Մենք բոլորս լավ գիտենք, թե ենթակառուցվածքների առումով վերջին տարիներին որքան է փոխվել կյանքը միլիոնանոց քաղաքներում: LANIT-Integration-ի մեր թիմը շատ է աշխատում խելացի քաղաքների նախագծերի վրա: Այս գրառման մեջ մենք ցանկանում ենք համառոտ նկարագրել, թե ինչ փոփոխություններ են տեղի ունեցել մայրաքաղաքում խելացի քաղաք կառուցելու առումով և համեմատել Ռուսաստանի ամենամեծ մետրոպոլիան՝ Մոսկվան, աշխարհի այլ խոշոր քաղաքների հետ, որտեղ ներդրվում են խելացի տեխնոլոգիաներ։ նույնքան արագ, և երբեմն նույնիսկ ավելի արագ:
Խելացի քաղաքները աճում են. Ժամանակակից ծառայությունները հայտնվում են ինչպես հատուկ նախագծված քաղաքներում, ինչպիսիք են Մասդարը (ապագայի քաղաքն առանց մեքենաների) կամ Չինաստանի և Սինգապուրի կողմից ստեղծված էկոտեխնոլոգիական Tianjin-ում, և խոշորագույն մետրոպոլիայի տարածքներում, օրինակ՝ Մոսկվայում ( այն հավասարեցնում է Սինգապուրին, Հոնկոնգին և Նյու Յորքին): Ըստ վերլուծաբանների՝ խելացի քաղաքային ծառայությունները 2020 թվականին կբերեն մոտ 400 միլիարդ դոլար։ , որը կարելի է անվտանգ անվանել ժամանակակից մեգապոլիսներում ենթակառուցվածքների զարգացման լրացուցիչ խթան։
Բայց վերադառնանք մեր մայրաքաղաքին (ի վերջո, ռուսների մեծ մասն այցելել է Մոսկվա, ի տարբերություն Նյու Յորքի կամ Մեխիկոյի): Վերջին 15 տարիների ընթացքում Մոսկվան տեսել է բազմաթիվ նոր, «խելացի» կողմեր, և ժամանակակից տեխնոլոգիաների ներթափանցման մակարդակով հաջողությամբ մրցում է աշխարհի բազմաթիվ մայրաքաղաքների հետ։ Բայց միևնույն ժամանակ Մոսկվայում տաք ջուրը կարելի է անջատել 10 օրով։
Այնուամենայնիվ, Մոսկվան բնակչությամբ շատ հեռու է այնպիսի քաղաքներից, ինչպիսիք են Տոկիոն կամ Դելին, և որոշ զարմանալի խելացի տեխնոլոգիաներ, որոնք արդեն ունեն աշխարհի շատ այլ քաղաքներ, դեռ մեզ չեն հասել: Այսպիսով, բարձր գեներալի հետ Մոսկվան զիջում է Տորոնտոյից՝ վիրտուալ ենթակառուցվածքի զարգացմամբ, Տոկիոյից՝ խելացի տների սարքավորմամբ, Սիդնեյից՝ զբոսաշրջության թվայնացմամբ, իսկ Նյու Յորքից՝ թվային տնտեսության զարգացման մակարդակով։ Բայց խելացի քաղաքը նույնիսկ պետություն չէ, այլ զարգացման վեկտոր։ Ամենահետաքրքիրը վարկանիշների առաջատար քաղաքներում խելացի տեխնոլոգիաների ներդրման իրական օրինակներն են։
Ավտոմոբիլային տրանսպորտին
Տրանսպորտային ենթակառուցվածքը խելացի քաղաքի հայեցակարգի իրականացման ամենադժվար փուլերից մեկն է։ Ճանապարհների և մայրուղիների ծանրաբեռնվածությունը ստիպում է մայրաքաղաքին հնարավորինս շատ հնարավորություններ ընձեռել մարդկանց տեղաշարժի համար, ինչպես նաև ստեղծել ծառայություններ, որոնք կօգնեն պլանավորել ուղևորությունները և, իհարկե, վճարել դրանց համար:
Օրինակ՝ Սինգապուրում, որտեղ մեքենա ունենալն ընդհանուր առմամբ բավականին թանկ արժե, նրանց համար, ովքեր որոշում են օգտվել անձնական տրանսպորտից, ստեղծված են ամենահարմարավետ պայմանները։ Դրա համար խելացի լուսացույցները մշտապես վերլուծում են երթևեկության հոսքերը և փոխում են «կանաչ» ազդանշանի ժամը տարբեր ուղղությունների համար՝ կախված երթևեկության հոսքի խտությունից։ Շանհայում օգտագործվում են խելացի ավտոկայանատեղեր գեոմագնիսական սենսորներով, որոնք գրանցում են մնացած մեքենաների քանակը և թույլ են տալիս գտնել ազատ տարածքներ բջջային հավելվածի միջոցով։
. Սինգապուրում միջոցների մեծ մասը հատկացվում է հանրային անվտանգության ծրագրերին։
Համեմատության համար՝ Մոսկվայում տրանսպորտային խնդիրը լուծելու համար միանգամից մի քանի նոր ուղղություններ են մշակվում։ Այսպիսով, այսօր Մոսկվայի ավտոմեքենաների փոխանակման շուկան է . Ինչ վերաբերում է էկոլոգիապես մաքուր հեծանվային սպորտին, ապա Ռուսաստանի մայրաքաղաքը դեռ 11-րդն է աշխարհում, բայց սա արդեն ձեռքբերում է, քանի որ դեռ 2010 թվականին մեր մայրաքաղաքում հեծանվորդների համար պայմաններ չկային։ 2011-ից 2018 թվականների ընթացքում հեծանվային գծերի ընդհանուր երկարությունն աճել է ինը անգամ, և ենթադրում է հետագա ընդլայնում։
Մշտապես կայանելու գայթակղությունից խուսափելու համար Լոնդոնում, Տոկիոյում, Սան Պաուլոյում և Մեխիկոյում որոշ տարածքներ սահմանել են քաղաքի կենտրոնում կայանման առավելագույն ժամանակը, որը չի կարելի գերազանցել: Մոսկվայում 2013 թվականին մոսկովյան ավտոկայանատեղի օգնությամբ լուծվեց քաղաքի կենտրոնական հատվածում խցանումների խնդիրը, և միևնույն ժամանակ հայտնվեց ավտոմեքենաների փոխանակման առաջին ծառայությունը՝ Anytime-ը։ Մոսկվայում carsharing-ի պայթյունավտանգ աճը տեղի ունեցավ 2015 թվականի աշնանը, երբ գործարկվեց Moscow Carsharing նախագիծը: Ավտոմեքենաների վարձույթով զբաղվող ընկերությունները կարողացել են ձեռք բերել մայրաքաղաքում կայանման արտոնյալ թույլտվություններ։ 2018 թվականի աշնանը մեկ ավտոշահագործման մեքենան կազմում էր 1082 մոսկվացի՝ իշխանությունների հետագա պլանով՝ հասնելու 1-ից 500 բնակչի հարաբերակցության: Սակայն իրականում ամեն ինչ այդքան վարդագույն չէ։ Street Falcon-ի կայանման ժամանակի կառավարման նոր համակարգերը պարբերաբար սխալ տուգանքներ են սահմանում մեքենաներին, , և մետրոպոլիայի մեքենաների փոխանակման ծառայությունները երբեմն առաջարկում են վարձակալներին .
Բայց կա նաև լավ նորություն.Մոսկվան Պեկինից հետո ճանապարհային ցանցի գործարկման տեմպերով երկրորդ տեղում է և շարունակում է ճանապարհների կառուցումը։ Իսկ Սեուլի իշխանությունները, բացի նոր մայրուղիներ կառուցելուց, որոշել են նաև վճարովի ճանապարհներ մտցնել քաղաքի ներսում, որպեսզի վարորդները կարողանան արագ հասնել ճիշտ կետ՝ վճարելով ուղեվարձը՝ ըստ հեռավորության։
Հաղորդակցություն
Ըստ , 2018 թվականին անվճար Wi-Fi թեժ կետերի թվով համաշխարհային առաջատարը Սինգապուրն է։ Այս քաղաք-երկրում տեղակայված են ավելի քան 20 անլար ցանցի հասանելիության գոտիներ: Երկրորդ տեղում Սեուլն է՝ 000 թեժ կետերով, իսկ երրորդ տեղում Մոսկվան է, որն ունի 8678 տեղադրած կետ, ունի բջջային տվյալների փոխանցման ամենաբարձր արագությունը, իսկ Wi-Fi թեժ կետերի թիվը անընդհատ աճում է։
PWC-ի վերլուծաբանները կարծում են, որ 2018 թվականին մեր մայրաքաղաքը ազատ Wi-Fi գոտիների քանակով շրջանցել է անգամ Նյու Յորքին, Լոնդոնին, Տոկիոյին և մտել աշխարհի առաջատարների եռյակում՝ հնարավորինս մոտ Սեուլին, որն աշխարհում երկրորդ տեղում է։
Ավելին, զարգացած Wi-Fi ենթակառուցվածքը տրանսպորտում օգնում է ոչ միայն քաղաքի բնակիչներին, այլև զբոսաշրջիկներին։ Այսպիսով, արագ և անվճար անլար ինտերնետ մետրոյում և aeroexpress-ում ինչպես նաև Wi-Fi-ի առկայությունը այգիներում, մարզադաշտերում և հանրային վայրերում:
Հետաքրքիր է նաև այլ քաղաքների փորձը ինտերնետ հասանելիության ենթակառուցվածքի կազմակերպման հարցում։ Օրինակ՝ Մեխիկոյում տեւական ժամանակ է, ինչ նախագիծ է իրականացվում, որի շրջանակներում Wi-Fi գոտի է կառուցվում ... Google-ի կողմից։ Առևտրային ընկերության ներգրավումը թույլ տվեց էապես ավելացնել մուտքի գոտիների թվի ավելացումը, որոնց ստեղծման համար կառավարությունը պարզապես միջոցներ չուներ։
. Մեխիկո Սիթին 30 տոկոսից ավելի խելացի որդեգրման տոկոս ունեցող քաղաքների թվում է (McKinsey):
Հաղորդակցություն կառավարության հետ
Շարժունակությունը, անկասկած, միտում է այսօրվա խելացի քաղաքների համար, և հետևաբար հավելվածների քանակն ու որակը, որոնք յուրաքանչյուրը կարող է օգտագործել, մեծ դեր է խաղում: Այսպիսով, Կառավարության և քաղաքացիների միջև հաղորդակցության բարելավման տեմպերով առաջատարներից են Նյու Յորքը, Լոս Անջելեսը և Սան Ֆրանցիսկոն Ամերիկայում, Սեուլը, Սինգապուրը և Շենժենը Ասիայում, և Լոնդոնն ու Մոսկվան Եվրոպայում:
Մոսկվայի ամենահայտնի բջջային ծառայությունը կարելի է համարել Active Citizen հավելվածը, որը ինտերակտիվ ձևով հանրաքվեներ անցկացնելու էլեկտրոնային հարթակ է։ «Ակտիվ քաղաքացու» միջոցով լուծվում են քաղաքի և նրա առանձին թաղամասերի զարգացման բոլոր կարևորագույն խնդիրները։
«Մեր քաղաքը» նախագիծը յուրօրինակ հավելում է դարձել «Ակտիվ քաղաքացուն» և բողոքների գիրք է՝ քաղաքի պաշտոնյաների հետ կապ հաստատելու և պատասխան ստանալու միջոց։ Այս բոլոր ծառայություններն աշխատում են բջջային հավելվածի միջոցով։
«Ակտիվ քաղաքացու» օգնությամբ իշխանությունները յուրաքանչյուր կարևոր հարցի շուրջ հավաքում են 200-300 հազար կարծիք, իսկ «Մեր քաղաքը» շաբաթական մոտ 25 հազար բողոք է մշակում, որոնցից յուրաքանչյուրի լուծման համար միջինը XNUMX օր է պահանջվում։ Այս ծառայությունների շահագործումը դարձել է պատճառը Թվայնացման նմանատիպ մոտեցում կիրառել մարզերում։
Անվտանգություն և տեսահսկում
Ցանցերի արագության բարձրացմամբ ամբողջ աշխարհում զարգանում է տեսահսկման համակարգը, և աճում է ոչ միայն տեսախցիկների թիվը, այլ նաև վերլուծական կենտրոնների աշխատանքի որակը՝ հիմնականում դեմքերի ճանաչման տեխնոլոգիաների շնորհիվ։ Տեսախցիկներից օգտվում են ոստիկանությունը և քաղաքային ծառայությունները, իսկ վերջերս նաև կարգադրիչները։
2019 թվականի մարտի սկզբին Մոսկվայի տվյալների պահպանման և մշակման միասնական կենտրոն, որտեղ արդեն ներդրված են դեմքերի ճանաչման տեխնոլոգիաներ, . 100 տեսահսկման կետեր տեղադրված են մուտքերի մոտ, 20-ը՝ բակերում և հարակից տարածքներում։ Մնացածը փողոցներում և մետրոյի անցումներում են։
Բայց մեր քաղաքը ձգտելու բան ունի։ Օրինակ՝ Պեկինը (22 միլիոն մարդ) ունի մոտ 500 տեսախցիկ, մինչդեռ Լոնդոնը (9 միլիոն մարդ) ունի գրեթե XNUMX տեսախցիկ։ մինչեւ 400 հազ. Այժմ, դեմքը ճանաչող հսկողության տեսախցիկների շնորհիվ, Մոսկվայի ոստիկանությունը . Դա պայմանավորված է նրանով, որ մայրաքաղաքում 2017թ , որն օգնում է մետրոյում հայտնաբերել ահաբեկիչներին ու հանցագործներին։ Այն թույլ է տալիս ճանաչել դեմքերը մինչև 80% ճշգրտությամբ մինչև 500 միլիոն պատկերների տվյալների բազայում, և եթե մենք խոսում ենք փոքր թվով մարդկանց որոնման մասին (այսինքն՝ մինչև 1000 պատկերների տվյալների բազայում), արդյունքը երաշխավորված կլինի 97%-ով։ Համակարգը կարող է գտնել և համեմատել ֆոտոխցիկի լուսանկարները միլիարդ դեմքի նմուշներով ընդամենը 0,5 վայրկյանում, և հետևաբար, 2019 թվականի փետրվարի վերջին մայրաքաղաքում մեկնարկել է նաև հոսքում հետախուզվող պարտապաններին հայտնաբերելու նախագիծ, մասնավորապես. ալիմենտի վճարումից խուսափելը.
Ակնկալվում է, որ արհեստական ինտելեկտի ալգորիթմների մշակումը կբարելավի քաղաքների անվտանգությունը։ Օրինակ՝ Հնդկաստանի և Մեծ Բրիտանիայի համալսարանների գիտնականները , որը բավականին հաջողությամբ ճանաչում է նույնիսկ մասամբ փակ դեմքով մարդկանց։ Թեստի արդյունքների համաձայն՝ սարքին հաջողվել է ճանաչել մարդկանց 67%-ին, ովքեր շարֆ են հագցրել դեմքին, մորուք են դրել կամ ինչ-որ կերպ փոխել են իրենց արտաքինը։
Ճանաչման ժամանակակից ալգորիթմները հատուկ հնարավորություններ են տալիս փողոցներում տիրող իրավիճակի վերլուծության համար։ Օրինակ՝ Չինաստանում մի քանի տարի շարունակ հասարակական վայրերում. Համակարգը որոշում է սեռը և տարիքը, հագուստի գույնը և տեսակը, ինչպես նաև տալիս է մեքենայի բնութագրերը: Այս բոլոր տվյալները թույլ են տալիս խորը վերլուծություն կատարել և արձանագրել, օրինակ, սև հագուստով երիտասարդ տղամարդկանց անտիպ մեծ կոնցենտրացիան:
. Դեմքի ճանաչման տեխնոլոգիաները օգնում են գտնել կորած երեխաներին կամ տարեցներին: Չինաստանի բնակիչները կարող են օգտագործել դեմքի սկանավորում՝ գնումներ կատարելու, վճարումներ կատարելու կամ շենքեր մուտք գործելու համար:
Անցյալ տարի մեկնարկեց տեսահսկման տեխնոլոգիաների շրջանակն ընդլայնելու հետաքրքիր նախաձեռնություն . Ոստիկանության աշխատակիցներն իրենց սմարթֆոնից կամ աշխատասեղանից իրական ժամանակում հասանելիություն կունենան քաղաքում տեղադրված ավելի քան 30 հազար տեսախցիկների և վիդեո տվյալների վերլուծության: Այս պահին Մոսկվայի ոստիկանությունը լրացված իրականության ակնոցներ. Սմարթֆոնների վրա աշխատելու համեմատ այս տեխնոլոգիայի առավելությունն այն է, որ սպան կարիք չունի խորհրդակցելու իր սարքի հետ՝ հասկանալու համար, թե որտեղ է գտնվում պոտենցիալ հանցագործը կամ ներխուժողը: Ընդլայնված իրականության ակնոցները համատեղում են իրական աշխարհի տեսարանը լրացուցիչ գրաֆիկայի հետ, ուստի ոստիկանը պարզապես կտեսնի, թե ինչպես է համակարգը առանձնացնում մեկ կամ մի քանի մարդկանց ամբոխից:
. Չիկագոյում բարձր հստակ տեսախցիկները տեղադրվում են փողոցների լույսերի մեջ և օգտագործվում են մարդաշատ վայրերում անվտանգություն ապահովելու համար:
Շարունակելի…
Մոսկվայում մենք տեսնում ենք խելացի քաղաքի կազմակերպման տարբեր մոտեցումների համադրության օրինակ: Հաջորդ հոդվածում կխոսենք վճարային ենթակառուցվածքների, առողջապահական ծառայությունների, ինչպես նաև քաղաքային ծառայությունների, ծանրոցների տերմինալների, առողջապահության և կրթության զարգացման մասին։ Խելացի քաղաքի այս բոլոր տարրերը գտնվում են ակտիվ զարգացման փուլում և թաքցնում են շատ հետաքրքիր մանրամասներ։
Մենք փնտրում ենք տաղանդ!
Source: www.habr.com