Sokan emlékeztek a tavalyi rajongói geek projektünkre"": készítettünk egy Raspberry Pi-n alapuló kis szervert, és egy hőlégballonra indítottuk. Ezzel egy időben versenyt is rendeztünk a Habrén.
A verseny megnyeréséhez ki kellett tippelnie, hogy hol landol a labda az adogatóval. A nyeremény a görögországi mediterrán regattán való részvétel volt egy hajóban a Habr és a RUVDS csapatával. A verseny győztese ekkor már nem tudott kimenni a regattára, helyette a második díjas kalinyingrádi Vitalij Makarenko indult. Feltettünk neki néhány kérdést a jachtokról, a versenyzésről, a kikötős lányokról és egy üveg rumról.
Olvassa el, mi történt a vágás alatt.
Milyen érzésekkel indultál a regattára? mire vártál? Milyen képeket festett a képzeleted?
Általában az első levél pillanatától kezdve minden olyan volt, mintha egy szórakoztató portálon olvasnál egy újabb csínytevésről. Korábban valahogy soha nem nyertem semmilyen díjat, még kevésbé utazást meleg tengerre, sőt még autóval sem. Egész idő alatt tudat alatt egy levelet vártam - "bocsánat, a körülmények miatt mindent elhalasztanak." De minél közelebb van a dátum, annál nagyobb a bizalom a közelgő eseményben. Most, hogy információink vannak a jegyekkel kapcsolatban, kezdem kitalálni, hogy mit vigyek magammal... De még mindig minden az utolsó napra tolódik, és a chaten való levelezésből ítélve mindenki ezt tette. Pár órával indulás előtt valaki írt egy listát, hogy mit kell vinni. Gyorsan átfutottam - ez van, az nem... hálózsák - remélem mégsem lesz rá szükséged, meleg ruha - úgy tűnik +10-nél nem alacsonyabb az előrejelzés, úgyhogy megyünk ágyba. napkrém... nem - gyorsan menj vásárolni, mindenesetre - nem. a szoláriumba – igen, jelölje be a négyzetet. minden egy hátizsákban, autó, repülőtér és itt van - az utazás kezdete.
Általában nagyon szeretem ezt a pillanatot - a legelejét, amikor kilépsz az ajtón, kimész a városból, vagy kiállsz a repülőtérre, és minden előtted van. Hogy pontosan mi fog történni, azt még nem tudni, de mindig abban reménykedsz, hogy ezúttal is lesznek érdekes helyek és emberek... De azelőtt akár autóval, akár repülővel utaztam, itt viszont volt egy hetem jachton. Ezelőtt csak sétahajókon utaztam, több órát is, így nem lehet benyomásokat alkotni. És itt teljes a bizonytalanság. Milyen vadállat ez a jacht? Nagy? Hány ember van? Mit kell tenned? Hol kell lakni/enni/aludni? Kapsz mozgási betegséget? Felmászunk a lepelekre, mint a kalózokról szóló könyvekben, és nem küld a kapitány a deszkára, mert nem követtük az utasításokat? Röviden: csak kérdések és a vágy, hogy mindent kipróbáljunk.
Első nap a tengeren. Minden a vártnak megfelelő?
Mivel késő este érkeztünk meg a jachton, nem igazán láttam semmit. Nos, a hajók sötétben állnak, még a méretek sem igazán egyértelműek. Este már csak egy keveset sétálni, uzsonnázni és lefeküdni volt időnk. A reggel lassan indult - reggeliztünk, Andrey kapitány könnyed eligazítása - mentőmellények, hevederek, ne ugorjatok túl a fedélzeten, tegyetek mindent az utasítások szerint. Nos, oké, szerintem ez a kezdet, majd megmondják, mit és hogyan kell csinálni. De ekkor megjelenik a jachton Vlagyimir kapitány, egy gyors ismeretség, és minden feltekerve... Hát igen, a kapitányok parancsolnak a jachton, a görögök a kikötőparti személyzettől kiabálnak valamit a partról. Így a kiképzés azonnal megkezdődött a csatában. Elfogadtuk a kikötési kötéleket, elhagytuk a kikötőt, leszereltük a sárvédőket és elkezdtük felállítani a vitorlákat. Még mindig nem tudom, hogy boldoggá vagy szomorúvá tett-e az a tény, hogy nem kell árbocra mászni az ilyen jachtokon. Kalózokról olvasva, néhány Kruzenshternre nézve önkéntelenül is eszébe jut ez az egész kötélzet. És szó szerint van négy csörlő, egy zongora és egy kormánykerék. Nagy szükség esetén egy ember elbírja az egész háztartást, de optimális esetben természetesen 4. Általában a nap közepén már eléggé tudtunk gyomlálni és tömni, szélben tartani és lazán kötögetni. pár csomót. És miután a kormánynál állsz... Teljesen kezded úgy érezni magad, mint egy tengeri farkas. De ne adj Isten, hogy tátongjon, és csapódjon a vitorla, akkor a kapitány hangos kiáltása leereszt az égből a vízbe. Az egész nap során mindenkinek sikerült megszereznie a tudásadagját, elfogyasztani az első tenger gyümölcseiből készült ebédjét, és sós fröccsenést kapni az arcába. Sikerült üldözni a szemtelen sirályokat, levágtuk a kompot, és beálltunk a forgalmi dugóba, hogy sorban álljunk a parkoláshoz. Így este Vlagyimir kapitány a kabinos fiúktól a tengerészekig mindenkit áthelyezett, amit valamelyik tengerparti étteremben ünnepeltek.
A filmekben minden jacht tele van chill-out légkörrel, koktélokkal és bikinis lányokkal. Megvolt a teljes készlet, igaz?
Ó, igen, voltak remények, hogy a jacht minden felsoroltakkal fel lesz szerelve. A valóság, mint általában, keményebb volt. És bár DJ Pavel kiváló munkát végzett a chill-out légkör fenntartása és a koktélok, valamint néhány egzotikus étel elkészítésében, lányok nem voltak a fedélzeten, csak a férfi csapatunk. A szomszédos jachtokon lányokat lehetett látni, bár bikini nem volt, mentőmellény viszont volt.
Hányan voltatok a csapatban? Milyen feladatai voltak? Mindent szigorúan előírtak? Ha nem, hogyan találtál valamit?
Általában két kapitányunk, három tengerészünk és egy titkos fegyverünk volt DJ formájában. Elvileg senkinek nem volt szigorú felelőssége. Mindenki megtehetett és meg is tett mindent. A kérdés csak az, hogy mi sikerült jobban és mi lett rosszabb. Az utazás előtt arra gondoltam, hogy lesz egy probléma - mit csináljak az egész nappal. A valóságban az idő észrevétlenül repül, a dolgok maguktól történnek. A jacht nem áll egy helyben – valakinek figyelnie kell a pályát, a műszereket, a környezetet és a szelet. Megváltozott a szél, ideje irányt váltani, mert elért egy pontot, vagy csak meg kell kerülnie valakit? Egy a kormánynál, egy a hangszereknél, kettő a csörlőknél és egy a zongoránál. Időnként mindenki helyet cserélt, így mindenki játszotta az összes szerepet.
Mesélj a kapitányodról. Egy szem? Faláb? Töltötted magad rummal? Milyen történeteket meséltél?
Valójában egy kikötővárosból származom, és a munkám miatt katonai hajókon és halászhajókon is részt kellett vennem, így sok különböző tengerészt láttam. Kapitányunk a külső jelek híján (fa láb, szemfolt és papagáj a vállán) magát John Silvernek adta volna előnyben a tapasztalatok tekintetében. Annak ellenére, hogy az első napokban csak parancsokat, utasításokat és különféle „horgonyt a májadban!” kellett hallgatnunk, a következő napokban a kapitány megmutatta, hogy nem csak a viharral és a nehéz körülmények közötti kikötéssel, hanem a kikötésekkel is könnyedén megbirkózik. helyi rum, miután túlélte az összes kalandot győztes. És egy nap, amikor a versenyt a nyugalom miatt törölték, nem csak úsztunk a meleg tengerben, hanem hallottuk a kapitány történeteit is, amelyek tele voltak kalandokkal, lövöldözésekkel, tengeri átkelésekkel. Egyébként a kincsről egy hordó rum és egy láda is volt a halottakkal.
Hogy bírtad a versenyt? Nehéz volt? Meg akartál etetni valakit a halakkal?
Személy szerint nekem úgy tűnik, hogy egy kezdő csapat esetében, ahol a kapitányon kívül mindenki először volt a fedélzeten, kiváló munkát végeztünk. Persze voltak gondok, de mindenki igyekezett és megtett mindent, amit tudott, nem vonult vissza és nem adta fel. Az elején persze nehéz volt, de a futam közepére senki nem követett el különösebben komoly hibákat, így ha valaki meg akart etetni a halat, az a riválisok tudtak előrébb jutni a következő szakasz.
A csapat legnagyobb eredménye és legrosszabb kudarca?
A fő eredmény az, hogy megcsináltuk. Senki nem adta fel, senki nem hagyta el a paklit, mindenki a végsőkig küzdött. Vészhelyzet nem történt, senki sem sérült meg, a jachton sem keletkezett kár. Egy napon akár 4 ütközés is történt a jachtok között, de a verseny feltételei szerint egy ilyen jacht azonnal kikerül a versenyből. A legnagyobb eredménynek tehát nem a második helyezést tartom a nehéz szakaszon a szigetek közötti éjszakai átjárással, hanem inkább az összehangolt munkát, ahol szinte szavak nélkül érti mindenki, hogy mit is kell tőle elvárni. Ezért nem mondhatom, hogy voltak „súlyos kudarcok”. Mindenki hibázott, néha a természet, néha a körülmények közt, de összességében nyertünk.
Mennyire nehéz maga a verseny? Minden jachtot egy személyes drón figyel? Maradt még idő a kikötőre... lányok?
Általánosságban elmondható, hogy bár a versenyt „kezdő kapitányok”-ként helyezik el, mégis inkább azoknak szól, akik először mennek tengerre. Ez látható mind az adott napra vonatkozó feladatokon, mind magukon a feladatokon. Nekünk, újoncoknak soha nem sikerült teljesíteni a meghatározott „négy órát az útvonalon”. A feladatok elvégzését egyébként egy speciális tracker program figyeli. Sötétedés után mindig kikötöttünk a kikötőben, és általában 9 óra után mentünk ki a tengerre, így minden nap 12 órát töltöttünk a fedélzeten. Az ilyen nyomás ellenére a kikötőbe érkezéskor mindig maradt erő az új sziget felfedezéséhez, bár általában mindig az volt az elsőbbség, hogy meglátogassunk valamilyen étteremben vagy kávézóban, hogy erőre kapjunk. Nos, mindenki nagy kedvvel és örömmel vett részt a szervezők által szervezett Nike Borzov koncertjén.
Hasonlítsa össze állapotát, amikor először kihajózott a kikötőből, és amikor visszatért oda. Tengeri farkasnak érezted magad? Mit tanultál?
Van különbség előtte és utána? Azt hiszem, igen. Lehet, hogy nem tengeri farkas, de minden próbát kibírt, mindenkivel együtt húzta a lepedőket és a kölyköt, megfordította a csörlőket, és a kormánynál állt, kapargatta az árbocot a szél hívására, és csomókat kötött a sárvédőkre.
Tengeri csomókról álmodozik, tengerész? A szirénák édesen énekelnek a sziklákról? Szeretnéd megismételni? Készen állsz a nehézség növelésére?
Ó, a csomók már nem álom, de az első napokban érezhetően megingott a talaj a lábunk alatt. Újra ki akartam szabadulni ebből a szürke esőből a kék ég, a ragyogó nap és a szikrázó hullámok alatt. Még a helyi jachtklubról is értesültem. Ám bár a város kikötő, sőt időről időre regattákat is rendeznek, úgy tűnik, hogy mindegyiket lelkesek készítik, de lehetetlen hivatalos kiképzésen részt venni és megszerezni a képesítést ahhoz, hogy hivatalosan is kormányra lépjenek. Azt hiszem, ezen a nyáron fogok beszélni a helyi vitorláshajósokkal, és megtudom, melyikük választotta ezt az utat. A vitorlák alatt eltöltött időt azonban nem könnyű elfelejteni.
PS
Barátaim, április 12-én elindítjuk a szervert a sztratoszférába. A tavalyi évhez hasonlóan mi is megtartjuk , amelyben ki kell találni, hogy hol fog landolni egy szonda, amelynek fedélzetén van egy szerver. A fődíj egy Bajkonuri utazás lesz, a Szojuz-TM-13 emberes űrszonda kilövésére.
Forrás: will.com