Cloud4Y-ն արդեն խոսել է հետաքրքիրի մասին , զարգացած ՍՍՀՄ–ում։ Շարունակելով թեման՝ հիշենք, թե ուրիշ ինչ նախագծեր ունեին լավ հեռանկարներ, բայց մի շարք պատճառներով լայն ճանաչում չստացան կամ ընդհանրապես դուրս մնացին։
Բենզալցակայան
80 թվականի Օլիմպիական խաղերի նախապատրաստման ժամանակ որոշվեց բոլորին (և առաջին հերթին կապիտալիստական երկրներին) ցույց տալ ԽՍՀՄ արդիականությունը։ Իսկ գազալցակայանները դարձել են երկրի հզորությունն ու առաջավոր փորձը ցուցադրելու միջոցներից մեկը։ Ճապոնիայում պատվիրվել են մի քանի (որոշ աղբյուրների համաձայն՝ 5 կամ 8, բայց թիվը ճշգրիտ չէ) բենզալցակայաններ, որոնք արմատապես տարբերվում էին սովորական գազալցակայաններից։
Առաջինը տեղադրվել է Կիևի Բրովարսկի պողոտայում՝ մետրոյի Դառնիցա և Լիվոբերեժնայա կայարանների միջև։ Ի դեպ, գազալցակայանը աշխատում է և , թեև լիցքավորման վարդակները վերևից չեն սնվում։ Մնացած տեխնիկան երկար ժամանակ պարապ վիճակում էր պահեստում, կամ փտել էր, կամ գողացել, բայց մնացածը բավական էր միայն մեկ այլ գազալցակայանի համար։ Այն տեղադրվել է Խարկովի մայրուղու վրա։
Այսպիսի լցակայաններ այլեւս չեն արել։ Այնուամենայնիվ, կային ուրիշներ. Օրինակ՝ Կույբիշևում (այժմ՝ Սամարա) Մոսկովսկոյե մայրուղու և Հեղափոխական փողոցի խաչմերուկում գազալցակայան կար, որտեղ վառելիքը մատակարարվում էր նաև վերևից։
Նիժնյայա Խոբզում (Սոչիի մոտ) Սեւ ծովի ափի մայրուղու վրա գազալցակայան է եղել։ Կայանը կառուցվել է 1975 թվականին օրիգինալ նախագծով՝ հաշվի առնելով տեղանքի բնույթը, բնակլիմայական պայմանները և համալրվել է կենցաղային տեխնիկայով։
Ափսոս, որ այստեղ ավարտվեցին բենզալցակայանները զարդարելու ստեղծագործական գաղափարները։ Երկիրը դիզայնի ժամանակ չուներ, ուստի գազալցակայանների արտաքին տեսքը մինչ օրս առանձնապես չի փոխվել: Այո, ամեն ինչ դարձել է ավելի ժամանակակից ու հարմար, բայց էությունը նույնն է. Ինչպե՞ս են ընթանում գործերը այլ երկրներում գազալցակայանների նախագծման հետ կապված: Ահա գեղեցիկ բենզալցակայանների փոքր ընտրանի:
Բենզալցակայանների բազմաթիվ լուսանկարներ
Բենզալցակայան Խարկովի մայրուղու վրա
Բենզալցակայան Սոչիում այժմ
Ահա ևս մեկ անսովոր լցոնում: Լուսանկարը թվագրված է 1977թ
Օկլահոմայում (ԱՄՆ) POPS Arcadia Route 66 բենզալցակայանը հեռվից տեսանելի է 20 մետր բարձրությամբ հսկա շշի շնորհիվ։
Ամերիկյան Զիլլա քաղաքի բենզալցակայանը նման տեսք է ստացել ի պատիվ մոտակա լեռան, որի խորքերում նավթ է արդյունահանվում։ Լեռը կոչվում էր Teapot Dome, որը նման է թեյնիկ բառին, այսինքն՝ թեյնիկ
Բայց մենք երբեք գազալցակայան-խրճիթ չենք կառուցի, ինչպես Կանադայում է։ Նա նման է հրդեհի վտանգի
Հետաքրքիր տեսք ունի նաև 2011 թվականին կառուցված Սլովակիայի Մատուշկովո քաղաքի գազալցակայանը։ Հովանոցների ձևերը նման են թռչող ափսեների
Բայց Իրաքի այս «ոսկե զգեստը» ձեզ կստիպի ձեզ զգալ Միդաս թագավորի նման:
Մալևիչի թեյի հավաքածու
Ոչ, նա սևամորթ չէ: Սպիտակ. Հայտնի նկարիչը հորինել է մի շարք անսովոր երկրաչափական ձևեր: Կազիմիրն իր ողջ կյանքն անցկացրել է նոր ձևեր փնտրելով՝ փորձելով փոխել գաղափարը, թե որքան ծանոթ կարող են լինել իրերը: Իսկ ծառայության դեպքում դա նրան հաջողվեց։
Ծառայության ստեղծումը հնարավոր դարձավ այն բանի շնորհիվ, որ Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից հետո Կայսերական ճենապակու գործարանը սկսեց արտադրել ճենապակու, որը «հեղափոխական էր բովանդակությամբ, կատարյալ ձևով և անբասիր տեխնիկական կատարմամբ»: Եվ նա ակտիվորեն գրավում էր ավանգարդ նկարիչներին նոր հավաքածուներ ստեղծելու համար։
Մալեւիչի ծառայությունը, որը բաղկացած է չորս օբյեկտից, ֆունկցիոնալ օբյեկտներում ավանգարդ գաղափարների իրականացման վառ օրինակ է։ Չորս բաժակները պատրաստված են ուղղանկյուն բռնակներով պարզեցված կիսագնդերի տեսքով։ Իսկ թեյնիկը կարելի է բնութագրել որպես դիզայնի հաղթանակ ֆունկցիոնալության և հարմարավետության նկատմամբ: Նրա անսովոր ձևը ձեզ կշփոթեցնի։
Մալևիչի ճաշատեսակները հարմար չէին, բայց նկարչի համար գաղափարն ինքնին ավելի կարևոր էր։ Ավանգարդ արվեստագետների արտադրանքը երբեք զանգվածային արտադրություն չի մտել, թեև ծառայությունը դեռ արտադրվում է Կայսերական ճենապակու գործարանում։
Ավելի շատ լուսանկարներ
Լուսնային բազա «Զվեզդա»
Լուսնի վրա բազայի առաջին մանրամասն նախագիծը. Լուսնային քաղաքի հայեցակարգը դիտարկվել է 1960-70-ական թվականներին: Նախատեսվում էր կայանը շահագործել Լուսնի վրա բացառապես գիտական նպատակներով, չնայած իրականում բազան ուներ նաև ռազմական ներուժ. այն կարող էր տեղավորել հրթիռային համակարգեր և հետագծման սարքավորումներ, որոնք անհասանելի էին երկրային զենքի համար: Ծրագիրը հասել է իր վերջնական փուլին, սակայն մի շարք խնդիրների պատճառով գիտնականները ստիպված են եղել չեղարկել նախագիծը։
Նախագծի համաձայն՝ առաջինը Լուսնի վրա վայրէջք կատարեց «լուսնային գնացքը», որի վրա 4 տիեզերագնաց էր։ Գնացքի օգնությամբ արշավախմբի անդամները կանցկացնեն տարածքի մանրամասն ուսումնասիրություն և կսկսեն ժամանակավոր լուսնային բազա կառուցել։ Նախատեսվում էր 9 մոդուլ հասցնել Լուսնի մակերես՝ օգտագործելով ծանր արձակման մեքենաներ։ Յուրաքանչյուր մոդուլ ուներ որոշակի նպատակ՝ լաբորատորիա, պահեստ, արտադրամաս, ճաշարան, առաջին բուժկետ՝ մարզասրահով և երեք բնակելի տարածքով:
Բնակելի մոդուլների երկարությունը կազմել է 8,6 մ, տրամագիծը՝ 3,3 մ; Ընդհանուր զանգվածը՝ 18 տոննա, տեղում Լուսին է հասցվել 4 մ-ից ոչ ավելի երկարությամբ կրճատված բլոկ։ Իսկ հետո մետաղական ակորդեոնի շնորհիվ այն ձգվել է ցանկալի երկարությամբ։ Ենթադրվում էր, որ ինտերիերը լցված կլիներ փչովի կահույքով, իսկ կենդանի խցերը նախատեսված էին երկու անձի համար։
Ընտրվել են լուսնային տիեզերանավի անձնակազմերը, իսկ թռիչքները պլանավորվել են 1980-ականների վերջին։ Ինչը սխալ գնաց? Հարձակման մեքենաները խափանվել են. Ծրագիրը փակվեց 24 թվականի նոյեմբերի 1972-ին, երբ N-1 «լուսնային հրթիռի» չորրորդ արձակումն ավարտվեց հերթական վթարով։ Ըստ վերլուծաբանների՝ պայթյունների պատճառը մեծ թվով շարժիչներ համակարգված կառավարելու անկարողությունն է եղել։ Սա S.P.-ի ամենամեծ ձախողումն էր։ թագուհի. Բացի այդ, նախագծողները հաշվարկել են, որ լուսնային արշավների, լուսնային բազայի կառուցման և բնակեցման համար կպահանջվի մոտ 50 միլիարդ ռուբլի (80 միլիարդ դոլար): Դա չափազանց մեծ գումար էր: Լուսնային բազա կառուցելու գաղափարը հետաձգվեց ավելի ուշ։
Վիզուալիզացիա և նկարներ
OS DEMOS
Մոտ 1982-1983թթ. Ատոմային էներգիայի ինստիտուտում: Կուրչատովը բերեց UNIX օպերացիոն համակարգի բաշխումները (v6 և v7): Աշխատանքում ներգրավելով այլ կազմակերպությունների մասնագետների՝ գիտնականները փորձեցին ՕՀ-ն հարմարեցնել խորհրդային պայմաններին՝ թարգմանել ռուսերեն և հաստատել կենցաղային սարքավորումների հետ համատեղելիություն։ Առաջին հերթին՝ SM-4 և SM-1420 մեքենաներով։ Տեղայնացումն իրականացրել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության նախարարության առաջադեմ հետազոտությունների ինստիտուտը։
Թիմերը միավորելուց հետո նախագիծը ստացավ DEMOS (Երկխոսության միասնական բջջային օպերացիոն համակարգ) անվանումը։ Զավեշտալի է, որ այն կարելի է անվանել նաև UNAS՝ իբր հակադրելու այն փաստը, որ UNIX-ը «իրենցն է»: Իսկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության նախարարությունը նույնիսկ անվանել է համակարգը MNOS (Մեքենայից անկախ օպերացիոն համակարգ):
Խորհրդային ՕՀ-ն ըստ էության միավորում էր Unix-ի երկու տարբերակ՝ 16-բիթանոց DEC PDP OS-ն և 32-բիթանոց VAX համակարգչային համակարգը: DEMOS-ն աշխատել է երկու ճարտարապետության վրա: Եվ երբ Վիլնյուսի գործարանում սկսվեց VAX 1700-ի անալոգային CM 730-ի արտադրությունը, դրա վրա արդեն տեղադրվել էր DEMOS OS-ը։
1985 թվականին թողարկվեց DEMOS 2.0 տարբերակը, իսկ 1988 թվականին Խորհրդային ՕՀ մշակողները արժանացան ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի գիտության և տեխնիկայի մրցանակին։ Բայց 1990-ականներին նախագիծը փակվեց։ Ցավալի է իհարկե։ Ի վերջո, ով գիտի, թե արդյոք մեր զարգացումը կարող է գերազանցել Microsoft-ի թշնամու արտադրանքը:
Ավելի շատ լուսանկարներ
DEMOS-ի մշակողները մրցանակաբաշխությունից հետո
Նույնիսկ Սովետական ՕՀ-ի մասին գիրք կար։ Եվ նաև նրա գնել!
Ընկերությունը, որն անվանվել է իր ստեղծած ՕՀ-ի պատվին, գոյատևել է ԽՍՀՄ-ում
Ռոդչենկոյի աշխատանքային տարածքը
Ալեքսանդր Ռոդչենկոյի կոնստրուկտիվիստական ինտերիերը, որը կոչվում է «Աշխատավորների ակումբ», ցուցադրվել է ԽՍՀՄ տաղավարում 1925 թվականին Փարիզի Դեկորատիվ արվեստի միջազգային ցուցահանդեսում։ Սա առաջին խոշոր միջազգային ցուցահանդեսն էր, որին մասնակցում էր Խորհրդային Միությունը։ Ռոդչենկոն ստեղծեց բազմաֆունկցիոնալ տարածք, որն արտացոլում է դեպի ապագան նայող նոր հասարակության իդեալները: Ենթադրվում էր, որ ինտերիերը կդառնա բանվորական ակումբների հիմնական ձևը, ինչպես դիզայնի, այնպես էլ պլանավորման մեջ:
Աշխատավորների ակումբը պարզապես կոնստրուկտիվիստական ոճով զարդարված սենյակ չէ։ Սա իրական փիլիսոփայություն էր ստեղծելու մի տարածք, որտեղ խորհրդային աշխատողները կարող էին կարծիքներ փոխանակել, ելույթներ ունենալ, զբաղվել ինքնակրթությամբ, շախմատ խաղալ և այլն: Բազմաֆունկցիոնալության կանոններին հետևելով՝ նկարիչը ստեղծեց կոմպակտ առարկաներ, որոնք կարող էին վերածվել այլոց:
Օրինակ՝ ծալովի հարթակը կարող է լինել նաև դասախոսությունների, ներկայացումների, թատերական երեկոների տեղ, իսկ տեղ խնայելու համար շախմատի սեղանը պտտվող դարձնելու համար, որպեսզի խաղացողները կարողանան փոխել ֆիգուրների գույնը՝ առանց իրենց տեղերը լքելու։ Ռոդչենկոյի խոսքով, նա առաջնորդվել է «որը հնարավորություն է տալիս իր աշխատանքում առարկան ընդլայնել մեծ տարածքում, ինչպես նաև կոմպակտ ծալել այն աշխատանքի վերջում» սկզբունքով։
Դիզայնում օգտագործվել է չորս գույն՝ մոխրագույն, կարմիր, սև և սպիտակ: Գունավորմանը մեծ նշանակություն տրվեց. այն ընդգծում էր առարկաների բնույթը և դրանց կիրառման եղանակը:
Նախագիծը ստացավ արծաթե մեդալ, իսկ ցուցահանդեսից հետո ներկայացվեց Ֆրանսիայի կոմունիստական կուսակցությանը, ուստի այն երբեք չցուցադրվեց Ռուսաստանում։ Այնուամենայնիվ, 2008-ին գերմանացի մասնագետները վերակառուցեցին ակումբը իրենց «Ինքնաթիռից տիեզերք. Մալևիչը և վաղ մոդեռնիզմը», իսկ հետո մեկ օրինակ նվիրեց Տրետյակովյան պատկերասրահին։
Գրասենյակի ավելի շատ լուսանկարներ
ստորգետնյա նավակ
Լրտեսական կրքերով և առեղծվածային պայթյուններով լի դրամատիկ պատմություն։ 1930-ական թվականներին ինժեներ Ալեքսանդր Տրեբելսկին (ըստ այլ աղբյուրների՝ Տրեբելևի) բառացիորեն զայրանում էր «ստորգետնյա» ստեղծման գաղափարից՝ մեքենա, որը կարող է շարժվել գետնի տակ, ինչպես թունելային վահանները, բայց միևնույն ժամանակ ավելի արագ, ավելի հանգիստ։ և ավելի մեծ օգուտով:
Սկզբում Տրեբելևսկին փորձեց ստեղծել ջերմային սուպերհանգույց՝ սարք, որն անհրաժեշտության դեպքում կարող էր տաքացնել ստորգետնյա նավակի արտաքին պատյանը և այրել ամուր հողի միջով: Բայց ավելի ուշ նա հրաժարվեց այս գաղափարից՝ հորինելով դիզայն, որի գործողության սկզբունքը փոխառված էր սովորական խլուրդից։ Այս կենդանիները հողը փորում են՝ պտտելով թաթերն ու գլուխը, իսկ հետո հետին ոտքերով հրում են մարմինը։ Այս դեպքում երկիրը մղվում է առաջացած անցքի պատերի մեջ:
Ստորգետնյա նավակը նախագծվել է նույն կերպ։ Աղեղի մոտ հզոր գայլիկոն կար, մեջտեղում պտուտակներ, որոնք քարը սեղմում էին հորերի պատերի մեջ, իսկ հետևի մասում՝ չորս հզոր խարույկ, որոնք սարքն առաջ էին տանում։ Երբ գայլիկոնը պտտվում էր 300 պտույտ/րոպե արագությամբ, ստորգետնյա նավակը մեկ ժամում անցավ 10 մ տարածություն, թվում էր, թե սա հաջողված էր։ Պարզվեց, որ թվում էր.
1933 թվականին Տրեբելևսկին ձերբակալվել է ՆԿՎԴ-ի կողմից, քանի որ Գերմանիա կատարած ուղևորության ժամանակ նա հանդիպել է ինչ-որ ինժեների հետ և այնտեղից գծագրեր բերել։ Պարզվեց, որ Տրեբելևսկին ստորգետնյա նավակի գաղափարը փոխառել է Հորներ ֆոն Վերնից և փորձել մտքում բերել: Գծանկարներն ավարտվել են ինչ-որ տեղ NKVD-ում։ Ճիշտ այնպես, ինչպես ինքը՝ ինժեները։
Երկաթե խլուրդը կրկին հիշվեց 60-ականներին. Նիկիտա Խրուշչովը հրապարակայնորեն խոստացավ «իմպերիալիստներին տանել ոչ միայն տիեզերքում, այլև գետնի տակ»: Նոր նավակի աշխատանքին ներգրավված էին ԽՍՀՄ առաջատար ուղեղները՝ լենինգրադի պրոֆեսոր Բաբաևը և նույնիսկ ակադեմիկոս Սախարովը։ Քրտնաջան աշխատանքի արդյունքը միջուկային ռեակտորով մեքենան էր, որը կառավարվում էր անձնակազմի 5 անդամներից բաղկացած անձնակազմի կողմից և կարող էր տեղափոխել մեկ տոննա պայթուցիկ և 15 զինվոր: Մենք փորձարկեցինք ստորգետնյա նավը 1964 թվականի աշնանը Ուրալում՝ Բլագոդատ լեռան մոտ: Ստորգետնյա նավը ստացել է «Battle Mole» անվանումը։
Սարքը քայլելու արագությամբ ներթափանցել է գետնին, անցել մոտ 15 կմ և ոչնչացրել հակառակորդի պայմանական ստորգետնյա բունկերը։ Զինվորականներն ու գիտնականները զարմացել են թեստի արդյունքներից։ Նրանք որոշեցին կրկնել փորձը, սակայն մարտական խլուրդը պայթեց գետնի տակ՝ սպանելով նավի վրա գտնվող բոլոր մարդկանց և ընդմիշտ խրվել Ուրալյան լեռների խորքերում։ Թե ինչն է եղել պայթյունի պատճառը, հստակ հայտնի չէ, քանի որ այս միջադեպի վերաբերյալ բոլոր նյութերը դեռ դասվում են որպես «հույժ գաղտնի»։ Ամենայն հավանականությամբ, պայթել է կայանքի միջուկային շարժիչը։ Արտակարգ իրավիճակից հետո ստորգետնյա նավակի օգտագործումը շարունակելու որոշումը հետաձգվեց, այնուհետև ամբողջությամբ լքվեց։
Ավելի շատ լուսանկարներ
Ինչպիսին կարող էր լինել ստորգետնյա նավը
Անձնակազմի սարքավորումներ
Նույն լեռը, որտեղ տեղի են ունեցել փորձարկումները
Ի՞նչ հետաքրքիր, բայց ոչ «թռիչք» նախագծեր եք հիշում:
Էլ ի՞նչ կարող եք կարդալ բլոգում:
→
→
→
→
→
Բաժանորդագրվեք մեր -ալիք, որպեսզի բաց չթողնեք հաջորդ հոդվածը: Մենք գրում ենք ոչ ավելի, քան շաբաթական երկու անգամ և միայն գործով:
Source: www.habr.com