Iparági elemzők nem egyszer megfogalmazták azt az ötletet, hogy a General Motors elektromos járművek üzletágát külön vállalattá válasszák. Kísérti őket ez a gondolat, mert az év eleje óta 250%-kal nőtt a „fajtiszta” elektromos járműgyártók részesedése, a GM kapitalizációja pedig a jelenlegi szerkezetével éppen ellenkezőleg, nem olyan nagy.
Morgan Stanley specialisták az ötlet támogatói között. Becsléseik szerint a GM elektromos járművek üzletága elérheti a 100 milliárd dolláros kapitalizációt, ami körülbelül kétszerese az amerikai autógyártó jelenlegi kapitalizációjának. Az elemzők azon az előrejelzésen alapulnak, hogy 2040-re a GM járművek 80%-a elektromos lesz. Ennek eléréséhez a vállalatnak évente legalább 25%-kal kell növelnie az elektromos járművek gyártását.
A GM és a Deutsche Bank szakértői szintén támogatják a „gyorsított villamosítás” ötletét. Előrejelzéseik szerint 2025-ig a cég évente 500 ezer elektromos járművet értékesít majd. Ahhoz, hogy ezt a szintet elérje, a GM-nek évente 50%-kal kell növelnie az elektromos járművek értékesítését a hátralévő időben. Elemzők úgy vélik, hogy független vállalatként a GM alaptevékenysége 15 és 95 milliárd dollár közötti kapitalizációt érhet el.
Ha ennek a tartománynak a közepét vesszük a GM elektromos autó üzletágának kapitalizációjának értékének (50 milliárd dollár), akkor is nyolcszor olcsóbb lesz, mint a Tesla. Utóbbi cég részvényei mára olyan magasságot értek el, hogy minden, a márka által gyártott elektromos autó 1 millió dollárnak megfelelő kapitalizációs részesedést hordoz, a kiforrott GM esetében ez a szám autónként nem haladja meg a 10 000 dollárt. Az év eleje óta a Tesla részvényei 800%-kal drágultak, így sok részvényelemzőt csábít a gondolat, hogy GM elektromos autókat küldjenek „önhajózni”.
Forrás:
Forrás: 3dnews.ru