Չկա հանգիստ ամբարիշտներին. Ֆոտոռեպորտաժ Ռուսաստանի հեռավոր ծայրերից, որտեղ հայտնվեցինք Ռոսհիդրոմետի շնորհիվ

Բայց տարօրինակը, ամենաանհասկանալին այն է, թե ինչպես կարող են հեղինակները նման բան ընդունել
սյուժեները, ընդունում եմ, լրիվ անհասկանալի է, դա հաստատ...
ոչ, ոչ, ես ընդհանրապես չեմ հասկանում:
Ն.Վ.Գոգոլ

Ճակատագրի կամքով ես դարձա մի մեծ նախագծի մասնակից ԼԱՆԻՏ - Ռոսհիդրոմետի օդերևութաբանական ցանցի արդիականացում: Քաղաքակիրթ աշխարհում գրեթե ոչ մի տեղ դիտորդները չեն շտապում կայքի շուրջը՝ գործիքների ընթերցումներ անելու. այն ամենը, ինչ հնարավոր է, ավտոմատացված է: Ռուսաստանում դա մի փոքր հետաձգվեց, սակայն Ռոսհիդրոմետի արդիականացման նախագծի շնորհիվ վերազինվեց նաև եղանակային ցանցը։ Նման մասշտաբներ դեռ ոչ մի տեղ չեն եղել, բայց մենք նախագիծն իրականացրել ենք ընդամենը երկու տարում (2008-2009թթ.): Եվ սա, մեկ րոպեի համար, 1842 օդերևութային կայանների մատակարարումն է, գումարած այլ կապի և էներգետիկ սարքավորումներ: Անհրաժեշտ էր նաև կայանները հավաքել, լրացնել և փաթեթավորել, հասցնել 85 մարզկենտրոններից յուրաքանչյուրին, այնտեղից տեղափոխել կայաններ, տեղադրել և կարգավորել։

Արդիականացման երկրորդ փուլը ներկայումս բուռն ընթացքի մեջ է։ Փաստաթղթերի արխիվի պեղումները ինձ նման գրառման գաղափար տվեցին:

Ողբերգություն 1:4 000 0000 մասշտաբով Ռոսհիդրոմետ եղանակային կայանների աշխարհագրություն

Ընդհանուր առմամբ, «Ռոսհիդրոմետ» կազմակերպությունների և հաստատությունների արդիականացման ամբողջ նախագիծը բաղկացած էր մի քանի պայմանագրերից՝ օդերևութաբանության, ջրաբանության, օդաբանության, օվկիանոսագիտության և այլնի ոլորտներում: Հաջորդիվ ես ցույց կտամ լուսանկարներ, որոնք վերաբերում են դրանցից ամենաուշագրավներին:

Ծրագրի այն մասը, որը մենք լուսաբանեցինք, ներառում էր սարքավորումների մատակարարում դիտացանցերի ավելի քան 2000 օբյեկտների և ավելի քան 500 տեղամասերում տեղակայումների համար:

1. Եղանակային ցանց

սարքավորում

Ծրագիրն իրականացնելու համար LANIT-ը դարձավ եղանակային կայանների արտադրող: Մենք որոշեցինք, որ այս արտադրությունը ինքնուրույն կզարգացնենք Նովոսիբիրսկի «Լուչ» գործարանում: Բաղադրիչներ են բերվել աշխարհի տարբեր ծայրերից, ստացել ենք նաև ռուսական բաղադրիչներ (ավանդաբար դրանց հետ կապված ամենաշատ խնդիրներն ենք ունեցել):

Նովոսիբիրսկ, Լուչի գործարան: Մեր սարքավորումների արտադրություն

Գործարանը կազմակերպել է մի ամբողջ հավաքման գիծ, ​​որտեղ աշխատում էր 10-15 մարդ։ Այդ նպատակով մենք մի քանի անգամ Վայսալայից բերեցինք արտադրական կազմակերպությունների մասնագետների բազմություն, որոնք առանց վախի և նախատինքների կիսվեցին իրենց գիտելիքներով։

Այնուհետև կայարաններն անցան փաթեթավորման տան միջով: Լուչը նաև մետաղական իրեր է պատրաստել՝ կայմեր, արկղեր, դարակաշարեր, տրավերսներ և այլն, հավաքել են նաև կայանները, փորձարկել և փաթեթավորել։

Կայանի մոնտաժային շրջանակի վրա բաղադրիչների տեղադրում

Բույսը մեզ ազատեց մեր հոգսերի մի լուրջ մասից։ Եթե ​​ամեն ինչ ինքներս անեինք, դեռ կիրականացնեինք այս նախագիծը։ Պետք է նաև շնորհակալություն հայտնենք այս հրաշալի մարդկանց՝ սարքավորումների կազմաձևման և փաթեթավորման հետ կապված խնդիրներից ազատվելու համար։ Գործնականում սխալներ չեն եղել։ Բայց հաջորդ նախագծերում մենք շատ զվարճացանք մեկ այլ պահեստի հետ, օրինակ՝ տվյալ սերիական համարներով սարքավորում ուղարկելու խնդիրը կոնկրետ ստացողին պարզվեց, որ գրեթե անհնար է լուծել:

Աղբյուր
Պահեստի անձնակազմի բնորոշ վարքագիծը

Բյուջեի սահմաններում մնալու համար նախագծում ներառվել է տեղադրման վերահսկողությունը: Այցելել ենք Ռոսհիդրոմետի 23 տարածքային բաժանմունքներ (ՌԳՄՍ)։ Նրանք այնտեղ հավաքեցին տեղական բաժանմունքի մասնագետներին, տեխնիկներին սովորեցրին, թե ինչպես տեղադրել և սպասարկել կայանները, և մեթոդոլոգներին ասացին, թե ինչպես աշխատել նոր սարքավորումների և ծրագրերի հետ: Պրակտիկան ամրապնդվել է կայանքների վերահսկմամբ: Այնուհետև այս վերապատրաստված բաժանմունքի ինժեներները ինքնուրույն տեղադրեցին համալիրները և պատրաստեցին դիտորդներ եղանակային կայաններում:  

Մենք ունեինք մինչև 12 թիմ, որոնք ներգրավված էին տեղադրման հսկողության մեջ, յուրաքանչյուրում 2 հոգով:

Կուրսկ, մարզում. Ջեռուցման հետ կապված կատակ պետք է լիներ, բայց չկարողացա մտածել:

Մոռացեք տատիկի մեթոդների մասին

Նախկինում դիտորդը, ով (և սովորաբար) ստանում է ամսական մի քանի հազար ռուբլի, ստիպված էր ցանկացած եղանակին օրական 8 անգամ գնալ կայք, բարձրանալ սանդուղք, ստանալ ջերմաչափեր, գրանցել ընթերցումներ և այլն: Այժմ, «Ռոսհիդրոմետի» մեծ մասում ժամանակակից ավտոմատացված կայանները փոխարինել են սնդիկի բարոմետրերին, հիգրոգրաֆներին և այլ հնացած օդերևութաբանական գործիքներին:

Ի վերջո, ձեռքով դիտարկումները չեն անհետացել (դասական օրինակ է ամպերի ձևի որոշումը), բայց առանձին կետերում, որոնք կապված չեն հիմնական դիտացանցին, կայանները միացվում են լիովին ավտոմատ ռեժիմի:

Եվ սա կողմնակի արտադրանք է` շարժական (ծալվող) եղանակային կայան

Սովետի ժամանակներից մի սիրված պատմություն կա, որը մեզ պատմել են Հիդրոմետում. Դա լավ է բնութագրում մեր նախագծի արդիականությունը:

Ուսանողները սովորել են օդերևութաբանական ինչ-որ համալսարանում և որոշել են գնալ հարավ։ Նախկինում ամեն ինչ ավելի պարզ էր. մենք զանգահարեցինք հարավային եղանակային կայաններից մեկին.

-Ուսանողներ ենք, շուտով կհասնենք։ Մենք ձեզ հետ կապրենք այստեղ:
-Այո, խնդրում եմ, արի:
Գալիս են՝ մարդ չկա, մի փոքրիկ տղա է շրջում, մոտ 10-11 տարեկան։
Ուսանողները հարցնում են.
-Այ տղա, որտե՞ղ են բոլորը:
— Եվ հարսանիքի գնացին հարևան գյուղ։
Անցնում է մի քանի օր, և դեռ ծնողներ չկան։ Նրանք գնում են տղայի մոտ.
-Այ տղա, որտե՞ղ են քո ծնողները:
-Ուրեմն երկու շաբաթով գնացին։
-Լավ, բայց սա օդերեւութաբանական կայան է, պետք է ամեն օր այստեղ հերթապահել, ամեն ինչ ժամանակին ձայնագրել ու փոխանցել:
-Օ, ոչինչ: Նրանք ամեն ինչ գրել են երկու շաբաթ առաջ։

Ահա նա՝ մեր հերոսը։ անտառահատ

Մեր եղանակային կայանի ամենայուրահատուկը նրա ծրագրային բաղադրիչն է: Ես խոսում եմ սցենարների կամ կոնֆիգուրացիայի մասին: QML201 լոգերը բավականին բարդ է: Այսպիսով, մենք արեցինք ամենատարբեր աներևակայելի բաներ, որոնք հազիվ թե որևէ մեկը կրկնի այդ ժամանակից ի վեր: Օրինակ. Օդերեւութաբանական տեղեկատվության փոխանցման հիմնական կոդը կա: Խոսքը վերաբերում է KN-01, որը հորինվել է բրդոտ տարիներին և կարված էր բացառապես հեռագրի համար։ Տվյալների հիմնական մշակումը մնում էր դիտորդի վրա, և մեր դեպքում անհրաժեշտ էր բավականին քիչ բեռնել լոգերը՝ առաջնային տվյալները կենտրոն ուղարկելու և այնտեղ մշակելու փոխարեն։  

Չնայած մեր բուռն բողոքներին, մենք ստիպված եղանք իրականացնել այս հրաշքը անտառահատում: Եվ նույնիսկ դիտորդի կողմից տվյալների ուղարկմամբ։ 8 տարի էլ չի անցել, ինչ մենք կառավարեցինք ինչ-որ բան փոխել.

Բացի եղանակային կայաններից, ծրագիրը շարունակվել է 18 ակտինոմետրիկ կայաններով, որոնք չափում են արեգակնային ճառագայթման բոլոր տեսակները:

Ակտինոմետրիկ կայան Խաբարովսկում

Եվ ծովի մակերևույթի կայաններ.

Սոչի. Ծովային բոյը չափում է եղանակային տոննա և ստորջրյա պարամետրեր:

Նույն տղան, բայց առանց ավելորդների

ID պիտակ

Այս նշանը, ի դեպ, շատ գումար խնայեց բոլորիս։ Տեղադրվելուց մի քանի ամիս անց բոյը փոթորիկի պատճառով պոկվեց խարիսխից։ Նա, ենթադրաբար, գնացել է Ստամբուլ, սակայն խիզախ սահմանապահները նրան բռնել են և հանձնել տերերին։

Եվ ստորջրյա.

Սանկտ Պետերբուրգ, ներքեւի պրոֆիլի տեղադրում

Տոլբուխինի փարոսի մոտ

Ապացույց

Դեպի մեծ լայն բաց

Կարաչայ-Չերքեզիա

Իհարկե, ծրագրի ղեկավարը չի կարող հասնել բոլոր կայաններին. դրա համար պարզապես ժամանակ չկա: Բայց մի օր ամեն ինչից հրաժարվեցի ու գնացի Կարաչայ-Չերքեզիա՝ Կլուխորի լեռնանցք։ Դոմբեյի մոտ է։ Այս տարածքն ունի դժվարամատչելի տարածքի կարգավիճակ։ Ըստ սահմանման, մոտավորապես, «դժվար հասանելի կայան» այն է, որտեղ դուք չեք կարող այնտեղ հասնել մեքենայով կամ որտեղ չեք կարող ձիով նստել: Եվ հեշտությամբ կարող եք հասնել Կլուխորի լեռնանցք և ապրել տեղացիների կյանքով: Միակ բանը, որ պակասում է, շփումն է։

Աղբյուր

Կլուխոր գյուղ

Աղբյուր

Կլուխորի լեռնանցքը Ռազմական-Սուխում ճանապարհի ամենաբարձր լեռնային հատվածն է (բարձրությունը 2781 մ), որը տանում է Կովկասյան մեծ լեռներից դեպի Սև ծովի ափ: Այստեղ է անցնում Աբխազիայի հետ ռուսական սահմանը։ Հենց այս վայրում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ տեղի ունեցան ամենակատաղի մարտերը գերմանական օկուպանտների հետ Կլուխորի լեռնանցքի համար։

Կլուխորսկի լեռնանցք և քամու ցուցիչ. Ստեղծված միմյանց համար

Օգոստոսին աշխատել ենք Կլուխորի լեռնանցքում, եղանակը գեղեցիկ էր։ Ավելի ճիշտ, այստեղ կարող եք տեսնել, թե ով է աշխատել, ով չի աշխատել

Այդ նույն մեխանիկական (ժամաչափի) չափիչ գործիքները

HF ռադիոկայանի կարգավորում

Կլուխորից հետո ես որոշեցի մնալ Զելենչուկի աստղադիտարանում ավտոմատ կայան տեղադրելու համար։

Ավելի ճիշտ՝ Հյուսիսային Կովկասում ՌԴ ԳԱ գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի հատուկ աստղաֆիզիկական աստղադիտարանում։

Ներկայումս այն Տիեզերքի ցամաքային դիտարկումների ռուսական ամենամեծ աստղագիտական ​​կենտրոնն է: Լուսանկարում պատկերված է BTA օպտիկական ռեֆլեկտորը և ես։ Փորձեք չխառնել այն:

Զելենչուկի աստղադիտարանը. Հյուրանոցի մոտ տեղադրվել է օդերևութաբանական կայանը։ Ինչու՞ հեռու գնալ:

Եվ հետո, ինչպես Պինոքիոյի և կոտրված ոտքի մասին կատակում, մենք գնում ենք...

2. Աերոլոգիական ցանցի արդիականացում

Այս պայմանագիրը ներառում էր 60 վերին օդային ռադարների մատակարարում և տեղադրում ամբողջ երկրում: Ստորև ներկայացված է տեղանքներից մեկի մասին:

Յակուտիա, Կոտելնի կղզի

Մեր նախագիծն անդրադարձավ այն վայրերին, որտեղ ուղղաթիռից բացի այլ բան չես կարող հասնել:
Այսպիսով, LANIT թիմը գնաց Յակուտիայի Կոտելնի կղզի: Այն գտնվում է Արևելյան Սիբիրյան և Լապտև ծովերի միջև և ամենամեծն է Նոր Սիբիրյան կղզիների արշիպելագում։   

Աղբյուր

Մոսկվայից Կոտելնի հասնելը չափազանց հեշտ է։ Սովորական ինքնաթիռով Յակուտսկ թռչելու համար պահանջվում է գրեթե 7 ժամ։ Այնուհետև պետք է թռչել Տիկսի, սա ևս երեք ժամ է, իսկ այնտեղից մինչև Կոտելնի ընդամենը մեկ քայլ հեռավորության վրա է, ևս երեք ժամ ուղղաթիռով ծովի վրայով, Ստոլբովոյ կղզում վառելիքով լիցքավորմամբ կամ մեկ-երկու օր նավով:

Տարին մի քանի անգամ արշավախումբը պահածոներ և վառելիք է գցում կայարանում։ Այս գործի մեջ նետվել է նաև որոնիչ՝ նյութերով։

Սարքավորումները կարող են առաքվել նավով միայն կարճ նավարկության սեզոնի ընթացքում:

Դա նավ է, ծով և արև

Հատուկ տղամարդիկ բեռնաթափում են ռադիոթափանցիկ ապաստարանը

Նրանք նաև ներբեռնում են տեղորոշիչի մնացած մասերը

Կղզու կլիման արկտիկական է և դաժան։ Տարվա 9-10 ամիսներին ձյուն է տեղում։ Հուլիսի միջին ջերմաստիճանը +2,9 C է: Հոկտեմբեր-ապրիլ ամիսներին կարելի է դիտել −30 աստիճան C-ից ցածր ջերմաստիճան:

Նոր աերոլոգիական համալիրի տեղադրման համար աշտարակի տեղադրում

Բևեռային արջերը հաճախ են այցելում

Տեղական գործընկերների հանձնաժողով

Ողջույն

Շատերը հարցնում են՝ դժվա՞ր էր կառավարել նման նախագիծը։ Պատասխանը այո է: Եթե ​​միանգամից մի քանի նման պայմանագրեր ընկնեին վրաս, ես երևի կճռճռայի ու դեռ սաղավարտով կվազեի ու կժպտայի։

Բայց ընդհանուր առմամբ, ես բավականին սահուն ընկղմվեցի այս պատմության մեջ և, մանկական շարադրությունների նմանությամբ, իմ թիմին սուզեցի դրա մեջ: Եվ ինձ համար շատ հետաքրքիր էր սա անել՝ ես կարող եմ երեխաներիս ու թոռներիս պատմել նման նախագծի մասին։ Սա, ընդհանուր առմամբ, ջերմ էր, մեծ մասամբ:

3. Մետեո-2

Ինչպես արդեն գրել էի, առաջին նախագծի մեկնարկից գրեթե 10 տարի անց գործարկվեց Ռոսհիդրոմետի երկրորդ արդիականացման ծրագիրը։ Որտեղ, ի թիվս այլ բաների, մենք պայմանագիր ենք ստացել շարունակելու եղանակային ցանցի արդիականացումը։ Ստորև ներկայացնում ենք մեկ շաբաթ առաջվա ամենաթարմ լուսանկարը՝ նոր սերնդի կայանի տեղադրումը:

Նոր եղանակային կայան Կենտրոնական UGMS-ում. Ինքնաթիռներն այլևս սարսափելի չեն.

Գնդաձև փորձարկման լաբորատորիա վակուումում

Եվ վերջապես, «Ռոսհիդրոմետ»-ի հետ աշխատելու ընթացքում ես, կամա թե ակամա, դարձա նրանցից մեկն այնտեղ: Երբ շնորհավորում եք մարդկանց մասնագիտական ​​տոնի կապակցությամբ, հաճախ կարող եք ի պատասխան լսել. «Փոխադարձաբար, և դուք նույնպես»: Սա իսկապես հիանալի է =)

Source: www.habr.com