James Dyson iparmágnás, aki leginkább csúcskategóriás porszívóiról ismert, új fotókat hozott nyilvánosságra, és további információkat osztott meg cége meghiúsult elektromosautó-projektjéről. Több mint félmilliárd dollárt költött saját pénzéből erre az ötletre.
Az újban Dyson úr megmutatta cégének az első képeket egy valódi prototípusról, amelyek a projekt tavaly októberi lemondása előtt készültek. Számítógépes vizualizációk és videók is rendelkezésre állnak. A SUV-t radikálisan új járműként írják le, amely kopoltyúkig tele volt technológiával, és a Dyson számos, hagyományosan elektromos járművekkel kapcsolatos problémát megoldott, bár a projektet végül a kereskedelmi életképtelenség miatt félbehagyták.
Arról sajnos nincs részletes magyarázat, hogy ezek milyen jellegű problémák voltak, és pontosan hogyan oldotta meg őket a cég. A történet az integrált, rendkívül hatékony elektromos meghajtóegységet (EDU) mutatja be, amely Dyson digitális motorral, egysebességes sebességváltóval és a legmodernebb teljesítményinverterrel rendelkezik. Arra azonban nem adnak magyarázatot, hogy ezek a technológiák miben különböznek a versenytárs elektromos járművek megoldásaitól.
A felsorolt formai előnyök sem egyediek, mint például a könnyen bővíthető akkumulátorcsomag kialakítás, a megnövelt belső tér, a hosszabb tengelytáv, valamint a kijelzők vagy kilincs nélküli ajtók használata. A SUV egyik igazán klassz tulajdonsága a kormánykerék, amely inkább hasonlít egy videojáték-vezérlőre, mint egy hagyományos járművezérlőre.
Míg az Autocar azt állítja, hogy a SUV-nak akár 960 km-es hatótávolságot kellett volna nyújtania egyetlen feltöltéssel a 150 kWh-s akkumulátorral, a gyakorlatban a Dysonnak nem sikerült megközelítenie ezt az állítást.
Ráadásul a Dyson EV dizájnja szinte megkülönböztethetetlen az olyan felkapott cégek elektromos autóitól, mint a Byton vagy akár a Faraday Future. Talán a Dyson, amely az említett startupokkal ellentétben termékeket értékesít és profitot termel, életre keltehetné ezt a luxus elektromos SUV-t, ha megtalálná a megfelelő gyártópartnert, vagy összegyűjtene néhány milliárd dolláros beruházást.
Ám ha a cég ezt el is tudná érni, úgy tűnik, ez csak egy újabb elektromos autó lenne a gazdagok számára, alapvető áttörések nélkül. De egy halva született projekt más gyártók számára.
Forrás: 3dnews.ru