{"id":53536,"date":"2019-12-04T00:00:00","date_gmt":"2019-12-03T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/pravda-o-zheleznodorozhnyh-tormozah-chast-3-pribory-upravleniya"},"modified":"2020-02-18T14:01:26","modified_gmt":"2020-02-18T11:01:26","slug":"pravda-o-zheleznodorozhnyh-tormozah-chast-3-pribory-upravleniya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/blog\/news\/pravda-o-zheleznodorozhnyh-tormozah-chast-3-pribory-upravleniya","title":{"rendered":"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p>Itt az ideje, hogy besz\u00e9lj\u00fcnk a f\u00e9kek m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s\u00e9re szolg\u00e1l\u00f3 eszk\u00f6z\u00f6kr\u0151l. Ezeket az eszk\u00f6z\u00f6ket \"szelepeknek\" h\u00edvj\u00e1k, b\u00e1r hossz\u00fa evol\u00faci\u00f3juk sor\u00e1n el\u00e9gg\u00e9 elt\u00e1volodtak att\u00f3l, amit a szelepek hagyom\u00e1nyos \u00e9rtelemben jelentettek, \u00e9s el\u00e9g bonyolult pneumatikai berendez\u00e9sekk\u00e9 v\u00e1ltak.<\/p>\n<p><i>A r\u00e9gi j\u00f3 394-es szelepet m\u00e9g mindig haszn\u00e1lj\u00e1k a mozdonyokon.<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/ad5b912bd075a3a1c82548c55e6bb454.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h1>1. A mozdonyvezet\u0151 szelepe \u2014 r\u00f6vid bevezet\u00e9s<\/h1>\n<p>\nMeghat\u00e1roz\u00e1s szerint<\/p>\n<blockquote><p>A vonati mozdonyvezet\u0151 szelep egy olyan eszk\u00f6z (vagy eszk\u00f6z\u00f6k \u00f6sszess\u00e9ge), amely a vonat f\u00e9kcs\u00f6v\u00e9ben l\u00e9v\u0151 nyom\u00e1s mennyis\u00e9g\u00e9t \u00e9s v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1nak \u00fctem\u00e9t szab\u00e1lyozza.<\/p><\/blockquote>\n<p> A jelenleg haszn\u00e1lt vonati mozdonyvezet\u0151 szelepek k\u00f6zvetlen vez\u00e9rl\u00e9s\u0171 \u00e9s t\u00e1voli vez\u00e9rl\u00e9s\u0171 szelepekre oszthat\u00f3k.<\/p>\n<p>A k\u00f6zvetlen vez\u00e9rl\u00e9s\u0171 eszk\u00f6z\u00f6k a m\u0171faj klasszikusai, amelyeket a mozdonyok, motorvonatok, valamint a speci\u00e1lis c\u00e9l\u00fa j\u00e1rm\u0171vek (k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 munkag\u00e9pek, motorvonatok stb.) t\u00falnyom\u00f3 t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9n haszn\u00e1lnak, a 394-es \u00e9s 395-\u00f6s mozdonyvezet\u0151 szelep. Az els\u0151, a KDVP-n \u00e1br\u00e1zolt, \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3 mozdonyokra van felszerelve, m\u00edg a m\u00e1sodik a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 mozdonyokhoz.<\/p>\n<p>Pneumatikai \u00e9rtelemben ezek a szelepek \u00fagy t\u0171nik, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n nem k\u00fcl\u00f6nb\u00f6znek egym\u00e1st\u00f3l. Teh\u00e1t abszol\u00fat azonosak. A 395-\u00f6s szelep fels\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben egy be\u00f6nt\u00e9ssel rendelkezik, amelybe k\u00e9t menetes ny\u00edl\u00e1s van \u00f6ntve, ide ker\u00fcl be a \"bank\" az elektropneumatikus f\u00e9kvez\u00e9rl\u0151h\u00f6z.<\/p>\n<p><i>A 395-\u00f6s mozdonyvezet\u0151 szelep term\u00e9szetes \u00e9l\u0151hely\u00e9n.<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/3b76d90c05153279d6891344d9dd2f8d.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nEzeket az eszk\u00f6z\u00f6ket a legt\u00f6bbsz\u00f6r \u00e9l\u00e9nk piros sz\u00ednre festik, ami azt jelzi, hogy k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontosak, \u00e9s hogy a mozdony szem\u00e9lyzet\u00e9nek, valamint a mozdonyt kiszolg\u00e1l\u00f3 technikai szem\u00e9lyzetnek kiemelten kell foglalkoznia vel\u00fck. M\u00e9g egy eml\u00e9keztet\u0151 arra, hogy a vonat f\u00e9kei nagyon is jelent\u0151sek.<\/p>\n<p>Ezekhez az eszk\u00f6z\u00f6kh\u00f6z k\u00f6zvetlen\u00fcl csatlakoznak a t\u00e1pl\u00e1l\u00f3cs\u00f6vek (PM) \u00e9s a f\u00e9kcs\u0151 (TM), \u00e9s a kar elford\u00edt\u00e1s\u00e1val val\u00f3sul meg a leveg\u0151\u00e1ram k\u00f6zvetlen ir\u00e1ny\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n<p>A t\u00e1vir\u00e1ny\u00edt\u00f3s darukezel\u0151 pultj\u00e1n nem maga a daru tal\u00e1lhat\u00f3, hanem az \u00fagynevezett vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9g, amely digit\u00e1lis interf\u00e9szen kereszt\u00fcl utas\u00edt\u00e1sokat tov\u00e1bb\u00edt egy k\u00fcl\u00f6n elektromos-pneumatikus panelhez, amely a mozdony g\u00e9pter\u00e9ben ker\u00fcl elhelyez\u00e9sre. A hazai vontat\u00f3j\u00e1rm\u0171vekben a \u201esok szenved\u00e9st meg\u00e9lt\u201d daru, a 130-as t\u00edpus, azt a c\u00e9lt szolg\u00e1lja, hogy hossz\u00fa utat j\u00e1rt be a j\u00e1rm\u0171v\u00f6n t\u00f6rt\u00e9n\u0151 alkalmaz\u00e1s sor\u00e1n.<\/p>\n<p><i>A 130-as daru vez\u00e9rl\u0151je az EP20-as villamosmozdony kezel\u0151pultj\u00e1n (jobbra, a manom\u00e9terpanel mellett)<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/6544d1fc3a8f30ead30d64e939365736.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\n<i>Pneumatikus panel az EP20-as villamosmozdony g\u00e9pter\u00e9ben<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bdfcc74c7be30ec2fe2e36cee79a4dcc.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nMi\u00e9rt \u00edgy lett kialak\u00edtva? Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a k\u00e9zi f\u00e9kez\u00e9s mellett lehet\u0151s\u00e9g legyen automatikus vez\u00e9rl\u00e9sre is, p\u00e9ld\u00e1ul a vonat automatikus vezet\u0151rendszer\u00e9b\u0151l. A 394\/395-\u00f6s daruval felszerelt mozdonyok eset\u00e9ben a darura k\u00fcl\u00f6n adaptert kellett felszerelni. A tervek szerint a 130-as daru integr\u00e1lva van a vonat ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 csatorn\u00e1j\u00e1ba a CAN buszon, amelyet a hazai vontat\u00f3j\u00e1rm\u0171vekn\u00e9l haszn\u00e1lnak.<\/p>\n<p>Mi\u00e9rt neveztem ezt az eszk\u00f6zt sok szenved\u00e9st meg\u00e9ltnek? Mert tan\u00faja voltam az els\u0151 megjelen\u00e9s\u00e9nek a j\u00e1rm\u0171veken. Ezeket az eszk\u00f6z\u00f6ket az \u00faj orosz villamosmozdonyok els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyaira szerelt\u00e9k: 2\u042d\u04215\u041a-001 \u201eErmak\u201d, 2\u042d\u04214\u041a-001 \u201eDonyak\u201d \u00e9s EP2K-001.<\/p>\n<p>2007-ben r\u00e9szt vettem a 2\u042d\u04214\u041a-001 villamosmozdony tan\u00fas\u00edt\u00f3 vizsg\u00e1latain. Ezen a g\u00e9pen \u00e9ppen a 130-as daru volt felszerelve. Azonban m\u00e1r akkor elkezdtek keringeni a h\u00edrek az alacsony megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g\u00e1r\u00f3l, s\u0151t, ez a csoda technol\u00f3gia \u00f6n\u00e1ll\u00f3an is fel tudta oldani a f\u00e9keket. Ez\u00e9rt hamarosan elvetett\u00e9k, \u00e9s az \u201eErmakok\u201d, \u201eDonyakok\u201d \u00e9s az EP2K sorozat 394-es \u00e9s 395-\u00f6s daruval indult. A fejl\u0151d\u00e9s a \u00faj eszk\u00f6z tov\u00e1bbfejleszt\u00e9s\u00e9ig el lett halasztva. A Novocherkasszki mozdonyokhoz ez a daru csak az EP20-as villamosmozdony gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak kezdet\u00e9vel, 2011-ben t\u00e9rt vissza. Az \u201eErmakok\u201d, \u201eDonyakok\u201d \u00e9s az EP2K viszont nem kapt\u00e1k meg ennek a darunak az \u00faj verzi\u00f3j\u00e1t. Az EP2K-001 egy\u00e9bk\u00e9nt, a 130-as daruval, most a tartal\u00e9k b\u00e1zison rozsd\u00e1sodik, ahogy nemr\u00e9g egy vas\u00fatbar\u00e1t elhagyott vide\u00f3j\u00e1b\u00f3l megtudtam.<\/p>\n<p>M\u00e9gis, a vas\u00fati szakemberek nem b\u00edznak teljes m\u00e9rt\u00e9kben az ilyen rendszerekben, ez\u00e9rt minden 130-as daruval felszerelt lokomot\u00edvot tartal\u00e9k vez\u00e9rl\u00e9ssel is ell\u00e1tnak, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy leegyszer\u0171s\u00edtett m\u00f3dban k\u00f6zvetlen\u00fcl vez\u00e9relj\u00e9k a f\u00e9kcs\u0151 nyom\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n<p><i>A f\u00e9krendszer seg\u00e9dvez\u00e9rl\u0151 szelepe az EP20 f\u00fclk\u00e9j\u00e9ben<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/eb39844a4ff0de907f1cb7735bb6c94f.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nA mozdonyokhoz egy m\u00e1sodik vez\u00e9rl\u0151m\u0171szer is telep\u00edt\u00e9sre ker\u00fcl \u2014 <i>a seg\u00e9df\u00e9kszelep<\/i> (KVT), amely a mozdony f\u00e9keinek ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1ra szolg\u00e1l, f\u00fcggetlen\u00fcl a vonat f\u00e9keit\u0151l. \u00cdme, a vonati szelept\u0151l balra tal\u00e1lhat\u00f3<\/p>\n<p><i>A seg\u00e9df\u00e9kszelep 254-es t\u00edpusa<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/040e445c315fd5467d2fe7adb0719bcc.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nA f\u00e9nyk\u00e9pen a klasszikus seg\u00e9df\u00e9kszelep, 254-es tipus l\u00e1that\u00f3. Ezt m\u00e9g sok helyen haszn\u00e1lj\u00e1k, mind az utas-, mind a tehervonat mozdonyokn\u00e1l. A vonat f\u00e9keivel ellent\u00e9tben a mozdony f\u00e9khengerei <b>soha<\/b> nem a tartal\u00e9k tart\u00e1lyb\u00f3l t\u00f6lt\u0151dnek fel k\u00f6zvetlen\u00fcl. B\u00e1r a tartal\u00e9k tart\u00e1ly \u00e9s a l\u00e9geloszt\u00f3 a mozdonyon tal\u00e1lhat\u00f3. Egy\u00e9bk\u00e9nt a mozdony f\u00e9krendszere bonyolultabb, mert a mozdonyon t\u00f6bb f\u00e9khenger tal\u00e1lhat\u00f3. Az \u00f6sszes\u00edtett t\u00e9rfogatuk jelent\u0151sen meghaladja a 8 litert, ez\u00e9rt a tartal\u00e9k tart\u00e1lyb\u00f3l 0,4 MPa nyom\u00e1sig nem lehet \u0151ket felt\u00f6lteni \u2014 n\u00f6velni kell a tartal\u00e9k tart\u00e1ly t\u00e9rfogat\u00e1t, ami a felt\u00f6lt\u00e9si id\u0151t is megn\u00f6veli a kocsik ZR-hez k\u00e9pest.<\/p>\n<p>A mozdonyon a TC a f\u0151 tart\u00e1lyb\u00f3l t\u00f6lti fel \u0151ket, vagy a seg\u00e9df\u00e9kszelepen, vagy a nyom\u00e1srel\u00e9n kereszt\u00fcl, amelyre a vonati szelepet vez\u00e9rl\u0151 l\u00e9geloszt\u00f3 hat.<\/p>\n<p>A 254-es szelepn\u00e9l az a k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9g, hogy \u00f6n\u00e1ll\u00f3an nyom\u00e1srel\u00e9k\u00e9nt is m\u0171k\u00f6dhet, lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve a mozdony f\u00e9keinek fokozatos kienged\u00e9s\u00e9t a meg\u00e1ll\u00edtott vonatn\u00e1l. Ezt a rendszert KVT visszat\u00fckr\u00f6z\u0151 \u00fczemm\u00f3dnak nevezik, \u00e9s tehervonati mozdonyokn\u00e1l alkalmazz\u00e1k.<\/p>\n<p>A seg\u00e9df\u00e9kszelepet mozdony man\u0151verez\u00e9s sor\u00e1n, valamint a vonat r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9re is haszn\u00e1lj\u00e1k meg\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n \u00e9s \u00e1ll\u00f3 helyzetben. A vonat meg\u00e1ll\u00e1sa ut\u00e1n a szelepet a legnagyobb f\u00e9khelyzetbe helyezik, \u00e9s a vonat f\u00e9keit kiengedik. A mozdony f\u00e9kei k\u00e9pesek tartani a mozdonyt \u00e9s a vonatot el\u00e9g meredek lejt\u0151n is.<\/p>\n<p>A modern villamosmozdonyokon, mint az EP20, m\u00e1s KVT-ket haszn\u00e1lnak, p\u00e9ld\u00e1ul a 224-es t\u00edpust.<\/p>\n<p><i>A seg\u00e9df\u00e9kszelep, 224-es tipus (jobbra, k\u00fcl\u00f6n panelen)<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/461dc85c6b944b75ddeb81f2d57a9e18.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h1>2. A mozdony vez\u00e9rl\u0151szelepe 394\/395-\u00f6s tipus\u00e1nak szerkezete \u00e9s m\u0171k\u00f6d\u00e9si elve<\/h1>\n<p>\nTeh\u00e1t a f\u0151szerepl\u0151nk a r\u00e9gi, id\u0151 pr\u00f3b\u00e1j\u00e1t ki\u00e1llt \u00e9s milli\u00f3 kilom\u00e9tert megtett 394-es (\u00e9s 395-\u00f6s, de az hasonl\u00f3, ez\u00e9rt egy eszk\u00f6zr\u0151l besz\u00e9lek, utalva a m\u00e1sikra is) daru. Mi\u00e9rt \u0151, \u00e9s nem a modern 130-as? El\u0151sz\u00f6r is, a 394-es daru ma elterjedtebb. M\u00e1sodszor, a 130-as daru, pontosabban a pneumatikus panelje, m\u0171k\u00f6d\u00e9si elve alapj\u00e1n anal\u00f3g a r\u00e9gi 394-essel.<\/p>\n<p><i>A g\u00e9pkezel\u0151 daru, az 394-es sz. alkatr\u00e9szek: 1 \u2014 a kipufog\u00f3 szelep alj\u00e1nak talapzata; 2 \u2014 als\u00f3 r\u00e9sz h\u00e1z; 3 \u2014 t\u00f6m\u00edt\u0151 mandzsetta; 4 \u2014 rug\u00f3; 5 \u2014 kipufog\u00f3 szelep; 6 \u2014 henger a kipufog\u00f3 szelep \u00fcl\u00e9ssel; 7 \u2014 kiegyenl\u00edt\u0151 dugatty\u00fa; 8 \u2014 gumit\u00f6m\u00edt\u0151 mandzsetta; 9 \u2014 bronz t\u00f6m\u00edt\u0151gy\u0171r\u0171; 10 \u2014 k\u00f6z\u00e9ps\u0151 r\u00e9sz h\u00e1z; 11 \u2014 fels\u0151 r\u00e9sz h\u00e1z; 12 \u2014 szelept\u00e1rcsa; 13 \u2014 vez\u00e9rl\u0151kar; 14 \u2014 kar r\u00f6gz\u00edt\u0151; 15 \u2014 anya; 16 \u2014 nyom\u00f3csavar; 17 \u2014 sz\u00e1r; 18 \u2014 szeleprug\u00f3; 19 \u2014 nyom\u00f3 al\u00e1t\u00e9t; 20 \u2014 szerel\u00e9si csavarok; 21 \u2014 r\u00f6gz\u00edt\u0151 szeg; 22 \u2014 sz\u0171r\u0151; 23 \u2014 t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 szelep rug\u00f3; 24 \u2014 t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 szelep; 25 \u2014 henger a t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 szelep \u00fcl\u00e9ssel; 26 \u2014 reduktor membr\u00e1n; 30 \u2014 reduktor \u00e1ll\u00edt\u00f3 rug\u00f3; 31 \u2014 reduktor \u00e1ll\u00edt\u00f3 \u00fcveg.<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/dc26ce34b70accb4c1de8f9fce3fa721.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nMit gondolsz? Komoly berendez\u00e9s. Ez az eszk\u00f6z fels\u0151 (szelepes) r\u00e9sz, k\u00f6z\u00e9ps\u0151 (k\u00f6ztes) r\u00e9sz, als\u00f3 (kiegyenl\u00edt\u0151) r\u00e9sz, stabiliz\u00e1l\u00f3 \u00e9s reduktor r\u00e9szekb\u0151l \u00e1ll. A reduktor a jobb als\u00f3 sarokban l\u00e1that\u00f3, a stabiliz\u00e1l\u00f3t k\u00fcl\u00f6n mutatom be.<\/p>\n<p><i>A g\u00e9pkezel\u0151 daru stabiliz\u00e1l\u00f3ja, az 394-es sz. alkatr\u00e9szek: 1 \u2014 dug\u00f3; 2 \u2014 a fojt\u00f3szelep rug\u00f3; 3 \u2014 fojt\u00f3szelep; 4 \u2014 a fojt\u00f3szelep \u00fcl\u00e9se; 5 \u2014 0,45 mm \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 kalibr\u00e1lt ny\u00edl\u00e1s; 6 \u2014 membr\u00e1n; 7 \u2014 stabiliz\u00e1l\u00f3 h\u00e1z; 8 \u2014 t\u00e1maszt\u00e9k; 10 \u2014 \u00e1ll\u00edt\u00f3 rug\u00f3; 11 \u2014 \u00e1ll\u00edt\u00f3 \u00fcveg.<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/d8e580d0afd1ce4166cb5b491e4f7aaf.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/p>\n<p>A daru m\u0171k\u00f6d\u00e9si m\u00f3dj\u00e1t a kar elford\u00edt\u00e1s\u00e1val \u00e1ll\u00edtjuk be, amely meghajtja a szelept\u00e1rcs\u00e1t, szorosan illeszkedve (\u00e9s alaposan zs\u00edrozva!) a daru k\u00f6z\u00e9ps\u0151 r\u00e9sz\u00e9nek fal\u00e1hoz. H\u00e9t helyzet van, ezeket r\u00f3mai sz\u00e1mokkal jel\u00f6lik.<\/p>\n<ul>\n<li>I \u2014 kiold\u00e1s \u00e9s t\u00f6lt\u00e9s<\/li>\n<li>II \u2014 vonati<\/li>\n<li>III \u2014 z\u00e1r\u00e1s t\u00e1pl\u00e1l\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl a f\u00e9kvezet\u00e9kek sziv\u00e1rg\u00e1sain\u00e1l<\/li>\n<li>IV \u2014 z\u00e1r\u00e1s t\u00e1pl\u00e1l\u00e1ssal a f\u00e9kvezet\u00e9kek sziv\u00e1rg\u00e1sain\u00e1l<\/li>\n<li>Va \u2014 lass\u00fa f\u00e9kez\u00e9s<\/li>\n<li>V \u2014 szolg\u00e1lati f\u00e9kez\u00e9s<\/li>\n<li>VI \u2014 s\u00fcrg\u0151ss\u00e9gi f\u00e9kez\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nSebess\u00e9gtart\u00f3 \u00fczemm\u00f3dban, a meg\u00e1ll\u00e1s \u00e9s a parkol\u00e1s sor\u00e1n, amikor a vonat f\u00e9kez\u00e9s\u00e9t nem kell aktiv\u00e1lni, a szelepkar \u00e1ll\u00e1s\u00e1t a m\u00e1sodikra \u00e1ll\u00edtj\u00e1k. <i>vonat<\/i> helyzetbe.<\/p>\n<p>A szeleptest \u00e9s a szelept\u00fck\u00f6r csatorn\u00e1kat \u00e9s kalibr\u00e1lt lyukakat tartalmaz, amelyeken kereszt\u00fcl a kar helyzet\u00e9t\u0151l f\u00fcgg\u0151en a leveg\u0151 \u00e1ramlik a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k egyik r\u00e9sz\u00e9b\u0151l a m\u00e1sikba. \u00cdgy n\u00e9z ki a szelep \u00e9s a t\u00fckre.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/80b077574b3ae284cbcb410e6cb5c61e.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/> <img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bdbc705daee6e652714a43d766e99af1.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nEzenk\u00edv\u00fcl a mozdonyvezet\u0151 szelepet 394 \u00fagynevezett <i>kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyhoz<\/i> (KT) csatlakoztatj\u00e1k, amelynek t\u00e9rfogata 20 liter. Ez a tart\u00e1ly a f\u00e9krendszer nyom\u00e1s\u00e1nak be\u00e1ll\u00edt\u00f3jak\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik. Az a nyom\u00e1s, amelyet a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban be\u00e1ll\u00edtanak, a mozdonyvezet\u0151 szelepen \u00e9s a f\u00e9krendszerben marad, kiv\u00e9ve a kar I, III \u00e9s VI \u00e1ll\u00e1sait.<\/p>\n<p>A kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly \u00e9s a f\u00e9krendszer nyom\u00e1sa a m\u0171szerfalra szerelt nyom\u00e1sm\u00e9r\u0151k\u00f6n jelenik meg, \u00e1ltal\u00e1ban a mozdonyvezet\u0151 szelepen k\u00f6zel\u00e9ben. Gyakran haszn\u00e1lnak k\u00e9tmutat\u00f3s manom\u00e9tert, p\u00e9ld\u00e1ul ilyet:<\/p>\n<p><i>A piros mutat\u00f3 a f\u00e9krendszer nyom\u00e1s\u00e1t, a fekete pedig a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly nyom\u00e1s\u00e1t mutatja.<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/84e942b0988c8010de2f36904821529a.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nTeh\u00e1t, amikor a szelep vonati helyzetben \u00e1ll, a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban be\u00e1ll\u00edtj\u00e1k \u00e9s fenntartj\u00e1k az \u00fagynevezett <i>t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1st.<\/i>Motorvonatok \u00e9s szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatok eset\u00e9ben, amelyek mozdonyh\u00faz\u00e1s\u00faak, a nyom\u00e1sa \u00e1ltal\u00e1ban 0,48 \u2014 0,50 MPa, m\u00edg a tehervonatok eset\u00e9ben 0,50 \u2014 0,52 MPa. De a leggyakrabban ez 0,50 MPa, ugyanez a nyom\u00e1s haszn\u00e1latos a 'Szapszan' \u00e9s 'Lastocska' vonatokon.<\/p>\n<p>Az UR t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1st t\u00e1mogat\u00f3 eszk\u00f6z\u00f6k k\u00f6z\u00e9 tartozik a szab\u00e1lyz\u00f3 \u00e9s a csap stabiliz\u00e1l\u00f3, amelyek teljesen f\u00fcggetlen\u00fcl m\u0171k\u00f6dnek egym\u00e1st\u00f3l. Mit csin\u00e1l a stabiliz\u00e1l\u00f3? Folyamatosan leveg\u0151t enged ki az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyb\u00f3l egy 0,45 mm \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 kalibr\u00e1lt ny\u00edl\u00e1son kereszt\u00fcl, amely a h\u00e1z\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3. Folyamatosan, megszak\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl. A leveg\u0151 kibocs\u00e1t\u00e1sa a stabiliz\u00e1l\u00f3b\u00f3l szigor\u00faan \u00e1lland\u00f3 sebess\u00e9ggel t\u00f6rt\u00e9nik, amelyet a stabiliz\u00e1l\u00f3 belsej\u00e9ben l\u00e9v\u0151 l\u00e9gt\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151 szeleppel tartanak fenn \u2013 min\u00e9l alacsonyabb a nyom\u00e1s az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban, ann\u00e1l jobban ny\u00edlik a l\u00e9gt\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151 szelep. Ez a sebess\u00e9g j\u00f3val alacsonyabb, mint a seg\u00e9df\u00e9kez\u0151 sebess\u00e9ge, \u00e9s a stabiliz\u00e1l\u00f3 h\u00e1z\u00e1n tal\u00e1lhat\u00f3 \u00e1ll\u00edt\u00f3 poh\u00e1r elford\u00edt\u00e1s\u00e1val szab\u00e1lyozhat\u00f3. Ezt az\u00e9rt teszik, hogy megsz\u00fcntess\u00e9k az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban <i>t\u00falt\u00f6lt\u00f6tt<\/i> (azaz a t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1st meghalad\u00f3) nyom\u00e1st.<\/p>\n<p>Ha a leveg\u0151 folyamatosan t\u00e1vozik az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyb\u00f3l a stabiliz\u00e1l\u00f3n kereszt\u00fcl, v\u00e9g\u00fcl nem fogy el? Elmenn\u00e9, de a szab\u00e1lyz\u00f3 ezt nem engedi. Amikor a nyom\u00e1s az UR-ben a t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1s al\u00e1 cs\u00f6kken, a szab\u00e1lyz\u00f3ban kiny\u00edlik a t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 szelep, amely kapcsolatot teremt az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly \u00e9s a t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 f\u0151vezet\u00e9k k\u00f6z\u00f6tt, felt\u00f6ltve a leveg\u0151 k\u00e9szlet\u00e9t. \u00cdgy az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban, a csap II. \u00e1ll\u00e1s\u00e1ban folyamatosan 0,5 MPa nyom\u00e1s \u00e1ll fenn.<\/p>\n<p>A legjobban ezt a folyamatot egy ilyen \u00e1bra illusztr\u00e1lja<\/p>\n<p><i>A g\u00e9p\u00e9sz csap m\u0171k\u00f6d\u00e9se II. (vonati) \u00e1ll\u00e1sban: GR \u2013 f\u0151 tart\u00e1ly; TM \u2013 f\u00e9kvezet\u00e9k; UR \u2013 egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly; At \u2013 l\u00e9gk\u00f6r<\/i><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 vez\u00e9rl\u0151berendez\u00e9sek\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/187fcf9006ffd75dd67ba34c6895c5d5.png\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nDe mi a helyzet a f\u00e9kvezet\u00e9kkel? A benne l\u00e9v\u0151 nyom\u00e1s megegyezik az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly nyom\u00e1s\u00e1val a csap kiegyenl\u00edt\u0151 r\u00e9sz\u00e9nek seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel, amely egy egyenl\u00edt\u0151 dugatty\u00fab\u00f3l (a s\u00e9ma k\u00f6zep\u00e9n), egy t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 \u00e9s egy kibocs\u00e1t\u00f3 szelepb\u0151l \u00e1ll, amelyeket a dugatty\u00fa m\u0171k\u00f6dtet. A dugatty\u00fa feletti t\u00e9r az egyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1llyal (s\u00e1rga ter\u00fclet) \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9sben \u00e1ll, az alatta l\u00e9v\u0151 t\u00e9r pedig a f\u00e9kvezet\u00e9kkel (piros ter\u00fclet). Amikor a nyom\u00e1s az UR-ben emelkedik, a dugatty\u00fa lefel\u00e9 mozog, kapcsolatot teremt a t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 f\u00e9kvezet\u00e9kkel, ami a nyom\u00e1s emelked\u00e9s\u00e9t okozza benne, am\u00edg a TM nyom\u00e1sa \u00e9s az UR nyom\u00e1sa egyenl\u0151v\u00e9 nem v\u00e1lik.<\/p>\n<p>A nyom\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9sekor a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban a dugatty\u00fa felfel\u00e9 mozdul el, megnyitva a kibocs\u00e1t\u00f3 szelepet, amelyen kereszt\u00fcl a leveg\u0151 a f\u00e9kvezet\u00e9kb\u0151l a l\u00e9gk\u00f6rbe t\u00e1vozik, mindaddig, am\u00edg a dugatty\u00fa feletti \u00e9s alatti nyom\u00e1s nem egyenl\u00edt\u0151dik ki.<\/p>\n<p>\u00cdgy a vonat helyzet\u00e9ben a f\u00e9kvezet\u00e9k nyom\u00e1sa az akkumul\u00e1tornak megfelel\u0151en van fenntartva. Ek\u00f6zben t\u00e1pl\u00e1lj\u00e1k \u00e9s sziv\u00e1rognak is, mivel, \u00e9s ezt folyamatosan hangs\u00falyozom, benne egy\u00e9rtelm\u0171en \u00e9s mindig vannak t\u00f6m\u00edtetlens\u00e9gek. Azonos nyom\u00e1s \u00e1llap\u00edthat\u00f3 meg a kocsik \u00e9s a mozdony p\u00f3t tart\u00e1lyaiban is, sziv\u00e1rogtnak megfelel\u0151en.<\/p>\n<p>A f\u00e9kek aktiv\u00e1l\u00e1s\u00e1hoz a mozdonyvezet\u0151 a szelepet V \u00e1ll\u00e1sba helyezi \u2014 a szakszer\u0171 f\u00e9kez\u00e9st. Ekkor a leveg\u0151 a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyb\u00f3l t\u00e1vozik egy kalibr\u00e1lt ny\u00edl\u00e1son kereszt\u00fcl, amely biztos\u00edtja a nyom\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9nek \u00fctem\u00e9t 0,01 \u2014 0,04 MPa m\u00e1sodpercenk\u00e9nt. A folyamatot a mozdonyvezet\u0151 a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly manom\u00e9tere \u00e1ltal ellen\u0151rzi. Mindaddig, am\u00edg a szelep karja V \u00e1ll\u00e1sban van, a leveg\u0151 t\u00e1vozik a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyb\u00f3l. A kiegyenl\u00edt\u0151 dugatty\u00fa aktiv\u00e1l\u00f3dik, felfel\u00e9 emelkedik \u00e9s megnyitja a kibocs\u00e1t\u00f3 szelepet, cs\u00f6kkentve a f\u00e9kvezet\u00e9k nyom\u00e1s\u00e1t. <\/p>\n<p>A leveg\u0151 kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1nak megsz\u00fcntet\u00e9s\u00e9hez a mozdonyvezet\u0151 a szelepet z\u00e1rt \u00e1ll\u00e1sba \u2014 III vagy IV \u2014 helyezi. A leveg\u0151 kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1nak folyamata a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyb\u00f3l, \u00e9s ezzel a f\u00e9kvezet\u00e9kb\u0151l is le\u00e1ll. \u00cdgy hajtj\u00e1k v\u00e9gre a szakszer\u0171 f\u00e9kez\u00e9s l\u00e9p\u00e9s\u00e9t. Amennyiben a f\u00e9kek hat\u00e9konys\u00e1ga nem elegend\u0151, egy tov\u00e1bbi l\u00e9p\u00e9s v\u00e9grehajt\u00e1sra ker\u00fcl, ehhez a mozdonyvezet\u0151 szelepe ism\u00e9t V \u00e1ll\u00e1sba ker\u00fcl.<\/p>\n<p>Norm\u00e1l, <i>szakszer\u0171<\/i> A f\u00e9krendszer maxim\u00e1lis v\u00e1kuum m\u00e9lys\u00e9ge nem haladhatja meg a 0,15 MPa-t. Mi\u00e9rt? El\u0151sz\u00f6r is, enn\u00e9l m\u00e9lyebb v\u00e1kuum l\u00e9trehoz\u00e1sa \u00e9rtelmetlen, mivel a tart\u00e1ly \u00e9s a f\u00e9kcs\u0151 (FC) t\u00e9rfogat\u00e1nak ar\u00e1ny\u00e1t tekintve a f\u00e9kcs\u0151ben nem lehet 0,4 MPa-n\u00e1l nagyobb nyom\u00e1st el\u00e9rni. A 0,15 MPa-v\u00e1kuum pontosan megfelel a f\u00e9kcs\u00f6vekben l\u00e9v\u0151 0,4 MPa nyom\u00e1snak. M\u00e1sodszor, a m\u00e9lyebb v\u00e1kuum l\u00e9trehoz\u00e1sa egyszer\u0171en vesz\u00e9lyes \u2014 alacsony nyom\u00e1s eset\u00e9n megn\u0151 a tartal\u00e9k tart\u00e1lyok felt\u00f6lt\u00e9si ideje a f\u00e9k kienged\u00e9sekor, mivel ezek pontosan a f\u00e9kcs\u0151b\u0151l t\u00f6lt\u0151dnek fel. Ez\u00e9rt az ilyen int\u00e9zked\u00e9sek a f\u00e9k kimer\u00fcl\u00e9s\u00e9vel j\u00e1rhatnak.<\/p>\n<p>A k\u00edv\u00e1ncsi olvas\u00f3 megk\u00e9rdezheti \u2014 miben k\u00fcl\u00f6nb\u00f6znek a z\u00e1r\u00e1si helyzetek a III. \u00e9s IV. poz\u00edci\u00f3kban? <\/p>\n<p>A IV. helyzetben a szelept\u00e9telek teljesen elz\u00e1rj\u00e1k az \u00f6sszes ny\u00edl\u00e1st a t\u00fck\u00f6rben. A reduktor nem veszi fel a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyt, \u00e9s a benne l\u00e9v\u0151 nyom\u00e1s meglehet\u0151sen stabil marad, mivel a vesztes\u00e9gek a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyb\u00f3l rendk\u00edv\u00fcl csek\u00e9lyek. A kiegyenl\u00edt\u0151 dugatty\u00fa ek\u00f6zben tov\u00e1bbra is m\u0171k\u00f6dik, p\u00f3tolva a vesztes\u00e9geket a f\u00e9kcs\u0151b\u0151l, fenntartva azt a nyom\u00e1st, amely a legutols\u00f3 f\u00e9kez\u00e9s ut\u00e1n kialakult a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban. Ez\u00e9rt ezt a helyzetet \"a f\u00e9kcs\u0151b\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 vesztes\u00e9gek ell\u00e1t\u00e1s\u00e1nak z\u00e1r\u00e1sa\" n\u00e9ven ismerik.<\/p>\n<p>A III. helyzetben a szelept\u00e9telek \u00f6sszekapcsolj\u00e1k a kiegyenl\u00edt\u0151 dugatty\u00fa feletti \u00e9s alatti \u00fcregeket, ami blokkolja a kiegyenl\u00edt\u0151 elem m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t \u2014 nyom\u00e1s mindk\u00e9t \u00fcregben egyszerre a vesztes\u00e9gek \u00fctem\u00e9ben cs\u00f6kken. A kiegyenl\u00edt\u0151 elem ezt a vesztes\u00e9get nem t\u00e1pl\u00e1lja. Ez\u00e9rt a szelept\u00e9telek III. poz\u00edci\u00f3j\u00e1t \"a f\u00e9kcs\u0151b\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 vesztes\u00e9gek ell\u00e1t\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli z\u00e1r\u00e1s\u00e1nak\" nevezik.<\/p>\n<p>Mi\u00e9rt van ennek a k\u00e9t helyzetnek, \u00e9s melyik z\u00e1r\u00e1st haszn\u00e1lja a mozdonyvezet\u0151? Mindkett\u0151t, a helyzett\u0151l \u00e9s a mozdony szolg\u00e1ltat\u00e1s\u00e1t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en.<\/p>\n<p>Az utasf\u00e9krendszerek kezel\u00e9s\u00e9n\u00e9l az utas\u00edt\u00e1s szerint a mozdonyvezet\u0151nek a k\u00f6vetkez\u0151 esetekben a szelepet III. \u00e1ll\u00e1sba kell \u00e1ll\u00edtania (ell\u00e1t\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli z\u00e1r\u00e1s):<\/p>\n<ul>\n<li>Tilos jelz\u00e9s alatti halad\u00e1skor<\/li>\n<li>EPK kezel\u00e9s\u00e9n\u00e9l az els\u0151 fokozat\u00fa regul\u00e1l\u00f3 f\u00e9kez\u00e9s ut\u00e1n<\/li>\n<li>Meredek lejt\u0151n val\u00f3 halad\u00e1skor vagy zs\u00e1kutc\u00e1ban<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nMinden ilyen helyzetben elfogadhatatlan a f\u00e9kek \u00f6nk\u00e9nyes kiold\u00e1sa. Hogyan t\u00f6rt\u00e9nhet ez meg? Nagyon egyszer\u0171en \u2013 a szem\u00e9lyzeti l\u00e9geloszt\u00f3k a f\u00e9krendszer \u00e9s a tartal\u00e9k tart\u00e1ly k\u00f6z\u00f6tti nyom\u00e1sk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gen m\u0171k\u00f6dnek. A f\u00e9krendszer nyom\u00e1s\u00e1nak emelked\u00e9se teljes f\u00e9kkiold\u00e1st eredm\u00e9nyez. <\/p>\n<p>Most k\u00e9pzelj\u00fck el, hogy meg\u00e1lltunk \u00e9s IV helyzetbe \u00e1ll\u00edtottuk a szelepet, amikor a csap a f\u00e9krendszerb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 sziv\u00e1rg\u00e1sokat t\u00e1pl\u00e1lja. \u00c9s ekkor egy idi\u00f3ta a l\u00e9pcs\u0151n kinyitja, majd bez\u00e1rja a v\u00e9szcsapot \u2013 csak j\u00e1tszik a fick\u00f3. A mozdonyvezet\u0151 csapja vezeti le ezt a sziv\u00e1rg\u00e1st, ami a f\u00e9krendszer nyom\u00e1s\u00e1nak emelked\u00e9s\u00e9hez vezet, \u00e9s a nyom\u00e1sra \u00e9rz\u00e9keny l\u00e9geloszt\u00f3 teljes f\u00e9kkiold\u00e1st ad.<\/p>\n<p>Teheraut\u00f3k eset\u00e9n f\u0151k\u00e9nt IV helyzetet haszn\u00e1lnak \u2013 a teherkocsi szelepe nem olyan \u00e9rz\u00e9keny a f\u00e9krendszer nyom\u00e1s\u00e1nak emelked\u00e9s\u00e9re, \u00e9s szigor\u00fabb kiold\u00e1ssal rendelkezik. III helyzetbe csak akkor \u00e1ll\u00edtj\u00e1k, ha a f\u00e9krendszer sziv\u00e1rg\u00e1s\u00e1ra gyanakszanak.<\/p>\n<p>Hogyan t\u00f6rt\u00e9nik a f\u00e9kkiold\u00e1s? A teljes kiold\u00e1shoz a mozdonyvezet\u0151 karj\u00e1t I \u2013 kiold\u00f3 \u00e9s t\u00f6lt\u0151 \u2013 helyzetbe kell \u00e1ll\u00edtani. Ekkor a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly \u00e9s a f\u00e9krendszer k\u00f6zvetlen\u00fcl kapcsol\u00f3dik a t\u00e1pl\u00e1l\u00f3 vezet\u00e9khez. A kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly t\u00f6lt\u00e9se kalibr\u00e1lt ny\u00edl\u00e1son kereszt\u00fcl t\u00f6rt\u00e9nik, gyors, de kell\u0151en m\u00e9rt\u00e9kletes \u00fctemben, lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve a nyom\u00e1s m\u00e9r\u00e9s\u00e9t a manom\u00e9teren. A f\u00e9krendszer viszont sz\u00e9lesebb csatorn\u00e1n kereszt\u00fcl t\u00f6lt\u0151dik, \u00edgy a nyom\u00e1s azonnal 0,7 \u2013 0,9 MPa-ra emelkedik (a vonat hossz\u00e1t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en), \u00e9s \u00edgy marad, am\u00edg a csapkarj\u00e1t nem \u00e1ll\u00edtj\u00e1k a m\u00e1sodik helyzetbe. Mi\u00e9rt van ez \u00edgy?<\/p>\n<p>Az\u00e9rt t\u00f6rt\u00e9nik, hogy nagy mennyis\u00e9g\u0171 leveg\u0151t toljanak a f\u00e9krendszerbe, hirtelen megemelve a nyom\u00e1st, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a kiold\u00e1si hull\u00e1m biztosan el\u00e9rje az utols\u00f3 kocsit. Ezt a hat\u00e1st <i>impulzusos t\u00falt\u00f6lt\u00e9snek<\/i>nevezz\u00fck. Ez lehet\u0151v\u00e9 teszi a kiold\u00e1s felgyors\u00edt\u00e1s\u00e1t, valamint a tartal\u00e9k tart\u00e1lyok gyorsabb t\u00f6lt\u00e9s\u00e9t az eg\u00e9sz vonaton.<\/p>\n<p>A kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly kit\u00f6lt\u00e9se a megadott temp\u00f3val lehet\u0151v\u00e9 teszi a f\u00e9kek felszabad\u00edt\u00e1s\u00e1nak ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9t. Amikor a benne l\u00e9v\u0151 nyom\u00e1s el\u00e9ri a t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1st (a szem\u00e9lyvonatok eset\u00e9ben) vagy valamivel magasabbra emelkedik, att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy mekkora a vonat hossza (a tehervonatok eset\u00e9ben), a mozdonyvezet\u0151 a szelep karj\u00e1t a II. vonati poz\u00edci\u00f3ba \u00e1ll\u00edtja. A stabiliz\u00e1tor megsz\u00fcnteti a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly t\u00falt\u00f6lt\u00e9s\u00e9t, \u00e9s a kiegyenl\u00edt\u0151 dugatty\u00fa viszonylag gyorsan a f\u00e9krendszerben l\u00e9v\u0151 nyom\u00e1st egyenl\u0151v\u00e9 teszi a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly nyom\u00e1s\u00e1val. \u00cdgy n\u00e9z ki a f\u00e9kek teljes felszabad\u00edt\u00e1sa a t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1sig a mozdonyvezet\u0151 szemsz\u00f6g\u00e9b\u0151l.<\/p>\n<p><center><div class=\"youtube-placeholder\" data-id=\"BpbZbyqQA1g\" onclick=\"loadVideo(this)\">\r\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/BpbZbyqQA1g\/hqdefault.jpg\" alt=\"Vide\u00f3 lej\u00e1tsz\u00e1sa\" loading=\"lazy\" width=\"480\" height=\"360\" style=\"width:100%;height:auto;\">\r\n        <div class=\"play-button\"><\/div>\r\n    <\/div><\/center><br \/>\nA fokozatos f\u00e9kfelszabad\u00edt\u00e1s, az EPT kezel\u00e9se vagy a tehervonatok eset\u00e9n a l\u00e9geloszt\u00f3 hegyvid\u00e9ki \u00fczemm\u00f3dj\u00e1ban a szelep karj\u00e1nak II. vonati poz\u00edci\u00f3ba \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1val, majd b\u00fckks\u00falyra t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1t\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal t\u00f6rt\u00e9nik.<\/p>\n<p>Hogyan m\u0171k\u00f6dik az elektropneumatikus f\u00e9k kezel\u00e9se? Az EPT-t ugyanabb\u00f3l a mozdonyvezet\u0151i karb\u00f3l kezelik, csak a 395-\u00f6s, amely EPT vez\u00e9rl\u0151vel van felszerelve. Ebben a 'bankban', amely a kar tengely\u00e9re van felhelyezve, \u00e9rintkez\u0151k tal\u00e1lhat\u00f3k, amelyek a vez\u00e9rl\u0151blokk \u00e1ltal ir\u00e1ny\u00edtj\u00e1k az EPT vezet\u00e9ksz\u00fcks\u00e9glet\u00e9nek pozit\u00edv vagy negat\u00edv, a s\u00ednekhez viszony\u00edtott potenci\u00e1lj\u00e1t, illetve megsz\u00fcntetik ezt a potenci\u00e1lt a f\u00e9kek felszabad\u00edt\u00e1s\u00e1hoz.<\/p>\n<p>Az EPT be\u00fczemel\u00e9s\u00e9vel a f\u00e9kez\u00e9s a mozdonyvezet\u0151 karnak Va poz\u00edci\u00f3ba \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1val t\u00f6rt\u00e9nik \u2014 a fokozatos f\u00e9kez\u00e9s. Ebben az esetben a f\u00e9kdug\u00f3k k\u00f6zvetlen\u00fcl az elektropneumatikus l\u00e9geloszt\u00f3b\u00f3l 0,1 MPa sebess\u00e9ggel t\u00f6lt\u0151dnek fel. A folyamatot a f\u00e9kdug\u00f3k nyom\u00e1sm\u00e9r\u0151je alapj\u00e1n ellen\u0151rzik. Ek\u00f6zben a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly lemer\u00fcl, de el\u00e9g lassan. <\/p>\n<p>Az EPT felszabad\u00edt\u00e1sa t\u00f6rt\u00e9nhet fokozatosan, a kar II. poz\u00edci\u00f3ba \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1val, vagy teljesen, az I. poz\u00edci\u00f3ba \u00e1ll\u00edt\u00e1ssal \u00e9s a kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1lyban l\u00e9v\u0151 nyom\u00e1s 0,02 MPa-ra val\u00f3 emel\u00e9s\u00e9vel a t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1s felett. K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl \u00edgy n\u00e9z ki ez a mozdonyvezet\u0151 szemsz\u00f6g\u00e9b\u0151l.<\/p>\n<p><center><div class=\"youtube-placeholder\" data-id=\"ojEEzL-kU90\" onclick=\"loadVideo(this)\">\r\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/ojEEzL-kU90\/hqdefault.jpg\" alt=\"Vide\u00f3 lej\u00e1tsz\u00e1sa\" loading=\"lazy\" width=\"480\" height=\"360\" style=\"width:100%;height:auto;\">\r\n        <div class=\"play-button\"><\/div>\r\n    <\/div><\/center><br \/>\nHogyan t\u00f6rt\u00e9nik a v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9s? Amikor a mozdonyvezet\u0151 karj\u00e1t VI \u00e1ll\u00e1sba helyezi, a szelep sz\u00e9les csatorn\u00e1n kereszt\u00fcl k\u00f6zvetlen\u00fcl az atmoszf\u00e9r\u00e1ba nyitja a f\u00e9kcs\u00f6vet. A nyom\u00e1s 3-4 m\u00e1sodperc alatt a t\u00f6ltet m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s\u00e9r\u0151l null\u00e1ra cs\u00f6kken. A kiegyenl\u00edt\u0151 tart\u00e1ly nyom\u00e1sa is cs\u00f6kken, de lassabban. Ezenk\u00edv\u00fcl a v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9si gyors\u00edt\u00f3k aktiv\u00e1l\u00f3dnak a l\u00e9geloszt\u00f3kon - minden VR nyitja a f\u00e9kcs\u00f6vet az atmoszf\u00e9r\u00e1ba. A kerekek al\u00f3l szikr\u00e1k repkednek, a kerekek cs\u00fasznak, hi\u00e1ba a homok, amit al\u00e1juk hintanak...<\/p>\n<p>Minden egyes ilyen 'hatodikba dob\u00e1s\u00e9rt' a mozdonyvezet\u0151 bont\u00e1sra sz\u00e1m\u00edthat a dep\u00f3ban - hogy a cselekedetei megfeleltek-e a F\u00e9kez\u00e9si Utas\u00edt\u00e1sok \u00e9s a J\u00e1rm\u0171vek M\u0171szaki \u00dczemeltet\u00e9si Szab\u00e1lyainak, valamint sz\u00e1mos helyi utas\u00edt\u00e1snak. Nem is besz\u00e9lve arr\u00f3l a stresszr\u0151l, amit \u00e1t\u00e9l, amikor 'hatodikba dob'<\/p>\n<p>Teh\u00e1t, ha a s\u00ednekre l\u00e9p, \u00e9s \u00e1tszalad egy z\u00e1r\u00f3d\u00f3 f\u00e9lautomata soromp\u00f3 alatt aut\u00f3val, eml\u00e9kezzen arra, hogy az \u00d6n hib\u00e1ja, ostobas\u00e1ga, szesz\u00e9lye \u00e9s b\u00e1tors\u00e1ga v\u00e9gs\u0151 soron egy \u00e9l\u0151 ember, a vonat mozdonyvezet\u0151je felel\u0151ss\u00e9ge. \u00c9s azok az emberek, akiknek azt\u00e1n ki kell h\u00fazniuk a h\u00farokat a ker\u00e9kp\u00e1rok tengely\u00e9b\u0151l, le kell venni\u00fck a lev\u00e1gott fejeket a hajt\u00f3m\u0171vekr\u0151l... <\/p>\n<p>Nem nagyon szeretn\u00e9k senkit megijeszteni, de ez igaz - igazs\u00e1g, ami v\u00e9rrel \u00e9s hatalmas anyagi k\u00e1rral van \u00edrva. Ez\u00e9rt a vonat f\u00e9kei sem olyan egyszer\u0171ek, mint ahogy az els\u0151re t\u0171nhet.<\/p>\n<h1>Result<\/h1>\n<p>\nA seg\u00e9df\u00e9k szelep m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t nem fogom ebben a cikkben t\u00e1rgyalni. K\u00e9t okb\u00f3l. El\u0151sz\u00f6r is, ez a cikk tele van terminol\u00f3gi\u00e1val \u00e9s sz\u00e1raz m\u00e9rn\u00f6ki r\u00e9szletekkel, \u00e9s alig f\u00e9r bele a tudom\u00e1nyos n\u00e9pszer\u0171s\u00edt\u0151 keretek k\u00f6z\u00e9. M\u00e1sodszor - a KVT m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek \u00e1ttekint\u00e9se a mozdony f\u00e9krendszer\u00e9nek pneumatikus \u00e1br\u00e1zol\u00e1s\u00e1nak r\u00e9szletez\u00e9s\u00e9t ig\u00e9nyli, ami egy k\u00fcl\u00f6n besz\u00e9lget\u00e9s t\u00e9m\u00e1ja.<\/p>\n<p>Rem\u00e9lem, ezzel a cikkel siker\u00fclt szuperstiti\u00f3zus f\u00e9lelmet keltenem az olvas\u00f3kban... nem-nem, nyilv\u00e1n viccelek. De komolyra ford\u00edtva a sz\u00f3t, gondolom \u00e9rthet\u0151v\u00e9 v\u00e1lt, hogy a vonatok f\u00e9krendszerei egy komplex, k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6sen \u00f6sszef\u00fcgg\u0151 \u00e9s rendk\u00edv\u00fcl bonyolult eszk\u00f6z\u00f6k \u00f6sszess\u00e9ge, azok fel\u00e9p\u00edt\u00e9se pedig a mozg\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek gyors \u00e9s biztons\u00e1gos ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1ra ir\u00e1nyul. Ezen k\u00edv\u00fcl rem\u00e9lem, hogy elvette a kedv\u00fcket a mozdonyvezet\u0151i csapat zaklat\u00e1s\u00e1r\u00f3l a meg\u00e1ll\u00edt\u00f3 f\u00e9k j\u00e1t\u00e9k\u00e1val. Legal\u00e1bbis valakinek...<\/p>\n<p>A kommentekben arra k\u00e9rnek, hogy mes\u00e9ljek a \u00abSzapszanr\u00f3l\u00bb. Lesz \u00abSzapszan\u00bb, \u00e9s egy k\u00fcl\u00f6n, r\u00e9szletes \u00e9s nagy cikk lesz r\u00f3la, nagyon gazdag r\u00e9szletekkel. Ez az elektromos vonat egy r\u00f6vid, de nagyon gazdag, kreat\u00edvan sz\u00ednes id\u0151szakot adott az \u00e9letemben, \u00edgy szeretn\u00e9k r\u00f3la mes\u00e9lni, \u00e9s biztosan teljes\u00edtem az \u00edg\u00e9retemet.<\/p>\n<p>Szeretn\u00e9m kifejezni h\u00e1l\u00e1mat az al\u00e1bbi szem\u00e9lyeknek \u00e9s szervezeteknek:<\/p>\n<ol>\n<li>Roman Birjukovnak (Romics R\u017d\u0414UZ) a fot\u00f3anyag\u00e9rt az EP20 vez\u00e9rl\u0151f\u00fclk\u00e9j\u00e9r\u0151l<\/li>\n<li>Az oldal <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/www.pomogala.ru\">www.pomogala.ru<\/a><\/noindex> \u2014 a diagramok\u00e9rt, amelyeket az \u0151 forr\u00e1sukb\u00f3l vett\u00fcnk<\/li>\n<li>M\u00e9g egyszer k\u00f6sz\u00f6net R\u00f3m\u00e1nak Birjukovnak \u00e9s Sergey Avdoninnek a f\u00e9kek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek finom r\u00e9szleteivel kapcsolatos konzult\u00e1ci\u00f3k\u00e9rt<\/li>\n<\/ol>\n<p>\nViszontl\u00e1t\u00e1sra, kedves bar\u00e1tok!<br \/>\n<br \/>Forr\u00e1s: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/478382\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041f\u0440\u0438\u0448\u043b\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u043f\u043e\u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u0438\u0442\u044c \u043e\u0431 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430\u0445, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043d\u0430\u0437\u043d\u0430\u0447\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0434\u043b\u044f \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u0430\u043c\u0438. \u042d\u0442\u0438 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043d\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f \u00ab\u043a\u0440\u0430\u043d\u0430\u043c\u0438\u00bb, \u0445\u043e\u0442\u044f \u0434\u043e\u043b\u0433\u0438\u0439 \u043f\u0443\u0442\u044c \u044d\u0432\u043e\u043b\u044e\u0446\u0438\u0438 \u0443\u0432\u0435\u043b \u0438\u0445 \u0434\u043e\u0441\u0442\u0430\u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0434\u0430\u043b\u0435\u043a\u043e \u043e\u0442 \u043a\u0440\u0430\u043d\u043e\u0432 \u0432 \u043f\u0440\u0438\u0432\u044b\u0447\u043d\u043e\u043c \u043d\u0430\u043c \u0431\u044b\u0442\u043e\u0432\u043e\u043c \u0441\u043c\u044b\u0441\u043b\u0435, \u043f\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u0432 \u0432 \u0434\u043e\u0441\u0442\u0430\u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0441\u043b\u043e\u0436\u043d\u044b\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043f\u043d\u0435\u0432\u043c\u043e\u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u0430\u0442\u0438\u043a\u0438. \u0421\u0442\u0430\u0440\u044b\u0439-\u0434\u043e\u0431\u0440\u044b\u0439 \u0437\u043e\u043b\u043e\u0442\u043d\u0438\u043a\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043a\u0440\u0430\u043d 394 \u0434\u043e \u0441\u0438\u0445 \u043f\u043e\u0440 \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u0443\u0435\u0442\u0441\u044f \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0438\u0436\u043d\u043e\u043c \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0435 1. \u041a\u0440\u0430\u043d\u044b \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u0438\u0441\u0442\u0430 \u2014 \u043a\u0440\u0430\u0442\u043a\u0430\u044f \u0432\u0432\u043e\u0434\u043d\u0430\u044f \u041f\u043e \u043e\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u0435\u043d\u0438\u044e \u041f\u043e\u0435\u0437\u0434\u043d\u043e\u0439 \u043a\u0440\u0430\u043d [&hellip;]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-53536","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.3 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"\u041f\u0440\u0438\u0448\u043b\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u043f\u043e\u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u0438\u0442\u044c \u043e\u0431 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430\u0445, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043d\u0430\u0437\u043d\u0430\u0447\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0434\u043b\u044f \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u0430\u043c\u0438.\" \/>\n\t<meta name=\"robots\" content=\"max-image-preview:large\" \/>\n\t<meta name=\"author\" content=\"Yuri Gagarin\"\/>\n\t<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/prohoster.info\/hu\/blog\/news\/pravda-o-zheleznodorozhnyh-tormozah-chast-3-pribory-upravleniya\" \/>\n\t\t<meta name=\"generator\" content=\"All in One SEO (AIOSEO) 5.0.3\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:locale\" content=\"hu_HU\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:site_name\" content=\"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:title\" content=\"\ud83e\udd47\u041f\u0440\u0430\u0432\u0434\u0430 \u043e \u0436\u0435\u043b\u0435\u0437\u043d\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0445 \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u0430\u0445: \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c 3 \u2014 \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440\u044b \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f | ProHoster\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:description\" content=\"\u041f\u0440\u0438\u0448\u043b\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u043f\u043e\u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u0438\u0442\u044c \u043e\u0431 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430\u0445, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043d\u0430\u0437\u043d\u0430\u0447\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0434\u043b\u044f \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u0430\u043c\u0438.\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/hu\/blog\/news\/pravda-o-zheleznodorozhnyh-tormozah-chast-3-pribory-upravleniya\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:secure_url\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"350\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"350\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-12-03T21:00:00+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-02-18T11:01:26+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster\" \/>\n\t\t<!-- All in One SEO -->\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Az igazs\u00e1g a vas\u00fati f\u00e9kekr\u0151l: 3. r\u00e9sz \u2014 ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 berendez\u00e9sek | ProHoster","description":"Itt az ideje besz\u00e9lni a f\u00e9kek ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1ra szolg\u00e1l\u00f3 eszk\u00f6z\u00f6kr\u0151l.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/blog\/news\/pravda-o-zheleznodorozhnyh-tormozah-chast-3-pribory-upravleniya","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"hu_HU","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u041f\u0440\u0430\u0432\u0434\u0430 \u043e \u0436\u0435\u043b\u0435\u0437\u043d\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0445 \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u0430\u0445: \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c 3 \u2014 \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440\u044b \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f | ProHoster","og:description":"\u041f\u0440\u0438\u0448\u043b\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u043f\u043e\u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u0438\u0442\u044c \u043e\u0431 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430\u0445, \u043f\u0440\u0435\u0434\u043d\u0430\u0437\u043d\u0430\u0447\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0434\u043b\u044f \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u0430\u043c\u0438.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/blog\/news\/pravda-o-zheleznodorozhnyh-tormozah-chast-3-pribory-upravleniya","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-12-03T21:00:00+00:00","article:modified_time":"2020-02-18T11:01:26+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"53536","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-24 07:46:24","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-02-28 20:23:55","updated":"2026-01-24 07:46:24","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53536\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}