Az alkatrészek és gyártási technológiáik szisztematikus fejlesztése már lehetővé tette a Teslának hogy az ilyen márkájú elektromos járművek nagyobb távolságot képesek megtenni egyetlen töltéssel, mint a korábbi sorozatokból származó elődeik. A vontatási akkumulátor kapacitásának megőrzése mellett a Tesla Model X és a Tesla Model S mostantól 10%-kal többet vezet, és 50%-kal gyorsabban tölt. Elon Musk azonban egy közelmúltbeli elemzői rendezvényen beszélt még fontosabb változásokról, amelyek a jövő évtől a márka összes elektromos járművének vontatási akkumulátorát érintik.
A vállalat jövőre új generációs akkumulátorcellák gyártását kívánja elindítani, amelyek megnövekedett számú töltési és kisütési ciklust képesek ellenállni. Valójában az ilyen cellákat energetikai projektek keretében már tesztelte a cég. Már csak az elektromos járművekben való felhasználás céljából gyártásba kell helyezni őket. A különbség annyi, hogy ha a Tesla elektromos járművek jelenlegi vonóakkumulátorai akár 500-800 ezer kilométert is kibírnak, akkor az új generációs akkumulátorok akár 1 millió 600 ezer kilométert is.
Negyvenszer a világ körül
Musk elmagyarázta, miért van erre szükség. Leírva a minap a robottaxi szolgáltatás elindítása az elektromos járművek hosszú távú és intenzív használatát jelenti. A cégvezető általánosságban úgy fogalmazott, hogy a személygépkocsi tulajdonosok legfeljebb 20%-ban használják azokat, és az autó a tulajdonosnak működhet, profitot hozva neki egy taxiban vagy autómegosztó szolgáltatásban, még ha nem is beszélünk automatikus mozgás. A taxik használatának intenzitása sokszorosa, és a Tesla saját „robotaxi” hálózatának indulására számítva kész garantálni, hogy autói akár 1,6 millió km-t is megtehetnek majd. Valójában a Tesla elektromos járművek összes többi egysége már készen áll az ilyen futásokra, és már csak a vontatóakkumulátorokat kell ehhez az erőforráshoz növelni, amire jövőre kerül sor.
Az amerikai valóság mértékéhez mérten egy kilométer megtétele robottaxiban a jelenlegi árfolyamon számolva körülbelül hét rubelbe kerül, és ez többszöröse olcsóbb, mint a személygépkocsival való utazás, nem beszélve az autómegosztó szolgáltatásokról. Musk azt állítja, hogy egy automata taxi szolgáltatással működtetett elektromos jármű akár 30 000 dollár nyereséget is termelhet évente. Egy példány élettartama akár tizenegy év is lehet. Körülbelül 38 000 dollárba fog kerülni, és a Tesla saját taxiflottájához még az ügyfelektől vásárolt futásteljesítményű lízingelt autókat is használ, amelyek maradványértéke nem haladja meg a 25 000 dollárt.
Musk nem csak azt tartja őrültnek, hogy a Teslán kívül bármilyen más autót vásároljon, hanem azt is, hogy robottaxi szolgáltatásokat szervezzen belső égésű motorral szerelt autókra. Véleménye szerint csak az elektromos járművek ötvözik a tartósságot és a hatékonyságot, lehetővé téve, hogy az automata taxi flottából nyereséges vállalkozás legyen. Egy versenytárs hagyományos „robotautója” jelenlegi áron nem kerülhet kevesebbe 200 000 dollárnál Musk szerint, a Tesla pedig 50 000 dollár alatti áron kapható, ráadásul a márka összes, 2016 októbere óta kiadott elektromos járműve már rendelkezik minden szükséges felszereléssel automatikus vezérlés. Ha korábban NVIDIA komponenseket használtak, akkor idéntől a továbbfejlesztett fedélzeti számítógép a teljes kompatibilitás megőrzése mellett a Tesla két saját FSD processzorát használja.
Egy fényes jövő felé - kormány és pedálok nélkül
Miután a rendezvényen bemutatta a kormány és pedálok nélküli Tesla elektromos autó belső vázlatát, Musk kifejtette, hogy a cég néhány éven belül elkezdhet ilyen módosításokat gyártani, de az átmeneti időszak évekig elhúzódik. Természetesen itt jelentős korlátozó tényező lesz a hatályos jogszabály, amely hosszú ideig megköveteli, hogy a járműveknek olyan kezelőszervekkel rendelkezzenek, amelyekre egy személy is képes reagálni.
Elon Musk néhányszor azt merte mondani, hogy a jövőben a társadalom annyira hozzászokik az automata vezetés gondolatához, hogy a hagyományos módszerekkel való vezetés törvényi tilalmát követeli majd. Az automatizálás már most is kétszer olyan biztonságos, mint az emberi vezető, és ez a szám a jövőben csak javulni fog. Ha a jogalkotók ellenállásáról beszélünk, Musk úgy véli, hogy a „robotautók” közutakon történő teszteléséről szóló lenyűgöző statisztikák segítenek meggyőzni őket. Végül, ahogy Elon Musk kifejtette, valamikor a liftek működését is emberek irányították, de ez a szakma az automatizálás megjelenésével elavult.
Amikor a közönségtől megkérdezték a balesetek jogi felelősségéről, Musk pillanatnyi habozás után azt mondta, hogy a Tesla készen áll a teljes felelősség vállalására. Ami segít a vállalatnak ennek eldöntésében, az az a bizalom, hogy az ilyen incidensek valószínűsége rendkívül alacsony. A Tesla egyébként az egyik országban a jövő év végére robotaxi szolgáltatás beindítására számít. Más országokban az indulás időpontja a helyi hatóságok kegyeitől és a jogszabályoktól függ.
A robottaxik földi tájékozódásának sajátosságairól szólva Musk élesen bírálta az optikai radarokat és a környék precíz digitális térképeit. Az utóbbiak rendszeres frissítést igényelnek, míg az előbbiek túl drágák és nem hatékonyak. A kamerák és radarok mindennel ellátják a Tesla elektromos járműveket, amelyek automata üzemmódban a biztonságos mozgáshoz szükségesek, ahogyan a cég alapítója is meg van győződve. Musk beszéde során néhányszor utalt a 2012-es Tesla Model S felülmúlhatatlan tulajdonságaira, amelyeket a versenytársak még mindig nem tudnak utolérni.
Forrás: 3dnews.ru