{"id":36028,"date":"2019-10-31T22:09:14","date_gmt":"2019-10-31T19:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/14-000-vyorst-ne-kryuk\/"},"modified":"2019-10-31T22:09:14","modified_gmt":"2019-10-31T19:09:14","slug":"14-000-vyorst-ne-kryuk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/blog\/news\/14-000-vyorst-ne-kryuk","title":{"rendered":"14 000 verst nem kisug\u00e1rz\u00e1s","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Id\u0151utaz\u00f3 aut\u00f3k voltak: felnizett kerekek, a modern aut\u00f3ipar sz\u00e1m\u00e1ra szokatlan mechanizmusok, k\u00fcl\u00f6nleges gumik, ritka alkatr\u00e9szek, z\u0171r\u00f6s meghib\u00e1sod\u00e1sok \u00e9s v\u00e9gtelen\u00fcl soksz\u00edn\u0171, egyedi design. J\u00fanius 24-\u00e9n 103 retr\u00f3 aut\u00f3 volt a v\u00e1rosunkban, j\u00falius 7-\u00e9n pedig m\u00e1r P\u00e1rizsban z\u00e1rtak. Nemcsak fot\u00f3riportot akartunk k\u00e9sz\u00edteni, hanem r\u00e9szletesen be akartuk mutatni a ralir\u00f3l, n\u00e9h\u00e1ny aut\u00f3r\u00f3l, a sebess\u00e9gi versenyekr\u0151l \u00e9s a neh\u00e9z helyzetekr\u0151l, amelyek \u00f6t ember \u00e1lmatlans\u00e1g\u00e1t okozt\u00e1k, de 5000-et elb\u0171v\u00f6ltek. A cikkben sok fot\u00f3 \u00e9s alig kevesebb sz\u00f6veg tal\u00e1lhat\u00f3. \u00d6ntsetek te\u00e1t, \u00fcljetek k\u00e9nyelmesen \u2014 ez az aut\u00f3s var\u00e1zslat \u00e9s az id\u0151utaz\u00e1s ideje. Ne felejtsetek el biztons\u00e1gi \u00f6vet bekapcsolni.<\/p>\n

\"14<\/a><\/noindex>
\nP\u00e1rizs \u2014 az ott van<\/i>
\n<\/a><\/noindex>
\nJ\u00fanius 24., 13:00. A v\u00e1ros f\u0151tere \u2014 Minin \u00e9s Pozsarszkij t\u00e9r \u2014 r\u00e9szben lez\u00e1rva, locsol\u00f3aut\u00f3k h\u0171tik a forr\u00f3 aszfaltot. K\u00e9t \u00f3ra k\u00f6zeledt\u00e9vel \u00fcnnep\u00e9lyes c\u00e9lkapu jelenik meg a t\u00e9ren, mi \u00e9s a seg\u00edt\u0151k idegesen d\u00f6ntj\u00fck el az utols\u00f3 sim\u00edt\u00e1sokat, a r\u00e9sztvev\u0151ket helyekre osztjuk. Az agyunkban egy sz\u00f3 van \u2014 \u201ebiztons\u00e1g\u201d, amihez nagyon gyorsan hozz\u00e1kapcsol\u00f3dik a m\u00e1sik \u2014 \u201ejav\u00edt\u00e1s\u201d. M\u00e9g egy kicsit \u00e9s a retr\u00f3-ralis r\u00e9sztvev\u0151k v\u00e9gighaladnak a Rodionova hossz\u00fa utc\u00e1j\u00e1n, lemennek a Volga partj\u00e1ra, majd felmennek a Kremlhez \u00e9s Csukalov mement\u00f3j\u00e1hoz. V\u00e1runk.<\/p>\n

\"14
\nKamazok elz\u00e1rt\u00e1k az utat, jobbra a z\u00f6lden \u2014 Dmitriev torony, a Nizhny Novgorodi kreml f\u0151 tornya<\/i>
\n\u00a0\u00a0
\n\"14
\nA bolt\u00edv \u00e9s a nagy seg\u00edt\u0151ink a GIBDD-t\u00f3l, akik neh\u00e9z pillanatokban t\u00f6bbsz\u00f6r bej\u00e1rt\u00e1k a teret \u00e9s seg\u00edtettek a hangosbemond\u00f3juk seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel \ud83d\ude42<\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

A ralir\u00f3l<\/h4>\n

Mi\u00e9rt \u00e9ppen a \u201ePeking \u2014 P\u00e1rizs\u201d? 1907 tel\u00e9n a francia Le Matin k\u00f6zz\u00e9tette a kih\u00edv\u00e1st: \"Bizony\u00edtani kell, hogy m\u00edg az embernek van aut\u00f3ja, b\u00e1rmit megtehet, \u00e9s b\u00e1rhov\u00e1 eljuthat. Vajon valaki v\u00e1llalja, hogy ezen a ny\u00e1ron aut\u00f3val Pekingb\u0151l P\u00e1rizsba utazik?\" 1907. j\u00fanius 10-\u00e9n a francia k\u00f6vets\u00e9gt\u0151l Pekingben indult el a verseny, amely olyan helyeken haladt, ahol m\u00e9g aut\u00f3k kerek\u00e9t sem l\u00e1tt\u00e1k, \u00e9s m\u00e9g csak gyan\u00edtottak sem r\u00f3la. A 5 r\u00e9sztvev\u0151 k\u00f6z\u00fcl gy\u0151ztes Shipione Borghese egy mer\u00e9sz fick\u00f3 volt \u2014 annyira b\u00edzott az Itala 35\/45 HP-j\u00e1ban, hogy aut\u00f3val elment Moszkv\u00e1b\u00f3l Szentp\u00e9terv\u00e1rra, ott vacsor\u00e1zott, majd visszat\u00e9rt Moszkv\u00e1ba, hogy folytassa a ralib\u00f3l \u00e9s gy\u0151ztesk\u00e9nt \u00e9rjen c\u00e9lba. Szerencs\u00e9re n\u00e1lunk ilyenek nem voltak.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nItala Borghese<\/p>\n

\"14
\nA 1907-es c\u00e9l P\u00e1rizsban<\/i><\/p><\/blockquote>\n

Mindj\u00e1rt itt az ideje, hogy v\u00e9gleg lez\u00e1rjuk a t\u00e9r egy r\u00e9sz\u00e9t. Egy 12 \u00e9ves kisfi\u00fa bukkant fel: \u201eEngedjenek, \u00e9n im\u00e1dom az igazi retro aut\u00f3kat! Meg\u0151r\u00fcl\u00f6k ezek\u00e9rt az aut\u00f3k\u00e9rt!\u201d Kicsit megzavarodom, \u00e9s unalmasan, szok\u00e1s szerint mes\u00e9lek neki a korl\u00e1toz\u00e1si vonalr\u00f3l \u00e9s a megtekint\u00e9si z\u00f3n\u00e1kr\u00f3l. \u0150: \u201eL\u00e1tnom kell! Nem tudok aludni!\u201d V\u00e1laszolok valami olyasmit, hogy bizony\u00e1ra nem tudja a nev\u00fcket. A kisfi\u00fa vid\u00e1man felsorolja a legexotikusabbakat. Ek\u00f6zben a zsebemben a Zello a leveg\u0151be adja az \u201eels\u0151 aut\u00f3t\u201d. Megfordulok a Georgievski folyamat fel\u00e9, el\u0151sz\u00f6r a nedves aszfalt mir\u00e1zs\u00e1t l\u00e1tom, majd \u00edme \u2013 az els\u0151 egys\u00e9g a Minin \u00e9s Pozarsky ter\u00e9n \u2013 egy 1931-es Chrysler CM 6.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nChrysler CM 6<\/i><\/p>\n

\u00cdgy kezd\u0151d\u00f6tt a legfontosabb aut\u00f3s esem\u00e9ny a nizhniy novgorodi ny\u00e1ron. 2019. j\u00fanius 24-\u00e9n \u00e9s 25-\u00e9n Nizhny Novgorod fogadta a \"Peking - P\u00e1rizs\" nemzetk\u00f6zi rally r\u00e9sztvev\u0151it. 105 egys\u00e9g indult Pekingb\u0151l, \u00e9s pr\u00f3b\u00e1ltak saj\u00e1t j\u00e1rmuveikkel eljutni a v\u00e1rosunkba, de nem mindenkinek siker\u00fclt \u2013 n\u00e9h\u00e1nyaknak ez egy\u00e1ltal\u00e1n nem j\u00f6tt \u00f6ssze, egy egys\u00e9g az \u00e9jszaka k\u00f6zep\u00e9n \u00e9rkezett, \u00fcnnep\u00e9lyesen egy vontat\u00f3n (ami nem cs\u00f6kkenti a men\u0151s\u00e9g\u00e9t), \u00f6sszesen 103 retroaut\u00f3 jutott el hozz\u00e1nk.<\/p>\n

Ekkorra a trikol\u00f3ra \u00edvelt kapu alatt, gondosan ragaszt\u00f3szalaggal r\u00f6gz\u00edtett bannerekkel m\u00e1r ott \u00e1llt a zs\u0171ri aut\u00f3ja. Itt \u00e1lljunk meg, \u00e9s eml\u00e9kezz\u00fcnk (vagy tudjuk meg - a rajong\u00f3k nyilv\u00e1n nem sokan vannak), mi is az a rally. El\u0151sz\u00f6r is a rally nem pontosan verseny, \u00e9s az \u201eaki els\u0151k\u00e9nt \u00e9rkezik, az nyer\u201d elv nem m\u0171k\u00f6dik.\u00a0<\/p>\n

A rali, mint aut\u00f3verseny t\u00edpusa, sz\u00e1mos elt\u00e9r\u00e9ssel rendelkezik: az \u00fatvonal nagy r\u00e9sze k\u00f6zutakon halad v\u00e1rosr\u00f3l v\u00e1rosra, \u00e9s az eredm\u00e9nyeket ellen\u0151rz\u0151 pontokon r\u00f6gz\u00edtik. Emellett az aut\u00f3k sebess\u00e9gi pr\u00f3b\u00e1kat v\u00e9geznek a p\u00e1lya speci\u00e1lis szakaszain (p\u00e9ld\u00e1ul az ASZK \u201eNizhny Novgorod Ring\u201d-en) \u2014 ott maxim\u00e1lis sebess\u00e9gre gyors\u00edthatnak, \u00e9s megmutathatj\u00e1k teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fcket. A modern support-aut\u00f3nknak siker\u00fclt megfigyelnie az egyik csapatot, a 1974-es Leyland P76-ot, a Gagarin sug\u00e1r\u00faton, ahol helyenk\u00e9nt 60 km\/h felett sz\u00e1guldott, \u00e9s \u00fcgyesen kiker\u00fclte az egy\u00e9b k\u00f6zleked\u0151ket, akik f\u00e9nyk\u00e9pezt\u00e9k \u0151t az ablakb\u00f3l. Valahogy nem mert\u00fcnk a nyom\u00e1ban maradni a v\u00e9g\u00e9ig \u2014 a csapat P\u00e1rizsba megy, majd Ausztr\u00e1li\u00e1ba haj\u00f3zik, \u00e9s vajmi kev\u00e9s es\u00e9llyel kap boldogs\u00e1glev\u00e9lk\u00e9ket f\u00e9nyk\u00e9pekkel \u00e9s fizet\u00e9si aj\u00e1nlattal, m\u00edg nek\u00fcnk Nizhnyben m\u00e9g az \u00e9let\u00fcnket kell \u00e9ln\u00fcnk.\u00a0<\/p>\n

\"14<\/p>\n

A leggyakoribb k\u00e9rd\u00e9sek a ralir\u00f3l<\/h4>\n

\nLesznek KAMAZ-ok? A legfontosabb k\u00e9rd\u00e9s, amely a \u201eKAMAZ Master\u201d csapat \u00f3ri\u00e1si n\u00e9pszer\u0171s\u00e9g\u00e9nek tudhat\u00f3 be. A KAMAZ-ok ott voltak, de kicsit m\u00e1sok \u2014 munkag\u00e9pek.<\/p>\n

Meg\u00e9rkezik a tricikli? Mindenki v\u00e1rta az egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 h\u00e1romkerek\u0171 aut\u00f3t. \u00c9s meg\u00e9rkezett: Nizhny Novgorodba \u00e9s P\u00e1rizsba is.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Nos, a b\u00edr\u00f3k r\u00f6gz\u00edtik ezeket a k\u00f6z\u00f6tt f\u00e1zis eredm\u00e9nyeket minden szakaszon. Amikor megl\u00e1ttuk a b\u00edr\u00f3k aut\u00f3j\u00e1t (mint a legt\u00f6bb t\u00e1mogat\u00e1s, ez is Toyota Hilux), m\u00e9g hangosan is kimondtuk azt, amit egyet\u00e9rt\u0151en gondoltunk: \u201eUgyan m\u00e1r, ebben a korban ezzel foglalkozni.\u201d Ez az akt\u00edv \u00f6regs\u00e9g, nem pedig ez a skandin\u00e1v gyalogl\u00e1s az \u00faton a munk\u00e1ba.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nHilux, a b\u00edr\u00f3i csapat tagja, \u00e9s az id\u0151ellen\u0151rz\u00e9si pontot jelz\u0151 t\u00e1bla, amelyet a \u00edv alatt helyeztek el az aszfalton<\/p>\n

\"14
\nA b\u00edr\u00f3 r\u00f6gz\u00edti az id\u0151t az 1954-es Austin Healey 100\/4-n\u00e9l<\/i><\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

A ralir\u00f3l<\/h4>\n

A rali 36 napig tart, a r\u00e9sztvev\u0151k 13 orsz\u00e1gon haladnak \u00e1t, a r\u00e9sztvev\u0151k eredeti list\u00e1ja 105 csapat volt, az \u00fat hossza majdnem 15 000 km.<\/p>\n

A \u201ePeking \u2014 P\u00e1rizs\u201d retro-rali h\u00e1rom\u00e9vente ker\u00fcl megrendez\u00e9sre. El\u0151sz\u00f6r 1907-ben t\u00f6rt\u00e9nt, de volt egy sz\u00fcnet, \u00e9s a 2019-es rali a t\u00f6rt\u00e9nelem hetedik esem\u00e9nye, ugyanakkor Nizhny Novgorod t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben a negyedik (1907, 2007, 2016, 2019). Egy\u00e9bk\u00e9nt b\u00e1rmely rali m\u00f3dos\u00edtja az \u00fatvonal\u00e1t, \u00e9s ritk\u00e1n halad \u00e1t ugyanazon v\u00e1roson, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az \u00fat k\u00f6zep\u00e9n, de nek\u00fcnk szerencs\u00e9nk volt \ud83d\ude42<\/p>\n

A r\u00e9sztvev\u0151k hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1sa k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 65 000$ (ha pontosak akarunk lenni, akkor 53 500 font sterling), \u00e9s ebben nincsenek benne a benzink\u00f6lts\u00e9gek \u00e9s az utaz\u00e1si kiad\u00e1sok. A rajthelyre az aut\u00f3k haj\u00f3n \u00e9rkeznek, egy pedig, amelyik k\u00e9slekedett, rep\u00fcl\u0151g\u00e9pen \u00e9rkezett.\u00a0\n<\/p><\/blockquote>\n

De mi is, \u00e9s az m\u00e1r ott l\u00e9v\u0151 nizhniy novgorodiak is v\u00e1rtuk az 1-es sz\u00e1m\u00fa csapatot. A Contal Mototri Tricycle egy aut\u00f3, amely a \"retro\" kateg\u00f3ri\u00e1ban indult, 1907-es gy\u00e1rt\u00e1si \u00e9v\u0171. Ez egy Brass Era aut\u00f3, az aut\u00f3ipar hajnala. Ezek a francia aut\u00f3k Franciaorsz\u00e1gban k\u00e9sz\u00fcltek 1907 \u00e9s 1908 k\u00f6z\u00f6tt, egy olyan c\u00e9gn\u00e9l, amely h\u00e1romkerek\u0171 ker\u00e9kp\u00e1rokat gy\u00e1rtott sz\u00e1ll\u00edt\u00e1shoz \u00e9s postai szolg\u00e1ltat\u00e1shoz. M\u00e1s kort\u00e1rsaival \u00f6sszehasonl\u00edtva nagy bonyolults\u00e1ggal b\u00fcszk\u00e9lkedhetett. Ugyanilyen triciklit haszn\u00e1ltak az els\u0151 Peking-P\u00e1rizs raliban 1907-ben, azonban kudarcot vallott a Gobi sivatagban, \u00e9s a leg\u00e9nys\u00e9g alig mentette meg az \u00e9let\u00e9t. K\u00e9nytelenek voltak a radi\u00e1tor v\u00edz\u00e9t inni, hogy \u00e9letben maradjanak, az aut\u00f3 pedig elveszett a sivatag homokj\u00e1ban. \u00c9s most, 112 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb, a tricikli r\u00e9szt vesz egy hasonl\u00f3 ralin, hogy folytassa \u00e9s befejezze az 13 840 km-es utaz\u00e1st sz\u00f3 szerint \u2013 kereszt\u00fcl az \u00e9vsz\u00e1zadokon. A korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt \u00fcl a gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 \u00e9s b\u00e1tor Anton Gonnissen, igazi kalandor. Romantikusan hangzik, de val\u00f3j\u00e1ban az aut\u00f3 vesz\u00e9lyes \u00e9s k\u00e9nyelmetlen, a navig\u00e1tor pedig n\u00e9mi engedm\u00e9nyt adott, p\u00e9ld\u00e1ul egy Harley Davidson nyereget.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nA 1907-es h\u0151sies leg\u00e9nys\u00e9g<\/p>\n

\"14
\nA Contal Mototri Tricycle a mininyi t\u00e9ren Nizhniy Novgorodban, 2019<\/p>\n

\"14
\nR\u00e9miszt\u0151en l\u00e1tv\u00e1nyosak \u00e9s nagyon st\u00edlusosak<\/p>\n

\"14
\nA Nissan sof\u0151rj\u00e9nek reakci\u00f3ja Rodionova utc\u00e1n felbecs\u00fclhetetlen \u2013 viszont hasonl\u00f3 volt mindenkinek. Fot\u00f3 Afanasij Borscsov<\/a><\/noindex> (akinek k\u00f6sz\u00f6nhetj\u00fck az optimizmus\u00e1t \u00e9s a \"Zolotoj Telyonok\" id\u00e9zeteit)\u00a0<\/p>\n

\"14
\nA technikai pihen\u0151 \u00e9s \u00e9jszakai \u00e1llom\u00e1s alatt a Lenin t\u00e9ren a tricikli a s\u00e1tor alatt pihent, de ki akad\u00e1lyozta meg, hogy megvizsg\u00e1ljuk a r\u00e9szleteket!<\/i><\/p>\n

Ez a tricikli val\u00f3di pr\u00f3b\u00e1ja az er\u0151nek, de \u00edrom a cikket \u00e9s tudom \u2013 m\u00e1r P\u00e1rizsban van, az \u00fat megt\u00f6rt\u00e9nt.<\/p>\n

\"14
\n2019. j\u00falius 7., P\u00e1rizs. C\u00e9l. Facebook fot\u00f3 Endurance Rally Association \u2013 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

A sajn\u00e1latos m\u00f3don a sajt\u00f3ban \u00e9s a bloggerek k\u00f6r\u00e9ben sok vita folyt arr\u00f3l, hogy ez egy \u00fajonnan k\u00e9sz\u00fclt darab-e vagy sem. Ahogy m\u00e1r eml\u00edtett\u00fck, vannak enyh\u00edt\u00e9sek a szerkezetben \u00e9s a r\u00e9szletekben, amelyek pontosan m\u00e1solj\u00e1k az eredetit, de nem \u00e9ltek 112 \u00e9vet \u2013 azonban a szerkezet teljes m\u00e9rt\u00e9kben megfelel az 1907-es \u00e9vnek, \u00e9s a v\u00e1zakon m\u00e9g az 1907-es d\u00e1tumok \u00e9s sz\u00e1mok is meg voltak \u00fctve. De l\u00e9nyeg\u00e9ben a tricikli replik\u00e1nak sz\u00e1m\u00edt, mivel az eredeti aut\u00f3k nem maradtak fenn.<\/p>\n

\"14<\/p>\n

\u00c1llj, \u00e1llj, \u00e1llj, milyen oszt\u00e1lyok? Honnan vannak az enyh\u00edt\u00e9sek a szerkezetben?\u00a0<\/h4>\n

\nA \"Peking \u2014 P\u00e1rizs\" egy rali, ahol a r\u00e9sztvev\u0151k k\u00e9t oszt\u00e1ly\u00fa aut\u00f3kkal indulnak \u2013 retro 1941 el\u0151tt \u00e9s vintage 1977 el\u0151tt. A fiatalabb aut\u00f3k k\u00f6z\u00fcl csak a k\u00eds\u00e9r\u0151k.<\/p>\n

Az aut\u00f3knak lehetnek bizonyos szerkezeti v\u00e1ltoz\u00e1sai, mint p\u00e9ld\u00e1ul sport\u00fcl\u00e9sek, cser\u00e9lt alkatr\u00e9szek, modern gumik (ez a t\u00e9ny k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \"\u00f6r\u00f6met\" okozott a gumiszervizeknek, akiknek a k\u00fcll\u0151s kerekeket kellett szerelni\u00fck), de alapvet\u0151 v\u00e1ltoz\u00e1sok, mint p\u00e9ld\u00e1ul a motor nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171re cser\u00e9l\u00e9se, motor tuning \u00e9s egy\u00e9b m\u00f3dos\u00edt\u00e1sok, amelyek nyilv\u00e1nval\u00f3 technol\u00f3giai el\u0151nyt adnak, nem lehetnek. Alapvet\u0151en ezek azok az aut\u00f3k, amelyek a koruk \u00fatjain k\u00f6zlekedtek.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

A m\u00e1sodik aut\u00f3ra, amelyre mindenki v\u00e1rt, a 2. sz\u00e1m\u00fa aut\u00f3 volt \u2013 egy g\u0151zg\u00e9p.\u00a0
\n\u00d6sszesen 40 l\u00f3er\u0151 \u00e9s 109 \u00e9v t\u00f6rt\u00e9nete \u2013 ez a White MM Pullman. K\u00fcls\u0151re ink\u00e1bb egy kir\u00e1lyi hint\u00f3ra hasonl\u00edt, de bel\u00fclr\u0151l egy\u00e1ltal\u00e1n nem egy elk\u00e9nyeztetett arisztokrata, hanem egy teljes \u00e9rt\u00e9k\u0171 g\u0151zg\u00e9p (!) aut\u00f3, amely r\u00e1ad\u00e1sul er\u0151teljes rug\u00f3s felf\u00fcggeszt\u00e9ssel rendelkezett, differenci\u00e1lm\u0171vel \u00e9s hajt\u00f3tengelyekkel volt felszerelve, a hasonl\u00f3 g\u0151zaut\u00f3k k\u00f6zvetlen meghajt\u00e1sa helyett.\u00a0<\/p>\n

Sajnos Minin \u00e9s Pozsarszkij t\u00e9r sosem l\u00e1tta ezt a h\u0151st. Viszont l\u00e1tta Lenin teret \u2013 este t\u00edz \u00f3ra k\u00f6r\u00fcl a g\u0151zaut\u00f3 kir\u00e1lyi \u00fcnnep\u00e9lyess\u00e9ggel \u00e9rkezett meg az \u00e9jszakai sz\u00e1ll\u00e1shely\u00e9re.<\/p>\n

\"14
\nWhite MM Pullman, 1910<\/p>\n

\"14
\nR\u00e9szletek. A fot\u00f3 nem az \u00e9n m\u0171vem, de a legjobb a rengeteg albumb\u00f3l, amit a szem\u00e9lyes \u00fczeneteimben kaptam. Ha b\u00e1rki tudja, ki az alkot\u00f3, k\u00e9rem, jelentkezzen \ud83d\ude42<\/p>\n

\"14
\nEz k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl egy nappal ezel\u0151tt Belgium k\u00f6zel\u00e9ben k\u00e9sz\u00fclt \u2013 fot\u00f3 a Facebookr\u00f3l. Endurance Rally Association \u2013 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

A j\u00e1rm\u0171 r\u00e9szv\u00e9tele val\u00f3ban nem tipikus a rally sz\u00e1m\u00e1ra. A l\u00e9nyeg az, hogy az aut\u00f3 egy technikai j\u00e1rm\u0171vel indult, amelynek a sz\u00e1ma 2+ volt. Ez egy Ford F350 volt, v\u00edzzel a g\u0151zg\u00e9phez \u00e9s minden m\u00e1ssal: maga a j\u00e1rm\u0171 ak\u00e1r 60 km\/h sebess\u00e9get is el\u00e9r, de az \u00f6n\u00e1ll\u00f3s\u00e1ga el\u00e9g rossz \u2014 legfeljebb 5 km, ut\u00e1na \u00fajra tankolni kell. A v\u00edz-t\u00f6lt\u0151 \u00e1llom\u00e1sok pedig m\u00e9g kevesebb vannak, mint az elektromosak \u2014 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl nulla.<\/p>\n

\"14<\/p>\n

Igen, am\u00fagy hogy \u00e1llunk a benzinnel?<\/h4>\n

\nA rally Eur\u00f3p\u00e1ba val\u00f3 \u00e1tkel\u00e9se sz\u00e1mos orsz\u00e1got \u00e9rintett, n\u00e9ha a legwildabb \u00e9s legeldugottabb helyeken: K\u00edna, Mong\u00f3lia, Kazahszt\u00e1n, Oroszorsz\u00e1g. N\u00e9h\u00e1ny t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s benzink\u00edn\u00e1lata hagyott n\u00e9mi k\u00edv\u00e1nnival\u00f3t maga ut\u00e1n, \u00e9s sim\u00e1n t\u00f6nkre tehette volna b\u00e1rmelyik retro motort. De a r\u00e9sztvev\u0151k magukkal hoztak adal\u00e9kanyagokat, amelyek megmentett\u00e9k a motorokat a furcsa \u00fczemanyagt\u00f3l, amely n\u00e9ha teljesen m\u00e1s okt\u00e1nsz\u00e1mot produk\u00e1lt.\n<\/p><\/blockquote>\n

Minden aut\u00f3 k\u00fcl\u00f6n figyelmet \u00e9rdemel, de az 1-es \u00e9s 2-es mellett volt n\u00e9h\u00e1ny, amit k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen meg kell eml\u00edteni.\u00a0<\/p>\n

Az egyik ilyen a 96-os sz\u00e1m\u00fa csapat, a 1977-es Porsche 911S. Mondhatj\u00e1tok, hogy ez nem nagy dolog, hiszen ilyenek csak \u00fagy sz\u00e1guldanak Eur\u00f3p\u00e1ban. Val\u00f3ban, nem egy olyan r\u00e9gi p\u00e9ld\u00e1ny, \u00e9s a rallyban voltak m\u00e1s hasonl\u00f3 aut\u00f3k is, de ez az egy elk\u00e9peszt\u0151.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nIsmerj\u00e9tek meg a Porsche 911S rally r\u00e9sztvev\u0151j\u00e9t <\/p>\n

\"14
\n\u00cdme, j\u00fanius 24-\u00e9n a Lenin t\u00e9ren, Nizhny Novgorodban<\/i><\/p>\n

Az aut\u00f3t \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edtett\u00e9k a gy\u00e1ri \u00e1llapotba \u00e9s elindult a rallyra. Arr\u00f3l, hogy ez hogyan t\u00f6rt\u00e9nt, lehet n\u00e9zni a csapat\u00e1nak blogj\u00e1n<\/a><\/noindex>.\u00a0<\/p>\n

A 50-es sz\u00e1m\u00fa csapat technikai szempontb\u00f3l nem volt egyszer\u0171 \u00e9s jav\u00edt\u00e1st ig\u00e9nyelt. De mi is olyan k\u00fcl\u00f6nleges a 1971-es Fiat 124 Spider BS1-ben? Fiat mint Fiat, egy \u00e1tlagos aut\u00f3 a 70-es \u00e9vekb\u0151l, 1,6 literes motorral \u00e9s 5-sebess\u00e9ges manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3val. De a diz\u00e1jn! Mond valamit a n\u00e9v, Pininfarina? Nos, a karossz\u00e9ria form\u00e1j\u00e1t a Pininfarina tervez\u0151iroda k\u00e9sz\u00edtette, ami nagym\u00e9rt\u00e9kben hozz\u00e1j\u00e1rult ennek a st\u00edlusnak az aut\u00f3iparban val\u00f3 hossz\u00fa \u00fatj\u00e1hoz (bele\u00e9rtve a Szovjetuni\u00f3t is). A Fiat 124 Sport Spider \u2014 kis sorozat\u00fa sportv\u00e1ltozat a Fiat 124-b\u0151l, amib\u0151l a mi hazai \u201ekopjaf\u00e1nk\u201d a VAZ-2101 is m\u00e1solta. A csapat ezen aut\u00f3hoz autentikus olasz Enrico Paggi(I) \/ Federica Mascetti(I).<\/p>\n

\"14
\nJ\u00fanius 25-\u00e9nek korai reggel\u00e9n \u2014 a 70-es \u00e9vekbeli sportaut\u00f3 k\u00e9sz\u00fcl a starthoz<\/p>\n

\"14
\nAz utast\u00e9r j\u00fanius 24-\u00e9n este<\/p>\n

\"14
\nA csapat \u00e9s a n\u00e9z\u0151k a jav\u00edt\u00e1ssal bajl\u00f3dnak<\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

Rally tr\u00e9f\u00e1k<\/h4>\n

\nA r\u00e9sztvev\u0151 besz\u00e9l a rali m\u00e1sodik napj\u00e1r\u00f3l K\u00edn\u00e1ban: \u201eMiut\u00e1n \u00e9lvezt\u00fck a luxus reggelit a 26. emeleti panor\u00e1ma\u00e9tteremben, olyan \u00faton haladtunk, ami k\u00f6ves r\u00e9szekkel, r\u00f6vid f\u0171vel \u00e9s ragacsos homokkal volt tark\u00edtva \u2014 ez volt a mongol sztyeppe miniat\u0171r v\u00e1ltozata, \u00e9s m\u00e9g tal\u00e1lkoztunk egy ijedt mormotacsal\u00e1ddal, akik f\u00e9ltett\u00e9k kis \u00e9let\u00fcket, amikor az aut\u00f3k sz\u00e1guldottak k\u00f6zvetlen\u00fcl fel\u00e9j\u00fck.\u201d A legnagyobb probl\u00e9m\u00e1k a g\u0151zkocsival ad\u00f3dtak \u2014 ki kellett cser\u00e9lni a l\u00e1ngsz\u00f3r\u00f3 elemeit \u00e9s seg\u00edts\u00e9gre volt sz\u00fcks\u00e9ge egy t\u0171zolt\u00f3val. A tricikli is probl\u00e9m\u00e1kkal k\u00fczd\u00f6tt \u2014 el\u0151sz\u00f6r a tengelye hajlott meg, amit egy hegeszt\u0151m\u0171helyben megjav\u00edtottak, majd a k\u00ednai b\u00fcrokr\u00e1cia \u00fct\u00f6tt vissza: a hivatalnokok \u00fagy d\u00f6nt\u00f6ttek, hogy a h\u00e1romkerek\u0171 j\u00e1rm\u0171 nem haszn\u00e1lhatja az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1kat, \u00edgy a szuperaut\u00f3nak hossz\u00fa ker\u00fcl\u0151utat kellett tennie, ami sok id\u0151t elvett a pihen\u00e9st\u0151l.\u00a0<\/p>\n

Mert a k\u00ednaiak minden nap ilyen aut\u00f3kat l\u00e1tnak az \u00fatjaikon!\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

M\u00e9g egy meghib\u00e1sod\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nete, ami sok kellemetlens\u00e9get okozott sz\u00e1munkra (a nizhniy novgorodi etap szervez\u0151inek) \u00e9s garant\u00e1lta Ilja sz\u00e1m\u00e1ra az \u00e1lmatlan \u00e9jszak\u00e1t a haj\u00f3zhat\u00f3 csatorn\u00e1n l\u00e9v\u0151 aut\u00f3szervizben (ez egy hely a Volga partj\u00e1n). Amikor a szupport csapat utols\u00f3 r\u00e9sze \u00e1tkelt Mininr\u0151l Leninre \u00e9s taxiban \u00e1llt a h\u00eddon a dug\u00f3ban, \u00f6nk\u00e9ntes\u00fcnk \u00e9szrevette, hogy a k\u00f6zelben egy Volvo-t \u00e9pp egy ment\u0151aut\u00f3 rakodik. Gyorsan kider\u00edtett\u00fck, hogy ez nem a mi szolg\u00e1ltat\u00e1sunk, \u00e9s r\u00e1vett\u00fck a meglepett taxisof\u00f6rt, hogy forduljon meg k\u00f6zvetlen\u00fcl a dug\u00f3ban, \u00e9s induljon vel\u00fcnk a kaland fel\u00e9. A Volvo 121 vol\u00e1nj\u00e1n\u00e1l egy sv\u00e1jci \u00fclt, \u00e9s\u2026 jobb lett volna, ha franci\u00e1ul pr\u00f3b\u00e1lkozik, de \u00e9n zavarban voltam, \u00e9s nem aj\u00e1nlottam fel neki ezt a nyelvet. Csak annyit \u00e9rtettem, hogy clutch (kuplung) \u00e9s egyes szavakat, de mint a m\u00e1sodik UAZ Hunter tulajdonos\u00e1nak l\u00e1nya, tudtam, hogy a \u201ekuplung\u201d \u00e9s a ment\u0151aut\u00f3 hossz\u00fa-hossz\u00fa jav\u00edt\u00e1st jelez. A p\u00e1rizsi utaz\u00e1snak v\u00e9gk\u00e9pp b\u00facs\u00fat inthettem. A kocsiban vel\u00fcnk volt Julya, a tolm\u00e1cs, aki angolul tudott kommunik\u00e1lni a sv\u00e1jcival, \u00e9s k\u00f6zelben h\u00e1rman nizhniy novgorodi f\u00e9rfi v\u00e1rakozott. Az interj\u00fa sor\u00e1n kider\u00fclt, hogy a sr\u00e1cok \u00fcgyesen cselekedtek, \u00e9s ment\u0151aut\u00f3t h\u00edvtak, hogy a k\u00fclf\u00f6ldi vend\u00e9get a helyi aut\u00f3szervizbe ir\u00e1ny\u00edts\u00e1k (f\u00e9lelmetes volt belegondolni, hogy fognak reag\u00e1lni a koll\u00e9g\u00e1i a l\u00e1tv\u00e1nyra). A szupport vezet\u0151je, Iljha, hajnali k\u00e9tig a szervizben tart\u00f3zkodott a narancss\u00e1rga 60-as egys\u00e9ggel, \u00e9s hossz\u00fa, sz\u00f3rakoztat\u00f3 k\u00eds\u00e9rletek ut\u00e1n az \u00faj csap\u00e1gyat k\u00e9t r\u00e9gi \u00e9s egy harmadik feleslegesb\u0151l rakta \u00f6ssze, majd r\u00f6gz\u00edtette a kuplungra. Az aut\u00f3 folytatta az \u00fatj\u00e1t.<\/p>\n

\"14
\nVolvo 121, 1969<\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

Hogyan zajlott a jav\u00edt\u00e1s egy\u00e1ltal\u00e1n? Sok meghib\u00e1sod\u00e1s volt?<\/h4>\n

\nAz aut\u00f3k r\u00e9giek, ez\u00e9rt neh\u00e9z elker\u00fclni a meghib\u00e1sod\u00e1sokat. Emellett az \u00fat- \u00e9s id\u0151j\u00e1r\u00e1si viszonyok is hozz\u00e1j\u00e1rulnak ehhez. Mong\u00f3lia, Kazahszt\u00e1n \u00e9s Oroszorsz\u00e1g terepe alaposan megviselte az aut\u00f3k alkatr\u00e9szeit, \u00e9s \u201eseg\u00edtette\u201d a csavarok \u00e9s egy\u00e9b csatlakoz\u00e1sok kop\u00e1s\u00e1t. N\u00e9h\u00e1ny r\u00e9sztvev\u0151 a csapat (jelent\u0151s r\u00e9sz\u00fck nyitott kabri\u00f3kban utazott) monszunokkal \u00e9s m\u00e9g j\u00faniusi h\u00f3es\u00e9ssel is tal\u00e1lkozott, ami tov\u00e1bbi probl\u00e9m\u00e1kat okozott - a leg\u00e9nys\u00e9g kimer\u00fclts\u00e9g\u00e9t\u0151l kezdve a v\u00edz beker\u00fcl\u00e9s\u00e9ig az alkatr\u00e9szekbe.<\/p>\n

\"14
\n
\nN\u00e9h\u00e1ny aut\u00f3 p\u00e1ly\u00e1n k\u00edv\u00fcl ker\u00fclt, egyesek pedig s\u00falyos jav\u00edt\u00e1sra szorultak \u00e9s a szakaszt ment\u0151aut\u00f3kkal tett\u00e9k meg. P\u00e9ld\u00e1ul az egyik csapat Moszkv\u00e1ba indult, ahov\u00e1 rep\u00fcl\u0151vel (!) sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k az f\u00e9ltengelyt. A t\u00f6bbiek a parkol\u00f3ban jav\u00edtott\u00e1k az aut\u00f3kat: n\u00e9ha egy napot t\u00f6lt\u00f6ttek a v\u00e1rosban, mint Uf\u00e1ban, n\u00e9ha \u00e9jszak\u00e1t \u2014 mint Nyizsnyij Novgorodban, n\u00e9ha pedig t\u00f6bb napot, mint a mong\u00f3liai s\u00e1tort\u00e1borban. Ahogy az utols\u00f3 helysz\u00ednb\u0151l is ki lehetett tal\u00e1lni, ahol val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nincsenek aut\u00f3szervizek, a jav\u00edt\u00e1sok jelent\u0151s r\u00e9sze a leg\u00e9nys\u00e9g \u00e9s a m\u0171szaki seg\u00edts\u00e9g v\u00e1ll\u00e1n nyugszik.<\/p>\n

\"14
\n
\nA v\u00e1rosokban a szervez\u0151k minden lehet\u0151s\u00e9get biztos\u00edtottak a jav\u00edt\u00e1shoz. P\u00e9ld\u00e1ul volt meg\u00e1llapod\u00e1sunk t\u00f6bb szervizzel, aut\u00f3sz\u00e1ll\u00edt\u00f3val, az NGTU gar\u00e1zs\u00e1val (Politechnikai Egyetem), keresked\u0151i k\u00f6zpontokkal \u00e9s gumiszervizekkel \u2014 k\u00e9szen \u00e1lltak, hogy fogadjanak minden aut\u00f3s egzotikumot \u00e9s elv\u00e9gezz\u00e9k a jav\u00edt\u00e1st. Term\u00e9szetesen ez p\u00e9nzbe ker\u00fclt: a r\u00e9sztvev\u0151k saj\u00e1t maguk fizett\u00e9k a jav\u00edt\u00e1sokat, ami nem volt dr\u00e1ga a r\u00e9sztvev\u0151k szempontj\u00e1b\u00f3l. P\u00e9ld\u00e1ul a fent eml\u00edtett Volvo jav\u00edt\u00e1sa 200 doll\u00e1rba ker\u00fclt + 26 doll\u00e1r a ment\u0151aut\u00f3\u00e9rt. A jav\u00edt\u00e1s alatt a csapatokkal ott voltak a szervez\u0151k vagy a Politechnikai Egyetem \u00f6nk\u00e9ntesei (az egyik\u00fck eg\u00e9szen hajnali 3-ig ott volt).<\/p>\n

\"14<\/p><\/blockquote>\n

Sz\u00e9p fi\u00fak \u00e9s egy kis nyafog\u00e1s<\/h2>\n

\nT\u00f6bb aut\u00f3 k\u00fcl\u00f6n\u00f6s figyelmet keltett a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gben \u2014 azok k\u00f6z\u00fcl, akikr\u0151l nem \u00edrtunk, m\u00e9g n\u00e9gy legend\u00e1t v\u00e1lasztottunk, b\u00e1r a parkol\u00f3kban szinte senki sem f\u00e9rt el. Egy\u00e9bk\u00e9nt a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gr\u0151l. Ha te szervezed a ralielemet a v\u00e1rosodban, akkor nem a magad\u00e9nak vagy, mert egyr\u00e9szt k\u00f6telez\u0151 megfelelni a szervez\u0151k \u00e9s a r\u00e9sztvev\u0151k elv\u00e1r\u00e1sainak, m\u00e1sr\u00e9szt, am\u00edg az aut\u00f3k a v\u00e1rosban vannak, k\u00e9t feladatod van: a biztons\u00e1g \u00e9s a jav\u00edt\u00e1s. R\u00e1ad\u00e1sul a l\u00e1togat\u00f3k v\u00e9delme az aut\u00f3kt\u00f3l, \u00e9s az aut\u00f3k v\u00e9delme a l\u00e1togat\u00f3kt\u00f3l \ud83d\ude42<\/p>\n

A feladat, hogy t\u00f6meges tal\u00e1lkoz\u00f3t szervezz\u00fcnk a r\u00e9sztvev\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, nem volt opci\u00f3 \u2014 a v\u00e1rosi fesztiv\u00e1l megszervez\u00e9s\u00e9nek \u00f6tlete kiz\u00e1r\u00f3lag a mi kezdem\u00e9nyez\u00e9s\u00fcnk volt, n\u00e9gy f\u0151s csapatunkt\u00f3l. \u0150szint\u00e9n sz\u00f3lva, t\u00faltett\u00fck magunkat: a VKontakte csoportokban tett hirdet\u00e9sek, sajt\u00f3k\u00f6zlem\u00e9nyek \u00e9s a Facebookon remek\u00fcl megval\u00f3s\u00edtott hirdet\u00e9sek (kevesebb mint 3000 rubel kiad\u00e1ssal 615 v\u00e1lasz \u00e9rkezett az esem\u00e9nyre, \u201emindenki \u00edgy \u00e9ljen\u201d) \u00f6sszesen k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 0,5 milli\u00f3 megtekint\u00e9st gener\u00e1ltak. \u201e1%-os konverzi\u00f3 event eset\u00e9n\u201d \u2014 \u00edrj\u00e1k a marketing \u00e9s PR szent\u00edr\u00e1saiban. \u201e1% 0,5 milli\u00f3b\u00f3l = 5000 f\u0151\u201d \u2014 \u00e1llap\u00edtottuk meg bel\u00fcl. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben 15 + 10 \u00f6nk\u00e9ntes\u00fcnk volt k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 felk\u00e9sz\u00fclts\u00e9ggel (a tegnapi gyerekekt\u0151l kezdve a szigor\u00fa NGTU hallgat\u00f3kig), a v\u00e1ros f\u0151ter\u00e9n, 2 szervez\u0151 a helysz\u00ednen, \u00e9s igen, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 5000 ember, akit nem zavart a ker\u00edt\u00e9s \u00e9s a k\u00e9r\u00e9s, hogy ne j\u00e1rk\u00e1ljanak a ter\u00fcleten, hanem hagyj\u00e1k parkolni az aut\u00f3kat. A r\u00e9sztvev\u0151k figyelme egy\u00e9rtelm\u0171en tetszett nekik.<\/p>\n

\"14
\nMorgan Plus 8, 1967-b\u0151l \u00e9s egy nagyon el\u00e9gedett leg\u00e9nys\u00e9g \u2014 ezek a fi\u00fak megengedt\u00e9k, hogy be\u00fclj\u00fcnk az aut\u00f3ba, \u00f6lelgess\u00fck egym\u00e1st, h\u00fazg\u00e1ljuk a kilincseket \u00e9s \u00fcltess\u00fck be a gyerekeket. Nagyon pozit\u00edv franci\u00e1k!<\/p>\n

\"14
\nEgy\u00e9bk\u00e9nt az aut\u00f3, a megjelen\u00e9se ellen\u00e9re, nem vintage: ezeket a versenyaut\u00f3kat 1968 \u00e9s 2004 k\u00f6z\u00f6tt gy\u00e1rtott\u00e1k, \u00e9s megtal\u00e1lt\u00e1k a hely\u00fcket a hobbi aut\u00f3sportban.<\/i><\/p>\n

T\u00f6bb okb\u00f3l kifoly\u00f3lag a szervez\u0151k azt k\u00e9rt\u00e9k, hogy a ter\u00fcletet egy \u00f3r\u00e1val kor\u00e1bban z\u00e1rjuk le a l\u00e1togat\u00f3k el\u0151l, \u00e9s mi\u2026 \u00fagy gondoltuk, hogy hatalmas negat\u00edv reakci\u00f3kat kapunk a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi m\u00e9di\u00e1ban. Igen, az els\u0151 \u00e9s m\u00e1sodik nap k\u00f6z\u00f6tti \u00e9jszaka \u00e1lmatlan volt \u2014 v\u00e1laszolnunk kellett, bocs\u00e1natot k\u00e9rni \u00e9s magyar\u00e1zni, hogy a technikai pihen\u0151 els\u0151sorban id\u0151 \u00e9s hely a jav\u00edt\u00e1sra, \u00e9s csak azt\u00e1n egy \u00e9l\u0151 m\u00fazeum kerekeken. Ennek ellen\u00e9re a sok k\u00f6sz\u00f6netnyilv\u00e1n\u00edt\u00f3 \u00fczenet \u00e9s megkeres\u00e9s azt sugallta, hogy minden nem volt hi\u00e1baval\u00f3. \u00c9s igen, a biztons\u00e1got 5+-osra teljes\u00edtett\u00fck, senkinek nem volt se karcol\u00e1sa, se z\u00faz\u00f3d\u00e1sa, se horpad\u00e1sa \u2014 szeretet, \u00f6lel\u00e9sek \u00e9s k\u00f6z\u00f6s fot\u00f3k.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nK\u00fcl\u00f6n\u00f6s szeretet \u00f6vezte ezt a sz\u00ednes, puf\u00f3k aut\u00f3t \u2014 a Chevrolet Fangio Coupe 1938-b\u00f3l, amely az els\u0151 4 napban egy\u00e9rtelm\u0171 vezet\u0151 volt a rallin.<\/i><\/p>\n

A legnagyobb kedvenc visszajelz\u00e9s\u00fcnk \u2014 ez a:\u00a0<\/p>\n

\u201eMa MInina t\u00e9ren teljesen leny\u0171g\u00f6z\u0151 hangulat uralkodott. Majdhogynem ugyanaz, mint tavaly a fociv\u00e9b\u00e9n, csak kisebb form\u00e1ban. A \u201ePeking-P\u00e1rizs\u201d aut\u00f3s felvonul\u00e1s r\u00e9sztvev\u0151i meg\u00e1lltak Nyizsnyij Novgorodban. Minden pil\u00f3ta \u00e9s navig\u00e1tor, a f\u00e1radts\u00e1g ellen\u00e9re, nagyon pozit\u00edv volt, \u00e9s sz\u00edvesen v\u00e1laszoltak minden k\u00e9rd\u00e9sre. Persze, ha angolul tett\u00e9k fel \u0151ket. V\u00e1rosunk pedig n\u00e9h\u00e1ny \u00f3r\u00e1ra a nemzetk\u00f6zi esem\u00e9ny r\u00e9szes\u00e9v\u00e9 v\u00e1lt.\u2026 <\/b>(egy helyi f\u00fcggetlen lapban tal\u00e1ltuk Koza.Press<\/a><\/noindex>, a \u201eKoza\u201d pedig Dmitrij Znamenko blogj\u00e1ban tal\u00e1lta).\u00a0<\/i><\/p>\n

Tudjuk, mit jelentett a 2018-as foci-vil\u00e1gbajnoks\u00e1g a v\u00e1rosunk sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s ez a hasonl\u00f3s\u00e1g sokat \u00e9r.\u00a0<\/p>\n

Persze, senkit sem hagyott k\u00f6z\u00f6mb\u00f6sen k\u00e9t szimb\u00f3lum a luxusr\u00f3l \u2014 b\u00e1r nem olyan d\u00edszesek \u00e9s \u00e9rdekesek, mint a vintage Bentley, de az igazi dolce vita t\u00f6rt\u00e9nelme \u00e1rad bel\u0151l\u00fck.<\/p>\n

\"14
\nBristol 403 \u2014 az ez\u00fcst luxus tiszta form\u00e1ja, egy luxuskateg\u00f3ri\u00e1s+ aut\u00f3, a brit aranykor klubaut\u00f3ja. Csak \u00e9ppen ne keverj\u00e9k \u00f6ssze a BMW-vel, sokakat megt\u00e9vesztettek a h\u0171t\u0151r\u00e1csok (mellesleg, a BMW-t a raliban meglehet\u0151sen szer\u00e9nyen k\u00e9pviselt\u00e9k).<\/p>\n

\"14
\nRolls Royce Silver Shadow 1975-b\u0151l. Ez egy forradalmi modell a Rolls-Royce sz\u00e1m\u00e1ra, minden ker\u00e9ken t\u00e1rcsaf\u00e9kekkel, f\u00fcggetlen felf\u00fcggeszt\u00e9ssel, 6,23 literes motorral. Ez az aut\u00f3 v\u00e1lasz a Rolls-Royce c\u00e9gt\u0151l a modellek \u00f3sdis\u00e1g\u00e1val kapcsolatos v\u00e1dakra. Az aut\u00f3 hidraulikus rendszerei fel\u00fclm\u00falt\u00e1k az akkori legjobbnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 Citroent. Maxim\u00e1lis sebess\u00e9ge \u2014 185 km\/h.<\/p>\n

\"14
\n\u00c9s a h\u00edres NiKa a motorh\u00e1ztet\u0151n<\/p>\n

\"14
\nChrysler 70 Roadster 1927-b\u0151l<\/p>\n

\"14
\n\u00c9s annak az utastere, amit csak n\u00e9zni szeretne az ember. Battery!<\/i><\/p>\n

A m\u00e1sodik napon hajnal 6-kor a r\u00e9sztvev\u0151k a \u201eNizhny Novgorod Ring\u201d versenyp\u00e1ly\u00e1ra indultak \u2014 itt zajlottak a gyorsas\u00e1gi versenyek, ahol az aut\u00f3k megmutatt\u00e1k, mire k\u00e9pesek. \u00d6t, n\u00e9gy, h\u00e1rom, kett\u0151, egy, GYER\u00dcNK! \u2014 \u00e9s a f\u00e9ltett retro st\u00edlus megmutatta a klasszikus tart\u00e1s\u00e1t. Helyenk\u00e9nt \u2014 extra klassz, a f\u00e9nyk\u00e9pez\u0151g\u00e9p alig tudta elkapni a pillanatot.<\/p>\n

\r\n \"Vide\u00f3\r\n
<\/div>\r\n <\/div><\/center>
\n\"14
\nJ\u00f3 utat!<\/i><\/p>\n

Gy\u0151ztesek<\/h2>\n

\n105 aut\u00f3 \u00e9rkezett a c\u00e9lba. J\u00falius 7-\u00e9n a rali P\u00e1rizsban z\u00e1rult. N\u00e9zz\u00fck meg, ki nyerte a Vintage \u00e9s a Klasszikus kateg\u00f3ri\u00e1t.<\/p>\n

Bentley Super Sports (12) \u2014 1. helyezett Vintage<\/h4>\n

\nRitka aut\u00f3, a kor egyik els\u0151 sportmodellje \u2013 ez a Bentley k\u00e9pes ak\u00e1r 100 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9g el\u00e9r\u00e9s\u00e9re. Emellett az aut\u00f3t magas \u00fattart\u00e1s \u00e9s kiv\u00e1l\u00f3 terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9g jellemzi. M\u00e9g k\u00fcls\u0151leg is nagyon megb\u00edzhat\u00f3nak t\u0171nt az aut\u00f3. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00f6rvendetes volt ennek a p\u00e9ld\u00e1nynak az autentikuss\u00e1ga \u00e9s \u00e1llapota.<\/p>\n

\"14
\n
\n\"14
\n
\n\"14
\n<\/p>\n

Chrysler CM 6 (8) \u2013 2. hely Vintage<\/h4>\n

\nA Chrysler CM 6 modell k\u00f6nny\u0171 karossz\u00e9ri\u00e1t, er\u0151teljes hathengeres motort \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3 v\u00e1zat kombin\u00e1lt, ez\u00e9rt azonnal elnyerte a korszak aut\u00f3sainak sz\u00edv\u00e9t. \u00c9rdekes menetdinamik\u00e1j\u00e1n k\u00edv\u00fcl ez az aut\u00f3 a k\u00e9nyelmes bels\u0151 ter\u00e9r\u0151l is h\u00edres volt. 1931-ben \u00f6sszesen 65000 aut\u00f3t adtak el, aminek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a gy\u00e1rt\u00f3 t\u00fal\u00e9lte a 1929-ben az Egyes\u00fclt \u00c1llamokra nehezed\u0151 Nagy Gazdas\u00e1gi V\u00e1ls\u00e1g cs\u00facs\u00e1t. L\u00e9tezik egy elk\u00e9pzel\u00e9s, miszerint a j\u00f6v\u0151beni GAZ M11 \u00e9s GAZ-51 tervrajzainak megszerz\u00e9s\u00e9hez h\u00edrszerz\u00e9si forr\u00e1sokat \u00e9s az NKVD seg\u00edts\u00e9g\u00e9t kellett bevonni, amivel sikeresen megbirk\u00f3ztak.\u00a0<\/p>\n

\"14
\n
\n\"14
\n<\/p>\n

Bentley 4 1\/2 Le Mans (17) \u2013 3. hely Vintage<\/h4>\n

\nA Bentley 4 1\/2 eredetileg egy eleg\u00e1ns \u00e9s massz\u00edv brit aut\u00f3 4,4 literes motorral, de \u00f6sszesen 720 darab Bentley 4 1\/2 Le Mans v\u00e1ltozatot is gy\u00e1rtottak. Ahogy a neve is sugallja, a modell a legrangosabb \u201e24 \u00f3r\u00e1s Le Mans\u201d-ra k\u00e9sz\u00fclt, amely a legjobb rekl\u00e1m volt, amit csak ki lehetett tal\u00e1lni. C\u00e9lj\u00e1t 1928-ban el\u00e9rte. Az aut\u00f3 izgalmas tulajdons\u00e1gai itt nem fejez\u0151dnek be: 1932-ben egy ilyen modellt, turb\u00f3val szerelve, sebess\u00e9gi rekordot \u00e1ll\u00edtott fel 222 km\/h-val.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"14
\n
\n\"14
\nK\u00e9t h\u00e9ttel a gy\u0151zelem el\u0151tt \u2013 1 (jobbra) \u00e9s 2 (balra) helyez\u00e9s Vintage kateg\u00f3ri\u00e1ban a Nizhny Novgorodi Kreml falai el\u0151tt<\/i><\/p>\n

Leyland P76 (112) \u2013 1. hely Classic<\/h4>\n

\nEz egy nagy, impoz\u00e1ns sedan anglo-ausztr\u00e1l eredettel, amely megnyerte a 2013-as ralit, \u00e9s most \u00fajra diadalmaskodott. Az aut\u00f3 pil\u00f3t\u00e1ja egy\u00e9bk\u00e9nt 87 \u00e9ves. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy ez a r\u00e9sztvev\u0151 egy kisebb balesetbe keveredett Nizhny Novgorodban \u2013 elt\u00f6rte a indexet \u00e9s beh\u00fazta a s\u00e1rv\u00e9d\u0151t, amit azonnal megjav\u00edtottak egy eleg\u00e1ns \u00e9s univerz\u00e1lis szigszalag seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben egy kicsit megkarcol\u00f3dni a Metromost alatt \u2013 gy\u0151zelmet hoz a ralin. De felh\u00edvjuk figyelm\u00e9t a t\u00e1vols\u00e1gtart\u00e1sra \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9si szab\u00e1lyok betart\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n

\"14
\nLeyland P76 a Lenin t\u00e9ren<\/i>. Fot\u00f3: Vladiszlav Hramcov<\/p>\n

\"14
\nA gy\u0151ztesek \u2013 a leg\u00e9nys\u00e9g \u00e9s a Leyland P76. Fot\u00f3 a Facebook-r\u00f3l Endurance Rally Association \u2013 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

1973-ban a V8-as motorral rendelkez\u0151 P76 elnyerte a \"T\u00e9v\u00e9nyszerkeszt\u0151 \u00c9v Aut\u00f3ja\" c\u00edmet az ausztr\u00e1l Wheels magazin v\u00e1ltozat\u00e1ban. Azonban sz\u00e1mos gazdas\u00e1gi ok miatt mind\u00f6ssze 18 007 Leyland P76 aut\u00f3t gy\u00e1rtottak, a kup\u00e9 v\u00e1ltozat pedig egy\u00e1ltal\u00e1n nem v\u00e1lt n\u00e9pszer\u0171v\u00e9. A Leyland m\u00e1rk\u00e1nak viszont a t\u00f6rt\u00e9nete eg\u00e9szen 1888-t\u00f3l kezd\u0151dik, amikor a fiatal James Sumner \u00e1talak\u00edtotta h\u00e1romkerek\u0171 biciklij\u00e9t g\u0151z\u00fczem\u0171re. Azt\u00e1n hossz\u00fa t\u00f6rt\u00e9nete volt<\/noindex>. Jelenleg a m\u00e1rka csak Ausztr\u00e1li\u00e1ban l\u00e9tezik \u00e9s Maxus buszokat gy\u00e1rt. Kor\u00e1bban a v\u00e1llalat egy ideig a GAZ csoport tulajdon\u00e1ban volt. A Leylandnak nyilv\u00e1nval\u00f3an k\u00fcl\u00f6nleges kapcsolata van Nizhny Novgoroddal \ud83d\ude42<\/p>\n

Porsche 911 (92) \u2014 2. hely a Classicban<\/h4>\n

\nA 105 rally aut\u00f3b\u00f3l 9 Porsche volt, \u00e9s ezek k\u00f6z\u00fcl 5 a 911-es. Ez a legend\u00e1s aut\u00f3 a maga idej\u00e9ben \u00f3ri\u00e1si keresletnek \u00f6rvendett, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a h\u00e1ts\u00f3 motoros elrendez\u00e9s\u0171 aut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. A Porsche 911 gy\u00e1rt\u00e1sa 1963 \u00f3ta folyamatos, \u00e9s mindig is ez a sportkup\u00e9 (vagy kabri\u00f3) volt, amelynek felismerhet\u0151 diz\u00e1jnja van. A 911-es sorozat eredetileg \u00fagy indult, mint b\u00e1rmelyik sz\u00e1mozott sorozat, de a 911-es eset\u00e9ben valami m\u00e1sk\u00e9pp alakult, pontosabban - nagyon j\u00f3l, \u00e9s a sz\u00e1m val\u00f3j\u00e1ban n\u00e9vv\u00e9 v\u00e1lt. A k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 oszt\u00e1lyok rally kedvel\u0151i \u00e9rt\u00e9kelik ezt a modellt, \u00e9s t\u00f6bb \u00edzben nyertek vele.<\/p>\n

\"14
\nA m\u00e1sodik helyezett Porsche 911 a Georgievskyi \u00fcl\u00e9sez\u00e9s sor\u00e1n, Nizhny Novgorod<\/p>\n

\"14
\nA m\u00e1sodik helyezett Porsche 911 az \u00e9jszakai parkol\u00f3ban<\/i><\/p>\n

Datsun 240Z (85) \u2014 3. hely a Classicban<\/h4>\n

\nA Datsun 240Z, m\u00e1s n\u00e9ven Nissan S30, m\u00e1s n\u00e9ven Fairlady Z. A Nissan sportaut\u00f3ja, nagyon sikeres modell a bels\u0151 \u00e9s k\u00fcls\u0151 piacon egyar\u00e1nt. Ez egy h\u00e1romajt\u00f3s hatchback 151 l\u00f3er\u0151vel, ami nagyon kis s\u00fallyal b\u00edr, \u00e9s maxim\u00e1lis sebess\u00e9ge 204 km\/h. A Lenin t\u00e9r k\u00f6r\u00fcli ki\u00e1ll\u00edt\u00e1s sor\u00e1n hallottam, ahogy az egyik helyi lakos s\u00f3hajtva mes\u00e9li egy m\u00e1siknak, hogy az \u0151 \u00faj Datsunja semmihez sem hasonl\u00edthat\u00f3, \u00e9s cser\u00e9ln\u00e9, an\u00e9lk\u00fcl hogy gondolkodna is. Nem hiszem, hogy a r\u00e9sztvev\u0151k \u00e9rt\u00e9kelt\u00e9k volna a csere lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t \ud83d\ude42<\/p>\n

\"14
\nDatsun 240Z<\/i><\/p>\n

A sr\u00e1cok, az egyetlen orosz csapat a VAZ-2103-as rally r\u00e9sztvev\u0151i k\u00f6z\u00f6tt a 72 f\u0151s mez\u0151nyben a 23. helyet szerezt\u00e9k meg a kateg\u00f3ri\u00e1jukban! Ezzel az eredm\u00e9nnyel \u0151ket is gratul\u00e1lunk! (Ha esetleg nem tudn\u00e1d, mi az a \u201eh\u00e1romsz\u00f6g\u201d. 1972-ben a VAZ gy\u00e1r megkezdte a \u201eh\u00e1romsz\u00f6g\u201d Zsiguli \u2014 VAZ-2103 gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t. Az aut\u00f3, amely a Fiat-124-es alapjaira \u00e9p\u00fclt, sokkal k\u00e9nyelmesebb volt a \u201ekiskocsin\u00e1l\u201d, 75 l\u00f3er\u0151s motorral volt felszerelve, \u00e9s 19 m\u00e1sodperc alatt gyorsult null\u00e1r\u00f3l sz\u00e1zra. A \u201eh\u00e1romsz\u00f6gnek\u201d volt n\u00e9h\u00e1ny export v\u00e1ltozata, \u00e9s a Szovjetuni\u00f3ban az \u201eaut\u00f3s luxus\u201d szimb\u00f3lum\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt, emellett m\u00e9g mindig az egyik legst\u00edlusosabb VAZ modellk\u00e9nt tartj\u00e1k sz\u00e1mon.
\n\u00a0<\/p>\n

\"14<\/p>\n

Hogy lehet ez 87 \u00e9v?<\/h4>\n

\nA \u201ePeking \u2014 P\u00e1rizs\u201d rallyt gyakran a milliomosok verseny\u00e9nek nevezik, nemcsak a nevez\u00e9si d\u00edjak \u00e9s az aut\u00f3k k\u00f6lts\u00e9ge miatt, hanem a r\u00e9sztvev\u0151k st\u00e1tusza miatt is. Sok k\u00f6z\u00fcl\u00fck nagyon sikeres, h\u00edres ember, akinek a nevei a Wikip\u00e9di\u00e1n kereshet\u0151k. P\u00e9ld\u00e1ul a 63-as rajtsz\u00e1mmal a Citroen 11B-n Mario Illien ment (M\u00e1ri\u00f3 Illien<\/a><\/noindex>) Sv\u00e1jcb\u00f3l, az Ilmor c\u00e9g vezet\u0151je, amely k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 \u00e9vekben fejlesztette a Formula 1-es Mercedes, Renault \u00e9s Honda aut\u00f3k motorjait.<\/p><\/blockquote>\n

\"14
\nCitroen 11B<\/i>\u00a0<\/p>\n

\n

Az albumom a kiv\u00e1lasztott f\u00e9nyk\u00e9pekkel itt tal\u00e1lhat\u00f3<\/a><\/noindex><\/h3>\n<\/blockquote>\n

K\u00f6sz\u00f6netnyilv\u00e1n\u00edt\u00e1sok<\/h2>\n

\n\u00c9s persze, sokkal nehezebb \u00e9s szomor\u00fabb lett volna, ha nincsenek ezek az emberek!<\/p>\n

Aut\u00f3s K\u00f6zleked\u00e9s Tansz\u00e9k, K\u00f6zleked\u00e9si Rendszerek Int\u00e9zete<\/a><\/noindex>, NGTU R. E. Alexeev nev\u00e9t visel\u0151 int\u00e9zete<\/a><\/noindex>\u00a0<\/b><\/p>\n