«Թվային տնտեսության զարգացման մասին» հրամանագրի ընդունումից հետո բելառուս նոր ընկերությունները սկսեցին ակտիվորեն զարգանալ, իսկ գործող բնակիչներն էլ ավելի պատրաստակամ եղան հրավիրել մասնագետներ արտերկրից: Հրավիրվածների զգալի մասը նախկին ԽՍՀՄ երկրների բնակիչներ են, որոնց համար, չնայած ընդհանուր անցյալին, Մինսկում հեծանիվով տեղաշարժվելու որոշ առանձնահատկություններ կարող են անակնկալ լինել։ Եթե մտածում եք Բելառուս տեղափոխվելու մասին կամ արդեն ընթացքի մեջ եք և ցանկանում եք հեծանիվ օգտագործել որպես տրանսպորտ, այս նյութը կարող է օգտակար լինել ձեզ համար:
Ճանապարհային կանոնները
Նորեկի համար ամենամեծ անակնկալը կարող է լինել ճանապարհի վրա հեծանիվ վարելու արգելքը: Այո, Բելառուսում կարող եք հեծանիվ վարել միայն հեծանվով կամ հետիոտնային ճանապարհով: Ճանապարհով կարելի է վարել միայն այն դեպքում, երբ անհնար է շարժվել մայթով և հեծանվային արահետով, ինչ էլ որ դա նշանակում է, ըստ Կանոնների մշակողների։
2019 թվականի վերջին նախատեսվում է ընդունել , որտեղ, տեսականորեն, նրանց կարող է թույլատրվել վարել որոշ ճանապարհներով: Բայց սա առայժմ միայն օրինագիծ է, իսկ թե ինչ տեսքով այն կընդունվի, դժվար է ասել։ Հետևաբար, նկատի ունեցեք. ճանապարհի վրա վարելու համար դուք կարող եք հեշտությամբ և միանգամայն օրինական տուգանվել ~12-ից մինչև ~36 ԱՄՆ դոլարին համարժեք դրամ: Բնականաբար, ընդունված չէ բանակցել ճանապարհային ոստիկանության հետ և շատ ավելի վտանգավոր է ձեր դրամապանակի համար, քան սովորական տուգանքը։
Մյուս առանձնահատկությունն այն է, որ արգելվում է նաև հեծանիվ վարել հետիոտնային անցումով, եթե չկա հատուկ նշան: Այսինքն, սովորական զեբրային անցման երկայնքով հեծանվորդը պետք է քայլի և քշի հեծանիվը մոտակայքում: Բարեբախտաբար, ավելի ու ավելի շատ վայրեր կան, որտեղ հեծանիվից իջնելու կարիք չկա, և եթե ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխություններն ընդունվեն, դուք ստիպված կլինեք իջնել միայն չկարգավորվող հետիոտնային անցումներում:
Ենթակառուցվածքի
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Մինսկի մայթերին ակտիվորեն հայտնվում են նոր հեծանվային ուղիներ։ Դրանք պարզապես ներկված են, սովորաբար ճանապարհի եզրին, և նշված են ճանապարհային գծանշումներով և նշաններով:
Այն վայրերում, որտեղ հեծանվային ուղիներն ընդհատվում են, եզրաքարերը սովորաբար իջեցվում են, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի հատուկ հեծանիվ գնել «եզրերը ցատկելու համար», սովորական քաղաքային հեծանիվը կամ կոշտ պատառաքաղով հիբրիդը:
Մի ընտրեք մեկ արագությամբ հեծանիվներ, եթե վստահ չեք ձեր ուժերին. Մինսկում տեղանքի տարբերությունը 100 մետրից ավելի է: Քաղաքի կենտրոնական հատվածը գտնվում է հարթավայրում, ուստի «քնապարկերին» վերադառնալն առանց 3-5 շարժակների պահուստի կարող է անհարմար լինել։
2009 թվականին քաղաքը բացել է 27 կմ երկարությամբ կենտրոնական հեծանվահրապարակ։ Այն անցնում է ամբողջ Մինսկի միջով հյուսիս-արևմուտքից հարավ-արևելք Սվիսլոչ գետի երկայնքով: Հեծանվային ճանապարհը հարմար է քաղաքի կենտրոնական մասով շարժվելու կամ ծայրամասերից այն մուտք գործելու համար՝ հետիոտներից և լուսացույցներից նվազագույն շեղումներով կենտրոն հասնելու համար:
Շատ հարմար չէ, որ շատ հեծանվային ուղիներ, որոնք ուղղակի նշված են մայթին, սալիկապատված են: Հարթ ասֆալտի վրայով վարելն ավելի հարմարավետ և արագ կլիներ, բայց դա երևի կարելի է բացատրել առանձին արահետներ դնելու բյուջեի բացակայությամբ, այլ ոչ թե դիզայներների գիտակցված որոշմամբ։
Մինսկում ժամանակակից հեծանիվների վարձույթ չկա։ Կան սպորտային տեխնիկայի սեզոնային վարձակալության կետեր, սակայն քաղաքում դեռևս չի սպասվում հեծանիվների փոխանակման ծառայությունների ի հայտ գալ, որին սովոր են եվրոպական քաղաքների բնակիչները։
Հեծանիվների համար ծածկված ստացիոնար կայանատեղերը նույնպես դեռ հազվադեպ են: Երբեմն ինչ-որ առաջադեմ կառուցապատող կամ հենց իրենք՝ բնակիչները կարող են գումար հավաքել և ավտոկայանատեղի կառուցել, բայց առայժմ սա ավելի շուտ բացառություն է։ Հեծանիվների մեծ մասը պահվում է կա՛մ բնակարաններում, կա՛մ տների մուտքերում։
Культура
Շատ դեպքերում ճանապարհին հետիոտների կամ վարորդների հետ կապված խնդիրներ չեն լինի: Մարդիկ աստիճանաբար ընտելանում են այն փաստին, որ տարեցտարի ավելի ու ավելի շատ հեծանվորդներ են հայտնվում քաղաքում, ուստի հեծանվային արահետով դուրս գալը կամ մեքենայով փակվելը խաչմերուկում բավականին հազվադեպ երևույթ է: Տարեցները կամ մանկասայլակ ունեցող կանայք կարող են քայլել հեծանվային արահետով, բայց դա հազվադեպ է պատահում, և ամենից հաճախ բավական է ձայն տալ, որպեսզի մարդը հեռանա ճանապարհից: Երիտասարդ սերունդը և նրանք, ովքեր որոշ ժամանակ ապրել են Մինսկում, գիտեն վարքագծի կանոնների մասին, և սովորաբար խնդիրներ չեն առաջանում։
Լուսանկարում՝ մարդիկ քայլում են կողքով հետիոտների համար
Հեծանվորդների նկատմամբ առանձնահատուկ վերաբերմունք կամ արհամարհանք չկա, քչերը կարող են դատել մարդու հարստության կամ սոցիալական կարգավիճակի մասին այն փաստով, որ նա աշխատանքի է գալիս հեծանիվով: Օրինակ, բելառուսական գյուղերում հեծանիվը հաճախ տրանսպորտի հիմնական միջոցն է, ուստի հանձնարարություններով հեծանիվ վարելը, հավանաբար, չի խանգարի:
Безопасность
Եվրոպական խոշոր քաղաքների համեմատ՝ Մինսկը անվտանգ քաղաք է, և այստեղ հեծանիվները հազվադեպ են գողանում։ Մոտավոր հաշվարկով Մինսկում այժմ 400 հազար հեծանիվ կա, տարեկան մոտ 400-600 գողություն է գրանցվում։ Հեծանիվների դարակաշարերը այս կամ այն ձևով բավականին տարածված են, բայց սովորաբար դրանք ամենաէժան նմուշներն են, որոնք ամրացվում են առջևի անիվի վրա:
Սեփականատերերից շատերն իրենց հեծանիվներն ապահովում են էժան մալուխային կողպեքներով, այնպես որ, եթե դուք օգտագործում եք շղթա կամ Yu-կողպեք, ձեր հեծանիվը գողանալու հավանականությունը նվազագույն է, քանի դեռ գողը հատուկ ձերն է:
Որպես պաշտպանության լրացուցիչ միջոց՝ դուք կարող եք ապահովագրել ձեր հեծանիվը: Մինսկում երկու ընկերություններ առաջարկում են նման ծառայություններ՝ միջին հաշվով հեծանիվի արժեքի տարեկան 6-10%-ը։
Սպասարկում և պահեստամասեր
Մինսկում այս ամենը դեռ լավ չէ. հիմնականում խանութները վաճառում են ամենաէժան բաղադրիչները չինական, ռուսական, երբեմն էլ թայվանական արտադրողներից: Տեսականին փոքր է, քանի որ շատ վաճառողներ ունեն նույն մատակարարը։ Պահեստամասերի և պարագաների փոստով պատվիրելը նույնպես միշտ չէ, որ շահավետ և հարմար է միջազգային ծանրոցների անմաքս ներմուծման ցածր սահմանաչափի պատճառով. գնահատվում է 30 եվրոյից բարձր:
Հեծանիվների ծառայություններ սովորաբար գոյություն ունեն հեծանիվների խանութներում կամ ավտոտնակներում, բայց մի ակնկալեք, որ դրանք կլինեն բարձրորակ: Հազվագյուտ/թանկ հեծանիվի սպասարկումն ու թյունինգը նույնպես կարող է խնդրահարույց լինել՝ նաև պահեստամասերի բացակայության պատճառով:
Արդյունքները
Որպես տրանսպորտային միջոց, էլ չեմ խոսում ֆիթնեսի կամ զվարճանքի մասին, Մինսկում հեծանիվ օգտագործելը բավականին հարմարավետ է. հեծանվորդները գնալով շատանում են, և դրա արդյունքում ենթակառուցվածքը զարգանում է։ Կլիման թույլ է տալիս հեշտությամբ օգտվել հեծանիվից ապրիլից նոյեմբեր, սակայն որոշ հեծանվորդներ վարում են ամբողջ տարին:
Ընդհանրապես, եթե սիրում եք հեծանիվ վարել, Մինսկը ձեզ համար ընկերական քաղաք կլինի։
Source: www.habr.com