Házi készítésű elektromos autó – 1. rész. Hogyan kezdődött az egész, és hogyan értek el 1000000 XNUMX XNUMX megtekintést a YouTube-on

Sziasztok. A házi készítésű elektromos autóról szóló bejegyzésem tetszett a közösségnek. Szóval, ahogy ígértem, elmesélem, hogyan kezdődött az egész, és hogyan értek el 1 millió megtekintést a YouTube-on.

2008-2009 tél volt. Az újévi ünnepek elmúltak, és úgy döntöttem, hogy végre elkezdek valami ilyesmit összeszerelni. De volt két probléma:

1. Nem teljesen értettem, mit akarok, rengeteg gondolatom és ötletem volt, de ezek vagy őrültek voltak, vagy a 2. pont alá estek.
2. A technológiai tapasztalatom gyakorlatilag nulla volt. Igen, a Legók és fém építőkészletek összeszerelése jobb, mint a semmi, de ez csak egy csepp a szükséges óceánban.

Azonban úgy döntöttem, hogy kockázatot vállalok, és elkezdtem csinálni. Elhatároztam, hogy ez mégiscsak valami autó lesz. Igaz, akkoriban nem értettem különösebben a mérnöki tudományokhoz, és úgy döntöttem, hogy mindent úgy csinálok, ahogy a megérzésem megmondta, ahogy megértem a munka alapelveit és azt, hogy milyen pénzügyi és műszaki lehetőségekkel rendelkezem.

Az első dolgom az volt, hogy visszamentem a közeli építőipari piacra. Akkoriban számomra a keret volt az elsődleges probléma. Megértettem, hogy valami olyan keretre van szükségem, amelyre az összes felszerelést felakasztom. A kerethez alumíniumötvözetből készült profilcsöveket választottam - könnyűek, könnyen feldolgozhatók, és mint kiderült, elég erősek ahhoz, hogy a megfelelő megközelítéssel ne törjenek el terhelés alatt. Így már 10. osztályban részt vettem az anyagerős gyakorlati órákon – ezeken az egyetemen D-t kaptam a vizsgán. Kiválasztottam az első kerekeket, amelyek tetszettek, és amelyekről azt hittem, hogy jól működnek - és jól működtek, de aztán valamivel nagyobb méretet kellett vennem. Többek között vittem egy csomag csavart és egyéb szükséges vacakot.

Hazatérve minden vásárlást kiraktam a szobámban a földre (igen, otthon szereltem össze az autót, hála anyámnak, aki bár seprűvel kergetett, nem erőltetett túlságosan, mert megérte ez mind). Lerakott mindent a földre, leült az ágyra, és úgy nézett rá, mint egy kitört vályúra. Az első gondolat, ami a fejemben az volt: "Mibe keveredtem????"

Néhány napos munka után ezt kaptuk:

Igen, úgy néz ki, mint egy horrorfilm. Van egy barátom, Seryogának hívják, és már akkor azt mondta, hogy megőrültem, de ennek ellenére segített a jövőben, amiért külön tisztelet neki :)

Szóval ezt a keretet nyilván többször is átdolgozták, az eredményekről videó lesz a végén, már összerakva. És igen, igen, igen - ugyanazt a szánkót vettem alapul, lehet, hogy idióta vagyok, de akkor nagyon logikusnak tűnt számomra, és megmentett a sok munkától. Ki kellett próbálni az ötletet, és nem volt kóser az időhúzás.

A második probléma, amely a fő problémának bizonyult, de nagyon egyszerűen és sikeresen megoldódott - milyen motort kell használni? Akkoriban szinte semmit sem értettem a belső égésű motorokhoz, nekem úgy tűnt, hogy nagyon drága és nehéz lesz, az ilyen motorokat nem lehet otthon tárolni (legalábbis a benzinmotorokat - büdösek és tűzveszélyesek), és semmi ok arra, hogy egy lakást garázssá alakítsanak. Az elektromos vontatás mellett döntöttek. És sokkal könnyebb megvalósítani - egy akkumulátor, néhány vezeték és egy motor, és ennyi - erre gondoltam akkor.

Sokáig nem találtam megfelelő motort, egy csomó opciót használtam, de mindegyik gyenge és kis teljesítményű volt (több tíz watt, és több száz watt kellett, hogy ne mozduljak meg szinte egy százsúlyú – az autó és én őt, de legalább egy kicsit gyorsabban gyorsulunk, mint egy gyalogos).

Aztán szerencsére elromlott a mosógép :) És nagy örömmel kihúztam onnan a motort, pont olyan lett, amire szükségem volt. - egyenárammal működhet - ugyanaz, mint az akkumulátorok által biztosított. Ez a 475 watt névleges teljesítményű motor terhelés alatt akár 1,5 kilowatttot is adott, az energiafogyasztásból ítélve. 1.3 megapixeles tornacipőre fényképezve, ne dobd ki a paradicsomot.

Az utolsó probléma az akkumulátor volt. A motor 240 V-on működik (életveszélyes feszültség, ne ismételje meg). Az általam talált akkumulátorok cellánként 6 voltot termeltek. De ólom-sav típusúak voltak. Ez azt jelenti, hogy hatalmas teljesítményt produkálnak, hosszú ideig képesek nagy áramot tartani, és általában nem igényelnek különösebb karbantartást és üzemeltetést. De ahogy mondtam, egy akkumulátor 6 voltot termel, a motornak ideális esetben 240. Mi a teendő? Így van – több akkumulátorra van szükségünk.

Elpirulva és zavartan odamentem anyámhoz, hogy megverjem a homlokomat, megkérdezte, mennyi pénzre van szükségem? Zavartan kipréseltem magamból - 5000 rubelt (annak ellenére, hogy 2009-ben egy nyugdíjas megélhetési költsége 5030 rubel volt). És nagyon meglepődtem, amikor megadták ezt a pénzt. Március volt, olvadás volt, és tócsákon át csobbanva jöttem a piacra.

- Fiú, mit akarsz?
– Szükségem van ezekre az elemekre
- Mennyire van szükséged?
- Mindenem megvan, amim van. És átadta az 5000-es bankjegyet az eladónak, aki abban a pillanatban majdnem megőszült.

Egyszóval egyszerűen nem volt ilyen mennyiség a boltban, így pár nap múlva külön megrendelésre hoztak nekem egy egész doboz akkumulátort. Már mindenem megvolt, amire szükségem volt. Az egész nyarat az autó összeszerelésével, finomhangolásával, beállításával és tuningolásával töltöttem. Mindent a lehető legprofesszionálisabban akartam csinálni, de érthető okokból meg kellett birkózni a történtekkel, csak a rossz helyeket kell eltüntetni és eszembe juttatni. A fő feladat abban a pillanatban az volt, hogy az IT-nek mennie kellett.

Eljött az ősz, amikor rájöttem, hogy minden készen áll a tesztre – az X nap kitűzve – 11. október 2009., az első teszt napja. Aggódtam, több barátomat is felhívtam, akik segítettek, amiért hálás vagyok nekik. Igen, akkor még kicsik voltunk, még nem vagyok 18 éves a videóban

Igen, viccesnek és abszurdnak tűnik, de sikeres élmény volt, egy hónap után már az egész iskola tudott rólam. És igen, ezt a videót még mindig több mint 1000000 XNUMX XNUMX-en nézték meg :)

Különleges hatást adott az a tény, hogy amikor a nézettség megközelítette az 1000000 XNUMX XNUMX-et, I bekukucskáltak.

Peekaboo megadta a rúgás hatását. Ezt követően minden nap 1-3 ezer megtekintést gyűjtött össze a csatornám. És a közzététel napján – majdnem 20 ezer megtekintés.

Szerintem mára ennyi. A következő cikkben megpróbálom részletesebben elmondani a YouTube-on való pénzkeresésről és a tapasztalataimról.

Forrás: will.com