Az EVelozcity, amelyet 2017 végén alapított három korábbi BMW-vezető (és a Faraday Future korábbi alkalmazottai), új nevet és új üzleti tervet kapott. A cég ezentúl a Canoo nevet viseli, és elektromos járműveit csak előfizetéses modellen keresztül kívánja értékesíteni. A nevet a kenu tiszteletére választották, egy egyszerű és megbízható közlekedési eszközt, amelyet évezredek óta használnak szerte a világon. Az autók kezdetben tartalmazni fogják a vezetői vezérlést, de a cél az, hogy elegendő technológiával és érzékelővel szereljék fel őket, hogy végül autonómmá váljanak.
A Canoo első gépének 2021-ben kell megjelennie, és ez egy minimalista dizájnnal és maximális belső térrel rendelkező megoldás lesz. Míg a Canoo csak durva pillantást vetett az autóra, a cég azt mondta, hogy a SUV-kapacitást normál kompakt autóformátumban kínálja majd. A projekt úgy néz ki, mint a Volkswagen újjáéledt VW Busja és a kisvárosokban és egyes közutakon jelen lévő autonóm, alacsony sebességű modulok keresztezése:
A Canoo további három járművet tervez egyetlen platformon, akkumulátorral és elektromos hajtáslánccal. Durva külső dizájnt mutatott be, amely alakjában inkább a hagyományos autókra emlékeztet, és az elővárosi mobilitásra tervezték. A Canoo azt is tervezi, hogy egy speciális járművet készít a taxik számára, és egy másikat a szállítási szolgáltatásokhoz. Korábban a cég úgy nyilatkozott, hogy olyan autókat szándékozik létrehozni, amelyek kiskereskedelmi ára 35-50 ezer dollár lesz.
A Canoo egyelőre nem osztott meg konkrét árképzési terveit autóira vonatkozóan, de Stefan Krause vezérigazgató elmondta a The Verge-nek, hogy az előfizetések rendkívül rugalmasak lesznek. Egy hónapra vagy 10 évre is kiadhatók: a vásárlók kipróbálhatják az autót és eldönthetik, hogy megfelel-e nekik, ha pedig nem, egyszerűen visszaküldhetik az autót a gyártónak.
A Los Angeles-i székhelyű Canoo azt tervezi, hogy autóit (vagy inkább előfizetéseit) az Egyesült Államokban és Kínában is értékesíti. A cégnek már mintegy 350 alkalmazottja van. A hírek szerint a Magna átveheti a termelést, de a cég továbbra is több gyártóval tárgyal mind az Egyesült Államokban, mind Kínában.
Forrás: 3dnews.ru