Ինչպես մենք տեղադրեցինք Արևելյան Եվրոպայի ամենաբարձր բարձրության բազային կայանը

Վերջերս մենք ապահովեցինք գերարագ բջջային ինտերնետ և բջջային կապ Էլբրուս լեռնադահուկային սահուղիների վերին հատվածներին: Այժմ այնտեղ ազդանշանը հասնում է 5100 մ բարձրության։ Եվ սա սարքավորումների ամենահեշտ տեղադրումը չէր. տեղադրումը տեղի ունեցավ երկու ամսվա ընթացքում՝ լեռնային կլիմայական դժվարին պայմաններում: Եկեք պատմենք, թե ինչպես դա տեղի ունեցավ:

Շինարարների հարմարեցում

Կարևոր էր շինարարներին հարմարեցնել բարձր լեռնային պայմաններին։ Տեղադրողները ժամանել են աշխատանքի մեկնարկից երկու օր առաջ։ Լեռնագնացության խրճիթներից մեկում երկու գիշերակացը լեռնային հիվանդության (սրտխառնոց, գլխապտույտ, շնչահեղձություն) միտում չի հայտնաբերել: Երկրորդ օրը տեղադրողները սկսեցին թեթև աշխատանքը՝ կայքի պատրաստման համար։ Երկու անգամ 3-5-ական օր տեւողությամբ տեխնոլոգիական ընդմիջումներ են եղել, երբ շինարարներն իջել են հարթավայր։ Կրկնվող ադապտացիան ավելի հեշտ և արագ էր (օրը բավական էր): Իհարկե, եղանակի հանկարծակի փոփոխությունները թելադրեցին նրանց պայմանները։ Օրինակ, մենք պետք է գնեինք լրացուցիչ ինքնաջեռուցվող ջեռուցիչներ՝ տեղադրողների համար նորմալ աշխատանքային պայմաններ ապահովելու համար։

Կայքի ընտրություն

Բազային կայանի կառուցման վայրի ընտրության փուլում մենք նախ պետք է հաշվի առնեինք լեռնաշխարհի հատուկ օդերևութաբանական պայմանները: Առաջին հերթին, կայքը պետք է օդափոխվի: Միևնույն ժամանակ չպետք է ստեղծվեն հողմային և հողմածիկ ձյան կուտակումներ, որոնք խոչընդոտում են մուտքը տեղանք: Այս պայմանները կատարելու համար կարևոր է բացահայտել գերակշռող քամու ուղղությունը, որտեղից օդի հոսքը ամենից հաճախ գալիս է տվյալ տարածք + դրա ուժգնությունը:

Երկարատև օդերևութաբանական դիտարկումները տվել են այս միջին քամու վարդերի արժեքները (%): Կարմիրով ընդգծված է գերիշխող ուղղությունը։

Արդյունքում մեզ հաջողվեց գտնել մի փոքրիկ եզր, որին կարելի է հասնել առանց մեծ դժվարության ամենաձյունառատ շրջանում։ Նրա բարձրությունը ծովի մակարդակից 3888 մետր է։

BS սարքավորումների տեղադրում

Նյութերի և տեխնիկայի բարձրացումն իրականացվել է ձնաբուքերի վրա, քանի որ անիվներով սարքավորումներն անօգուտ են եղել ձյան տեղումների պատճառով։ Ցերեկային ժամերին ձնակատվին հաջողվել է բարձրանալ ոչ ավելի, քան երկու անգամ։

Ավելի փոքր տեխնիկա առաքվել է ճոպանուղով։ Աշխատանքները սկսվեցին արևածագին։ Եղանակը հնարավոր է կանխատեսել Էլբրուսի լանջին, բայց փոքր հավանականությամբ։ Ամենապարզ եղանակին գագաթների վրա կարող է ամպ առաջանալ (ինչպես ասում են՝ Էլբրուսը գլխարկ է դրել): Հետո այն կարող է կամ հալվել, կամ մեկ ժամից վերածվել մառախուղի, ձյան կամ քամու։ Երբ եղանակը վատանում է, կարևոր է ժամանակին ծածկել գործիքներն ու նյութերը, որպեսզի հետագայում չփորվեն:

Նախագծելիս «կայքը» հողի մեջ լցնելով գետնից բարձրացել է գրեթե երեք մետրով։ Դա արվել է, որպեսզի տեղանքը չծածկվի ձյունով և կարիք չլինի պարբերաբար գլորել այն ձնաբուծիկներով։

Երկրորդ խնդիրը «կայքի» կառուցվածքի ապահով ամրացումն էր, քանի որ բազային կայանի բարձրության վրա քամու արագությունը հասնում է 140-160 կմ/ժ-ի։ Հաշվի առնելով զանգվածի բարձր կենտրոնը, կառույցի բարձրությունը և օդափոխությունը՝ որոշվեց չսահմանափակվել փոսում խողովակների հենասյուների բետոնապատմամբ։ Ավելին, հենարանները տեղադրելու համար հողը փորելիս հանդիպեցինք շատ կոշտ ժայռերի, ուստի կարողացանք խորանալ ընդամենը մեկ մետրով (նորմալ պայմաններում խորացումը տեղի է ունենում ավելի քան երկու մետր): Մենք պետք է լրացուցիչ տեղադրեինք գաբիոնային կշիռներ (քարերով ցանց - տես առաջին լուսանկարը):

Էլբրուսի բազային կայանի նախագծման պարամետրերը պարզվեցին հետևյալը. բազայի լայնությունը՝ 2,5 * 2,5 մետր (հիմնված ջեռուցման կաբինետի չափսերի վրա, որում պետք է տեղադրվեին սարքավորումները): Բարձրությունը - 9 մետր: Այնքան բարձրացրին, որ կայանը օդափոխվի ու ձյուն չծածկի։ Համեմատության համար նշենք, որ հարթ բազային կայանները նման բարձրության չեն բարձրացվում:

Երրորդ խնդիրն էր ապահովել բավականաչափ կառուցվածքային կոշտություն, որն անհրաժեշտ է ուժեղ քամիների ժամանակ ռադիոռելեային սարքավորումների կայուն աշխատանքի համար: Դրան հասնելու համար կառույցը ամրացվել է մալուխային ամրագոտիներով:

Ոչ պակաս դժվար է ստացվել սարքավորումների ջերմային պայմանների ապահովումը։ Արդյունքում ռադիոազդանշաններ ընդունող և փոխանցող կայանի բոլոր սարքավորումները տեղադրվեցին հատուկ պաշտպանիչ տուփի մեջ, որն ապահովում է կայանի անխափան աշխատանքը եղանակային ցանկացած պայմաններում։ Նման, այսպես կոչված, արկտիկական տարաները նախատեսված են Արկտիկայի ծանր պայմանների համար՝ քամու բեռների ավելացում և բացասական ջերմաստիճան: Նրանք կարող են դիմակայել մինչև -60 աստիճան ջերմաստիճանի բարձր խոնավության պայմաններում:

Մի մոռացեք, որ շահագործման ընթացքում սարքավորումները նույնպես տաքանում են, ուստի մեծ ջանք է ծախսվել նորմալ ջերմային պայմաններ ապահովելու վրա։ Այստեղ մենք պետք է հաշվի առնեինք հետևյալ գործոնները. մթնոլորտային ճնշումը զգալիորեն կրճատվել է (520 - 550 մմ Hg) զգալիորեն խաթարում է օդի ջերմափոխանակությունը: Բացի այդ, տեխնոլոգիական բացվածքները անմիջապես սառչում են, և ձյունը մտնում է սենյակ ցանկացած բացվածքով, ուստի անհնար է օգտագործել «անվճար հովացման» ջերմափոխանակման համակարգեր:

Արդյունքում, պատերի մեկուսացման տարածքը և ջեռուցման կաբինետի շահագործման ռեժիմը ընտրվել են փորձնականորեն:

Մենք պետք է լուծեինք նաև հիմնավոր հանգույցի և կայծակնային պաշտպանության հարցը: Խնդիրը նույնն է, ինչ մշտական ​​սառույցի վրա գտնվող հյուսիսային շրջանների գործընկերների մոտ: Միայն այստեղ մենք ունեինք մերկ ժայռեր։ Օղակի դիմադրությունը մի փոքր տատանվում է կախված եղանակից, բայց միշտ թույլատրելիից բարձր է 2-3 կարգով: Հետևաբար, մենք ստիպված եղանք հինգերորդ լարը քաշել ճոպանուղու էլեկտրական ենթակայանի էլեկտրամատակարարման հետ միասին:

Բազային կայանի բնութագրերը

Հաշվի առնելով ՌԴ ԱԻՆ-ի ցանկությունը, 3G բազային կայանից բացի, նախագիծը ներառում էր 2G BS-ի կառուցում։ Արդյունքում ստացանք բարձրորակ UMTS 2100 ՄՀց և GSM 900 ՄՀց ծածկույթ Էլբրուսի ողջ հարավային լանջի համար, ներառյալ թամբի ոլորան (5416 մ) վերելքի հիմնական երթուղին։

Աշխատանքների արդյունքում «կայքում» տեղադրվեցին երկու բաշխված տիպի բազային կայաններ, որոնք բաղկացած էին բազային հաճախականության մշակման միավորից (BBU) և հեռավոր ռադիոհաճախականության միավորից (RRU): CPRI ինտերֆեյսը օգտագործվում է RRU-ի և BBU-ի միջև՝ ապահովելով կապը երկու մոդուլների միջև՝ օգտագործելով օպտիկական մալուխներ:

GSM ստանդարտ - 900 ՄՀց - DBS3900 արտադրված Huawei (PRC):
WCDMA ստանդարտ - 2100 ՄՀց - RBS 6601 արտադրված Ericsson (Շվեդիա):
Հաղորդիչի հզորությունը սահմանափակվում է 20 Վտ:

Բազային կայանը սնվում է ճոպանուղու էլեկտրական ցանցերից՝ այլընտրանք չկա։ Երբ էլեկտրամատակարարումն անջատվում է, օպերատիվ անձնակազմն անջատում է 3G բազային կայանը և մնում է միայն մեկ 2G սեկտոր՝ նայելով դեպի Էլբրուս։ Սա օգնում է միշտ կապի մեջ մնալ, այդ թվում՝ փրկարարների համար։ Պահուստային հզորությունը տևում է 4-5 ժամ: Սարքավորումների վերանորոգման համար անձնակազմին հասանելիություն ապահովելը չպետք է առանձնահատուկ խնդիրներ առաջացնի, երբ ճոպանուղին աշխատում է: Արտակարգ իրավիճակների և ավելացված հրատապության դեպքում ապահովվում է ձնագնացներով բարձրացում։

Հեղինակ՝ Սերգեյ Էլժով, ՄՏՍ-ի տեխնիկական տնօրեն ԿԲՌ-ում

Source: www.habr.com