Մագնատ Ջեյմս Դայսոնը, ով առավել հայտնի է իր բարձրակարգ փոշեկուլներով, նոր լուսանկարներ է հրապարակել և ավելի շատ տեղեկություններ է տարածել իր ընկերության՝ էլեկտրական մեքենայի ձախողված նախագծի մասին: Այս գաղափարի վրա նա ծախսել է ավելի քան կես միլիարդ դոլար սեփական միջոցներից։
Նորի մեջ Պարոն Դայսոնն իր ընկերությանը ցույց տվեց իրական նախատիպի առաջին պատկերները, որոնք արվել էին նախքան նախագծի չեղարկումը անցյալ տարվա հոկտեմբերին: Տրվում են նաև համակարգչային վիզուալիզացիաներ և տեսանյութեր: Ամենագնացը նկարագրվում է որպես արմատական նոր մեքենա, որը հագեցած էր տեխնոլոգիայով, ընդ որում Dyson-ը լուծում էր շատ խնդիրներ, որոնք ավանդաբար կապված էին էլեկտրական մեքենաների հետ, թեև նախագիծը, ի վերջո, լքվեց կոմերցիոն անկենսունակության պատճառով:
Ցավոք, չկան մանրամասն բացատրություններ այն մասին, թե դրանք ինչ խնդիրներ են եղել և ինչպես է ընկերությունը լուծել դրանք։ Պատմությունը ներկայացնում է ինտեգրված, բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրական շարժիչ միավորը (EDU), որն առանձնանում է Dyson թվային շարժիչով, մեկ արագությամբ փոխանցման տուփով և ժամանակակից հոսանքի ինվերտորով: Սակայն ոչ մի բացատրություն չի տրվում, թե ինչպես են այս տեխնոլոգիաները տարբերվում էլեկտրական մեքենաների մրցակից լուծումներից:
Թվարկված դիզայնի առավելությունները նույնպես եզակի չեն, օրինակ՝ հեշտությամբ ընդարձակվող մարտկոցների փաթեթի դիզայնը, ներքին տարածքի ավելացումը, ավելի երկար անիվային բազան և դիսփլեյների կամ առանց բռնակի դռների օգտագործումը: Ամենագնացների իսկապես հիանալի հատկանիշներից մեկը ղեկն է, որն ավելի շատ նման է վիդեոխաղի կարգավորիչի, քան ավանդական մեքենայի կառավարման:
Թեև Autocar-ը պնդում է, որ ամենագնացը պետք է առաջարկեր մինչև 960 կմ հեռահարություն մեկ լիցքավորման դեպքում իր 150 կՎտժ մարտկոցից, գործնականում Dyson-ը չի կարողացել նման պահանջ ներկայացնել:
Բացի այդ, Dyson EV-ի դիզայնը գրեթե չի տարբերվում նորաստեղծ ընկերությունների էլեկտրական մեքենաներից, ինչպիսիք են Byton-ը կամ նույնիսկ Faraday Future-ը: Թերևս Dyson-ը, որը, ի տարբերություն նշված ստարտափների, գործող ընկերություն է, որը վաճառում է ապրանքներ և շահույթ է ստանում, կարող է կյանքի կոչել այս շքեղ էլեկտրական ամենագնացը, եթե գտնի ճիշտ արտադրական գործընկերը կամ հավաքի մի քանի միլիարդ դոլարի ներդրում:
Բայց եթե նույնիսկ ընկերությունը կարողանար հասնել դրան, թվում է, որ հարուստների համար դա կլիներ հերթական էլեկտրական մեքենան՝ առանց որևէ հիմնարար առաջընթացի։ Բայց մեռելածին նախագիծ այլ արտադրողների համար:
Source: 3dnews.ru