Fokozatosan egyre több hatalom kerül át az autonóm járművekre. Ez egy természetes folyamat, amely a tudomány és a technológia fejlődését, valamint a szervizszemélyzet megtakarítását ösztönzi. Ez a csere különösen értékes, ha katonai műveletekről van szó. De jobb, ha elkezdjük a katonai szolgálat robotizálását kicsiben, például autonóm segédhajókkal.
Nemrég az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma több évre szóló szerződést kötött a bostoni Sea Machines Robotics céggel egy autonóm tengeri bárka kifejlesztésére függőleges fel- és leszálló repülőgépek tankolására és újraélesítésére. Nemcsak drónokról beszélünk, hanem vagy elsősorban helikopterekről és tiltrotorokról, amelyek kínálatát jelentősen bővíthetik az autonóm tengeri tankerek.
Az első szakaszban a Sea Machines Robotics moduláris vezérlőrendszert hoz létre a segédhajókhoz. A rendszer bemutatóját ez év végére tervezik. Az egyik tengeri kereskedelmi rakományuszályra telepítik. A bemutató uszályt és a kapcsolódó infrastruktúrát a FOSS Maritime hajózási szolgáltató biztosítja. Ezt követően megtervezi az önálló szállítóhajók támogatását szolgáló eszközöket, beleértve a földi (kikötési) infrastruktúrát.
Az első autonóm ellátó hajók modern robotuszályok lesznek, vagy egyszerűbben, legénység nélküli kereskedelmi hajók, amelyeket automata vezérlésre alakítanak át. Ezzel párhuzamosan robothajók fejlesztésére is sor kerül, amelyeket kezdetben legénység nélküli működésre terveztek, ami nyilvánvalóan helyet takarít meg a további rakomány számára, és kevésbé lesz sebezhető az ilyen hajók a felszíni célpontokkal szemben.
A második világháború idején a tankerek jelentős szerepet játszottak a német tengeralattjárók hatókörének bővítésében. De ezek valójában öngyilkos merénylők voltak, akik az óceánban lógtak egy hordó üzemanyagon. Azóta a védőfelszerelések és fegyverek terén előrelépés történt, de a tanker még mindig porhordó volt. Az ellátó hajók autonómiája pedig rendkívül kívánatos dolog a hadseregben.
Forrás:
Forrás: 3dnews.ru