Շատերը կցանկանային խուսափել քաղաքային ճանապարհներով սթրեսային վարելուց, իսկ Audi AI:me կոնցեպտն առաջարկում է ժամանակակից ավտոմոբիլային տրանսպորտի խնդիրները լուծելու տարբերակներից մեկը։ Հատուկ նախագծված Շանհայի ավտոսրահում ցուցադրվելու համար՝ այս 4-րդ մակարդակի ինքնակառավարվող մեքենան ներկայացնում է ապագայի ավելի փոքր, անհատականացված քաղաքային մեքենա:
AI:me-ն հաստատ Audi է, բայց նոր փուլում: Ամենաուշագրավը առջևում բրենդային ռադիատորի վանդակաճաղի բացակայությունն է, սակայն ավելի ուշադիր ուսումնասիրելուց հետո փոփոխություններ են նկատվում նաև լուսարձակների մոտեցման մեջ, որոնք այլևս դիտվում են ոչ միայն որպես լուսավորության միջոց, այլ նաև որպես հաղորդակցություն: Օրինակ, լույսի տարբեր գույներն ու նախշերը կարող են տեղեկացնել հետիոտներին և ճանապարհային այլ օգտվողներին 4-րդ մակարդակի ավտոմատ օդաչուի հաջորդ գործողությունների մասին:
LED լուսավորությունը տեղադրվել է սովորականից ավելի բարձր, որպեսզի այն ավելի տեսանելի լինի հեծանվորդների և քաղաքի այլ բնակիչների համար: Պրոյեկցիոն համակարգերը կարող են ճանապարհին ցուցադրել հատուկ գծանշումներ և այլ գրաֆիկա: Մինչդեռ AI:me-ն էլ իր շրջապատին է նայելու։ Օրինակ, եթե մեքենան նկատում է կանգնած մեքենան թարթող լույսով, այն կարող է որոշել ուժեղացնել ցուցիչը՝ ավելի վառ լուսարձակներ արձակելով:
AI:me-ի առաջին հայացքից դժվար է հասկանալ, որ սա բավականին կոմպակտ մեքենա է: Մոտ 4,3 մետր երկարությամբ և մոտ 1,8 մետր լայնությամբ էլեկտրական մեքենան զգալիորեն ավելի կարճ է, քան նմանատիպ անիվային բազա ունեցող կոմպակտ Audi A4-ը։ Ի դեպ, այս կոնցեպտը օգտագործում է հետևի քարշակ (հզորությունը՝ 125 կՎտ կամ 170 ձիաուժ)։
Միևնույն ժամանակ, AI:me-ն չափազանց մեծ մարտկոց չունի. 65 կՎտժ լիցքավորման հզորությունը բավականին համեստ է: Audi-ն կարծում է, որ և՛ շարժիչի հզորությունը, և՛ մարտկոցի հզորությունը բավարար են քաղաքային մեքենայի համար, ինչն էլ իրենից ներկայացնում է կոնցեպտը: «Քաղաքային տրանսպորտը չի պահանջում էքստրեմալ արագացման արժեքներ և մայրուղու բարձր արագություններ, ինչպես նաև ոլորաններում շարժունություն և երկար վարման տիրույթ», - ասում է Audi-ն:
Ավելի կարևոր է, որ ավտոարտադրողը հույս է դնում մեքենայի առավելագույն արդյունավետության վրա ժամում 20-70 կիլոմետր արագության միջակայքում (ամենայն հավանականությամբ քաղաքային օգտագործման դեպքում) և արգելակման ժամանակ էներգիայի բարձր արդյունավետ վերականգնման վրա:
Սեփականատերերը կարող են ձեռքով կառավարել AI:me-ն. ի վերջո, մեքենան գալիս է ղեկով, վահանակով և ոտնակներով: Այնուամենայնիվ, Audi-ն հստակ ենթադրում է, որ Autopilot-ը գործելու է ժամանակի մեծ մասը, իսկ հետո կառավարիչները անհետանում են: Ընկերությունն ասում է, որ մոտեցել է AI:me-ին ներսից՝ նախ նայելով սրահի ենթատեքստին և հնարավոր ուղևորների գործունեությանը, նախքան դրա արտաքին տեսքն ու զգացողությունը ձևավորելը:
Առջևի նստատեղերն ավելի շատ նման են հանգստի աթոռներին, բազմոցի ոտնաթաթերով, երբ ոտնակները չեն օգտագործվում: Հետևի նստատեղը տեղավորում է երկու հոգու և նման է բազմոցի։ Տարօրինակ է, որ ոչ մի տեղ չկան բազկաթոռներ և, ընդհանուր առմամբ, ինտերիերը հարմարավետության տպավորություն չի թողնում։ Կախովի դռները նախագծված են խցիկ մուտքն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար, սակայն դրանք պարզապես հիանալի տեսք ունեն մեքենաների ցուցասրահի տակդիրի վրա:
Հասանելի են նաև այլ տեխնոլոգիաներ։ Audi-ն կարծում է, որ ձայնը և աչքի կառավարումը առանցքային դեր են խաղում ուղևորների փոխազդեցության մեջ մեքենայի հետ, և կան նաև հպման մակերեսներ, որոնք ներկառուցված են ներքին հարդարման մեջ: 3D OLED գլխաշոր մոնիտորն օգտագործում է տեսախցիկներ՝ հասկանալու, թե ուր են նայում մարդիկ և նավարկելու տեղեկատվական ժամանցի ընտրացանկերը:
Audi-ն մի քանի գաղափար ունի այն մասին, թե ինչ կարող եք անել նման մեքենայի սրահում: Օրինակ, Audi Holoride-ը VR ականջակալ է, որը կարող է համատեղել վիրտուալ իրականությունը մեքենայի շարժման հետ: Կարող եք նաև օգտագործել ակտիվ աղմուկը չեղարկելու գործառույթը՝ քնելու կամ երաժշտություն լսելու արտաքին աղմուկը արգելափակելու համար: Բնության սիրահարները անպայման կգնահատեն առաստաղի վրա կենդանի բույսերի առկայությունը, որոնք նախատեսված են ընդգծելու մեքենայի բնապահպանական բարեկեցությունը: Կան նաև վերամշակված նյութեր, ինչպիսիք են գործվածքը կամ պլաստմասսա, փայտը և կոմպոզիտային հանքանյութը՝ Corian: Էլեկտրաքրոմային պատուհանները կարող են հարմարեցնել իրենց երանգը կոճակի հպումով:
Audi-ն ապագան տեսնում է բաժանորդագրությունների մեջ՝ օգտագործելու նման ինքնավար մեքենաներ, այլ ոչ թե ավանդական սեփականություն: Օգտատերը կարող է վարձակալել մեկից ավելի մեքենա, սակայն օգտվել տարբեր տարբերակներից՝ սմարթֆոնի միջոցով պատվիրելով տվյալ իրավիճակում անհրաժեշտը: Ցանկալի մեքենան կառաքվի ընտրված վայր նշված ժամին՝ նախադրված կարգավորումներով, մուլտիմեդիա և այլն: Նստատեղերը կկարգավորվեն ըստ նախասիրությունների:
Audi-ն նախատեսում է, որ օգտատերերը կկարողանան կանգ առնել իրենց նախընտրած ռեստորանում, որտեղ նրանք կարող են ուտելիք վերցնել և ուտել այն գնալիս: Մագնիսները կարող են պահել բաժակներ և ափսեներ, իսկ մեքենան ապահովում է անհրաժեշտ սահուն շարժում՝ վարելու ընթացքում հարմարավետ ճաշելու համար:
4-րդ մակարդակի ավտոպիլոտը դեռ հեռու է գործնական իրականացումից, ուստի լիովին ինքնավար Audi AI:me-ը դժվար թե շուտով հայտնվի ճանապարհներին: Սակայն դա չի նշանակում, որ մեքենան պետք է մնա կոնցեպտ։ Իսկապես, շատերին կարող է դուր գալ մեքենայի կատարումը: Ներքին տարածքը առավելագույնի հասցնելու գաղափարը՝ ուժային համակարգը հետևի նստատեղի տակ դնելով, հետաքրքիր է և օգնում է տարբերել EV-ները այսօրվա այրման շարժիչների լուծումներից:
Source: 3dnews.ru