Մեկ անգամ չէ, որ ոլորտի վերլուծաբաններն արտահայտել են General Motors-ի էլեկտրական մեքենաների բիզնեսը առանձին ընկերության վերածելու գաղափարը: Այս գաղափարը հետապնդում է նրանց, քանի որ «մաքուր» էլեկտրական մեքենաների արտադրողների բաժնետոմսերը տարեսկզբից աճել են 250%-ով, իսկ GM-ի կապիտալիզացիան իր ներկայիս կառուցվածքով, ընդհակառակը, այնքան էլ մեծ չէ:
Morgan Stanley-ի մասնագետները այս գաղափարի կողմնակիցների շարքում։ Ըստ նրանց գնահատականների, GM-ի էլեկտրական մեքենաների բիզնեսը կարող է հասնել $100 միլիարդ դոլարի, ինչը մոտավորապես երկու անգամ գերազանցում է ամերիկյան ավտոարտադրողի ներկայիս կապիտալիզացիան: Վերլուծաբանները հիմնված են այն կանխատեսման վրա, որ մինչև 2040 թվականը GM մեքենաների մինչև 80%-ը էլեկտրական կլինեն: Դրան հասնելու համար ընկերությունը ստիպված կլինի տարեկան ավելացնել էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը առնվազն 25%-ով։
GM-ի և Deutsche Bank-ի փորձագետները նույնպես պաշտպանում են «արագացված էլեկտրաֆիկացման» գաղափարը։ Նրանց կանխատեսումների համաձայն՝ մինչև 2025 թվականը ընկերությունը տարեկան կվաճառի 500 հազար էլեկտրական մեքենա։ Այս մակարդակին հասնելու համար GM-ը մնացած ժամանակում պետք է տարեկան 50%-ով ավելացնի էլեկտրական մեքենաների վաճառքը։ Վերլուծաբանները կարծում են, որ որպես անկախ ընկերություն, GM-ի հիմնական բիզնեսը կարող է ձեռք բերել 15-95 միլիարդ դոլար կապիտալիզացիա:
Եթե այս միջակայքի միջինը վերցնենք որպես GM-ի էլեկտրական մեքենաների բիզնեսի կապիտալիզացիայի արժեք (50 միլիարդ դոլար), ապա այն դեռ ութ անգամ ավելի էժան կլինի, քան Tesla-ն: Այժմ վերջինիս բաժնետոմսերը հասել են այնպիսի բարձրության, որ ապրանքանիշի արտադրած յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենա կրում է 1 մլն դոլարի կապիտալիզացիայի մասնաբաժին, իսկ հասուն GM-ի համար այդ ցուցանիշը չի գերազանցում 10 դոլարը մեկ մեքենայի համար։ Տարեսկզբից Tesla-ի բաժնետոմսերը թանկացել են 000%-ով, ուստի GM էլեկտրական մեքենաները «ինքնուրույն նավարկելու» ուղարկելու գաղափարը գայթակղում է ֆոնդային շատ վերլուծաբանների:
Source:
Source: 3dnews.ru