Tesla megörvendeztették a befektetőket a fényes jövőről szóló történetekkel, de utóbbiak valószínűleg mélyen megértették, hogy a következő negyedéves jelentés ismét veszteséget hoz. Tavaly, amikor a Tesla még először tönkrement, Elon Musk kategorikusan megígérte, hogy mostantól folyamatosan veszteség nélkül fog működni a cég. De a Tesla nem lenne önmaga, ha nem szegné meg kötelezettségeit.
A vállalat az idei első negyedévet valóban 702 millió dolláros nettó veszteséggel zárta, ami valamivel kevesebb, mint az előző év azonos időszakában, de 2018 negyedik negyedévét 140 millió dolláros nettó bevétellel zárta, és ilyen amplitúdó-elmozdulások ellentétes irányok nem valószínű, hogy boldoggá teszik a részvényeseket? A levélben, amelyben Elon Musk hagyományosan megszólította őket, kifejtette a vállalat által tapasztalt rövid távú nehézségek okait.
Először is a Teslának 920 millió dollárnyi adósságot kellett fizetnie. Másodszor, a logisztikai nehézségek miatt tíz nappal a negyedév vége előtt a társaság a tervezett elektromos járműveknek csak a felét tudta kiszállítani az ügyfeleknek. Harmadszor, az elmúlt negyedévben a Tesla megkezdte a Model 3 elektromos autók szállítását az Egyesült Államokon kívülre, nevezetesen Kínába és Európába. A negyedév első felében külföldre szállításra szánt elektromos járműveket gyártottak. A második félévben a Tesla autókat kezdett gyártani az amerikai piacra, így a hazai piacra történő szállítások jelentősen átcsúsztak a második negyedévre.
Ennek eredményeként azt látjuk, hogy az első negyedévben 62 975 Model 3 elektromos jármű készült, míg a Model S és Model X csak 14 163 darabot tett ki. A Teslának 12 091 Model S és Model X egységet sikerült leszállítania a negyedév során, miközben a legyártott Model 20 elektromos járművek 3%-a kiszállítás nélkül maradt. A vezérigazgató ígérete szerint az év végére a Tesla továbbra is az 500 ezer elektromos jármű gyártásának szintjét tervezi elérni, bár ehhez már a negyedik negyedévben Sanghajban épülő üzemet kell indítania. Legalábbis a 2020. június XNUMX-át megelőző tizenkét hónapban a Tesla biztosan félmillió elektromos járművet fog gyártani, ahogy azt Elon Musk ígéri.
A második negyedévben a Tesla azt ígéri, hogy nem szabadulnak meg a veszteségektől, csak csökkentik azok méretét. A nullszaldós szintre való visszatérést most az idei év harmadik negyedévére tervezik. A cég egyébként a helyi hitelezőktől felvett forrásból Sanghajban épít üzemet, erre a célra már félmilliárd dollárt vettek fel. Általánosságban elmondható, hogy 2019-ben a beruházások nem haladják meg a 2 milliárd dollárt vagy a 2,5 milliárd dollárt, ami elegendő egy sanghaji üzem felépítéséhez, valamint a Tesla Model Y és a Tesla Semi elektromos hosszú távú traktor gyártásához.
Indítási tapasztalat A 3-as modell a globális termelésbővítés kulcsa
Elon Musk a részvényesekhez intézett beszédében hangsúlyozta, hogy a Model 3 gyártásának megszervezése során szerzett tapasztalatok lehetővé teszik, hogy a vállalat jelentős költségekkel járjon a cégnek új vállalkozások indításakor. Például egy sanghaji üzemben, amely kezdetben a 3-as modellt fogja gyártani, egy elektromos jármű gyártásának megszervezésének fajlagos költsége 50 százalékkal csökken az Egyesült Államok első sorához képest, ahol megkezdték ennek a modellnek a gyártását. .
Ráadásul a Model Y crossover gyártásának megszervezése is 50%-kal kevesebbe fog kerülni, mint a Model 3 első generációs összeszerelősorának elindítása az Egyesült Államokban. Fontos megérteni, hogy nem a teljes elektromos jármű költségcsökkentéséről beszélünk, hanem csak a szállítószalag telepítésével és üzemeltetésével kapcsolatos rezsiköltségek egy részéről.
Maga a Model 3 elérhetősége miatt jelenleg nem ad 20%-nál nagyobb haszonkulcsot, bár a Tesla arra törekszik, hogy az összes modell átlaga 25%-on maradjon. Ráadásul a Model 3 elektromos járműveket a régebbi modellekhez hasonlóan nem egyedi vásárlói megrendelések alapján gyártják, hanem fix konfigurációban kerülnek le a futószalagról, és csak ezt követően kínálják a raktárból a vásárlóknak az igényeknek megfelelően. Ez elkerülhetetlen kis hozzáadott értékű, tömeggyártású elektromos járművek gyártása során.
Modell Y lesz a márka legnépszerűbb elektromos autója
A Tesla honlapján található konfigurátor most arról számol be, hogy a Model Y gyártása jövő év végén indul. Három módosítás rendelhető, amelyek közül a legfiatalabb, 48 000 dollárért mintegy 480 km-es erőtartalékot és hátsókerék-hajtást kínál, a 96 km/órás gyorsulási idő nem haladja meg az 5,5 másodpercet. Musk azt állítja, hogy a Tesla Model Y népszerűbb lesz, mint a márka három meglévő elektromos járműmodellje együttvéve.
A Tesla Model Y 448 km-es hatótávolságú összkerékhajtású változatáért 52 000 dollárt kell fizetni, a 96 km/órás gyorsulási idő nem haladja meg a 4,8 másodpercet. 2021 elején a crossover megfizethetőbb, kisebb akkumulátorral rendelkező módosítása elkezd leszállni a futószalagról. Végül 61 000 dollárért kapható egy összkerék-meghajtású Performance változat, alacsonyabb felfüggesztéssel, szénszálas légterelővel és erőfékekkel, amely 96 másodperc alatt gyorsul 3,5 km/h-ra, a végsebessége pedig 216-ról 240 km/-re nő. h.
A cég még nem döntött a Model Y gyártási helyéről, de a legvalószínűbb jelölt egy kaliforniai fremonti létesítmény. Ez év végére el kell érnie a Kínában épülő üzem teljes kapacitását, bár a Tesla Model 3 gyártása a helyi piacra csak a negyedik negyedévben kezdődik meg. Itt gyártják majd a márka elektromos járműveinek akkumulátorcelláit is. Az elektromos járművek iránti nagy kereslet még nem tette lehetővé a Teslának, hogy gyorsan fejlessze energetikai üzletágát, de az elemzőkkel tartott megbeszélésen Musk kifejtette, hogy helyhez kötött energiatároláshoz különféle típusú akkumulátorcellákat lehet használni, amelyeket a cég aktívan vásárol külsőleg. Az elektromos járművekhez való cellák házon belüli gyártása fontos eleme ezeknek a járműveknek a megbízhatóságának és biztonságának biztosításában, magyarázta Musk.
Forrás: 3dnews.ru