Ընկերության հիմնադիր Իլոն Մասկի եռամսյակային հաշվետու կոնֆերանսում Tesla Model 3-ի գերազանցության մասին թեզիսները միջին չափի այլ պրեմիում դասի սեդանների նկատմամբ։ վերջին վիճակագրությունը. Առաջին եռամսյակում այս մոդելի էլեկտրական մեքենան դարձել է ԱՄՆ-ում պրեմիում սեգմենտի ամենահայտնի մեքենան՝ 60%-ով առաջ անցնելով իր մոտակա մրցակցից։ Ստանդարտ հզորությամբ մարտկոցով Model 3-ի գնորդների թվում ավտոմեքենաների սեփականատերերի 70%-ը նախկինում օգտագործել է մեքենաներ, որոնք պրեմիում սեգմենտում չէին: Նրանցից շատերը նախկինում երբեք այսքան գումար չէին վճարել նոր մեքենայի համար։
Model 3-ի վաճառքի միջին գինը ԱՄՆ-ում մնում է $50, և գնորդների մեծ մասն ընտրում է ընդլայնված տեսականու զարդարանքը: Ավելի ուշ Մասկը պարզաբանեց, որ Tesla Model 000-ի հիմնական տարբերակը հիմնականում ընտրվում է գնորդների միայն մի քանի տոկոսի կողմից: Նորվեգիայում, որտեղ ապրանքանիշի էլեկտրական մեքենաները մեծ ժողովրդականություն են վայելում, մարտին այնպիսի թվով Tesla Model 3 վաճառվեցին, որով այս երկրի մյուս մեքենաները երբեք չէին կարող պարծենալ։ Նման իրավիճակ է նկատվել նաև Շվեյցարիայում։ Մասկը հույս է հայտնել, որ ժամանակի ընթացքում Tesla Model 3-ը կկարողանա դառնալ ամենավաճառվող պրեմիում սեդանը աշխարհում։ Իսկ այլ ապրանքանիշերի էլեկտրական մեքենաների շարքում Tesla-ի արտադրանքն այժմ առաջարկում է ամենաերկար շառավիղը՝ առանց վերալիցքավորման:
Ներքին մարդակերություն առաջանալուց հետո Tesla Մոդել 3 չի դիտարկվել
Եռամսյակային հաշվետու կոնֆերանսին հրավիրված վերլուծաբաններից մեկը հարցրեց, թե վաճառքում Tesla Model 3-ի հայտնվելը ինչպես կազդի ապրանքանիշի ավելի թանկ էլեկտրական մեքենաների վաճառքի ծավալների վրա: Մասկը հանգիստ հայտարարել է, որ Model 3-ի թողարկումից հետո չի դիտարկել այսպես կոչված «ներքին մարդակերությունը»։ Գնորդների միայն 3,5%-ն է Model S-ը փոխանակում Model 3-ի հետ: Tesla Model S-ի սեփականատերերի մեծ մասն անցնում է կամ նույն մոդելի ավելի թանկ կոնֆիգուրացիայի, կամ անցնում է Tesla Model X քրոսովերի:
Մասկը պատրաստ է պարգևատրել հավատարիմ հաճախորդներին։ Այս ապրանքանիշի էլեկտրական մեքենաների գործող սեփականատերերը, երբ գնում են Model S կամ Model X, կարող են ապավինել մեկանգամյա անվճար արդիականացմանը, որը ներառում է ծրագրային ապահովման բացում էլեկտրական մեքենայի ավելի թանկ տարբերակները: Օրինակ՝ գնորդները Tesla Model S-ը և Model X-ը, որոնց ընդլայնված միջակայքն ավելի բարձր հարդարման մակարդակներով, կարող են հույս դնել ծիծաղելի ռեժիմի անվճար ակտիվացման վրա, որը նվազեցնում է արագացման ժամանակը մինչև վաթսուն մղոն/ժամ (96 կմ/ժ):
Ավտոպիլոտ և ապահովագրություն - ունեն Tesla-ն ունի իր սեփական գաղափարները
Էլեկտրական մեքենա վարելու գործընթացի ավտոմատացման գործում Tesla-ի ձեռքբերումներին նվիրված ներդրողների միջոցառման ժամանակ Իլոն Մասկն արդեն հայտարարել է, որ եթե «ռոբոտ տաքսին» ընկնի ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մեջ, ընկերությունը պատրաստ է ապագայում պատասխանատվություն կրել զոհերի նկատմամբ։ . Tesla-ի ղեկավարն այս վճռականությանը ավելացնում է վստահությունը, որ ապրանքանիշի էլեկտրական մեքենաների հետ կապված վթարները չափազանց հազվադեպ են տեղի ունենալու: Արդեն ավտոմատացումը երկու անգամ ավելի անվտանգ է, քան մարդկային վարորդը, և այս ցուցանիշը միայն կբարելավվի:
Ավտոմատացված տաքսիները հանրային ճանապարհներ տեղափոխելու համար Tesla-ն ստիպված կլինի շատ ժամանակ և ջանք ծախսել՝ օրենսդիրներին համոզելու համար, որ մեքենաներն անվտանգ են: Մասկը համոզված է, որ կիսաավտոմատ ռեժիմով առանց վթարների տեղաշարժի վիթխարի վիճակագրությունը թույլ կտա արագ հեռացնել բոլոր բյուրոկրատական խոչընդոտները: 2020 թվականի վերջին ընկերությունն ակնկալում է ռոբոտաքսի ծառայություն գործարկել աշխարհի երկրներից մեկում։
Քանի որ Tesla-ի յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի համար արդեն հավաքագրվում է վիճակագրություն, ընկերությունը մտածում է սեփական ավտոապահովագրության ծրագիրը գործարկելու մասին: Ապահովագրական ընկերությունները վաղուց առաջարկում են նմանատիպ ապրանքներ՝ վարորդի վարելու ոճի մասին տեղեկատվության հեռահաղորդակցմամբ, սակայն Tesla-ի էլեկտրական մեքենաները դրա համար լրացուցիչ սարքավորումներ չեն պահանջում:
Մասկի խոսքով՝ Tesla-ն արդեն իսկ կիսվում է վիճակագրությամբ որոշ ապահովագրական ընկերությունների հետ, սակայն հաջորդ տարի այն կգործարկի իր ապահովագրական ծրագիրը՝ ճկուն դրույքաչափերով։ Կարգապահ և զգույշ վարորդները կվճարեն նվազագույնը ապահովագրության համար, սակայն «անխոհեմ» վարորդները պետք է ընտրություն կատարեն՝ կա՛մ դուրս գալ բարձր ռիսկի պատճառով, կա՛մ հանգիստ վարելիս:
Source: 3dnews.ru