Szia Habr.
В
Az első részhez hasonlóan megvizsgáljuk azokat a jeleket, amelyek önállóan dekódolhatók számítógép segítségével. Akit érdekel a működése, annak a folytatása már nem áll rendelkezésre.
Az első részben holland nyelvet használtunk
Tehát kezdjük. Az első részhez hasonlóan a növekvő frekvenciájú jeleket fogjuk figyelembe venni.
FM rádió
Maga az FM-rádió valószínűleg senkit sem fog meglepni, de minket az RDS érdekelni fog. Az RDS (Radio Data System) jelenléte biztosítja a digitális adatok átvitelét az FM jelen belül. Az FM állomás jelének spektruma a demoduláció után így néz ki:
A pilótahang 19 kHz-es frekvencián található, az RDS-jelet pedig hármas, 57 kHz-es frekvencián továbbítják. Az oszcillogrammon, ha a két jelet együtt jeleníti meg, az valahogy így néz ki:
Fázismodulációval itt egy 1187.5 Hz-es alacsony frekvenciájú jelet kódolnak (egyébként az 1187.5 Hz-es frekvenciát sem véletlenül választották - ez a 19 KHz-es pilothang frekvenciája osztva 16-tal). Továbbá a bitenkénti dekódolás után megtörténik az adatcsomagok visszafejtése, amiből jó néhány típus van - a szövegen kívül például egy rádióállomás alternatív sugárzási frekvenciái is továbbíthatók, más területre belépve pedig a a vevő automatikusan új frekvenciára tud hangolni.
A program segítségével RDS-adatokat fogadhat a helyi állomásokról
Ezután már csak át kell irányítania a jelet a Virtual Audio Cable segítségével a HDSDR-ről az RDS Spy-re (a VAC beállításoknál meg kell adni a 192KHz-es bitrátát is). Ha mindent helyesen csináltunk, látni fogunk minden információt az RDS-ről, sokkal többet, mint amit egy hagyományos háztartási rádió mutat:
Az FM mellett egyébként a DAB+ dekódolása is megoldható, erről beszéltem
Légtartomány
Történelmileg a repülés amplitúdómodulációt (AM) és 118-137 MHz frekvenciatartományt használ. A pilóták és a diszpécserek közötti beszélgetések semmilyen módon nem titkosítottak, azokat bárki megkaphatja. Körülbelül 20 évvel ezelőtt a közönséges olcsó kínai rádiókat „húzták” erre - elég volt a helyi oszcillátortekercseket széthúzni, és a tartomány, ha szerencséd volt, a magasabb frekvenciák felé tolódott. A „digitális régészet” iránt érdeklődők elolvashatják a beszélgetést
Minden nagyobb repülőtér jó néhány frekvenciát használ, íme például a Pulkovo repülőtér frekvenciái, a Radioscanner webhelyéről átvéve:
Egyébként meghallgathatja a tárgyalások közvetítését különböző orosz városokból (Moszkva, Szentpétervár, Cseljabinszk és néhány más) online a következő címen:
A digitális protokoll az éterben érdekel bennünket.
Az eredmény a képernyőképen látható.
Az ACARS jelformátum meglehetősen egyszerű, és az SA Free-ben tekinthető meg. Ehhez csak nyissuk meg a felvétel egy töredékét, és látni fogjuk, hogy az AM felvétel „belseje” valójában frekvenciamodulációt tartalmaz.
Ezután egy frekvenciadetektort alkalmazva a felvételen könnyen kaphatunk bitfolyamot. A való életben nem valószínű, hogy ezt meg kell tennie, mert... Az ACARS dekódolásra kész programokat már régen írtak.
NOAA időjárási műholdak
A repülők tárgyalásainak meghallgatása után még magasabbra kapaszkodhat - az űrbe. Amiben az időjárási műholdak érdekelnek bennünket
A kapott kép valahogy így nézhet ki (fotó a Radioscanner weboldaláról):
Sajnos (a fizika törvényeit nem lehet becsapni, a Föld pedig gömbölyű, bár nem mindenki hiszi el), csak akkor lehet műholdjelet fogadni, amikor az felettünk repül, és ezeknek a repüléseknek nincs mindig megfelelő időpontja és szöge. a horizont felett. Korábban a legközelebbi járat időpontjának, dátumának és időpontjának megtudásához telepíteni kellett a programot
A műhold jele meglehetősen hangos, és szinte bármilyen antennáról és bármilyen vevőkészülékről hallható. De a jó minőségű kép vételéhez még mindig kívánatos egy speciális antenna és a jó kilátás a horizontra. Az érdeklődők megnézhetik
FLEX/POCSAG személyhívó üzenetek
Nem tudom, hogy Oroszországban működik-e még a személyhívó kommunikáció a vállalati ügyfelek számára, de Európában teljesen működőképes, a tűzoltók, a rendőrség és a különböző szolgálatok használják.
HDSDR és Virtual Audio Cable segítségével FLEX és POCSAG jeleket fogadhat, a program dekódolásra szolgál
Van egy multimon-ng dekóder is, ami Linux alatt működik, a forrásai elérhetőek
Kulcstartók/vezeték nélküli kapcsolók
Még magasabb frekvencián, 433 MHz-en különféle eszközök egész sora található - vezeték nélküli kapcsolók és aljzatok, csengő, autógumi nyomásérzékelők stb.
Ezek gyakran olcsó kínai eszközök egyszerű modulációval. Nincs titkosítás, és egy egyszerű bináris kódot használnak (OOK - ki-be kulcsolás). Az ilyen jelek dekódolásáról a
A program elindításával különféle eszközöket láthatunk, illetve (ha van parkoló a közelben) megtudhatjuk például a szomszéd autójának guminyomását. Ennek kevés gyakorlati értelme van, de pusztán matematikai szempontból elég érdekes - ezeknek a jeleknek a protokolljait egyszerű dekódolni.
Amúgy aki ilyen vezeték nélküli switch-et vásárol, az ne feledje, hogy azok semmilyen módon nem védettek, és elméletileg a hacker szomszédja, ha rendelkezik HackRF-vel vagy hasonló eszközzel, rosszindulatúan lekapcsolhatja a lámpát a WC-ben. a legalkalmatlanabb pillanatban, vagy tegyen valami hasonlót. Személy szerint nem zavar, de ha a biztonsági probléma releváns, akkor komolyabb és drágább eszközöket is használhatsz teljes kulcsokkal és hitelesítéssel (Z-Wave, Philips Hue stb.).
TETRA
Létezett egy TETRA dekóder Linuxhoz
A bővítmény nem valósítja meg a szabvány összes funkcióját, de a fő funkciók többé-kevésbé működnek.
A Wikipédia szerint a Tetra használható mentőautók, rendőrség, vasúti közlekedés stb. oroszországi terjesztéséről nem tudok (úgy tűnik, a 2018-as világbajnokságon a Tetra hálózatot használták, de ez nem pontos), bárki ellenőrizheti saját maga – a Tetra jelek könnyen felismerhetők, szélességük pedig 25 kHz, amint az a képernyőképen is látható.
Természetesen, ha a titkosítás engedélyezve van a hálózaton (a Tetrának van ilyen funkciója), a bővítmény nem fog működni - a beszéd helyett csak „gurguling” lesz.
ADSB
Még magasabb frekvencián, az 1.09 GHz-es frekvencia továbbítja a repülőgépek transzpondereinek jeleit, így az olyan helyszínek, mint a FlightRadar24, megjeleníthetik az elhaladó repülőgépeket. Erről a protokollról már korábban volt szó, ezért itt nem ismétlem (a cikk már hosszú), aki szeretné, az elolvashatja
Következtetés
Mint látható, még egy 30 dolláros vevőkészülékkel is sok érdekességet találhatunk az éterben. Biztos vagyok benne, hogy nincs itt minden, és valószínűleg kihagytam valamit, vagy nem tudok. Az érdeklődők saját maguk is kipróbálhatják – ez egy jó módja annak, hogy jobban megértsék egy adott rendszer működési elvét.
Nem vettem figyelembe az amatőr rádiókommunikációt, bár a VHF-nek is van ilyen, de a cikk továbbra is a szolgálati kommunikációról szól.
PS: Különösen azért
Forrás: will.com