Բարև բոլորին: Ես Միշա Կլյուևն եմ, DevRel-ը Ավիտոյում: Այս հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք արտասովոր հաքաթոնի կազմակերպման և անցկացման մեր փորձի մասին։ Ներսում. պատմություն գնացքի վրա կոդավորման 56 ժամվա մասին, ինչ է պետք անել, որպեսզի այն իրականանա, ինչ նախագծեր ավարտվեցին, և մի փոքր Հոկտեմբերյան ծով:

Զգուշացեք երթեւեկությունից.

Գաղափար

Գնացքում հեքըթոն անելու գաղափարը ինձ մոտ բավականին ինքնաբուխ ծագեց ավելի քան մեկ տարի առաջ: Սկզբում ես ու իմ թիմը շատ լուրջ չէինք վերաբերվում դրան: Այդ ժամանակ մենք արդեն անցկացրել էինք մի քանի ներքին հաքաթոններ (որոնց մասին գրված էր հոդվածներում. 1, 2) Անմիջապես կասեմ, որ մեզ համար հեքըթոնի գործընթացն ավելի կարևոր է, քան արդյունքը. արդյունքը չի ակնկալվում լինել նոր բիզնես հատկանիշներ, որոնք կմտնեն արտադրություն: Մեզ համար գլխավորն այն է, որ բոլոր մասնակիցները վայելեն իրենց մասնակցությունը (սակայն, որոշակի թվով նախագծեր իրականում արտադրության մեջ են հետագայում)։ Հոգու համար կոդավորումը մեր բոլոր հաքաթոնների հիմնական կարգախոսն է, և յուրաքանչյուր մասնակից յուրովի է լուծում այս խնդիրը։ Ինձ ոգեշնչել է wth.by երկրպագուների հեքըթոնների օրինակը, որոնցից մեկին բախտ է վիճակվել ներկա գտնվել 2015թ.

Մենք վաղուց էինք ցանկանում հանել հեքըթոնը գրասենյակից, որպեսզի մթնոլորտն էլ ավելի մեծ ոգևորություն և զվարճանք ավելացնի: Բայց միայն դեկորացիայի փոփոխությունը հիսուն ծրագրավորողների համար, ովքեր իրենց ժամանակի մեծ մասը կանցկացնեն նոութբուքերի վրա, մեզ բավարար թվաց: Հենց այդ ժամանակ մենք հասկացանք, որ մենք կարող ենք շարժում ավելացնել հաքաթոնին, եթե այն համատեղենք ճանապարհորդության հետ, և գնացքը դրա համար տրանսպորտի ամենաակնառու ձևն է: Արագ որոնումներից պարզվեց, որ ամբողջ աշխարհում կան գնացքների հաքաթոններ: արդեն իրականացվում են, այդ թվում՝ հետխորհրդային տարածքում, սակայն ներքին անալոգներ չգտանք։ Գաղափարը թվում էր անլուրջ և շատ դժվար իրագործելի. ուր գնալ, որպեսզի ճանապարհին հուսալի հաղորդակցություն լինի, ինչպես նախապես տոմսեր գնել մեկ վագոնով, մինչև հավաքվեն մասնակիցների անձնագրային տվյալները, ինչպես իրականացնել նախագծերի շնորհանդեսներ գնացքում... Բայց այս ամառ որոշեցինք փորձել, և ամեն ինչ ստացվեց:

Ռուսական երկաթուղիներից կարող եք վարձակալել տարբեր դասի վագոններ և ամրացնել դրանք ցանկալի ուղղություններով գնացքներին։ Կայուն ինտերնետի բացակայությունը ոչ թե վրիպակ է, այլ առանձնահատկություն, լրացուցիչ մարտահրավեր, որն ազդել է տեխնոլոգիաների ընտրության վրա և պահանջում է ավելի մանրակրկիտ նախապատրաստություն, մենք որոշեցինք։ Նպատակակետ քաղաքն ընտրվել է պարզապես գնացքի ճամփորդության ժամանակի հիման վրա՝ մեկ օր մեկ ուղղությամբ: Առաջին տարբերակը Եկատերինբուրգն էր, բայց հետո որոշեցին, որ ավելի լավ է աշնանային Մոսկվայից դուրս գալ ինչ-որ տեղ դեպի հարավ։

Ինչ-որ պահի մենք պետք է տեղափոխեինք հաքաթոնի ժամկետները, և գնալու համար ես պետք է վերջին պահին հրաժարվեի ելույթ ունենալ երկու կոնֆերանսների ժամանակ: Ես ինքս իսկապես սիրում եմ գնացքով ճանապարհորդել, գնացքով հաքաթոնն ինձ համար երազանք դարձավ, ուստի այն բաց թողնելը չափազանց հիասթափեցնող էր: Բայց հիմա խոսքս կարող եմ տալ միայն իմ գործընկերներին, ովքեր հաջողությամբ կազմակերպեցին և անցկացրեցին այս արդեն լեգենդար (գոնե Ավիտոյում) հաքաթոնը և կծեցին արմունկները՝ նայելով լուսանկարները և կարդալով մասնակիցների կարծիքները։ Եվ, իհարկե, մտածեք, թե ինչ զարմացնել հաջորդ անգամ:

Ուսուցում

Վալյա Միխնո, միջոցառումների մենեջեր
Ինձ անմիջապես դուր եկավ գնացքում հաքաթոնի գաղափարը: Հաճելի է գործընկերներին դուրս հանել գրասենյակից և նրանց հետ ճամփորդել և նույնիսկ աշխատել ճանապարհին: Բացի այդ, ես միշտ շահագրգռված եմ ստանձնել ոչ ստանդարտ առաջադրանքներ ու նախագծեր, որոնք նախկինում ոչ ոք չի արել։
Թեև գնացքում հաքաթոն կազմակերպելը հետաքրքիր խնդիր է, այն չափազանց դժվար է. դժվար է աշխատել երկաթուղային մենաշնորհի հետ, ծրագրավորողներից գրանցման երաշխավորված հաստատում ստանալը, պարզ չէ, թե ինչպես կարելի է ինտերնետը կազմակերպել «կույր» կետերում և երկու օրվա մենյու ստեղծել հիսուն անծանոթ գործընկերների համար նախատեսված նստատեղում:

Բայց թերեւս ամենադժվարը մեր ճանապարհորդության ուղղությունն ընտրելն էր։ Սկզբում մենք նախատեսում էինք ուղևորություն դեպի Եկատերինբուրգ հանրահայտ Տրանսսիբիրյան երկաթուղով: Բայց հոկտեմբերին Եկատերինբուրգում բավականին ցուրտ է, և այն տարբերակները, թե ինչպես պետք է օգտակար ժամանակ անցկացնել հիսուն հոգնած ծրագրավորողների համար գնացքում մեկ օր անց, ինձ բավականին բանալ թվաց. այս ամենը կարելի էր կազմակերպել Մոսկվայում: Հետո միտք ծագեց գնալ հարավ՝ դեպի ծով։ Եվ հետո իմ ուշադրությունը կենտրոնացավ փոքրիկ առողջարանային Անապա քաղաքի վրա: Ամեն ինչ հիանալի ստացվեց. մեկնում ուրբաթ առավոտյան, ճանապարհորդության ժամանակը մեկ օրից մի փոքր պակաս, յոթ ժամ ծովում (իդեալական է լողափի սեզոնը փակելու համար) և կիրակի երեկոյան ժամանումը Մոսկվա: Ընդհանուր առմամբ, բինգո - մենք գնում ենք Անապա:

Ռուսական երկաթուղիների մենեջերի հետ մենք ընտրեցինք մեզ անհրաժեշտ շրջագայության գնացքները, ամրագրեցինք վերապահված մեքենա (այն ավելի մթնոլորտային է և ավելի լավ է օգնում թիմերի միավորմանը), քննարկեցինք ուղևորության բոլոր մանրամասները և համաձայնագիր կնքեցինք մեր իրավաբանների հետ: Ամեն ինչ սահուն և հանգիստ անցավ, բայց ուղևորությունից մեկ ամիս առաջ ինձ անհրաժեշտ էր տեղեկատվություն վագոնի պայմանների մասին (վարդակների քանակն ու հզորությունը, անկողնային սպիտակեղենի և գավաթների և այլ մանրուքների առկայությունը): Իսկ հետո սկսվեց...

Ես գնացի «Ռուսական երկաթուղիների» մենեջերի հետ հանդիպման՝ դեպոյում, որպեսզի լուսանկարեմ մեր վագոնը։ Պարզվեց, որ կայքում տեղադրված լուսանկարներից մեր նոր հարմարավետ վերապահված նստատեղը վերածվել է հին ձևաչափի 2018թ. Բացի այդ, նույնիսկ «Ռուսական երկաթուղիների» լոգիստիկները թույլ չեն տվել այն ամրացնել ի սկզբանե նախատեսված Մոսկվա-Անապա գնացքին։ Պայմանը վերջնագիր էր։ Ստիպված էի համաձայնել բոլոր պայմաններին և մեկ այլ գնացք նստել։ Մենք չկարողացանք ամբողջությամբ հրաժարվել. հաքաթոնի գրանցումը եռում էր: Անապա հասնելու համար նոր գնացքն ավելի երկար է տևում, ուստի գնացքում մեր ժամանակը ավելացավ վեց ժամով, իսկ ծովում մեր ժամանակը կրճատվեց մինչև չորսի: Մենք մի փոքր տխրեցինք, բայց չհուսահատվեցինք. մենք ինքներս ուզում էինք հարդքոր անել: Եվ այդպես էլ եղավ։

Իսկ թե ինչպես ռուսական երկաթուղու աշխատակիցների հետ ծառայողական մեքենայով գնացինք պահեստ, օրը ցերեկով բացեցինք մեր վագոնը, իմ հիշողության մեջ դեռ երկար կմնա...

Հայտարարություն և թեմաներ

Վալյա Միխնո, միջոցառումների մենեջեր
Թե ինչպես մենք հայտարարեցինք հաքաթոնը և հայտնեցինք թեման, առանձին պատմության է արժանի։ Այս մասին միայն հակիրճ կխոսեմ այստեղ։ Մենք գրեթե անմիջապես որոշեցինք անել Mad Max-ի թեման և նկարագրեցինք այն այսպես. «Պատկերացրեք, որ մենք շտապում ենք դեպի Անապա՝ այլընտրանքային ապագայի ֆուտուրիստական ​​շոգեքարշով: Մարդիկ եկան հզոր գոլորշու համակարգիչներ, հզոր գոլորշու lisp, fortran և այլ BASIC՝ պասկալներով, բայց նրանք մոռացան ինտերնետ ստեղծել»: Ընդհանրապես, մենք որոշեցինք մեր գործընկերներին իրական մարտահրավեր տալ՝ կոդավորել հարդքոր պայմաններում գնացքում, առանց նորմալ ինտերնետի, ցնցուղի և սովորական հարմարավետության, և բացի այդ՝ հանգստյան օրերն անցկացնել գործընկերների հետ, ում արդեն տեսել եք ամբողջ շաբաթ՝ ուս ուսի տված: Այսքան հեռանկար: Մի խոսքով, արկածա՜

Մենք մշակեցինք լոգոտիպ, մշակեցինք բոլոր ապրանքների և պաստառների դիզայնը, պատրաստեցինք վայրէջք էջ և բացեցինք գրանցումը: Հարկավոր էր անհապաղ և հաստատ գրանցվել, քանի որ բոլորի համար տրվել էր անհատականացված տոմս։ Եթե ​​մասնակիցը վերջին պահին հրաժարվի, նրա տեղը կկորչի։ Մենք, իհարկե, սա ասացինք, բայց անհանգստանում էինք, որ ոչ ոք չի ցանկանա գրանցվել. ոչ ոք չի ուզում մերկացնել իր գործընկերներին, եթե վերջին պահին հանկարծ ինչ-որ կարևոր գործեր ծագեն։ Բայց ես հավատում էի, որ մեր ընկերությունում արկածախնդիրներ կան։ Գրանցման առաջին ալիքում կառքը լցված էր միայն կիսով չափ։ Իսկ գրանցման հաշվիչը որոշ ժամանակ տեղից չէր շարժվում։ Հետո մենք պետք է օգտագործեինք մեր խելքը:

Հինգ օրը մեկ մենք տեղադրում էինք նոր տեղեկություններ հաքաթոնի նախապատրաստական ​​փուլի մասին, որը կարող էր ներգրավել նոր մասնակիցների։ Ես զեկուցեցի գերարագ երթուղիչների գնման մասին (ի վերջո կլինի ինտերնետ), խոսեցի Անապայում խորովածի ծրագրի մասին հյուրանոցի սեփականատեր Ակոպից և տեղադրեցի լավատեսական եղանակի կանխատեսում. Ես գրավեցի գնացքի սիրավեպի սիրահարներին դոշիրակիի լուսանկարներով և այս իդեալական գնացքի ուտեստի ստեղծման պատմություններով: Այնուհետեւ հրապարակվեցին հոբելյանական հաքաթոնի անվանակարգերը։ Դրանց թվում էին մեր ավանդականները, օրինակ՝ «Հեքըթոնի գավաթը» և «Ամենաէպիկական ձախողումը», և նրանք, որոնք մենք ստեղծեցինք այս անսովոր հաքաթոնի համար՝ «Ամենահին ծրագրավորման ոճը» և «Լավագույն ֆրոնտմենը»: Մեր ինժեներները ոգեշնչվել են մասնակցելու անվանակարգերից: Դե, ի վերջո, նույնիսկ թույլ տվեցինք հրավիրել փորձառու հեքըթոնների, Avito-ի նախկին աշխատակիցների։ Ընդհանուր առմամբ, ամեն ինչ աշխատեց: Ուղևորությունից ուղիղ մեկ ամիս առաջ մեր կառքը լիովին սարքավորված էր, և բոլոր անունները ներառված էին պայմանագրում։

Ինտերնետը

Վալյա Միխնո, միջոցառումների մենեջեր
Չնայած այն հանգամանքին, որ հաքաթոնի թեման հարդքոր էր, ես շատ էի ցանկանում, որ ինտերնետը գոյություն ունենար: Շարժման ընթացքում ինտերնետից առավելագույնս օգտվելը և ճանապարհին այն հասանելի դարձնել բոլոր մասնակիցներին, սա մարտահրավեր դարձավ ինձ համար: Ես մի քանի օր անցկացրեցի Avito-ում ցանցի մասնագետների հետ շփվելու, մեր գործի համար հարմար երթուղիչներ ընտրելով, վագոնում դրանց տեղադրման պլան կազմելու, Մոսկվա-Անապա երթուղու լավագույն մատակարարին ընտրելով, ծածկույթի քարտեզների և երթուղիչների ձեռնարկների ուսումնասիրությամբ: Հետաքրքիր փորձ! Ի՞նչ դուրս եկավ սրանից։

Մենք գնեցինք չորս 4G երթուղիչ՝ գերարագ անլար կապով, ինչը թույլ տվեց մեզ միաժամանակ օգտագործել երկու SIM քարտ և անցնել այն մատակարարին, որի ազդանշանն ավելի ուժեղ էր։ Մենք գնեցինք ութ SIM քարտ Ռուսաստանի երեք խոշոր հեռահաղորդակցության օպերատորներից, տասնվեց Wi-Fi և GSM ալեհավաքներ: Մենք փորձարկեցինք ամեն ինչ և ստեղծեցինք ցանցի քարտեզ մեր փորձնական օդաչուի և ծրագրավորողի օգնությամբ, ով գրել է հավելված, որտեղ կարելի է ստեղծել այս քարտեզը: Մենք շատ ջանք գործադրեցինք, բայց արժեր: Իհարկե, ճանապարհին դաշտերում ու անտառներում մեռած գոտիներ կային, բայց ավելի լավ ստացվեց, քան սպասում էինք։ Արագությունն ու ծածկույթը նույնիսկ բավական էին, որպեսզի մեր լուսանկարիչը հարյուրավոր լուսանկարներ վերբեռներ ամպի մեջ և ճանապարհին կիսվեր դրանք հաքաթոնի մասնակիցների հետ:

Սերյոժա Վերտեպով, ՈԱ ավագ ինժեներ, ինտերնետ փորձարկման օդաչու
Մի գեղեցիկ առավոտ ես կարդացի լուրը, որ Ավիտոն պատրաստվում է ևս մեկ հաքաթոն անցկացնել: Նախկինում չէի մասնակցել հեքըթոնների, բայց վաղուց էի պլանավորում, և կարդալով, որ Հեքըթոնը նույնպես Անապա տանող գնացքում է լինելու, անմիջապես հասկացա, որ այս հնարավորությունը չպետք է բաց թողնել։ Հեքըթոնի կայքում հաղորդագրություն կար, որ անհրաժեշտ է կամավոր, ով նախօրոք կճանապարհի «Մոսկվա-Անապա-Մոսկվա» երթուղին՝ ցանցի ծածկույթը քարտեզագրելու և ընդհանրապես իրավիճակը բացահայտելու համար:
«Հմմ, վատ չէ», - մտածեցի ես և անմիջապես գրեցի ռահվիրա դառնալու իմ ցանկության մասին: Ես շատ զարմացա, որ ոչ ոք ցանկություն չի հայտնել անվճար գնալ Անապա, նույնիսկ ոչ արձակուրդային սեզոնին։ Ըստ երևույթին, ոչ բոլորն են սիրում Կրասնոդարի երկրամասի հանգստավայրերը, որքան ես:

Սեպտեմբերի 28-ին հայտնվեցի գնացքում։ Ես ունեի երկու iPhone, ծրագիր, որը հետևում է ծածկույթին և կոորդինատներին՝ հետագա քարտեզ ստեղծելու համար (այն գրել է մեր առաջատար iOS-ինժեներ Վլադ Ալեքսեևը), ինչպես նաև Wi-Fi մոդեմ երկու SIM քարտով: Ճամփորդությունը հրաշալի էր։ Հատկապես հաճելին այն էր, որ ամբողջ ընթացքում ես գործնականում ուղեկիցներ չունեի։ Զարմանալին այն էր, որ ես չունեի որևէ տեղեկատվական քաղց. կար գոնե ինչ-որ ինտերնետ: Բավական էր մեսենջերների և սոցիալական ցանցերի համար։ Ոչ միշտ, իհարկե, բայց շատ ժամանակ: Համենայնդեպս ինձ այդպես էր թվում, իսկ մեր հավելվածի կառուցած քարտեզը պլյուս-մինուս նույն բանն էր ասում։ Ի դեպ, ես նկատեցի, որ ճանապարհի առաջին կեսին մի օպերատոր ավելի կայուն կապ ուներ, իսկ Կրասնոդարի երկրամասին ավելի մոտ մեկ այլ օպերատոր ավելի կայուն կապ ուներ։ Ընդհանրապես, ես գնացք նստեցի, մինչդեռ մի iPhone-ը մի SIM քարտից տեղեկատվություն էր հետևում, իսկ մյուսը մոդեմից այլ օպերատորների SIM քարտերով, մեկ գիշեր անցկացրեցի Անապայում և վերադարձա: Ամբողջ «ճանապարհորդությունը» տևեց 4 օր։

Աշխատանքային պայմանները գնացքում

Վալյա Միխնո, միջոցառումների մենեջեր
Հարդքորը հարդքոր է, բայց ես իսկապես չէի ուզում փչացնել հիսուն ինժեների ստամոքսը կամ վարակել նրանց վարակով: Հետևաբար, հեքըթոնի կազմակերպման կարևոր կետը վերապահված նստատեղում աշխատելու համար հարմարավետ պայմանների ստեղծումն էր, որպեսզի մշակողներին ոչինչ չշեղի կոդ ստեղծելուց և գրելուց։ Մենք ողջույնի փաթեթ ենք պատրաստել ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչով՝ վերնաշապիկ, հողաթափեր, քնի հավաքածու (դիմակ և ականջակալներ), ճամփորդական ատամնաբուժական փաթեթ, ակտիվացված ածխածնի փաթեթ, ախտահանիչ, մի շիշ ջուր, կոնֆետ և մի քանի ակնթարթային հացահատիկ: Բացի այդ, մենք մեզ հետ տարանք շատ տարբեր մթերքներ (որոնք զբաղեցնում էին կառքի երկու ամբողջ կողային դարակները)։ Սնունդը ներառում էր բազմաթիվ տարբեր խորտիկներ, բայց այս ճամփորդության հիմնական ուտեստը, իհարկե, դոշիրակն էր։ 75 հոգու համար նախատեսված 50 տուփը արագ վերջացավ։ Ժողովրդական ընտրության մրցանակը տրվեց տավարի միս դոշիրակին. տղաները նույնիսկ իրենց պահեստը փոխանակեցին տավարի դոշիրակի հետ: Փայլուն էր։ Կար նաև ավելի առողջարար սնունդ՝ ճաշել ենք մեքենայով, այն ուտելիքը, որով նախապես պատվիրել ենք և նույնիսկ պայմանագրում առանձին նշել։ Կրկնում եմ՝ մենք չէինք ուզում փչացնել մեր գործընկերների փորը. Ճաշը կազմված էր և ինչպես և սպասվում էր՝ «առաջին ճաշատեսակ», «երկրորդ ուտեստ» և աղցան: Կոմպոտի փոխարեն՝ հյութ։ Զավեշտալի էր, որ մեր կառքը լրացուցիչ ամրացվեց, և այն տասնվեցերորդն էր հերթականությամբ։ Իսկ ճաշի մեքենան տասնմեկերորդն էր։ Հեքըթոնի յուրաքանչյուր մասնակից լանչի ճանապարհին անցել է ավելի քան քսան դռներով. իրենց մեքենաների համար պատասխանատու դիրիժորները խնդրեցին փակել դռները իրենց հետևից։ Ընդհանուր առմամբ, ուրբաթ և կիրակի երկու ճաշի ընթացքում մենք բացեցինք և փակեցինք ավելի քան հարյուր քսան դուռ: Իզուր չէին դրել ախտահանիչը։

Արդյունքում, գրագետ հայտարարությունների շնորհիվ մենք հաջողությամբ փակեցինք գրանցումը, մասնակիցներին փոխանցեցինք բոլոր կարևոր տեղեկությունները, գնացքում բոլորը լավ սնվեցին, ոչ ոք չթունավորվեց, ոչ մի ինժեներ չմոլորվեց, և մենք ողջ ուժով վերադարձանք Մոսկվա: «Մարտահրավերն ավարտված է»: Ճամփորդությունից հետո տղաները երկար ժամանակ գրում էին իրենց տպավորություններն ու լուսանկարները ճամփորդությունից մեր հեռագրային չաթում՝ «Ridden on AvitoHack RailRoad»: Բոլորը ուրախ էին, ակնարկները՝ գերազանց, և գործընկերներից մեկն ասաց, որ դա Avito-ում աշխատելու իր ողջ ընթացքում ամենալուսավոր պահն էր։ Կարծում եմ՝ սա հաջողություն է։

Վիճակագրություն

Հեքըթոնը գնացքում մեծածավալ նախագիծ է։ Ահա թե ինչ ունեինք մեզ հետ, որպեսզի դա իրականանա:

• 25 տուփ դոշիրակիով, կաթով, չիպսերով և կրեկերներով, հացահատիկային ապրանքներ, մրգեր և բանջարեղեն, խմիչքներ, առաջին օգնության հավաքածու և հաքաթոնի ապրանքներ:
• 144 շիշ ջուր։
• 134 բանկա տարբեր գազավորված ըմպելիքներ.

Եվ մենք ծախսեցինք գրեթե 42 ԳԲ բջջային ինտերնետ:

Ֆոտոռեպորտաժ

Մթնոլորտի մասին դժվար է գրել, այնպես որ պարզապես նայեք լուսանկարներին։

Տես լուսանկարներ

.

Ծրագրեր

Մենք մեզ հետ բերել ենք 19 նախագիծ։ Իհարկե, մենք չենք կարող ձեզ ամեն ինչ պատմել այստեղ, բայց այստեղ կան որոշ մանրամասներ:

Команда «Поездатые ребята» сделала навигатор для построения маршрута в дополненной реальности. Вдохновлялись проектом офисных карт, который был сделан на одном из предыдущих хакатонов. Сейчас навигатор может привести вас в любое место нашего плацкартного вагона.  

Команда «4 туза» сделала приложение для аренды с механикой взаимного поиска. Как Тиндер, только для аренды. Объявления размещают и владельцы квартир, и арендаторы, а поиск происходит в обоих направлениях. Если оба полайкали, то открываются контакты. 

У каждого есть ненужные вещи, от которых хочется избавиться, но даже их не получается продать на Авито. Коллеги из команды «Канапе» представили приложение Hlamingo, где можно обмениваться хламом.

Проект Super Blur — интеллектуальный блюр бэкграунда на фото автомобиля. В результате работы алгоритма сегментируется машина и её бэкграунд на фото, после этого применяется специальный градиентный блюр, для создания фото в стиле портрет.

Fratbots — игра на собственном игровом движке c ASCII-графикой и восьмибитной музыкой. Олды поймут! И графика, и музыка создавались на хакатоне.

Մենք նաև նախագիծ ենք արել անվճար ամպային հաշվարկ Go-ում, տվյալների մոնիտորինգի քեշ СlickHouse-ում (հաճախակի նույնական հարցումներով տվյալների բազայի բեռը նվազեցնելու համար), Go հավելվածների շարունակական պրոֆիլավորումով նախագիծ, Prolog ծրագրավորման լեզվի թարգմանիչ, մեր Avito iOS նախագծի արագացված կոդերի ստեղծում, գրել է ծրագիր իրական բովանդակության վրա հիմնված բաց կոդով տառատեսակների համակցությունների ընտրության համար, այլ ոչ Lorem Ipsum-ի և շատ ավելին:

Մասնակիցների կարծիքը

• Ինտրովերտ երեկույթները հիանալի են: Ես բավականին ինտրովերտ եմ և վախենում էի, որ անտեղի կլինեմ։ Բայց ես ծանոթացա բոլորի հետ, ովքեր գտնվում էին կառքում և նույնիսկ հիշեցի շատերի անունները։ Սա առաջին անգամ է ինձ հետ պատահում :)
• Եվ ես ընդմիջում էի աշխատանքից, լողում էի ծովում, շփվում գործընկերների հետ և ազատ թեմայի շուրջ կոդ գրեցի: 12/10 ԳՈՏԻ ՔՈ մատների մոտ: Ընդհանրապես, պարզապես ռումբ, մեգա-թույն ձևաչափ և իրականացում։
• Գնացքի գաղափարն առաջին հայացքից տարօրինակ էր թվում, բայց երբ ես մասնակցեցի, ճամփորդության ժամանակն անցավ, և ես նույնիսկ չուզեցի մեկնել ճամփորդության վերջում: Երգեր կիթառով, ավտոբուսով ճանապարհորդություն դեպի GTA-ի սաունդթրեք, լուսանկարներ...
• Հրաշալի էր։ Հանդիպեք հիանալի տղաների ոչ պաշտոնական միջավայրում: Պատասխանել և օգնել միմյանց. ի՞նչը կարող է ավելի արժեքավոր լինել այս կյանքում: Իսկ մնացած ամեն ինչի համար՝ MasterCard... Շատ կատակներ, զվարճանք, գոնե մեր հրաշալի թիմում, և իհարկե, հարդքոր մշակում Rust-ի վրա!!! Կյանքումս առաջին անգամ գնացի ծով և վերջապես լողափում յոգայով լուսանկարներ արեցի: Եվ ես հավերժ կիթառով կխաղայի այսպիսի ջերմ մթնոլորտում։
• Գնացքում երկու օր անցկացնելուց, ուժեղանալուց, միտքդ մաքրելուց և ինտերնետի տեսքով ամբողջ կեղտը դեն նետելուց և անվերջ գուգլելուց, հինդուիստական ​​զզվելի ձեռնարկներից և ցցունցից, կոդերի վրա մեդիտացիայի մոռացված սովորություններից և կոդերը կարդալուց, հատուկ սննդակարգից և ալկոհոլից հետո հասկանում ես, որ գլխավորն այն մարդիկ են, ում հետ դու կարող ես օգնել քեզ և միայն այդ դժվարին ժամանակներում աշխատել: Անապայում սեզոնից դուրս գնված ամենաէժան վիսկին:
• Ամենավառ տպավորությունն այն էր, երբ գիշերը գնացքը կանգ առավ ինչ-որ տեղ անապատում՝ կայարանում։ Կառքը հարթակ չի հասել։ Իսկ մենք մթության մեջ դուրս թռանք աստղերի տակ ու կախվեցինք կառքի մոտ։ Մենք բարձրացանք ամբարտակը։ Իսկ շուրջբոլորը՝ խավար, աստղեր ու աղոտ լույս կառքից... Անհավանական պարզ.
• Շատ դրական սյուրռեալ. Գիշերը գնացքի դիմացի բլրի վրա կոդավորողների մի փունջ, հոկտեմբերին՝ ծով, ինքնին իրավիճակ՝ մի քանի ժամով արի Անապա, լողացիր ու հետ գնա։ Գերազանց երաժշտություն ֆլեյտա-կիթառ զուգերգից, սիբիրյան հեքիաթներ մեր զսպված նստատեղ հարեւաններից: Բարության հոտը, որին ոչ ոք չէր կարող դիմակայել: Անվերջ դաշտեր, քաղաքներ, ճանապարհորդության սիրավեպ, հոփ-հոփ ռելսերի վրայով, տուտ-տուտ, տուտ-տուտ...

Hackathoner's Memo-ից pik4ez

Եթե ​​դուք կամ ձեր ընկերները հանկարծ ցանկանաք կրկնել նման փորձը, ապա չի խանգարի կիսվել մեր փորձով: Մենք խնդրեցինք մեր թիմի ամենափորձառու հաքաթոներին՝ pik4ez-ին, ստեղծել ուղեցույց նրանց համար, ովքեր որոշում են կոդավորել գնացքում։ Նա ունի խոսքը:

Դմիտրի Բելով, ավագ ինժեներ, փորձառու հաքաթոներ

• Գնացքում ավելի դժվար է գտնել բոլորովին անմարդաբնակ անկյուն, որտեղ ոչ ոք չի լինի, բացի ձեր թիմից։ Եղեք լավ հարևան: Մեր դեպքում կառքի մեջ կար ուկուլել, կիթառ, ֆլեյտա։ Բայց տղաները շատ լավ խաղացին և երկար չտևեցին: Երաժշտությունը ոչ թե նյարդայնացրեց, այլ, ընդհակառակը, հնարավորություն ընձեռեց հավաքվել երաժշտական ​​անկյունում, մի երկու երգ երգել ու ծրագրավորումից դադար վերցնել։

• Ալկոհոլը նվազեցնում է արտադրողականությունը. Դուք չպետք է այն մտցնեք մենյուում:

• Սարքերի լիցքավորման հարցը պետք է նախապես լուծվի. Մեր դեպքում կար ժամանակակից կառք և բավականաչափ վարդակներ։ Բայց ամեն դեպքում, շատերն իրենց հետ վերցրին փաուեր բանկերը։

• Պետք է հետևել ժամերին: Դուք չեք կարող ուշանալ գնացքից. պետք է պատրաստվել տրանսֆերներին և նախապես հավաքել անհրաժեշտ իրերը։ Օգնում են ժամանակացույցով պահպանված հիշեցումները և կազմակերպիչները, ովքեր բախտի բախմամբ ճանապարհորդում են նույն վագոնով։

• Մենք արագ սնունդ չենք ընդունում, բացառությամբ առաջին խորտիկի։ Չփչացող սննդից կարելի է բավականին պարկեշտ սնունդ պատրաստել:

• Բայց ինչքան էլ կերակրես կոդավորողին, նա դեռ սիրում է դա։ Լուծվող արիշտա և երեքը մեկում սուրճը հիանալի են փոքր քանակությամբ: Լուծվող շիլան լավ է առավոտյան: Բայց լիարժեք ճաշը շատ անհրաժեշտ է։ Ճաշի մեքենան կարող է օգնել:

• Պահանջվում են հողաթափեր։

• Դարակի վրա պառկած ժամանակ կոդավորումն առանձնապես հեշտ չէ: Մենք աշխատում ենք չլցնել սեղանը, որպեսզի վրան մի քանի նոթբուք տեղադրենք։

• Գիշերը խորհուրդ է տրվում ընդհանրապես աղմուկ չբարձրացնել։ Անիվների վրա հաքաթոնն ավելի դժվար է դիմանալ առանց քնի, ուստի մինչև գիշեր շատերը քնում են հանգստանալու:

• Կայարաններում տաքանալու համար շատ օգտակար է դուրս գալը։

• Գնացքում մի երկու նոր պատմություններ լսելու հավանականությունը մեծանում է, նույնիսկ նրանցից, ում հետ երկար տարիներ աշխատել եք։

• Եթե ​​տեսնեք ծովը, լողացեք:

Տեսանյութ, թե ինչպես է դա տեղի ունեցել

Մենք ցանկանում ենք հնարավորինս լավ փոխանցել մեր հույզերը հաքաթոնից, ուստի գնացքում նկարահանեցինք նաև տեսահոլովակ։ Տղաներից հետաքրքրվեցինք առանց ինտերնետի ճամփորդության և կոդավորման տպավորությունների մասին, ինչ ծրագրեր են գրում, էլ որտեղ կարելի է հաքաթոններ անցկացնել և ինչի մասին են երազում ծրագրավորողները։ Իսկ Դիմա Բելովը խոսեց իր առաջին հաքաթոնների ու նման միջոցառումների առավելությունների մասին։

Սրանք մեր տպավորություններն ու նախագծերն էին։ Հուսով ենք, որ մենք ձեզ ոգեշնչել ենք ինչ-որ նոր և հետաքրքիր բան անել: Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք մանրամասներով, հարցրեք դրանց մասին մեկնաբանություններում։ Մենք անպայման կպատասխանենք։

Source: www.habr.com