Արտադրական սարքավորումների մոնիտորինգ. ինչպե՞ս է այն ընթանում Ռուսաստանում:

Բարև, Հաբր: Մեր թիմը վերահսկում է մեքենաները և տարբեր տեղակայանքները ողջ երկրում: Ըստ էության, մենք արտադրողին հնարավորություն ենք տալիս ևս մեկ անգամ ինժեներին չուղարկել, երբ «օհ, ամեն ինչ կոտրված է», բայց իրականում նրանք պետք է սեղմեն միայն մեկ կոճակ: Կամ երբ այն փչացել է ոչ թե սարքավորման վրա, այլ մոտակայքում։

Հիմնական խնդիրը հետեւյալն է. Այստեղ դուք արտադրում եք նավթի ճաքող միավոր, կամ մեքենաշինության համար նախատեսված հաստոց, կամ գործարանի համար ինչ-որ այլ սարք: Որպես կանոն, վաճառքն ինքնին չափազանց հազվադեպ է հնարավոր. դա սովորաբար մատակարարման և սպասարկման պայմանագիր է: Այսինքն, դուք երաշխավորում եք, որ սարքավորումը կաշխատի 10 տարի առանց ընդհատումների, իսկ ընդհատումների համար պատասխանատու եք կա՛մ ֆինանսապես, կա՛մ խիստ SLA-ներ եք տրամադրում, կա՛մ նման բան:

Փաստորեն, սա նշանակում է, որ դուք պետք է պարբերաբար ինժեներ ուղարկեք կայք: Ինչպես ցույց է տալիս մեր պրակտիկան, ճամփորդությունների 30-ից 80%-ն ավելորդ է: Առաջին դեպքը` հնարավոր կլիներ պարզել, թե ինչ է տեղի ունեցել հեռակա կարգով: Կամ խնդրեք օպերատորին սեղմել մի քանի կոճակ, և ամեն ինչ կաշխատի: Երկրորդ դեպքը «գորշ» սխեմաներն են։ Սա այն դեպքում, երբ ինժեները դուրս է գալիս, պլանավորում է փոխարինում կամ բարդ աշխատանք, իսկ հետո փոխհատուցումը կիսով չափ կիսում է գործարանից մեկի հետ: Կամ նա պարզապես վայելում է իր հանգիստը սիրուհու հետ (իսկական դեպք) և, հետևաբար, սիրում է ավելի հաճախ դուրս գալ փողոց։ Բույսը դեմ չէ:

Մոնիտորինգի տեղադրումը պահանջում է սարքաշարի փոփոխություն տվյալների փոխանցման սարքով, ինքնին փոխանցումը, ինչ-որ տվյալների լիճ՝ այն պահելու համար, վերլուծական արձանագրություններ և մշակման միջավայր՝ ամեն ինչ դիտելու և համեմատելու ունակությամբ: Դե, այս ամենում նրբերանգներ կան։

Ինչու՞ մենք չենք կարող անել առանց հեռակառավարման մոնիտորինգի:

Դա շատ թանկ է: Գործուղում մեկ ինժեների համար՝ առնվազն 50 հազար ռուբլի (ինքնաթիռ, հյուրանոց, կացարան, օրական նպաստ): Բացի այդ, միշտ չէ, որ հնարավոր է բաժանվել, և նույն մարդը կարող է անհրաժեշտ լինել տարբեր քաղաքներում:

• Ռուսաստանում մատակարարն ու սպառողը գրեթե միշտ բավականին հեռու են միմյանցից։ Երբ դուք ապրանք եք վաճառում Սիբիրում, դուք ոչինչ չգիտեք դրա մասին, բացառությամբ այն, ինչ ձեզ ասում է մատակարարը: Ոչ թե ինչպես է այն աշխատում, ոչ ինչ պայմաններում է այն օգտագործվում, ոչ էլ, փաստորեն, թե ով որ կոճակը սեղմել է ծուռ ձեռքերով, դուք օբյեկտիվորեն չունեք այդ տեղեկությունը, դա կարող եք իմանալ միայն սպառողի խոսքերից։ Սա շատ դժվարացնում է սպասարկումը:
• Անհիմն բողոքներ և պահանջներ. Այսինքն՝ ձեր հաճախորդը, ով օգտվում է ձեր արտադրանքից, կարող է ցանկացած պահի զանգահարել, գրել, բողոքել և ասել, որ ձեր ապրանքը չի աշխատում, վատ է, փչացել է, շտապ գալ և ուղղել։ Եթե ​​ձեր բախտը բերել է, և դա պարզապես «սպառվող նյութերը չեն լցվել», ապա դուք իզուր մասնագետ չեք ուղարկել: Հաճախ է պատահում, որ օգտակար աշխատանքը տևում է մեկ ժամից պակաս, իսկ մնացած ամեն ինչ՝ գործուղման նախապատրաստում, թռիչքներ, կացարան, այս ամենը պահանջում է ինժեների շատ ժամանակ:
• Ակնհայտ անհիմն պնդումներ կան, և դա ապացուցելու համար անհրաժեշտ է ինժեներ ուղարկել, արձանագրություն կազմել և դիմել դատարան: Արդյունքում գործընթացը ձգձգվում է, և դա ոչ մի լավ բան չի բերում ոչ հաճախորդի, ոչ էլ ձեզ համար։
• Վեճերը ծագում են այն պատճառով, որ, օրինակ, հաճախորդը սխալ է շահագործել ապրանքը, հաճախորդը ինչ-ինչ պատճառներով ձեր հանդեպ նողկանք ունի և չի ասում, որ ձեր ապրանքը ճիշտ չի աշխատել, ոչ տեխնիկական բնութագրերում նշված ռեժիմներով և անձնագրում։ Միևնույն ժամանակ, դուք չեք կարող որևէ բան անել դրա դեմ, կամ կարող եք, բայց դժվարությամբ, եթե, օրինակ, ձեր արտադրանքը ինչ-որ կերպ գրանցում և գրանցում է այդ ռեժիմները: Հաճախորդի մեղքով խափանումներ - դա տեղի է ունենում անընդհատ: Ես ունեի մի դեպք, երբ գերմանական թանկարժեք պորտալային մեքենան կոտրվեց ձողի հետ բախվելու պատճառով: Օպերատորը այն չի դրել զրոյի, և արդյունքում մեքենան կանգ է առել այնտեղ։ Ավելին, հաճախորդը բավականին պարզ ասաց. «Մենք դրա հետ կապ չունենք»։ Բայց տեղեկատվությունը գրանցվեց, և հնարավոր եղավ փնտրել այս տեղեկամատյանները և հասկանալ, թե որ կառավարման ծրագիրն է օգտագործվել և ինչի արդյունքում է տեղի ունեցել հենց այս բախումը: Սա խնայեց մատակարարին շատ մեծ ծախսեր երաշխիքային վերանորոգման համար:
• Նշված «գորշ» սխեմաները դավադրություն են ծառայություն մատուցողի հետ։ Նույն սպասարկման տեխնիկը անընդհատ գնում է հաճախորդի մոտ: Նրան ասում են. «Լսիր, Կոլյա, արի այնպես անենք, ինչպես ուզում ես. դու գրում ես, որ այստեղ ամեն ինչ փչացել է, մենք փոխհատուցում ենք ստանալու, կամ մի տեսակ կայծակաճարմանդ ես բերում վերանորոգման համար։ Այս ամենը հանգիստ կիրականացնենք, գումարը կբաժանենք»։ Մնում է կամ հավատալ, կամ ինչ-որ կերպ հորինել այս բոլոր եզրակացություններն ու հաստատումները ստուգելու ինչ-որ բարդ եղանակներ, որոնք ոչ ժամանակ են ավելացնում, ոչ նյարդեր, և դրանում ոչ մի լավ բան տեղի չի ունենում։ Եթե ​​դուք ծանոթ եք, թե ինչպես են ավտոծառայությունները վերաբերվում երաշխիքային խարդախություններին և որքան բարդություն է դա առաջացնում գործընթացների վրա, ապա մոտավորապես հասկանում եք խնդիրը:

Դե, սարքերը դեռ գրում են տեղեկամատյաններ, այնպես չէ՞: Ինչումն է խնդիրը?

Խնդիրն այն է, որ եթե մատակարարները քիչ թե շատ հասկանում են, որ գրանցամատյանը պետք է անընդհատ ինչ-որ տեղ գրվի (կամ հասկացել են վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում), ապա մշակույթն ավելի առաջ չի գնացել: Մատյանը հաճախ անհրաժեշտ է թանկարժեք վերանորոգման հետ կապված դեպքերը վերլուծելու համար՝ լինի դա օպերատորի սխալ, թե իրական սարքավորման խափանում:

Գերան վերցնելու համար հաճախ անհրաժեշտ է ֆիզիկապես մոտենալ սարքավորմանը, բացել ինչ-որ պատյան, բացահայտել ծառայության միակցիչը, միացնել մալուխը դրան և վերցնել տվյալների ֆայլերը: Հետո համառորեն բռնեք դրանք մի քանի ժամ՝ իրավիճակի պատկերը ստանալու համար։ Ավաղ, դա տեղի է ունենում գրեթե ամենուր (դե, կամ ես միակողմանի տեսակետ ունեմ, քանի որ մենք աշխատում ենք հենց այն ոլորտների հետ, որտեղ մոնիտորինգը նոր է հաստատվում):

Մեր հիմնական հաճախորդները սարքավորումներ արտադրողներն են: Սովորաբար նրանք սկսում են մտածել ինչ-որ մոնիտորինգ անելու մասին՝ կա՛մ լուրջ միջադեպից հետո, կա՛մ պարզապես նայելով տարվա իրենց ճանապարհորդական օրինագծերին: Բայց ավելի հաճախ, քան ոչ, մենք խոսում ենք խոշոր ձախողման մասին՝ փողի կամ հեղինակության կորստով: Հազվադեպ են առաջադեմ առաջնորդները, ովքեր մտածում են «ինչ էլ որ լինի»: Փաստն այն է, որ սովորաբար մենեջերը ստանում է ծառայության պայմանագրերի հին «պարկը», և նա իմաստ չի տեսնում նոր սարքավորումների վրա սենսորներ տեղադրելը, քանի որ դրա կարիքը կլինի միայն մի քանի տարի հետո:

Ընդհանրապես, ինչ-որ պահի բոված աքլորը դեռ կծում է, և գալիս է փոփոխությունների ժամանակը։

Տվյալների փոխանցումն ինքնին այնքան էլ սարսափելի չէ: Սարքավորումը սովորաբար արդեն ունի սենսորներ (կամ դրանք բավականին արագ են տեղադրվում), գումարած տեղեկամատյաններն արդեն գրված են և սպասարկման իրադարձությունները նշվում են: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն սկսել ուղարկել այն: Ընդհանուր պրակտիկան այն է, որ ինչ-որ տեսակի մոդեմ, օրինակ, ներկառուցված SIM-ով տեղադրվի, անմիջապես սարքի մեջ ռենտգենյան սարքից մինչև ավտոմատ սերմնացան և հեռաչափություն ուղարկվի բջջային ցանցի միջոցով: Այն վայրերը, որտեղ բջջային ծածկույթ չկա, սովորաբար բավականին հեռու են և վերջին տարիներին հազվադեպ են դարձել:

Եվ հետո սկսվում է նույն հարցը, ինչ նախկինում. Այո, հիմա գերաններ կան։ Բայց դրանք պետք է ինչ-որ տեղ դնել և ինչ-որ կերպ կարդալ։ Ընդհանրապես, միջադեպերի պատկերացման և վերլուծության ինչ-որ համակարգ է անհրաժեշտ:

Իսկ հետո հայտնվում ենք բեմում։ Ավելի ճիշտ, մենք հաճախ ենք հայտնվում ավելի վաղ, քանի որ մատակարարների մենեջերները նայում են, թե ինչ են անում իրենց գործընկերները և անմիջապես գալիս են մեզ մոտ՝ հեռաչափություն ուղարկելու համար սարքավորումներ ընտրելու վերաբերյալ խորհուրդներ ստանալու համար:

շուկայական տեղը

Արևմուտքում այս իրավիճակը լուծելու ճանապարհը հանգում է երեք տարբերակի՝ Siemens-ի էկոհամակարգը (շատ թանկ է, անհրաժեշտ է շատ մեծ ստորաբաժանումների համար, սովորաբար տուրբինների նման), ինքնուրույն գրված մանդուլներ կամ տեղական ինտեգրատորներից մեկը: Արդյունքում, երբ այս ամենը հայտնվեց ռուսական շուկա, ձևավորվեց մի միջավայր, որտեղ կար Siemens-ն իր էկոհամակարգի կտորներով, Amazon-ը, Nokia-ն և մի քանի տեղական էկոհամակարգեր, ինչպիսիք են 1C մշակումները:

Մենք շուկա մտանք որպես միավորող օղակ, որը թույլ է տալիս մեզ ցանկացած (լավ, գրեթե ցանկացած քիչ թե շատ ժամանակակից) արձանագրություններով ցանկացած տվյալներ հավաքել ցանկացած սարքից, դրանք միասին մշակել և ցանկացած պահանջվող ձևով ցույց տալ մարդուն. դրա համար մենք ունենք: զովացուցիչ SDK-ներ բոլորի համար զարգացման միջավայրերի և տեսողական ինտերֆեյսի դիզայների համար:

Արդյունքում մենք կարող ենք հավաքել բոլոր տվյալները արտադրողի սարքից, պահել դրանք սերվերի պահեստում և այնտեղ հավաքել մոնիտորինգի վահանակ՝ ահազանգերով:

Ահա թե ինչ տեսք ունի (այստեղ հաճախորդը նաև ձեռնարկության վիզուալիզացիա է արել, սա մի քանի ժամ է ինտերֆեյսի մեջ).

Եվ սարքավորումներից կան գրաֆիկներ.

Ահազանգերը հետևյալ տեսքն ունեն. մեքենայի մակարդակում, եթե գործադիր մարմնի վրա ուժը գերազանցվել է կամ տեղի է ունեցել բախում, կազմաձևվում է պարամետրերի մի շարք, և համակարգը կտեղեկացնի վարչությանը կամ վերանորոգման ծառայություններին, երբ դրանք գերազանցվեն:

Դե, ամենադժվարը հանգույցների ձախողումը կանխատեսելն է՝ ելնելով կանխարգելման համար նրանց վիճակից: Եթե ​​հասկանում եք հանգույցներից յուրաքանչյուրի ռեսուրսը, ապա կարող եք զգալիորեն նվազեցնել ծախսերը այն պայմանագրերի վրա, որտեղ վճարվում է պարապուրդի համար:

Ամփոփում

Այս պատմությունը բավականին պարզ կհնչի. լավ, մենք հասկացանք, որ մեզ անհրաժեշտ է ուղարկել տվյալներ, մոնիտորինգ և վերլուծություն, ուստի ընտրեցինք վաճառող և իրականացրեցինք այն: Դե, վերջ, բոլորը երջանիկ են։ Եթե ​​մենք խոսում ենք մեր սեփական գործարանում ինքնագրվող համակարգերի մասին, ապա, տարօրինակ կերպով, համակարգերը արագորեն դառնում են անվստահելի: Խոսքը տեղեկամատյանների սովորական կորստի, ոչ ճշգրիտ տվյալների, հավաքագրման, պահպանման և ստացման ձախողումների մասին է: Տեղադրումից մեկ կամ երկու տարի անց հին տեղեկամատյանները սկսում են ջնջվել, ինչը նույնպես միշտ չէ, որ լավ է ավարտվում: Չնայած կա պրակտիկա՝ մեկ մեքենայից տարեկան հավաքվում է 10 ԳԲ։ Սա լուծվում է հինգ տարով՝ 10 հազար ռուբլով մեկ այլ կոշտ սկավառակ գնելով... Ինչ-որ պահի պարզվում է, որ առաջնայինը ոչ թե ինքնին փոխանցող սարքավորումն է, այլ համակարգը, որը թույլ է տալիս վերլուծել ստացված տվյալները։ Կարևոր է ինտերֆեյսի հարմարավետությունը: Սա ընդհանուր առմամբ բոլոր արդյունաբերական համակարգերի խնդիրն է. իրավիճակը արագ հասկանալը միշտ չէ, որ հեշտ է: Կարևոր է, թե որքան տվյալներ են տեսանելի համակարգում, պարամետրերի քանակը հանգույցից, մեծ ծավալով և քանակով տվյալների հետ աշխատելու համակարգի հնարավորությունը։ Վահանակների տեղադրում, սարքի ներկառուցված մոդել, տեսարանի խմբագիր (արտադրության դասավորությունները նկարելու համար):

Եկեք մի երկու օրինակ բերենք, թե դա ինչ է տալիս գործնականում:

1. Ահա արդյունաբերական սառնարանային սարքավորումների համաշխարհային արտադրող, որն օգտագործվում է հիմնականում մանրածախ ցանցերում: Ընկերության եկամտի 10%-ը գոյանում է իր արտադրանքի սպասարկման ծառայություններ մատուցելուց։ Պետք է նվազեցնել ծառայությունների ինքնարժեքը և ընդհանրապես հնարավորություն տալ նորմալ ավելացնել մատակարարումները, քանի որ եթե մենք ավելի շատ վաճառենք, գոյություն ունեցող սպասարկման համակարգը չի դիմանա։ Մենք ուղղակիորեն միացանք մեկ սպասարկման կենտրոնի հարթակին, փոփոխեցինք մի քանի մոդուլներ այս կոնկրետ հաճախորդի կարիքների համար և ստացանք ճանապարհորդության ծախսերի 35% կրճատում, քանի որ ծառայության տեղեկատվության հասանելիությունը հնարավորություն է տալիս բացահայտել պատճառները: ձախողում առանց սպասարկող ինժեների այցելության: Տվյալների երկարաժամկետ վերլուծություն - կանխատեսել տեխնիկական վիճակը և, անհրաժեշտության դեպքում, արագ կատարել պայմանների վրա հիմնված սպասարկում: Որպես բոնուս՝ մեծացել է հարցումներին պատասխանելու արագությունը. կան ավելի քիչ դաշտային ճամփորդություններ, և ինժեներները կարողանում են ավելի արագ կատարել գործերը:
2. Մեքենաշինական ընկերություն, էլեկտրական մեքենաների արտադրող, որոնք օգտագործվում են Ռուսաստանի Դաշնության և ԱՊՀ բազմաթիվ քաղաքներում: Ինչպես բոլորը, նրանք ցանկանում են նվազեցնել ծախսերը և միևնույն ժամանակ կանխատեսել քաղաքի տրոլեյբուսների և տրամվայների պարկերի տեխնիկական վիճակը՝ տեխնիկական անձնակազմին ժամանակին ծանուցելու համար։ Մենք միացրինք և ստեղծեցինք ալգորիթմներ շարժակազմից տեխնիկական տվյալների հավաքագրման և փոխանցման համար մեկ իրավիճակային կենտրոն (ալգորիթմները ներկառուցված են անմիջապես շարժիչի կառավարման համակարգում և աշխատում են CAN ավտոբուսի տվյալների հետ): Տեխնիկական վիճակի տվյալների հեռակա հասանելիությունը, ներառյալ իրական ժամանակի հասանելիությունը փոփոխվող պարամետրերին (արագություն, լարում, վերականգնված էներգիայի փոխանցում և այլն) «օսցիլոսկոպ» ռեժիմում, թույլ տվեց մուտք գործել հեռավոր որոնվածի թարմացումներ: Արդյունքը ճանապարհորդական ծախսերի կրճատումն է 50%-ով. ծառայության տեղեկատվության անմիջական հասանելիությունը հնարավորություն է տալիս բացահայտել խափանման պատճառները՝ առանց սպասարկող ինժեների այցելության անհրաժեշտության, իսկ տվյալների երկարատև վերլուծությունը թույլ է տալիս կանխատեսել. տեխնիկական վիճակը և, անհրաժեշտության դեպքում, արագ կատարել «պայմանների վրա հիմնված» սպասարկում, ներառյալ արտակարգ իրավիճակների օբյեկտիվ վերլուծություն: Երկարաձգված կյանքի ցիկլի պայմանագրերի իրականացում Հաճախորդի պահանջներին լիովին համապատասխան և ժամանակին: Օպերատորի տեխնիկական բնութագրերի պահանջներին համապատասխանելը, ինչպես նաև սպառողների սպասարկման բնութագրերի մոնիտորինգի (օդորակման որակ, արագացում/արգելակում և այլն) նրան նոր հնարավորություններ տրամադրելը:
3. Երրորդ օրինակը քաղաքապետարանն է։ Պետք է խնայել էլեկտրաէներգիան և բարելավել քաղաքացիների անվտանգությունը. Մենք միացրինք միասնական հարթակ՝ կապված փողոցային լուսավորության մոնիտորինգի, կառավարման և տվյալների հավաքագրման, հանրային լուսավորության ողջ ենթակառուցվածքի հեռակառավարման և մեկ կառավարման վահանակից այն սպասարկելու համար՝ լուծումներ տալով հետևյալ խնդիրների համար: Առանձնահատկություններ՝ հեռակա կարգով, առանձին կամ խմբով լույսերը միացնել/անջատել, քաղաքային ծառայություններին ավտոմատ կերպով տեղեկացնել լուսավորության կետերի խափանումների մասին՝ սպասարկման ավելի արդյունավետ պլանավորման համար, իրական ժամանակում էներգիայի սպառման տվյալների տրամադրում, հզոր վերլուծական գործիքներ տրամադրելով փողոցների լուսավորությունը մոնիտորինգի և բարելավման համար։ Big Data-ի վրա հիմնված համակարգ, որը տրամադրում է տվյալներ երթևեկության, օդի վիճակի, Smart City այլ ենթահամակարգերի հետ ինտեգրման վերաբերյալ: Արդյունքները՝ նվազեցնելով փողոցային լուսավորության էներգիայի սպառումը մինչև 80%, բնակիչների համար անվտանգության բարձրացում՝ լուսավորության կառավարման խելացի ալգորիթմների կիրառմամբ (մարդը, որը քայլում է փողոցով, միացնում է լույսը նրա համար, մարդը, ով գտնվում է խաչմերուկում, միացնում է ավելի պայծառ լուսավորություն, որպեսզի նա երեւա հեռվից), քաղաքին տրամադրելով լրացուցիչ ծառայություններ (էլեկտրական մեքենաների լիցքավորում, գովազդային բովանդակության տրամադրում, տեսահսկում և այլն)։

Իրականում ինչ էի ուզում ասել. այսօր արդեն պատրաստի հարթակով (օրինակ մերը) կարող ես շատ արագ և հեշտությամբ մոնիթորինգ տեղադրել։ Սա չի պահանջում սարքավորումների փոփոխություններ (կամ նվազագույն, եթե դեռ չկան սենսորներ և տվյալների փոխանցում), այն չի պահանջում իրականացման ծախսեր և առանձին մասնագետներ: Պարզապես պետք է ուսումնասիրել խնդիրը, մի քանի օր ծախսել՝ հասկանալու, թե ինչպես է այն աշխատում, և մի քանի շաբաթ՝ հաստատումների, համաձայնագրի և արձանագրությունների վերաբերյալ տվյալների փոխանակման վրա: Եվ դրանից հետո դուք կունենաք ճշգրիտ տվյալներ բոլոր սարքերից։ Եվ այս ամենը կարելի է անել ողջ երկրում՝ Technoserv ինտեգրատորի աջակցությամբ, այսինքն՝ երաշխավորում ենք հուսալիության լավ մակարդակ, ինչը բնորոշ չէ ստարտափին։

Հաջորդ գրառման մեջ ես ցույց կտամ, թե ինչ տեսք ունի սա մատակարարի կողմից՝ օգտագործելով մեկ իրականացման օրինակը:

Source: www.habr.com