2019-ben lesz 100 éve, hogy honfitársunk szabadalmi kérelmet nyújtott be egy jetpackre. Ma, szeptember 11-én van a feltaláló születésnapja.
„Egy pozícióban egy eszköz segítségével nagyobb biztonsággal lehet légi felderítést végezni, mint egy repülőgépen... egész katonai egységeket, felszerelve ezekkel az eszközökkel (amelyek gyári gyártási költsége többszöröse lesz, mint puska), az általános offenzívák és az erődök ostroma során minden földi akadályt megkerülve teljesen szabadon repülhetnek az ellenséges vonalak mögé."
- Alekszandr Andrejev
A készülék súlya 42 kg + 8 kg üzemanyag (metán és oxigén).
A pilóta súlya 50 kg.
Hatótávolság - 20 km.
Sebesség - 200 km/h.
(11. szeptember 1893., Kolpino – 15. december 1941., Leningrád) – szovjet feltaláló, aki kifejlesztette a világ első folyékony sugárhajtóművel hajtott hátizsákos rakétajárművét.
Andreev középfokú műszaki végzettséget kapott. Az 1920-as évek eleje óta Leningrádban él. 1919-ben kifejlesztette a világ első folyékony sugárhajtóművel hajtott hátizsákos rakétajárművét. A projektet elküldték a Népbiztosok Tanácsának, majd onnan a Találmányi Bizottságnak. A szabadalmi bejelentést a kritikai visszajelzések érkezésekor elutasították. 1925-ben a feltaláló benyújtotta a pályázat új, átdolgozott változatát. A szakértő pozitív véleményét és a szöveg további átdolgozását követően 1928-ban szabadalmat adtak ki a találmányra. ()
1919
A Leningrádi Regionális Állami Levéltárban Viborgban (LOGAV) található a projekt gépelt szövege (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.), az első oldalon két regisztrációs jellel. A jelek közül az első így néz ki:
"ÜZLETI MENEDZSMENT
Krestyansk. és munka. kormányok
Orosz Köztársaság 14. 1919/XII
Beérkező 19644. sz."
Másodperc jele:
"BIZOTTSÁG
találmányokért
A Tudományos és Műszaki Osztályon.
V.S.N.X.
19 december 1919 city
Ban ben. No. 3648."
Az ezekkel a jelzésekkel ellátott dokumentum, amint az 10. február 1921-én kelt, a feltaláló által kézzel írt nyilatkozatból következik, a pályázattal együtt a KDI-hez benyújtott projektszöveg három példányának egyike volt (a másik kettő ugyanabban az irattárban található ).
Így a hátizsákos repülőgép tervezete 1919. december közepére elkészült, és december folyamán sikerült felkeresni az ország két legmagasabb kormányzati intézményét.
Feltételezhető, hogy az események a következőképpen alakultak.
A feltaláló inkább elküldte a projektet a Népbiztosok Tanácsának, hogy anyaghoz jusson terve megvalósításához, semmint a szabadalmaztatás reményében. Csábító kilátások az eszköz katonai felhasználására (Andrejev a „Cél” részben ezt írta: „Olyan pozícióban az eszköz segítségével nagyobb biztonsággal végezhet légi felderítést, mint egy repülőgépen... egész katonai egységek fel vannak szerelve ezek az eszközök (amelyek gyári gyártási költsége többszöröse lesz, mint egy puska) általános offenzívák és erődök ostroma során, minden földi akadályt megkerülve, teljesen szabadon repülhetnek az ellenség hátuljába"), úgy tűnik , reménykedhettünk abban, hogy a kormány kedvezően viszonyul a találmányhoz.
A Népbiztosok Tanácsát azonban, amint az a feltüntetett bejegyzési dátumok közötti csekély eltérés alapján feltételezhető, nem vették figyelembe, hanem azonnal átirányították egy alkalmasabb címre - a Legfelsőbb Tanács Tudományos és Műszaki Osztályára. a Nemzetgazdaságnak, vagy akár közvetlenül a KDI-nek. Ráadásul ezt láthatóan nagy sietséggel tették: a Népbiztosok Tanácsa 1919-es beérkező iratainak naplójában nem szerepelt az 19644-es bejövő sor (kitől érkezett a dokumentum, milyen ügyre küldték). egyáltalán kitöltötték, csakúgy, mint a mellette lévő további három szám sorai (19640, 19643, 19645) A Népbiztosok Tanácsa dolgozóinak 1919 decemberében nyilvánvalóan nem volt idejük a posta feldolgozására.
Andreev projektjének 1919-ben a Népbiztosok Tanácsában - valamint a Nemzetgazdasági Tanács szerveiben - nem találtunk más nyomokat. Nem világos, meddig maradt a projekt a KDI-nél, és hogy hamarosan visszatért-e a szerzőhöz. []
1921
1921 februárjában Andreev nyilatkozatot írt a KDI-nek, amelyben „törvényes jogok” és szűkös anyagok biztosítását kérte a projekt megvalósításához, és ebben a nyilatkozatban sajnos egy szót sem említett az azt megelőző dolgokról.
A további események krónikája röviden a következő. A KDU által megkeresett két szakértő közül az egyik, E. N. Smirnov (a második felülvizsgálat N. A. Rynin részéről nagyon visszafogott, bár általában pozitív volt) megsemmisítő felülvizsgálata alapján a kérelmet elutasították. []
1925
1925 júliusában a feltaláló a pályázat új, komolyan átdolgozott változatát nyújtotta be a KDI-hez. Igaz, amint fentebb megjegyeztük, az átdolgozás elsősorban az anyag bemutatását érintette, és nem vezetett be alapvetően új részleteket a projektbe; valójában szinte teljes egészében az alkatrészek és szerelvények szöveges leírására redukálódott, amely 1919-1921. csak a rajzon voltak bemutatva. N. G. Baratov szakértő pozitív véleményét és a szöveg további revízióját követően 31. március 1928-én aláírták a „Szabadalmi levelet egy találmány szabadalmáért”. []
4818 számú szabadalom
1928
„A szabadalom 23. augusztus 1928-i kézhezvétele után elkezdtem megvalósítani, mert A kivitelezési munkák nagy része abban a lakásban történik, ahol lakom, majd abban kérek segítséget, hogy a nálam lévő 10 nm-es területre ne alkalmazzanak kényszerfoglalást, mert ez hozzájárul a sikeres munkához.”
— Andrejev
A CBRIZ (Central Bureau for Invention of Invention of Invention and Promotion of Invention) – a kiválasztási bizottság egyik szakértő mérnökének 9. január 1929-én kelt negatív véleménye alapján – megtagadta az Andreev által kért segítséget.
10 év alatt Andreev projektjének műszaki tartalma lényegében nem változott az eredeti verziótól a végleges ismertté. Utóbbi az elsőtől főként néhány eszköz szöveges leírásának terjedelmében tér el, amelyek bár, mint a rajz első változatából is látható, a kezdetektől jelen voltak a szerző tervében, az 1919-es szövegben mégis vagy egyáltalán nem vették figyelembe, vagy kevésbé részletesen ismertették, mint az 1928-ban megjelent szabadalmi leírás szövegében, mint például a gyújtóberendezések, szivattyúk, folyékony gázok tartályai. Egy másik különbség a szabadalmi leírás és az eredeti projekt között az eszköz alkalmazási körének tágabb megfogalmazása: nemcsak (hátizsák formájában) emberi repülésre, hanem kis terhek mozgatására is alkalmas, például egy lövedék fulladást okozó gáz vagy robbanóanyag.
Semmi sem ismert Andreev azon vágyának eredményeiről, hogy a gyakorlatban megvalósítsa projektjét. []
N. A. Rynin. Rakéták. És közvetlen reakciós motorok.
A könyv, amelynek köszönhetően a világ tud Andreevről.
Szabadalmi rajz. Ábra. 1. és 2. ábra - „csomag” tartályokkal és üzemanyag-szivattyúkkal, ábra. 3 és 4 - központi doboz, gazdaságok és motorok. Rajz N.A. könyvéből. Rynina
forrás
- Wikipedia:
- Szabadalom:
- Pikabu:
- Katonai felülvizsgálat:
- Orosz hősi naptár:
- Az űrhajózás epizódjai:
- Az űrhajózás epizódjai:
Habradvigatel
JetCat 180 NX turbóhajtómű.
Egy ilyen motor ára 350 000 rubel. Igen igen, . Saját költségünkön vettük. A másodikon - . Összesen 4 motorra van szükség - szupervékony pilótáknak vagy 6 motorra egy 80 kg-os hasított test felemeléséhez.
Videó innen .
Hipotézis: A 500., személyre szabott habra motorra 1000-3 rubelt tud majd a habra közösség chipelni? (írj PM-ben vagy emailben [e-mail védett])
Forrás: will.com