt, Moris sikeresen eljutott India legnyugatibb repülőterére, Gwadarba, 9 óra alatt. Néhány nappal később néhány egyszerűbb repülést hajtott végre India területén, Nepál felé. Figyelembe véve, hogy India akkoriban brit befolyás alatt állt, meglepő, hogy a gépet csak most fogták el, azzal az indokkal, hogy külföldiek repülése Nepál felett tilos, és a pilóta makacsságát figyelembe véve jobb, ha készülnek arra, hogy valami történhet. Még 300 kilométer volt hátra Nepál határáig, amelyet Wilson földön tett meg, ahonnan felhívta Katmandut, hogy engedélyt kérjen a Nepálon való áthaladásra és a hegymászásra. A vonal másik végén lévő tisztviselő úgy döntött, hogy megőrzi közömbösségét az újonnan érkező hegymászó szükségleteivel szemben, ezért megtagadták a kérést. Moris azt is megpróbálta megkapni a Tibet felőli áthaladási engedélyt (azaz északról, ahonnan Messner érkezett, akkor Tibet már Kínához tartozott, míg a Khumbu déli gleccsere Nepálon keresztül járhatatlan volt, ami ma már nem igaz), de itt is megtagadták. Közben megkezdődött az esős évszak, majd a tél, amelyet Moris Darjeelingben töltött, ahol a rendőrség figyelte őt. Moris sikerült elkerülnie a hatóságok figyelmét azzal, hogy azt mondta, lemondott a hegymászásról, most már csak egy átlagos turista. De az információk gyűjtését és az előkészületeket nem hagyta abba. A pénze fogytán volt. Három serpát (Tewang, Renzing és Tsering, akik a brit 1933-as expedíción dolgoztak) keresett, akik beleegyeztek, hogy elkísérik őt, és segítettek találni egy lovat, miközben a felszerelést búzazsákokba csomagolták. 1934. március 21-én Wilson és a serpák gyalog indultak el a városból. A serpák buddhista szerzetesekhez hasonlóan öltözködtek, magát Morist pedig tibeti lámának öltöztette. (A szállodában azt mondta, hogy tigrisre vadászni indult.) Éjszaka mozogtak. Az útja alatt csak egy öregember leplezte le a trükköt, aki, miután megtudta, hogy a háza közelében egy láma táborozik, be akart jutni a sátrába, de ő megőrizte a titkát. 10 nap alatt sikerült elérni Tibetet és átlépni a határt.
Mostraez Vilson előtt a Kongra La-hágón a Tibet-fennsík végtelen gerincei. Az út 4000-5000 méter magas hágókon vezetett. Április 12-én Vilson először látta meg a Mount Everestet. Biztosan a tájak, amelyek Meszner elragadtatásának tárgyai voltak, erőt adtak Vilsonnak is. Április 14-én a serpákkal elérte a Rongbuk kolostort az Everest északi lejtőjénél. A szerzetesek barátságosan fogadták őt, és megengedték neki, hogy náluk maradjon, a látogatás céljának ismeretében pedig felajánlották, hogy használja a brit expedíció után a kolostorban őrzött felszereléseket. Másnap reggel felébredve hallotta a szerzetesek énekét, és úgy döntött, hogy ők érte imádkoznak. Morisz azonnal nekilátott a Rongbuk-jégmező átkelésének, hogy április 21-én - a születésnapján - elérje a 8848 métert, amely a világ csúcsa. Maga a kolostor körülbelül 4500 méteren fekszik. Csak kicsivel több mint 4 kilométer maradt. Nem sok, ha az Alpokról vagy a Kaukázusról lenne szó, de valószínűleg Morisz nem tudott sokat a magashegyi mászásról. Ráadásul először le kellett küzdenie a jégmezőt.
Mivel minden, amit erről a területről olvasott, hegymászók által íródott, akiknél jó modornak számított a nehézségek alábecsülése, nehéz helyzetbe került. Egy bonyolult labirintus, jégtoronyból, repedésekből és sziklából álló blokkokból állt előtte. Meglepő eltökéltséggel, a honfitársai nyomdokaiban haladva Vilson majdnem 2 kilométert tett meg. Ami természetesen túl kevés, de kezdetnek több mint tisztességes. Sokszor letért az útról, a 6000 méteres magasságban felfedezte a korábbi expedíciók 2. táborát. A 6250 méteren bőséges hóesés fogadta, ami arra kényszerítette, hogy két napig a jégmezőn lévő sátorában várja ki az időjárást. Ott, egyedül, a csúcstól távol ünnepelte 36. születésnapját. Éjjel a vihar megállt, és Vilson 16 órán át friss hóban lement a kolostorhoz, ahol mesélt a serpák számára kalandjairól, és 10 nap után először evett forró levest, majd elaludt és 38 órán át aludt.
A hirtelen hegymászás súlyosan rontotta Wilson egészségi állapotát. A háborúban szerzett sebei fájni kezdtek, a szemei begyulladtak, és a hóvakság miatt megromlott a látása. Fizikailag kimerült volt. Tizennyolc napig böjtölt és imádkozott. Május 12-ére kijelentette, hogy készen áll egy újabb próbára, és kérte a serpákat, hogy kísérjék el. A serpák különböző ürügyekkel vonakodtak, de látva Wilson megszállottságát, megállapodtak, hogy elkísérik őt a harmadik táborig. Indulás előtt Maurice levelet írt, amelyben kérte a hatóságokat, hogy bocsássák meg a serpák hegymászó tilalmának megszegését. Nyilvánvalóan már tudta, hogy itt akar maradni örökre.
Mivel a serpák ismerték az útvonalat, a csapat viszonylag gyorsan (három nap alatt) 6500 méterre jutott, ahol kiásották az expedíció által hátrahagyott felszerelést és maradék élelmiszert. A tábor felett van az északi hóhér 7000 méteres magasságban (ott szoktak létesíteni a következő tábort). Maurice és a serpák néhány napot töltöttek a 6500 méteres táborban, várva a rossz időjárást, majd május 21-én Maurice egy sikertelen hegymászási kísérletet tett, amely négy napig tartott. Átmászott a hasadékon egy hídszerű vályún, eljutott a 12 méter magas jégfalhoz, és kénytelen volt visszafordulni. Úgy tűnt, hogy Wilson valamiért megtagadta, hogy a már elkészített korláton haladjon. Május 24-én este Wilson, félig életben, csúszkálva és zuhannva leereszkedett a gleccserről, és a serpák karjaiba zuhant, elismerve, hogy nem képes megmászni az Everestet. A serpák sürgették, hogy azonnal térjen vissza a kolostorhoz, de Wilson meg akarta próbálni újra május 29-én, kérve, hogy várjanak rá 10 napig. Valójában azonban a serpák őrültségnek tartották az ötletet és lementek, többé már nem látták Wilsont.
Minden, ami ezután történt, Morris naplójából ismert. De először is tisztázni kell egy-két dolgot. Már harmadik hete, hogy a közelmúltbeli betegségéből felépülve, Morris közel 7000 méter magasan tartózkodott. Ez már önmagában is jelentős és felvet néhány kérdést. E kérdések mélyrehatóan tanulmányozásába kezdett egy francia állampolgár, akit Nicolas Jege-nek hívtak. Ő nemcsak hegymászó volt, hanem orvos is, és 1979-ben kísérletbe kezdett, amelynek során 2 hónapot töltött 6768 méteren, egyedül élve és figyelve a szervezete állapotát (még szívmonitorozó készüléke is volt). Jege arra volt kíváncsi, lehetséges-e, hogy az ember huzamosabb ideig tartózkodjon ilyen magasságban oxigén nélkül. Hiszen senkinek sem jut eszébe, hogy a gleccserek zónájában éljen, és a hegymászók ritkán tartózkodnak több napnál magasabban. Ma már tudjuk, hogy 8000 méter felett kezdődik a halálzóna, ahol oxigén nélkül közlekedni alapvetően veszélyes (valójában Jege ezt is meg akarta cáfolni), de ami a 6000-8000 méter közötti tartományt illeti (a kevesebb nem érdekes), a hagyományos vélemény szerint az egészséges és akklimatizált ember számára általában semmi sem fenyeget. Nicolas is ugyanarra a következtetésre jutott. Miután 60 nap elteltével leereszkedett, megjegyezte, hogy remekül érzi magát. De ez nem volt igaz. Az orvosok kivizsgálást végeztek, és megállapították, hogy Nicolas a fizikai, de még a mentális kimerültség határán állt, és nem volt képes objektíven értékelni a valóságot, s valószínűleg még 2 hónapot sem tudott volna elviselni 6000 méter felett. Nicolas jól edzett sportoló volt, mit mondhatnánk Morrisról? Az idő ellene dolgozott.
Valójában már nem sok van hátra. Másnap, május 30-án, Maurice feljegyezte: „Csodás nap. Tovább!”. Így tudjuk, hogy aznap reggel legalábbis jó idő volt. A tiszta látótávolság a magasságban mindig javítja a hangulatot. Halálra fagyva a északi nyereg lábánál a sátrában, Maurice valószínűleg boldog volt. A testét egy évvel később Eric Shipton találta meg. A sátor szakadozott, a ruhái is, az egyik lábán pedig valamiért nincs bakancs. A történet részleteit most már csak a naplójából és a serpa meséiből ismerjük. Az ő jelenléte, mint ahogy Maurice-é is, formálisan megkérdőjelezi Messner egyéni elsőbbségét. Azonban a józan ész és a konzervatív értékelés valószínűleg nem kínál komoly alapot ehhez. Ha Maurice valóban feljutott a csúcsra és útközben halt meg, miért nem ment fel korábban az északi nyeregre, amikor még nem volt annyira kimerült? Tegyük fel, hogy sikerült eljutnia 7000-re (a Wikipédián írja, hogy eljutott 7400-ra, de ez nyilvánvalóan téves). De ezután, a csúcs közelében, várta volna a Hillary-lépcső, ami technikailag még nehezebb. A cél eléréséről szóló feltételezések azon a kenyai hegymászón, Gombun alapulnak, aki állítólag 1960-ban látott egy régi sátrat 8500 méteren. Ez a magasság magasabb, mint bármelyik tábor, amit a brit expedíciók hagytak hátra, így ha a sátor valóban létezett, akkor csak Wilsoné lehetett. Szavai nem megerősítettek más mászó szavaival, és ezen kívül a tábor felállítása ilyen magasságban oxigén nélkül rendkívül kételyes. Valószínűleg Gombu valamit összekevert.
De a sikertelenségről beszélni ebben az esetben teljesen helytelen lenne. Maurice számos olyan képességet mutatott be, amelyek mindegyike, együtt véve pedig különösen, a nagy siker ténye mellett tanúskodnak. Először is, bizonyította az aviatikai technikák elsajátítására való képességét rövid időn belül, és nemcsak úgy mutatkozott be, mint egy pilóta, aki tapasztalat nélkül repült fél földgömböt, hanem mint mérnök is, aki megerősítette a repülőgép futóművét és beépített egy tartályt, amelyek működtek. Másodszor, diplomáciai készségeket mutatott, elkerülve a repülőgép idő előtti letartóztatását és üzemanyagot szerezve, majd később sherpa segítségét igénybe véve, akik, tegyük hozzá, gyakorlatilag az utolsó pillanatig vele voltak. Harmadszor, mindezeken túl, Maurice az útja során jelentős nehézségeket küzdött le, miközben fölényben lévő körülmények nyomása alatt állt. Még a legfelsőbb láma is támogatta őt, lenyűgözve az elszántságát, míg a bolygó első hegymászója szentelt neki egy bekezdést a nem titkoltan ambiciózus könyvében. Végezetül, az, hogy 6500 méter magasan, normális felszerelés nélkül, tapasztalat nélkül, részben szólóban mászott fel, szintén megérdemel említést. Ez nehezebb és magasabb olyan népszerű csúcsoknál, mint a Mont Blanc, Elbrusz vagy Kilimandzsáró, és összehasonlítható a legmagasabb Andok csúcsokkal. Az útja során Maurice semmit sem tett rosszul, és senki életét nem veszélyeztette. Családja nem volt, mentési munkálatok nem folytak, pénzt nem könyörgött. Legfeljebb abban lehet őt vádolni, hogy nem egyeztetett módon használta a korábbi expedíciók által hátrahagyott felszerelést a táborokban és a még fel nem használt ellátmányt, de ez a gyakorlat alapvetően manapság is elfogadható (ha nem okoz közvetlen kárt más csoportoknak). A véletlenek kaotikus útvesztőjén haladt afelé a szükségletéhez, hogy a csúcsra jusson. Nem érte el a földrajzi csúcsot, de a saját, Maurice Wilson számára világosan elérhető csúcsot elérte.
God Mode
Úgy tűnik, mi lehetne hihetetlenebb, mint a kitartó, eszeveszett Maurice, aki a vágyáért mindent bevetett, nem szavakkal, hanem tettekkel? Azt hittem, semmi. Messner is azon tűnődött, vajon esztelenség terén felér-e Maurice-hoz, vagy még nem. De van egy másik eset is, amely megmutatja, hogy az ember nemcsak a határait ismerheti meg, hanem túl is lépheti azokat. Ennek az esetnek a különös mivoltát nemcsak a határtalan hihetetlenség adja, hanem a törvénytelenség megsértése is. A hősnek, ha kudarcot vall, 10 év börtön várna, míg a cselekedetet még 50 év elteltével is vitatják. Annak ellenére, hogy nem történt semmiféle túlkapás, és nem is terveztek ilyet. Először külön cikket akartam írni, de aztán úgy döntöttem, hogy belefoglalom a főbe, de külön bekezdésbe emelem. Mert ez a történet a megőrülés szintje szempontjából messze túlszárnyalja Maurice Wilson-t, sőt, az eddig elmondottakat is együttesen. Ilyen egyszerűen nem történhetett volna meg. De megtörtént, és a sok más spontán kalandtól eltérően, alaposan megtervezve és kifogástalanul végrehajtva, felesleges szavak és érzelmek nélkül, tanúk nélkül, kártalanul bárki számára, egyetlen lövés nélkül, de bombszerű hatással.
Mindez Sztanyiszlav Kurilovról szól. 1936-ban született Vlagyikavkazban (akkor még Ordzsonikidze néven), majd a család Szemipalatyinszkba költözött. A Szovjetunió hadseregében szolgált a vegyi csapatoknál. Ezután tengerészeti főiskolát végzett, majd a leningrádi óceánográfiai intézetbe iratkozott be. Ekkor kezdődött a hosszú történet, amely sok-sok éven át tartott, és végül oly rendkívüli módon zárult. Ahogyan Maurice, Szlava Kurilov is álmodott. Ez a álom a tengerre vonatkozott. Búvároként és oktatóként dolgozott, és szeretett volna látni a világ óceánját korallzátonyokkal, élővilággal és lakatlan szigetekkel, amelyekről gyerekkorában olvasott a könyvekben. Azonban akkor nem lehetett jegyet venni Sharm El Sheikhbe vagy Male-ba. Ki kellett kérni a kiutazási vízumot. Ezt nem volt könnyű megcsinálni. Mert minden külföldi dolognak egészségtelen érdeklődés övezte. Például, itt van az egyik emlék:
A „Batai“ hajón egyszerre háromszázan voltunk — óceánográf hallgatók és tengerészeti akadémisták. Minket, hallgatókat, éppen hogy a legkevésbé bíztak meg, félve mindenféle kellemetlenségektől. A Boszporusz-szorosban a hajónak végül rövid megállást kellett tennie, hogy felvegyen egy helyi pilótát, aki átvezeti a „Batai“-t a keskeny szorosan.
Reggel a hallgatók és az akadémisták mind a fedélzetre szaladtak, hogy távolról nézhessék Isztambul minaretjeit. A kapitány segédje azonnal izgalomba jött, és próbálta elkergetni őket a hajó oldalától. (Amúgy ő volt az egyetlen a hajón, akinek nem volt semmi köze a tengerhez, és semmit sem értett a tengeri ügyekben. Mesélték, hogy a korábbi munkájában — a tengerészeti iskolában ügyész volt — sokáig nem tudott hozzászokni a „lépjen be” szónak, és amikor az akadtistákat hívta beszélgetésre, a megszokásból továbbra is azt mondta: „lépjen be”.) Én a kormányhíd felett ültem, és mindent láttam, ami a fedélzeten történt. Amikor a kíváncsikat elkergették a bal oldali parttól, azonnal átmentek a jobbra. A kapitány segédje utánuk rohant, hogy onnan is elzavarja őket. Nyilvánvaló volt, hogy a lefelé menést nem akarták. Láttam, ahogy a tömeg, legalább háromszáz ember, többször átszaladt az oldalaktól az oldalakhoz. A „Batai“ lassan dőlt egyik oldalról a másikra, mintha erős tengerészeti ingadozásban lenne. A török pilóta tanácstalanul és aggódva fordult a kapitányhoz magyarázatért. A keskeny Boszporusz mindkét partján ekkorra már gyülekezett a helyiek tömege, akik csodálkozva figyelték, ahogy a tükrös-enyhe vízfelszínen a szovjet hajó hirtelen felborul, mintha erős vihar lenne, és emellett a hajó oldalán egyszerre több száz arc tűnik fel, majd tűnik el.
Az ügy úgy végződött, hogy a dühös kapitány azonnali felszólítást adott a kapitány segédjének, hogy távozzon a fedélzetről, és zárják be a kabinba, amit két izmos akadémista azonnal meg is tett. Mi azonban így is láthattuk Isztambult — a hajó mindkét oldaláról.
Amikor Szlava készült, hogy részt vegyen az expedíción. , aki éppen akkor kezdte kutatói pályafutását, elutasítást kapott. „Kurilov elvtársnak — a kapitalista országok látogatását nem célszerűnek tartjuk” — ilyen vízum szerepelt Kurilov kérvényén. De Szlava nem csüggedt, és egyszerűen dolgozott. Ahol tudott, ott járt. Bejárta a Szovjetuniót, télen a Bajkál-tónál is járt. Fokozatosan érdeklődni kezdett a vallás iránt, különösen a jóga iránt. Itt is hasonló volt Wilsonhoz, hiszen úgy gondolta, hogy a szellem edzése, a ima és a meditáció lehetőségeket nyújt, hogy elérje a lehetetlent. Morris persze nem ért el semmit, de Szlava — annál többet. A jógát persze nem lehetett csak úgy űzni. A szakirodalom tilalom alatt állt, és kézről kézre terjedt (ahogy például a karateiról szóló irodalom is), ami a pre-internet korszakban nagy nehézségeket okozott Kurilov számára.
A vallás és a jóga iránti érdeklődés Szlava számára elég pragmatikus és sajátos volt. Megtudta, hogy a tapasztalt jóga mesternek hallucinációik vannak. Sürgősen meditált, kérve az Istent, hogy küldjön neki akár egy kicsi, a legegyszerűbb hallucinációt (ezt nem sikerült elérnie, csak egyszer sikerült valami hasonlót), hogy megtapasztalja, milyen az. Nagyon érdekelte Bombard Alain orvosnak 1952-ben tett kijelentése is. az óceánon egy felfújható csónakkal: „A legendás hajószerencsétlenségek áldozatai, akik korán meghaltak, tudom: nem a tenger ölt meg titeket, nem az éhség, nem a szomjúság! A hullámokon ringatva, a sirályok fájdalmas kiáltásai alatt, a félelemtől haltatok meg.” Kurilov napokat töltött meditációval, az összes időszak akár hetekig vagy hónapokig is tarthatott. Ezalatt kiesett a munkából és a családból. A felesége nem kérdezősködött. Nem kérte, hogy verjen be egy szöget vagy vigye ki a szemetet. Természetesen a szexről sem volt szó. Szlava nője mindezt csendben tűrte, amiért később megköszönte neki, és bocsánatot kért a tönkretett életért. Valószínűleg tudta, hogy férje boldogtalan, és inkább nem akarta zavarni.
A jóga gyakorlatainak köszönhetően Szlava nagyon jól és pszichológiailag edzett. Íme, amit feljegyzett a Kusto expedícióban való részvétel elutasításáról:
Milyen csodálatos állapot ez, amikor már nincs több félelem. Ki akartam menni a térre, és felnevetni a világ előtt. Kész voltam a legőrültebb cselekedetekre.
Egy ilyen lehetőség váratlanul ütötte fel a fejét. Szlava elolvasta az újságban, mint ahogy Moris is (még egy egybeesés!), a "Szovjetunió" hajójának közelgő körutazásáról, amely Vlagyivosztokból az Egyenlítőig és vissza tartott. A túra neve "Télből a nyárba" volt. A hajó nem tervezett kikötni a kikötőkben, és korlátozódott semleges vizeken való hajózásra, ezért vízumra nem volt szükség, és szigorú kiválasztás sem volt, ami lehetőséget adott Szlavának a részvételre. Úgy döntött, hogy a körutazás bármilyen szempontból hasznos lesz. Legalábbis edzésként hasznos, aztán majd kiderül. Íme, incidentálisan, a hajó:
A neve egyfajta trollkodás. A hajó német, katonai, eredetileg "Hansa" néven hívták, és a náci hadsereg szállító járműve volt. 1945 márciusában a "Hansa" aknára futott, és elsüllyedt, négy évig a fenéken hevert. A német flotta felosztása után a hajó a Szovjetunióhoz került, felhozták és felújították, és 1955-re már új néven, "Szovjetunió" néven állt készen. A hajó személyszállító járatokat és charter viszonylatokban működött. Pont egy ilyen járaton vett jegyet Kurilov (a pénztárosnőt, meglepetés, később nem hagyták következmények nélkül).
Így hát Szlava elhagyta a családját, anélkül hogy provokatív dolgokat mondott volna a feleségének, és elutazott Vladivostokba. Itt van egy hajón még 1200 pihenni vágyó utassal. Kurilov szavai alapján a leírás önmagában is szórakoztató. Megjegyzi, hogy honfitársaik, kiszakadva szürke otthonaikból, tudva, hogy az üdülés rövid ideig tart, úgy viselkednek, mintha az utolsó napjukat élnék. A hajón kevés szórakozás volt, mind nagyon gyorsan unalmassá vált, így az utasok maguknak találtak ki elfoglaltságot, ki mivel tudta. Itt turisztikai románcok alakultak ki, ami miatt a kabinok falain túlról rendszeresen sóhajokat hallani. Az utasok kultúrájának emelése és a szórakoztatás érdekében a kapitány tűzoltási gyakorlatokat szervezett. "Mit csinál az orosz, amikor tűzriadót hall?" — kérdi Szlava. És azonnal válaszol: "Helyesen, folytatja az ivást." Kétségtelen, hogy humorérzéke és írói készsége kiváló. Kurilov jobb megértéséhez és az olvasás élvezetéhez javaslom néhány novelláját: "Szolgálok a Szovjetunióért" és az "Éjszaka és tenger". Különösen pedig a "Gyermekkor városa" a Szemipalatyinszk-i élményekről. Ezek rövidek.
A hajón sétálva Szlava egyszer benézett a navigátor kabinjába. A navigátor részletesen tájékoztatta őt az útvonalról. Többek között a Fülöp-szigetek mellett haladt el. A legközelebbi pont Siargao szigete. Ez a Fülöp-szigetek legkeletibb részén található. Később egy térkép is megjelent a hajón, amely vizuális megjelenítést adott arról, hogy hol található a sziget és környéke:
A jövőbeli útvonal azonban nem került nyilvánosságra. Kurilov számításai szerint, ha a hajó nem változtat irányt, a következő éjszaka körülbelül 30 kilométer távolságra fog állni Siargao szigetétől.
Várva az éjszakát, Szlava lement a navigátor hídjára, és megkérdezte a szolgálatot teljesítő matrózt a part fényeiről. Az válaszolt, hogy semmilyen fény nem látszik, ami persze így is nyilvánvaló volt. Elkezdődött a viharos vihar. A tenger 8 méteres hullámokkal borította el. Kurilov ünnepelt: az időjárás hozzájárult a sikerhez. A vacsora vége felé ment a bárba. A fedélzet imbolygott, a szabad székek ide-oda csúszkáltak. Vacsora után visszatért a kabinjába, és egy kis táskával és törölközővel lépett ki. Áthaladva a folyosón, amely neki egy szakadék felett kifeszített kötéllé tűnt, kijutott a fedélzetre.
„Fiatalember!” – hallatszott egy hang a háta mögött. Kurilov meglepődött. „Hogyan jutok el a rádiószobába?” Szlava elmagyarázta az utat, az ember meghallgatta és elment. Szlava megkönnyebbült. Ezután átsétált a világos fedélzeten, elhaladva a táncoló párok mellett. „A szülőföldem, Oroszország már korábban búcsúztam el, a Vlagyivosztoki öbölben” – gondolta. Kiért a tatához, és közel ment a hamis oldalfalhoz, benézett mögé. A vízvonal nem volt látható, csak a tenger. Az a helyzet, hogy a hajó kialakítása domború oldalakat tartalmaz, és a víz felszíne a görbület mögött rejtőzött. Körülbelül 15 méterre volt (ez egy 5 emeletes ház magassága). A taton, egy kempingágyon, három matróz ült. Szlava elment onnan, még egy kicsit sétált, majd visszatérve elégedetten észlelte, hogy a két matróz valahová elment, míg a harmadik háttal neki az ágyát készítette. Ezután Kurilov olyat tett, ami megérdemelne egy hollywoodi filmet, de úgy tűnik, nem volt elég látványos ahhoz, hogy ilyen film készüljön. Mert nem vette túszul a matrózt és nem próbálta meg eltéríteni a hajót. A magas hullámokból nem tűnt fel a NATO-tengeralattjáró, az Angelesi légibázisról nem érkeztek amerikai helikopterek (emlékeztetem: a Fülöp-szigetek proamerikai állam). Szlava Kurilov egy kézzel támaszkodott a hamis oldalfalra, a testét átdobta a fedélzet szélére és erőteljesen eltávolodott. A matróz semmit sem vett észre.
A ugrás jól sikerült. A vízbe lépés lábbal történt. A víz elforgatta a testet, de Szlava sikerült a táskát a hasához szorítani. Felbukkant a felszínen. Most már karnyújtásnyira volt a hajó testétől, amely nagy sebességgel haladt. A táskában nem volt bomba, ahogy azt gondolhatták volna. Nem akart robbantani a hajót, és nem volt öngyilkos merénylő. Ennek ellenére megfagyott a halálfélelemtől – mellette hatalmas propeller forgott.
Majdnem fizikailag érzem, ahogy a lapátjai mozognak — könyörtelenül hasítják a vizet közvetlenül mellettem. Valami megállíthatatlan erő húz közelebb és közelebb. Kétségbeesett erőfeszítéseket teszek, hogy elússzak az oldalra — és megakadok a sűrű, álló vízben, ami teaszta a hajócsavarhoz. Úgy tűnik, a óceánjáró hirtelen megállt — holott néhány pillanattal ezelőtt még tizennyolc csomós sebességgel haladt! Hatalmas zajok, zúgás és a hajótest rezonanciájának félelmetes vibrációja mozog végig a testemen, lassan és könyörtelenül próbálva a fekete szakadékba sodorni. Érzem, ahogy beleszüremkedem ebbe a hangba… A hajócsavar a fejem fölött pörög, tisztán hallom a ritmusát ebben a szörnyű zúgásban. A csavar élőlénynek tűnik számomra — gúnyos mosolyt viselt, láthatatlan karjai erősen fognak. Hirtelen valami oldalra dob, és sietve repülök a nyíló szakadék felé. A csavar jobb oldalán egy erős vízáramba kerültem, ami félrelökött.
Felcsaptak a hátsó reflektorok. Úgy tűnt, hogy észrevették — olyan sokáig világítottak — de aztán teljesen besötétedett. A táskámban volt egy zsebkendő, uszonyok, maszk légzőcsővel együtt és úszókesztyűk. Szlava felhúzta ezeket, és kidobta a táskát a felesleges törölközővel együtt. Az órák 20:15-öt mutattak hajóidő szerint (később az órákat is ki kellett dobni, mivel megálltak). A Fülöp-szigetek közelében a víz viszonylag melegnek bizonyult. Ilyen vízben elég sok időt el lehet tölteni. A hajó eltávolodott, és hamarosan eltűnt a látómezőből. Csak a kilencedik hullám magasságából sikerült kiszúrni a fényeit a horizonton. Még ha már felfedezték is az eltűnt embert, egy ilyen viharban senki sem küldene érte mentőcsónakot.
A csend hirtelen rám zúdult. Olyan volt, mintha a valóság másik oldalán találtam volna magam. Még mindig nem értettem igazán, mi történt. A sötét óceáni hullámok, a szúrós fröccsenések és a fénylő hullámhegyek olyanoknak tűntek, mint valami hallucináció vagy álom - elég, ha kinyitom a szemem, és minden eltűnik, és újra a hajón leszek, a barátaimmal, a zajban, a fényben és az örömben. Akaratom ellenére próbáltam visszahozni magam a régi világomba, de semmi sem változott, körülöttem továbbra is viharos óceán volt. Ez az új valóság egyáltalán nem adta magát a felfogásnak. De telt az idő, a hullámok egyre inkább elragadtak, és alaposan figyelni kellett, hogy ne vegyem el a lélegzetem. Végül teljesen tudatosult bennem, hogy teljesen egyedül vagyok az óceánban. Sehol semmi segítség. Majdnem esélyem sincs, hogy élve eljussak a partra. Ekkor az agyam gúnyosan megjegyezte: "De most végleg szabad vagy! Nem ezt akartad olyan nagyon?!"
Kurilov nem látta a partot. Nem is láthatta, mert a hajó letért a tervezett útvonaláról, feltehetően a vihar miatt, és valójában nem 30, ahogy Szlava gondolta, hanem körülbelül 100 kilométerre volt a parttól. Jelenleg leginkább attól félt, hogy megkezdődnek a keresések, ezért kidugta a fejét a vízből és próbálta megpillantani a hajót. Az még mindig távolodott. Így telt el körülbelül fél óra. Kurilov elkezdett nyugatra úszni. Eleinte a távozó hajó fényéről tudta tájékoztatni magát, majd azok eltűntek, a vihar elült, és az ég egyenletesen felhős lett, elkezdett esni az eső, lehetetlenné vált a helyzetének meghatározása. Ismét rátört a félelem, amivel nem tudott volna fél óráig sem kitartani, de Szlava legyőzte. Az érzései szerint még éjfél sem jött el. Szlava teljesen másképp képzelte a trópusokat. Azonban a vihar kezdett csitulni. Megjelent Jupiter. Aztán a csillagok. Szlava egy kicsit tudott az égről. A hullámok csökkentek, már könnyebb volt megtartani az irányt.
Hajnalban Szlava megpróbálta meglátni a partot. Előtte, nyugaton, csak felhőhegyek voltak. Harmadszor is elérte a félelem. Világossá vált, hogy vagy a számítások tévesek, vagy a hajó jelentősen megváltoztatta az irányát, vagy az áramlatok erősen eltérítették az éjszaka folyamán. De ez a félelem gyorsan helyet cserélt egy másikkal. Most, nappal, a hajó visszatérhet, és könnyen rátalál. Minél előbb el kellett jutnia a Fülöp-szigetek tengeri határához. Egy pillanatra valóban egy ismeretlen hajó tűnt fel a horizonton - valószínűleg a 'Szovjetunió', de nem közeledett. Dél körül megfigyelhetővé vált, hogy nyugaton az esőfelhők egy pont körül gyülekeznek, míg más helyeken megjelennek és eltűnnek. Később pedig alig észlelhető hegyformák bukkantak fel.
Ez egy sziget volt. Most már bármilyen szögből látható volt. Ez jó hír. A rossz az volt, hogy a nap most már a zeniten állt, és a felhők eloszlottak. Valahogy elmerültem a Sulu-tengerben, míg a halacskákra figyeltem, körülbelül 2 órán keresztül. Aztán 3 napot feküdtem a szobában. Szlavának, igaz, volt egy narancssárga pólója (olvasott róla, hogy ez a szín elriasztja a cápákat, majd később olvasta az ellenkezőjét), de az arca és a karjai megégettek. Megérkezett a második éjszaka. A szigeten már látszódni kezdtek a falvak fényei. A tenger lecsillapodott. A maszkban látható volt a foszforeszkáló víz alatti világ. Minden mozdulat ragyogó fröccsenéseket okozott - ez a plankton világított. Hallucinációk kezdődtek: olyan hangok hallatszottak, amelyek nem létezhettek a Földön. Erős égési sérülés, és elhaladt mellettem egy csoport medúza-fizália, amelyekbe belekerülve bénulást lehet kapni. Napfelkeltére a sziget már egy nagy sziklának tűnt, amelynek lábánál köd gyűlt össze.
Szeva folytatta az úszást. Ekkorra már nagyon fáradt volt. A lábai kezdtek elernyedni, elkezdett fázni. Már csaknem két napja úszott! Egy halászhajó jelent meg szemben, közvetlenül feléje tartott. Szeva örült, mert már part menti vizekben volt, és ez csak egy Fülöp-szigetekről érkező hajó lehetett, ami azt jelentette, hogy észrevették, és hamarosan ki fogják húzni a vízből, meg fogják menteni. Még a evezést is abbahagyta. A hajó elhaladt mellette, észrevétlenül. Este lett. Már látszódtak a pálmafák. Nagy madarak fogtak halakat. És ekkor a szigeti áramlat magával ragadta Szevát. Minden sziget körül vannak áramlatok, ezek elég erősek és veszélyesek. Minden évben elragadnak a tengerbe naiv turistákat, akik túlságosan messzire úsznak. Ha szerencséje van, a áramlat elviheti egy másik szigetre, de gyakran csak a tengerbe sodor. Harcolni ellene haszontalan. Kurilov, mint profi úszó, szintén nem tudta legyőzni. Az izmai elfáradtak, és megfeszítette magát a vízben. Rémülettel észlelte, hogy a sziget észak felé eltávolodik, és kisebbé válik. Negyedszerre is rámtört a félelem. A naplemente elhalványult, elkezdődött a tenger harmadik éjszakája. Az izmai már nem működtek. Látomások kezdődtek. Szeva a halálra gondolt. Megkérdezte magától, hogy érdemes-e a szenvedést néhány órával meghosszabbítani, vagy inkább levetkőzni a felszerelését, és minél előbb vizet nyelni? Aztán elaludt. A teste továbbra is automatikusan a vízen tartotta magát, míg az agya valami más élet képeit vetítette, amit Kurilov később isteni jelenlétként írt le. Időközben a áramlat, ami eltávolította őt a szigettől, visszahúzta a part közelébe, de már az ellenkező oldalról. Szeva felébredt a hullámok zúgására, és rájött, hogy a zátonynál van. Körülötte hatalmas, alulról nézve óriásinak tűnő hullámok morajlottak a koralloknak. A zátony mögött nyugodt lagúnának kellett volna lennie, de az nem jelentkezett. Még egy ideig küzdött a hullámokkal, gondolván, hogy minden egyes új hullám az utolsó lesz számára, de végül sikerült uralnia őket és a gerinceken haladnia, amelyek a partra vezették. Hirtelen azt vette észre, hogy derékig áll a vízben.
A következő hullám elsöpörte, és elveszítette a támaszt, az alj pedig már nem volt tapintható. A hullámzás csökkent. Szlava rádöbbent, hogy lagúnában van. Megpróbált visszaúszni a hídkor, hogy pihenjen, de nem tudott, a hullámok nem engedték fel. Akkor úgy döntött, utolsó erejével egyenesen úszik a part felé, ahonnan a tenger zúgását hallotta. Tovább kell haladnia, ez nyilvánvaló volt. Már körülbelül egy órája úszott a lagúnában, az alj pedig még mindig elég mély volt. Már leveheti a maszkját, körülnézhet és a korálzátony miatt megsebesült térdét megkötözheti egy kendővel. Ezután tovább úszott a fények felé. Amint a fekete égen megjelentek a pálmák koronái, az erő ismét elhagyta a testét. Újra elkezdődtek az álmok. Még egy erőfeszítést téve, Szlava lábával tapintotta az aljat. Most már combig érő vízben mehetett. Aztán derékig. Szlava fehér korallhomokra lépett, amelyet ma annyira szeretnek mutogatni a reklámokban, és támaszkodva a pálmára, leült. Ekkor hallucinációk leptek meg — Szlava végre mindent elért, amit kívánt. Aztán elaludt.
Felkelt a rovarcsípésektől. Keresve a kellemesebb helyet a part menti növényzetben rátalált egy befejezetlen csónakra, ahol még egy kicsit aludt. Enni nem akart. Inni akart, de nem úgy, mint ahogy a szomjan haldoklók akarnak inni. A lába alatt egy kókuszdiót talált, Szlava nehezen betörte, de folyadékot nem talált — a dió érett volt. Valamiért úgy érezte, hogy mostantól mint Robinson fog élni ezen a szigeten, és már elkezdett álmodozni arról, hogyan épít bambooból kunyhót. Aztán rájött, hogy a sziget lakott. „Holnap körülnézek egy kihagyott szigeten” — gondolta. Ekkor hirtelen mozgás hallatszott, majd emberek bukkantak fel. Rendkívül meglepődtek, hogy Kurilov, aki még mindig világított a planktonban, mint egy karácsonyfa, megjelent a környékükön. Ráadásul közel volt egy temető, és a helyiek azt hitték, hogy egy szellemet láttak. Ez egy család volt, amely visszatért az esti halászatból. Először a gyerekek jöttek közelebb. Megérintették, és mondtak valamit az "amerikai"-ról. Aztán úgy döntöttek, hogy Szlava túlélte a hajótörést, és elkezdtek kérdezősködni róla. Miután megtudták, hogy semmi ilyesmi nem történt, hogy ő saját magát ugrotta a hajó oldaláról, és ideúszott, felvetették a kérdést, amelyre nem volt egyértelmű válasza: "Miért?"
A helyiek a faluba kísérték és beengedték a házukba. Ismét elkezdődtek a hallucinációk, a padló eltűnt a lába alól. Adtak neki valamilyen forró italt, és Szlava mindent megivott a teáskannából. Még mindig nem tudott enni a gyulladt szája miatt. A helyieket leginkább az érdekelte, hogy miért nem ették meg a cápák. Szlava megmutatta a nyakában lógó amulettet – ez a válasz elégedettséggel töltötte el őket. Kiderült, hogy fehér ember (a filippínók sötét bőrűek) soha nem jelent meg az óceán felől a sziget történetében. Aztán hoztak egy rendőrt. Kérte, hogy írja le az ügyet papíra, majd elköszönt. Szlava Kurilovot lefektették aludni. Másnap reggel a falu teljes lakossága jött, hogy köszöntse. Ezután meglátta a dzsippet és a fegyveres őrséget. A katonák börtönbe vitték, így nem élvezhette az (Szlava elképzelései szerint) paradicsomi szigetet.
A börtönben nem tudták igazán, mit kezdjenek vele. Bűnöző nem volt, ha nem számítjuk az illegális határátlépést. Másokkal együtt büntetőmunkára küldték árkok ásására. Így telt el másfél hónap. Azt kell mondanom, hogy még a filippínó börtön is jobban tetszett Kurilovnak, mint a hazájában. Körülötte trópusi növényzet volt, amire vágyott. A börtönparancsnok, érezve Szlava különbségét a többi brutálistól, néha este munkája után elvitte a városba, ahol bárokba mentek. Egyszer a bár után felkérte, hogy jöjjön el hozzá vendégségbe. Kurilov e pillanatra csodálattal emlékezett a helyi nőkkel kapcsolatban. Reggel 5-kor, részegülve találkozva velük otthon, a felesége nemcsak hogy nem mondott ellen, hanem éppen ellenkezőleg, kedvesen fogadta, és elkezdett reggelit készíteni. Néhány hónap elteltével szabadlábra helyezték.
Minden érdeklődő és szervezet számára. Ez a dokumentum megerősíti, hogy Mr. Sztaniszláv Vasziljevics Kurilov, 38 éves, orosz, a katonai hatóságok által lett kinevezve a jelenlegi bizottságra, és a vizsgálat után kiderült, hogy a helyi halászok találták Genkóra Luna partján, Siargao szigetén, Surigao, 1974. december 15-én, miután 1974. december 13-án leugrott a szovjet hajóról. Mr. Kurilov nem rendelkezik semmilyen turista okmánnyal, sem pedig más személyazonosságát igazoló dokumentummal. Azt állítja, hogy 1936. július 17-én született Vladikavkazban (Kaukázus). Mr. Kurilov kifejezte vágyát, hogy menedékért folyamodjon bármely nyugati országban, leginkább Kanadában, ahol állítása szerint nővére él, és elmondta, hogy már írt egy levelet a manilai kanadai nagykövetségnek, kérve, hogy engedjék meg neki, hogy Kanadában éljen. A jelenlegi bizottság nem lesz ellenére az ország elhagyásának e céllal. E tanúsítványt 1975. június 2-án adták ki Manilában, Fülöp-szigetek.
Kanadából a nővére volt először akadály, majd a Kurilov szabadságának kulcsa. Miattuk nem engedték el az országból, mert férjhez ment egy indiaihoz és Kanadába emigrált. Kanadában segédmunkásként dolgozott és ott töltött egy kis időt, később tengeri kutatással foglalkozó cégeknél dolgozott. Történetét lenyűgözte az izraeli közönség, akik filmet akartak készíteni róla és meghívták Izraelbe e célból, előlegként 1000 dollárt adtak neki. Igaz, a filmet soha nem készítették el (helyette 2012-ben készült egy házi film új felesége, Jelena emlékei alapján, akit ott talált). 1986-ban végleg Izraelbe költözött. Két évvel később, 61 éves korában, búvármunkát végezve, beleakadt a halászhálókba és meghalt. Kurilov történetének főbb információit az ő feljegyzéseiből ismerjük, , az új felesége kezdeményezésére kiadott könyvből. A házi készítésű filmet állítólag még az országos televízióban is bemutatták.
Forrás: habr.com
