Տեսլա Ներդրողներին ուրախացրել է փայլուն ապագայի մասին պատմություններով, սակայն վերջիններս, հավանաբար, խորապես հասկացել են, որ հաջորդ եռամսյակային հաշվետվությունը կրկին կորուստներ է բերելու։ Անցյալ տարի, երբ Tesla-ն նույնիսկ առաջին անգամ խզվեց, Իլոն Մասկը կտրականապես խոստացավ, որ այսուհետ ընկերությունը շարունակական հիմունքներով կաշխատի առանց կորուստների։ Բայց Tesla-ն ինքն իրեն չէր լինի, եթե չխախտեր իր պարտավորությունները։
Իրոք, ընկերությունն այս տարվա առաջին եռամսյակն ավարտեց 702 միլիոն դոլարի զուտ վնասով, ինչը մի փոքր պակաս է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, սակայն 2018 թվականի չորրորդ եռամսյակը նա ավարտեց 140 միլիոն դոլար զուտ եկամուտով, և նման ամպլիտուդային շարժումները Հակառակ ուղղությունները դժվար թե ուրախացնեն բաժնետերերին: Նամակը, որում Իլոն Մասկն ավանդաբար դիմում է նրանց, բացատրում է կարճաժամկետ դժվարությունների պատճառները, որոնք ապրում էր ընկերությունը։
Նախ Tesla-ն պետք է վճարեր 920 միլիոն դոլար պարտքային պարտավորություններ: Երկրորդ, լոգիստիկ դժվարությունների պատճառով եռամսյակի ավարտից տասը օր առաջ ընկերությունը կարողացավ հաճախորդներին առաքել նախատեսված էլեկտրական մեքենաների միայն կեսը։ Երրորդ, անցյալ եռամսյակում Tesla-ն սկսեց Model 3 էլեկտրական մեքենան մատակարարել Միացյալ Նահանգներից դուրս, մասնավորապես՝ Չինաստան և Եվրոպա: Արտասահման առաքման համար նախատեսված էլեկտրական մեքենաների ծավալներն արտադրվել են եռամսյակի առաջին կիսամյակում։ Երկրորդ կիսամյակում Tesla-ն սկսեց ավտոմեքենաներ արտադրել ԱՄՆ շուկայի համար, ուստի մատակարարումները ներքին շուկա զգալիորեն տեղափոխվեցին երկրորդ եռամսյակ:
Արդյունքում մենք տեսնում ենք, որ առաջին եռամսյակում արտադրվել է 62 Model 975 էլեկտրական մեքենա, մինչդեռ Model S-ը և Model X-ը կազմել են ընդամենը 3 միավոր։ Tesla-ին հաջողվել է եռամսյակի ընթացքում առաքել 14 Model S և Model X, մինչդեռ արտադրված Model 163 էլեկտրական մեքենաների 12%-ը մնացել է չառաքված: Ինչպես խոստանում է գործադիր տնօրենը, մինչև տարեվերջ Tesla-ն դեռ նախատեսում է հասնել արտադրված 091 հազար էլեկտրական մեքենաների մակարդակին, թեև դրա համար պետք է չորրորդ եռամսյակում Շանհայում կառուցվող գործարան գործարկել։ Առնվազն 20 թվականի հունիսի 3-ին նախորդող տասներկու ամիսների ընթացքում Tesla-ն անպայման կարտադրի կես միլիոն էլեկտրական մեքենա, ինչպես խոստանում է Իլոն Մասքը։
Երկրորդ եռամսյակում Tesla-ն խոստանում է չազատվել կորուստներից, այլ միայն նվազեցնել դրանց չափերը։ Այժմ ծրագրվում է վերադարձ դեպի սահմանագիծ այս տարվա երրորդ եռամսյակում: Ի դեպ, ընկերությունը պատրաստվում է գործարան կառուցել Շանհայում՝ տեղական վարկատուներից փոխառու միջոցներով, որի համար արդեն կես միլիարդ դոլար է փոխառվել։ Ընդհանուր առմամբ, 2019 թվականին կապիտալ ծախսերը չեն գերազանցի 2 միլիարդ դոլարը կամ 2,5 միլիարդ դոլարը: Սա պետք է բավարար լինի Շանհայում գործարան կառուցելու, ինչպես նաև Tesla Model Y-ի և Tesla Semi էլեկտրական երկարաժամկետ տրակտորի արտադրությանը նախապատրաստելու համար:
Գործարկման փորձ Model 3-ը համաշխարհային արտադրության ընդլայնման բանալին է
Բաժնետերերին ուղղված իր ուղերձում Իլոն Մասկն ընդգծել է, որ Model 3-ի արտադրությունը կազմակերպելու հարցում ձեռք բերված փորձը թույլ կտա ընկերությանը էապես ծախսել ընկերության վրա նոր ձեռնարկություններ բացելիս։ Օրինակ՝ Շանհայի գործարանում, որն ի սկզբանե կարտադրի Model 3, մեկ էլեկտրական մեքենայի արտադրության կազմակերպման միավորի ծախսերը կնվազեն 50 տոկոսով՝ համեմատած Միացյալ Նահանգների առաջին գծի հետ, որտեղ մեկնարկել է այս մոդելի արտադրությունը։ .
Ավելին, Model Y քրոսովերի արտադրության կազմակերպումը նույնպես կարժենա 50%-ով ավելի քիչ, քան Model 3-ի առաջին սերնդի հավաքման գիծը ԱՄՆ-ում գործարկելը։ Կարևոր է հասկանալ, որ խոսքը ոչ թե ամբողջ էլեկտրական մեքենայի արժեքի նվազեցման մասին է, այլ միայն փոխակրիչի տեղադրման և շահագործման հետ կապված ընդհանուր ծախսերի մի մասի:
Ինքը՝ Model 3-ը, իր հասանելիության պատճառով, ներկայումս չի ապահովում 20%-ից ավելի շահույթի մարժա, չնայած Tesla-ն ձգտում է բոլոր մոդելների միջինը պահել 25%-ի վրա։ Բացի այդ, Model 3 էլեկտրական մեքենաները չեն արտադրվում ըստ առանձին հաճախորդների պատվերների, ինչպես հին մոդելները, այլ դուրս են գալիս հավաքման գծից կոնֆիգուրացիաների ֆիքսված շարքով և միայն այնուհետև առաջարկվում են հաճախորդներին պահեստից՝ իրենց պահանջներին համապատասխան: Դա անխուսափելի է, երբ արտադրվում է փոքր ավելացված արժեք ունեցող էլեկտրական մեքենաների զանգվածային արտադրություն:
մոդել Y-ը կդառնա ապրանքանիշի ամենահայտնի էլեկտրական մեքենան
Tesla-ի կայքի կոնֆիգուրատորն այժմ հայտնում է, որ Model Y-ն արտադրություն կհայտնվի հաջորդ տարվա վերջին: Պատվերի համար հասանելի է երեք մոդիֆիկացում, որոնցից ամենաերիտասարդը՝ 48 000 դոլարով, կառաջարկի մոտ 480 կմ հզորության պաշար և հետևի շարժիչ, մինչև 96 կմ/ժ արագացումը չի գերազանցի 5,5 վայրկյանը։ Մասկը պնդում է, որ Tesla Model Y-ն ավելի հայտնի կդառնա, քան ապրանքանիշի երեք գոյություն ունեցող էլեկտրական մեքենաների մոդելները միասին վերցրած:
Tesla Model Y-ի լիաքարշակ տարբերակի համար՝ 448 կմ հեռահարությամբ, անհրաժեշտ կլինի վճարել 52 դոլար, մինչև 000 կմ/ժ արագացումը չի գերազանցի 96 վայրկյանը։ 4,8-ի սկզբին ավելի փոքր մարտկոցով քրոսովերի ավելի մատչելի փոփոխությունը կսկսի դուրս գալ հավաքման գծից: Վերջապես, լիաքարշակ Performance տարբերակը՝ իջեցված կախոցով, ածխածնային մանրաթելից սփոյլերով և ուժային արգելակներով, հասանելի է $2021-ով: Այն կարող է արագացնել մինչև 61 կմ/ժ 000 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 96-ից մինչև 3,5 կմ/։ հ.
Ընկերությունը դեռ չի որոշել Model Y-ի արտադրության վայրը, սակայն ամենահավանական թեկնածուն Կալիֆորնիայի Ֆրեմոնտ քաղաքում գտնվող հաստատությունն է: Մինչև այս տարվա վերջ Չինաստանում կառուցվող գործարանը պետք է հասնի ամբողջ հզորության, թեև Tesla Model 3-ի արտադրությունը տեղական շուկայի համար կսկսվի միայն չորրորդ եռամսյակում։ Այստեղ կարտադրվեն նաև բրենդի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ։ Էլեկտրական մեքենաների մեծ պահանջարկը դեռ թույլ չի տվել Tesla-ին արագ զարգացնել իր էներգետիկ բիզնեսը, սակայն վերլուծաբանների հետ հանդիպմանը Մասկը բացատրել է, որ ստացիոնար էներգիայի պահպանման համար կարող են օգտագործվել մարտկոցների տարբեր տեսակներ, որոնք ընկերությունն ակտիվորեն գնում է արտաքինից: Էլեկտրական մեքենաների համար բջիջների արտադրությունը տանը կարևոր տարր է այդ մեքենաների հուսալիության և անվտանգության ապահովման համար, բացատրել է Մասկը:
Source: 3dnews.ru