Դասական ավտոարտադրողների անցումը տրանսպորտի էլեկտրիֆիկացմանը դժվարությամբ է ընթանում։ Նախ՝ անհրաժեշտ է վերանայել մեքենաների նախագծման մոտեցումները՝ հսկայական գումարներ ներդնելով նոր արտադրության և հետազոտությունների մեջ։ Երկրորդ, տրանսպորտի նոր սերունդը պետք է դառնա ինքնավար, հետևաբար, ավտոպիլոտի ոլորտում Volkswagen-ի ղեկավարությունը լռելյայն ճանաչում է Tesla-ի ղեկավարությունը:
Ըստ շաբաթաթերթի Volkswagen կոնցեռնի գլխավոր տնօրեն Հերբերտ Դիսը աշխատակիցներին ուղղված ուղերձում լուրջ մտահոգություն է հայտնել Tesla-ի ղեկավարության վերաբերյալ էլեկտրական մեքենաների արտադրության և դրանց ավտոմատ կառավարման անցնելու վերաբերյալ: Մասնավորապես, Volkswagen-ի ղեկավարը հատկապես անհանգստացած է Tesla-ի՝ իր Autopilot-ին ուսուցանելու կարողությամբ՝ օգտագործելով ապրանքանիշի էլեկտրական մեքենաների ողջ պարկի տվյալները: Երկու շաբաթը մեկ ծրագրավորողները կարող են թարմացնել Tesla-ի կառավարման ծրագրակազմը՝ օգտագործելով ճանապարհային օբյեկտները ճանաչելու բոլոր էլեկտրական մեքենաների կուտակած փորձը: Ոչ մի այլ ավտոարտադրող ներկայումս չունի նման հնարավորություններ, ինչպես դառնորեն խոստովանում է գերմանական ավտոարտադրողի ղեկավարը։
Volkswagen ID.3 զանգվածային էլեկտրական մեքենայի մուտքը շուկա հետաձգվում է հենց ծրագրային ապահովման հետ կապված խնդիրների պատճառով, ուստի Հերբերտ Դիսը հայտարարեց նոր կառույցի ձևավորման մասին, որը կզբաղվի գործունեության այս ոլորտով: Նպատակը դրված է, եթե ոչ Tesla-ից առաջ անցնել, ապա գոնե այս ոլորտում հասնել նրան։ Բացը փակելը շատ ժամանակ և գումար կխլի, Volkswagen-ը լավ գիտի դա: Tesla-ի կապիտալիզացիան այժմ երկու անգամ ավելի բարձր է, քան Volkswagen-ի ամբողջ կոնցեռնը, որն արտադրում է տարբեր մակնիշի տասնյակ մեքենաներ: Փորձագետները կարծում են, որ ներդրողները Tesla-ի ակտիվները գնահատում են ծրագրային ապահովման ընկերությունների օրինակով։ Volkswagen-ը դեռ չունի ծրագրային ապահովման նման համոզիչ ձեռքբերումներ այս ոլորտում, սակայն ավտոարտադրողը մտադիր է ջանքեր գործադրել իրավիճակը շտկելու համար։
Source: 3dnews.ru