Sokan szeretnék elkerülni a stresszes vezetést a városi utakon, az Audi AI:me koncepció pedig az egyik lehetőséget kínálja a modern közúti közlekedés problémáinak megoldására. A kifejezetten a Shanghai Autószalonon való bemutatásra tervezett 4. szintű önvezető autó a jövő kisebb, személyre szabottabb városi járművét képviseli.
Az AI:me egyértelműen az Audi, de új szakaszban. A legszembetűnőbb, hogy elöl hiányzik a márkás hűtőrács, de alaposabban megvizsgálva a fényszórók megközelítésében is észrevehetőek a változások, amelyekre már nem csak világítási eszközként tekintenek, hanem kommunikációs eszközként is. Például a különböző színek és fényminták tájékoztathatják a gyalogosokat és a többi közlekedőt a 4. szintű Autopilot következő lépéseiről.
A LED-es világítást a szokásosnál magasabbra szerelték fel, hogy jobban látható legyen a kerékpárosok és más városlakók számára. A vetítőrendszerek speciális jelöléseket és egyéb grafikákat jeleníthetnek meg az úton. Eközben az AI:me a környezetét is megnézi. Például, ha egy autó észrevesz egy megállt járművet villogó lámpával, úgy dönthet, hogy erősebb villanások kivetítésével fokozza a jelzést.
Az AI:me első pillantásra nehéz megérteni, hogy ez egy meglehetősen kompakt autó. A körülbelül 4,3 méteres hosszával és körülbelül 1,8 méteres szélességével az elektromos autó lényegesen rövidebb, mint a hasonló tengelytávú, kompakt Audi A4. Egyébként ez a koncepció hátsókerék-hajtást használ (teljesítmény - 125 kW vagy 170 lóerő).
Ugyanakkor az AI:me nem rendelkezik túlságosan nagy akkumulátorral: a 65 kWh-s töltési kapacitás meglehetősen szerény. Az Audi úgy véli, hogy a motor teljesítménye és az akkumulátor kapacitása is elegendő egy olyan városi autóhoz, mint amilyen a koncepció. „A városi közlekedés nem igényel extrém gyorsulási értékeket és nagy autópályás sebességet, valamint kanyarodási agilitást és hosszú hatótávolságot” – mondja az Audi.
Ennél is fontosabb, hogy az autógyártó a 20-70 kilométer/órás sebességtartományban (nagy valószínűséggel városi használatban) az autó maximális hatékonyságára, valamint a fékezés közbeni rendkívül hatékony energiavisszanyerésre számít.
A tulajdonosok manuálisan vezérelhetik az AI:me-t: végül is az autóhoz tartozik kormánykerék, műszerfal és pedálok. Az Audi azonban egyértelműen feltételezi, hogy az Autopilot az idő nagy részében működni fog, majd a kezelőszervek eltűnnek. A cég azt mondja, hogy az AI:me-t belülről, kifelé közelítette meg, először az utastér kontextusát és a lehetséges utastevékenységeket vizsgálta, mielőtt megtervezte volna a külső megjelenést.
Az első ülések inkább nyugágyakhoz hasonlítanak, lehúzható kanapé-lábtámaszokkal, amikor nem használják a pedálokat. A hátsó ülésen két személy ülhet, és hasonló a kanapéhoz. Furcsa, hogy sehol nincsenek kartámaszok, és általában a belső tér nem kelti a kényelem benyomását. A csuklós ajtókat úgy tervezték, hogy kényelmesebbé tegyék az utastérbe való belépést, de egyszerűen nagyszerűen mutatnak az autószalonon.
Más technológiák is rendelkezésre állnak. Az Audi úgy véli, hogy a hang- és szemvezérlés kulcsszerepet játszik abban, hogy az utasok hogyan lépnek kapcsolatba az autóval, emellett érintési felületeket is beépítettek a belső burkolatba. A 3D OLED head-up monitor szemkövető kamerákat használ, hogy megértse, merre néznek az emberek, és navigálhat az infotainment menükben.
Az Audinak van néhány ötlete, hogy mit lehet tenni egy ilyen autó belsejében. Például az Audi Holoride egy VR fejhallgató, amely a virtuális valóságot kombinálhatja az autó mozgásával. Használhatja az aktív zajszűrő funkciót az alvás vagy zenehallgatás külső zajának kizárására is. A természet szerelmesei minden bizonnyal értékelni fogják az élő növények jelenlétét a mennyezeten, amelyek célja az autó környezetbarátságának hangsúlyozása. Vannak újrahasznosított anyagok is, például szövet vagy műanyag, fa és a Corian kompozit ásvány. Az elektrokróm ablakok egyetlen gombnyomással beállíthatják árnyalatukat.
Az Audi az ilyen autonóm autók használatára vonatkozó előfizetésekben látja a jövőt, nem pedig a hagyományos tulajdonlásban. A felhasználó több autót is bérelhet, de különféle lehetőségekhez férhet hozzá, okostelefonon keresztül megrendelheti az adott helyzetben szükségest. A kívánt autót a megadott időpontban a kiválasztott helyre szállítjuk előre beállított beállításokkal, multimédiával stb. Az ülőhelyek a preferenciáknak megfelelően lesznek beállítva.
Az Audi elképzelései szerint a felhasználók megállást kérhetnek a kedvenc éttermükben, ahol ételt kaphatnak, majd útközben elfogyaszthatják. A mágnesek csészéket és tányérokat tudnak tartani, a gép pedig biztosítja a szükséges sima mozgást a kényelmes étkezéshez vezetés közben.
A 4-es szintű robotpilóta még messze van a gyakorlati megvalósítástól, így a teljesen autonóm Audi AI:me nem valószínű, hogy egyhamar megjelenik az utakon. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az autónak koncepciónak kell maradnia. Valójában sok embernek tetszhet az autó teljesítménye. Érdekes ötlet a belső tér maximalizálása a hajtáslánc hátsó ülés alá helyezésével, és segít megkülönböztetni az elektromos járműveket a mai belsőégésű motoros megoldásoktól.
Forrás: 3dnews.ru