A Waymo leányvállalata, még akkor sem, amikor egyetlen egységként működött a Google vállalattal, sokáig nem tudta eldönteni fejlesztéseinek kereskedelmi célú alkalmazását az automatikusan vezérelt földi szállítás területén. Most komoly méreteket öltött a Fiat Chrysler konszernnel való együttműködés: már több száz speciális felszereltségű Chrysler Pacifica hibrid kisbusz készült, amelyek kísérleti jelleggel végeznek személyszállítást Arizona államban. A jövőben a Waymo több tízezer autósra szeretné növelni az ilyen „automata taxik” flottáját, ugyanakkor bejelentette, hogy ipari partnerek támogatásával saját gyártósort épít Detroitban, amely képes lesz az autonómia negyedik, utolsó előtti szintjének „robotautóit” összeszerelni.
Korlátozott módban a Waymo One automatizált taxi szolgáltatás tavaly decemberben kezdte meg kereskedelmi tevékenységét Arizonában. A prototípusok és a sorozatgyártású kisbuszok teljes futásteljesítménye elérte a 16 millió kilométert a közutakon 25 amerikai városban. A cég elsőként döntött úgy, hogy nem tesz tesztpilótákat prototípusai volánja mögé, akik kritikus helyzetekben megzavarhatják az autó vezetését. Néhány közúti baleset után azonban a Waymo úgy döntött, hogy biztosítási szakértőket ültet prototípusai volánja mögé.
Általánosságban elmondható, hogy a Waymo számára a meglévő autógyártókkal való együttműködésre való összpontosítás mindig is prioritást élvezett, mivel már együttműködik a Fiat Chryslerrel és a Jaguar Land Roverrel, és számos más autógyártóval is tárgyalásokat folytat. A Jaguar márkával való együttműködés tette lehetővé a Waymo számára, hogy automatikusan vezérelt elektromos járműveket hozzon létre a Jaguar i-Pace alvázán.
A közelmúltban megtartott negyedéves konferencián az Alphabet anyavállalat képviselői kifejtették, hogy a Waymo az automatizált járművek megosztására szolgáló szolgáltatásra koncentrál, de projektjei nem korlátozódnak erre. A társaság érdekelt a logisztikai szolgáltatások piaca, ezen belül a távolsági teherszállítás, valamint a nagyvárosi önkormányzati személyszállítás szegmense.
Ez év márciusában a Waymo bejelentette, hogy lehetővé teszi harmadik felek számára az általa kifejlesztett optikai radar („lidar”) kereskedelmi célú használatát. Várhatóan a robotika és biztonsági rendszerek fejlesztői fogják elsőként alkalmazni. A jövőben a Waymo összes robotpilóta fejlesztése alkalmazható lesz a mezőgazdaságban vagy az automatizált raktárakban.
Vegye figyelembe, hogy egy közelmúltban egy hasonló témájú eseményen a Tesla alapítója, Elon Musk élesen bírálta a „lidarok” alkalmazásának ötletét a járműautomatizálás területén. Bevallotta, hogy ő maga kezdeményezte az általa irányított SpaceX repülőgépipari vállalatnál a „lidar” alkalmazását az űrhajók űrben való dokkolási folyamatának vezérlésére, de az ilyen típusú szenzorok használatát az autókban feleslegesnek tartja. Ha a versenytársak „lidarokat” akarnak létrehozni, akkor a spektrum láthatatlan részén kell működniük. Musk szerint a kamerák és a hagyományos radarok kombinációja tökéletesen megoldja a „robotautó” térbeli tájékozódási problémáját. Musk szerint a lidarok nemcsak haszontalanok, de költségesek is a gyártók számára.
Forrás: 3dnews.ru