Ինչպես բարձրանալ երկինք և դառնալ օդաչու

Բարեւ Ձեզ! Այսօր ես կխոսեմ այն ​​մասին, թե ինչպես կարող եք դրախտ գալ, ինչ պետք է անեք դրա համար, որքան արժե այդ ամենը: Ես նաև կկիսվեմ Մեծ Բրիտանիայում որպես մասնավոր օդաչուի վերապատրաստման իմ փորձով և կցրեմ ավիացիայի հետ կապված որոշ առասպելներ: Կտրվածքի տակ շատ տեքստեր և լուսանկարներ կան 🙂

Առաջին թռիչքը

Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչպես լինել ղեկին: Չնայած ես սովորում եմ Լոնդոնում, փորձում եմ թռչել ամեն երկրում, որտեղ այցելում եմ: Բոլոր երկրներում դա արվում է մոտավորապես նույն կերպ։

Սան Ֆրանցիսկո 3000 ֆուտից, մայրամուտ

Առաջին հերթին, դուք պետք է գտնեք մեզ մոտակա օդանավակայանը: Ռուսաստանի, Ուկրաինայի, Բելառուսի և Ղազախստանի համար իմաստ ունի բացել maps.aopa.ru և նայեք այնտեղ գտնվող օդանավակայաններին: Եվրոպայում/ԱՄՆ-ում կարող եք պարզապես google-ով փնտրել օդանավակայաններ: Մեզ պետք են փոքր (Հիթրոուն չի տեղավորվի!) քաղաքին որքան հնարավոր է մոտ օդանավակայան: Եթե ​​որոնումը ոչինչ չվերադարձնի, կարող եք տեղադրել ForeFlight/Garmin Pilot/SkyDemon-ի փորձնական տարբերակը և տեսնել օդանավակայանները քարտեզի վրա: Վերջում կարող եք հարցնել ծանոթ օդաչուների կարծիքը (եթե այդպիսիք կան) կամ փնտրել ավիացիոն չաթեր Telegram-ում։

Ահա որոշ քաղաքների համար ինձ հայտնի օդանավակայանների ցանկը.

• Moscow
  • Աերոգրադ Մոժայսկի
  • Վատուլինոյի օդանավակայան
• Սանկտ Պետերբուրգ
  • Գոստիլիցի օդանավակայան
• Киев
  • Օդանավակայան Չայկա
  • Բորոդյանկա օդանավակայան
  • Գոգոլևի օդանավակայան
• London
  • Էլստրի օդանավակայան
  • Բիգգին Հիլ օդանավակայան
  • Սթեփլեֆորդի օդանավակայան
  • Ռոչեսթերի օդանավակայան
• Paris
  • Սեն-Սիր աերոդրոմ
• Կանն, Նիցցա
  • Կաննի Մանդելիե օդանավակայան
• Հռոմ
  • Հռոմի Ուրբե օդանավակայան
• New York
  • Հանրապետության օդանավակայան
• Սան Ֆրանցիսկո, Օքլենդ, հովիտ
  • Hayward Executive օդանավակայան

Օդանավակայանը գտնելուց հետո մենք պետք է որոնենք դրա կայքէջը՝ թռիչքային դպրոցների մասին տեղեկությունների համար: Սկզբունքորեն, դուք կարող եք անմիջապես սկսել գուգլել թռիչքների դպրոցը: Եթե ​​չկարողացաք գտնել թռիչքային դպրոց, փնտրեք մի քանի «թռիչքներ Սանկտ Պետերբուրգում ինքնաթիռներով»: Այժմ մեր խնդիրն է գտնել մեկին, ով պատրաստ է մեզ ցույց տալ ավիացիոն աշխարհը։

Այժմ մնում է միայն կապ հաստատել մեր գտածի հետ։ Մենք զանգահարում ենք, խնդրում ենք ղեկին ինքնաթիռ նստելու հնարավորություն (անգլերեն սա է փորձնական կամ նվեր թռիչք), մենք ամրագրում ենք մեզ հարմար օր և վերջ։ Այլևս ոչինչ անել պետք չէ։

Իսկական ինքնաթիռով իրական թռիչքից ձեզ ընդամենը մեկ զանգ է հեռու: Հակառակ տարածված առասպելների և կարծրատիպերի՝ դրա համար ձեզ հարկավոր չէ անցնել VLEK (թռիչքային բժշկական զննում) կամ անցնել տեսական քննություններ: Աշխատում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ դուք պարզապես զբոսաշրջիկ եք: Նույնիսկ եթե դուք ընդհանրապես գաղափար չունեք, թե ինչպես վարել ինքնաթիռ:

Նման հաճույքը կարժենա ժամում մոտ 220 դոլար։ Այս ցուցանիշը ներառում է՝ վառելիքի արժեքը, ինքնաթիռի ժամանակացույցի պահպանման համար վճարը, ձեր հրահանգչի աշխատավարձը և օդանավակայանում թռիչքի և վայրէջքի վճարը: Արժեքը կարող է մի փոքր տարբերվել՝ կախված երկրից (Անգլիայում մի փոքր ավելի թանկ է, Ռուսաստանում՝ մի փոքր ավելի էժան): Այո, սա ամենաէժան հաճույքը չէ, բայց միաժամանակ տիեզերական առումով էլ թանկ չէ։ Անձնական ինքնաթիռ վարձելու համար պարտադիր չէ միլիոնատեր լինել: Իսկ ձեզ սովորաբար թույլատրվում է ուղևորներ վերցնել ձեզ հետ, և նրանք կարող են ձեզ հետ կիսել նաև թռիչքի արժեքը։

Առանձին շեշտում եմ. դրախտ գնալը շատ հեշտ է, քեզանից միայն մեկ զանգ է պահանջվում. Եվ դա արժե այն: Ոչ մի բառ, լուսանկար կամ տեսանյութ չի փոխանցի այն սենսացիաները, որոնք բացվում են թռիչքի ընթացքում. Յուրաքանչյուր մարդ ունի իր սեփականը: Սա ազատության, ոգեշնչման և նոր հորիզոնների զգացում է: Սեփական կյանքը ձեր ձեռքերում պահելը սկզբում մի փոքր սարսափելի է, նույնիսկ մոտակայքում գտնվող հրահանգիչի դեպքում: Այնուամենայնիվ, առաջին թռիչքից հետո գալիս է այն գիտակցումը, որ դուք դեռ պետք է փորձեք սկսել ռիսկի դիմել: Թռչելն ավելի դժվար չէ, քան մեքենա վարելը, պարզապես անհրաժեշտ է բավականաչափ գիտելիքներ՝ անվտանգ թռչելու համար: Անվտանգության համար պատասխանատու է հրահանգիչը։

Պատրաստ եղեք, որ թույլ չտաք բարձրանալ և վայրէջք կատարել ձեր առաջին թռիչքի ժամանակ: Որպես կանոն, մասնավոր ավիացիայի համար նախատեսված օդանավակայանները այնքան էլ մեծ չեն և ունեն մի շարք տեղական առանձնահատկություններ (ծառեր շերտի վերջում, կարճ շերտ, չասֆալտապատ գոտի, «կռփված» գոտի): Բացառություններ նրանց համար, ովքեր սիրում են թռչել սիմուլյատորով և օդաչուներով, գրեթե երբեք չեն արվում: Այնուամենայնիվ, նոր տեղեկատվության քանակը, այնուամենայնիվ, կանցնի եզրին, այնպես որ դուք չեք ձանձրանա 🙂

Հետաքրքիր ջրային մարմին Հռոմի մոտ

Օդաչուի լիցենզիաներ

Լավ, ենթադրենք, որ դուք թռիչք եք ստացել և այժմ ցանկանում եք ունենալ ձեր լիցենզիան: Դժվա՞ր է սա ստուգելը: Պատասխանը կախված է նրանից, թե ինչպիսի լիցենզիա եք ուզում: Լիցենզիաների երեք հիմնական տեսակ կա.

PPL (մասնավոր օդաչուի լիցենզիա, մասնավոր օդաչուի լիցենզիա)

· ¶ R'RѕR RјRѕR RЅRѕSЃS, Fe:

• Ոչ առևտրային թռիչքներ ինքնաթիռներով. Այսինքն՝ դրա վրա փող աշխատելու իրավունք չունես։
• Այնուամենայնիվ, որոշ երկրներում դուք կարող եք կիսել վառելիքի արժեքը ուղևորների հետ (այո, դուք կարող եք ուղևորներ վերցնել ինքնաթիռով)
• Դուք կարող եք թռչել ինքնաթիռների հսկայական շարքով՝ սկսած մխոցից մինչև որոշ ինքնաթիռներ:
• Դուք չեք կարող թռչել օդանավերով, որոնք հավաստագրված են կոմերցիոն լիցենզիայի համաձայն (օրինակ՝ Boeing կամ Airbus)
• Դուք կարող եք ինքնաթիռներ վարձել մի շարք թռչող ակումբներից, կամ կարող եք գնել ձեր սեփականը (և դա շատ ավելի էժան է, քան կարծում եք)
• Լիցենզիան ուժի մեջ է ամբողջ աշխարհում, միակ սահմանափակումն այն է, որ դուք կարող եք թռչել միայն ձեր լիցենզիան տված երկրում գրանցված ինքնաթիռներով (Ամերիկայում կարող եք թռչել ռուսական լիցենզիայով ռուսական ինքնաթիռով)
• Դուք կարող եք գալ Ռուսաստան արտասահմանյան լիցենզիայով և ստանալ ռուսական լիցենզիա քիչ կամ առանց ուսուցման (այդպիսով բացելով բոլոր ռուսական ինքնաթիռները): Այս գործընթացը կոչվում է վավերացում:
• Կարող է հատել միջազգային սահմանները

Պահանջներ:

• Թռիչքային պիտանիության բժշկական վկայական. Բավականին հավատարիմ պահանջներ, այդ թվում՝ տեսողության վերաբերյալ
• Ավարտված տեսական դասընթաց՝ ամենահեշտը։ Ավելի մանրամասն ստորև
• Թռիչքի փոքր քանակի առկայություն (42 ժամ Ռուսաստանում / 45 Եվրոպայում / 40 նահանգներում)
• Անցած պրակտիկայի քննություն

Լախտա կենտրոն, Սանկտ Պետերբուրգ

Առևտրային լիցենզիաները թաքնված են սփոյլերի տակ

CPL (Commercial Pilot License, Commercial Pilot License)

· ¶ R'RѕR RјRѕR RЅRѕSЃS, Fe:

• Նույնը, ինչ PPL-ի համար
• Աշխատեք ավիաընկերություններում կամ բիզնես ավիացիայի ոլորտում
• Թռիչքներ մարդատար ինքնաթիռներով

Պահանջներ:

• PPL-ի առկայությունը
• Մոտ 200 PPL թռիչքի ժամ
• Ավելի խիստ բժշկական զննում
• Ավելի խիստ քննություններ

ATPL (ավիաընկերության օդաչուի լիցենզիա)

· ¶ R'RѕR RјRѕR RЅRѕSЃS, Fe:

• Ամեն ինչ նույնն է, ինչ CPL-ում
• Օդանավերում որպես օդանավի հրամանատար աշխատելու ունակություն

Պահանջներ:

• CPL-ի առկայությունը
• Մոտավորապես 1500 CPL թռիչքի ժամ
• Սովորաբար այս լիցենզիայի համար առաջադրվում է ավիաընկերության կողմից

Ինչպես տեսնում եք, յուրաքանչյուր հաջորդ լիցենզիայի մակարդակը պահանջում է նախորդը: Սա նշանակում է, որ մասնավոր օդաչուի լիցենզիա ստանալով՝ դուք ինքներդ ձեզ համար կբացեք առևտրային լիցենզիա ստանալու հնարավորությունը, իսկ պոտենցիալ ապագայում՝ ավիաընկերությունում աշխատելու (Ռուսաստանում չի աշխատում, դեռ քոլեջի դիպլոմ են ուզում).

Լիցենզիաներից բացի հարկ է նշել այսպես կոչված վարկանիշներըԼիցենզիայի յուրաքանչյուր տեսակի համար բացելով լրացուցիչ հնարավորություններ.

• Գիշերային վարկանիշ - գիշերային թռիչքներ
• Գործիքի գնահատումը - թռիչքներ գործիքային պայմաններում (օրինակ՝ մառախուղի մեջ): Նաև հնարավորություն է տալիս թռչել շնչուղիների վրայով
• Բազմաշարժիչի վարկանիշ - թռչել երկու կամ ավելի շարժիչներով ինքնաթիռներով
• տեսակի վարկանիշ - թռիչքներ կոնկրետ ինքնաթիռի մոդելով: Սովորաբար դրանք բարդ ինքնաթիռներ են, ինչպիսիք են Airbus-ը կամ Boeing-ը:
• Ու էլի մի փունջ՝ ըստ քո ճաշակի ու երեւակայության

Այստեղ և ստորև մենք կքննարկենք PPL-ով սովորելու առանձնահատկությունները՝ մնացած ամեն ինչի հեղինակի բացակայության դեպքում 🙂

Վայրէջք Լոնդոնում

Նախքան մարզվելը

Արտերկրում կան բազմաթիվ կազմակերպություններ, որոնք ստանդարտացնում են լիցենզիաները, բայց մինչ այժմ առանձնանում են երկուսը.

• FAA (Դաշնային ավիացիոն վարչություն) - ԱՄՆ արտոնագրեր
• ԵԱԱԳ (Եվրամիության ավիացիոն անվտանգության գործակալություն) - լիցենզիաներ ամբողջ Եվրոպայի համար (այսինքն, դուք կարող եք թռչել ֆրանսիական ինքնաթիռով իտալական օդաչուի արտոնագրով)

FAA լիցենզիա ստանալու համար նրանք սովորաբար թռչում են Ֆլորիդա: Կան լավ եղանակային պայմաններ և դպրոցների մեծ ընտրություն, բայց գներն ամենաէժանը չեն։ Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք սովորել նահանգների կենտրոնական մասում (օրինակ, Տեխասում), որտեղ գները մի փոքր ավելի ցածր կլինեն:

EASA-ն ընդունվում է Իսպանիայում, Չեխիայում կամ Բալթյան երկրներում: Նրանք լավ հավասարակշռություն ունեն եղանակի և մարզումների արժեքի միջև: Դասընթացն ավարտելուց հետո երկու լիցենզիաները կարող են հեշտությամբ վավերացվել Ռուսաստանում:

Իհարկե, ոչ ոք չի խանգարում ձեզ սովորել թռչել նաև Ռուսաստանում: Սակայն հարկ է նշել, որ Ռուսաստանում եղան իրավիճակներ, երբ թռիչքային դպրոցները փակվեցին, իսկ շրջանավարտների լիցենզիաները չեղարկվեցին։ Լավ ընտրված թռիչքային դպրոցը շատ առումներով պաշտպանում է ձեզ նման իրավիճակներից, բայց ոչ ոք ձեզ երաշխիքներ չի կարող տալ:

Լավ դպրոցներում մեծ ուշադրություն է դարձվում թռիչքների անվտանգությանը, հոգեբանությանը և ճիշտ հրամանատարական բնավորության զարգացմանը։ Ձեզ կսովորեցնեն մանրակրկիտ ստուգել ստուգաթերթերը, շատ ուշադիր վերլուծել եղանակը, բոլոր իրավիճակներում բացարձակապես խուսափել ռիսկերից և ճիշտ որոշումներ կայացնել: Վթարների վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ այն իսկապես աշխատում է։

Ուշադրություն դարձրեք նաև մարզումների ձևաչափին. Որոշ թռիչքային դպրոցներ առաջարկում են վճարել թռիչքի բոլոր անհրաժեշտ ժամերը միանգամից, ոմանք առաջարկում են գնել 10 ժամանոց փաթեթներ, ոմանք պարզապես առաջարկում են վճարել թռիչքի յուրաքանչյուր ժամի համար առանձին: Ընտրեք ձեզ համար հարմար ուսուցման ձևաչափ: Եթե, օրինակ, մոտակայքում եք ապրում, ամենահարմար ձևաչափը կլինի ժամավճարը։ Հիշեք, որ սահմանված ժամկետում ուսուցումն ավարտելու պահանջ չկա. դուք կարող եք թռչել ամսական առնվազն մեկ ժամ, մինչև հասնեք պահանջվող ժամերի քանակին:

Տեսությունը երբեմն դասավանդվում է տեղում, երբեմն տրվում է որպես հեռակա ուսուցում գրքերից։ ԱՄՆ-ում կարող են առաջարկվել նաև ուսումնական տեսանյութեր:

Ուշադիր նայեք օդանավի վիճակին, ուշադրություն դարձրեք, թե որքան լավ է հրահանգիչը ձեզ «վարժեցնում» ընթացակարգերին փորձնական դասի ընթացքում: Լավ ուսուցիչը պետք է սովորեցնի ձեզ ուշադիր կարդալ ստուգաթերթերը և չխնդրի դրանք բաց թողնել, հատկապես, երբ բավական ժամանակ կա:

Ի վերջո, իմաստ ունի անցնել բժշկական ստուգում նախքան մարզումները սկսելը: Եվրոպական սերտիֆիկատը տրվում է շատ լոյալ, գործնականում ձեզանից ոչինչ չի պահանջվում։ Ռուսական VLEK-ը, որին բոլորն այնքան են սիրում վախեցնել, նույնպես շատ պարզեցված է մասնավոր օդաչուների համար։ Այնուամենայնիվ, կա չանցնելու վտանգ, և ավելի լավ է իմանալ այս մասին նախքան մարզումների վրա գումար ծախսելը։ Ռուսաստանում դա ընդհանուր առմամբ իրավական պահանջ է:

Մանհեթեն, Նյու Յորք

Теория

Այսուհետ ես ուղղակիորեն կխոսեմ EASA լիցենզիայի համար սովորելու մասին: Այլ երկրներում մանրամասները տարբեր կլինեն։

Տեսությունը այնքան էլ սարսափելի չէ, որքան պատկերված է: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի կարդալ մի քանի գիրք և պատրաստվել 9 տեսական քննությունների։

• Օդային օրենք - օդային օրենք. Իմացեք օդային տարածքի տեսակների, թռիչքների կանոնների, սահմանային անցումների, օդանավերի և օդաչուների պահանջների մասին:
• Գործողության ընթացակարգեր - նրանք ձեզ կպատմեն որոշ ընթացակարգերի մասին, ինչպիսիք են թռիչքի ժամանակ հրդեհը մարելը, խոնավ թռիչքուղիների վրա վայրէջք կատարելը, քամու կտրվածքով աշխատելը և այլ օդանավերի տուրբուլենտ արթնացումը:
• Մարդկային կատարողականություն և սահմանափակումներ. Օպտիկական, լսողական և տարածական պատրանքներ, քնի ազդեցությունը թռիչքների վրա, ավիացիոն հոգեբանություն, որոշումների կայացում, առաջին օգնություն:
• նավարկություն - նավարկություն երկնքում. Նավիգացիայի հաշվարկ, քամու հաշվառում, ուղենիշների ճիշտ ճանաչում, նավիգացիայի սխալների ուղղում, վառելիքի հաշվարկ, ռադիոնավիգացիայի հիմունքներ։
• հաղորդակցություն. Հաղորդակցություն դիսպետչերների հետ, թռիչքի ընթացակարգեր տարբեր դասերի օդային տարածքներում, շտապ և աղետի ազդանշաններ, օդային տարածքների հատում և ռազմականացված գոտիներ:
• Մետեորոլոգիա. Ինչպես են ձևավորվում ամպերն ու քամին, որոնց մեջ չի կարելի թռչել ամպերը, ինչ վտանգներ են սպասվում եղանակային ճակատների սահմաններին, ինչպես կարդալ ավիացիոն եղանակի հաշվետվությունները (METAR և TAF):
• Թռիչքի սկզբունքները. Որտեղի՞ց է գալիս վերելակը, ինչպես են աշխատում կիլիան և կայունացուցիչը, ինչպես է օդանավը կառավարվում երեք առանցքներով, ինչու է առաջանում կանգառը:
• Օդանավերի ընդհանուր գիտելիքներ. Ինչպես է դասավորված ինքնաթիռը, դրա համակարգերը, ինչպես են աշխատում շարժիչը և բոլոր գործիքները:
• Թռիչքի կատարում և պլանավորում. Ինքնաթիռի հավասարակշռման, դրա բեռնման հաշվարկը, որն անհրաժեշտ է երկարության վազքի համար

Այո, ցուցակը տպավորիչ է թվում, բայց քննությունների հարցերը բավականին պարզ են։ Որոշ մարդիկ պարզապես անգիր են անում պատասխանները: Այնուամենայնիվ, ես խորհուրդ չեմ տա դա անել. այս իրերից յուրաքանչյուրն անհրաժեշտ է և կարող է փրկել ձեր կյանքը:

Թռիչքներ դեպի Մոսկվայի շրջան, Վատուլինոյի շրջակայք

Պրակտիկա

Պրակտիկան հաճախ սկսվում է տեսությանը զուգահեռ, իսկ երբեմն էլ՝ առաջ։
Դուք կսկսեք հիմունքներից՝ կառավարման մակերեսների և շարժիչի մղման ազդեցությունն օդանավի վարքագծի վրա: Այնուհետև ձեզ կսովորեցնեն, թե ինչպես վարվել գետնին և օդում պահպանել հարթ և ուղիղ թռիչք: Դրանից հետո դուք ստիպված կլինեք տիրապետել բարձրանալու և իջնելու ճիշտ մեթոդներին: Հաջորդ դասին ձեզ կցուցադրվի, թե ինչպես ճիշտ շրջադարձեր կատարել՝ ներառյալ բարձրանալը կամ իջնելը:

Հետո կսկսվի մի փոքր ծայրահեղություն։ Դուք կսկսեք դանդաղ թռչել, երբ հնչում է տագնապի ազդանշանը, այնուհետև բուն ախոռը և, հնարավոր է, պտույտը (այո, գրեթե բոլոր ուսումնական ինքնաթիռները կարող են դա անել): Այստեղ կարող եք նաև սովորեցնել, թե ինչպես կատարել բարձր պտույտներ և ինքնաթիռը պարույրից հանել՝ ևս մեկ շատ նենգ բան: Ինչպես հասկանում եք, դա անհրաժեշտ է զարգացնել նման իրավիճակներից խուսափելու կարողությունը, իսկ իրավիճակների դեպքում՝ անվտանգ դուրս գալ դրանցից:

Այնուհետև վերջապես կսկսվեն օդանավակայանի այսպես կոչված փոխակրիչները: Դուք ուղղանկյուն ձևով կթռչեք օդանավակայանի շուրջ՝ սովորելով թռիչք կատարել և, այո, վայրէջք կատարել ճանապարհին: Այն բանից հետո, երբ դուք սովորեք, թե ինչպես վստահորեն վայրէջք կատարել ինքնաթիռը, ներառյալ հակառակ քամու դեպքում, առանց շարժիչի և փեղկերի, ձեզ կվստահեն ցանկացած կուրսանտի սրբերի սրբությունը՝ առաջին միայնակ թռիչքը: Սարսափելի կլինի նույնիսկ եթե օդում թռչնի պես զգաք։

Այսուհետ ձեզ ավելի շատ հնարավորություններ կտրվեն ինքնուրույն թռչելու։ Երկինքը չի ներում չուղղված սխալները, և դուք ստիպված կլինեք դա գիտակցել միայնակ, առանց հրահանգիչի, որը ձեզ ուղղորդում է: Դուք կսովորեք հրամանատարի ամենակարևոր հմտությունը՝ որոշումներ կայացնելու հմտությունը: Իհարկե, միևնույն ժամանակ նրանք շատ ուշադիր կհետևեն ձեզ գետնից (և այդ դեպքում անպայման կօգնեն):

Այնուհետև կսկսվեն թռիչքները երթուղու երկայնքով: Դուք կսկսեք թռչել այլ օդանավակայաններ, դուրս գալ իրավիճակներից, երբ կորել եք, պլանավորեք երթուղու փոփոխություններ օդում, փորձեք ռադիոփարոսներից որսալ ճառագայթները: Դուք պետք է թռչեք որոշակի կետ և հետ դառնաք, ապա թռչեք մեկ այլ օդանավակայան և վերջապես, հնարավոր է, թռչեք մեծ վերահսկվող միջազգային օդանավակայան: Եվ այս ամենը սկզբում հրահանգչի հետ, հետո ինքնուրույն:

Այնուհետև դուք կսկսեք պատրաստվել քննությանը: Սկսելու համար, դուք ստիպված կլինեք մեծ և դժվարին թռիչք կատարել երթուղու երկայնքով, մի քանի կանգառներով օդանավակայաններում: Ինքնուրույն։ Սա կոչվում է խաչմերուկ սոլո: Այնուհետև դուք կկրկնեք որոշ վարժություններ հենց սկզբից, որպեսզի համոզվեք, որ կարող եք հանձնել քննությունը:

Դե, քննությունն ինքնին: Բաղկացած է մի քանի բաժիններից, տևում է մի քանի ժամ։ Նրա խնդիրն է համոզվել, որ դուք կարող եք թռչել ոչ թե կատարյալ, այլ ապահով:

Եվրոպայում դուք դեռ պետք է անցնեք ռադիոկապի գործնական քննություն և, հնարավոր է, անգլերենի իմացության առանձին քննություն: Վերջինս մեծ խնդիր չի ունենա այն գրքերը կարդալուց և ռադիոհաղորդակցությունները վարժելուց հետո, որոնք դուք կսովորեք թռիչքի ժամանակ 🙂

Մայրամուտի թռիչքները զարմանալի են, բայց առանց արևային ակնոցների չես կարող

Ոգեշնչում

Ավիացիան միայն թռիչքներ չէ. Սա հնարավորություն է գիտակցելու շատ ավելին, քան մեզ հասանելի է։ Սա հնարավորություն է սովորելու պատասխանատու լինել, ճիշտ վարվել սխալների հետ, լսել այլ մարդկանց և ոգեշնչել նրանց։ Սա հնարավորություն է սովորելու ճիշտ որոշումներ, ճիշտ թիմային կառավարում, սեփական ռեսուրսների ճիշտ գնահատում, ռիսկերի կառավարում և անվտանգության գնահատում: Սա հնարավորություն է լինել ցանկացած վայրում և տեսնել մեզ ծանոթ քաղաքները բոլորովին այլ տեսանկյուններից։

Սա հնարավորություն է ծանոթանալու ամենահետաքրքիր համայնքներից մեկի հետ, որտեղ գրեթե միշտ տղաները փորձում են օգնել միմյանց։ Շատ հետաքրքիր մարդկանց հետ հանդիպելու և նոր ընկերներ ձեռք բերելու հնարավորություն աշխարհի գրեթե բոլոր անկյուններում:

Եվս մեկ անգամ կրկնում եմ, որ ոչ մի տեքստ, տեսանյութ կամ լուսանկար անգամ թռիչքի մեկ րոպեից չի փոխանցի սենսացիաները։ Դուք պետք է գաք և փորձեք ամեն ինչ ինքներդ: Եվ դա ամենևին էլ այնքան էլ դժվար չէ: Արի երկինք, փորձիր քեզ դրանում: Ահա մի քանի ոգեշնչում ձեզ համար.

• Իմ Telegram ալիք, որտեղ ես պարբերաբար խոսում եմ իմ թռիչքների մասին
• դրախտային պատմություններ Դենիս Օկան
• Channel- ը Օդաչուի գրառումները YouTube- ում
• Channel- ը kudri.fm YouTube- ում
• Channel- ը Մենթուր օդաչու YouTube-ում (անգլերեն)

Օգտվելով առիթից՝ ուզում եմ իմ խորին շնորհակալությունը հայտնել բոլոր այն մարդկանց, ովքեր վերանայել են հոդվածը մինչև հրապարակումը։

Հակառակ ձեզ թռիչքի ժամանակ, և գուցե նույնիսկ լսեք միմյանց հաճախականությամբ:

Source: www.habr.com