Երկար ժամանակ Waymo դուստր ձեռնարկությունը, նույնիսկ երբ Google կորպորացիայի հետ մեկ միավոր էր, չէր կարողանում որոշում կայացնել ավտոմատ կերպով վերահսկվող վերգետնյա տրանսպորտի ոլորտում իր զարգացումների առևտրային կիրառման մասին: Այժմ Fiat Chrysler կոնցեռնի հետ համագործակցությունը հասել է լուրջ չափերի. արդեն արտադրվել են մի քանի հարյուր հատուկ սարքավորված Chrysler Pacifica հիբրիդային մինիվեններ, որոնք փորձնականորեն իրականացնում են ուղեւորափոխադրումներ Արիզոնա նահանգում։ Հետագայում Waymo-ն ցանկանում է մեծացնել նման «ավտոմատ տաքսիների» պարկը մինչև մի քանի տասնյակ հազար ավտոմեքենա, բայց միևնույն ժամանակ հայտարարեց Դեթրոյթում արդյունաբերական գործընկերների աջակցությամբ սեփական հոսքագծի կառուցման մասին, որը կկարողանա. ինքնավարության չորրորդ՝ նախավերջին մակարդակի «ռոբոտ» մեքենաներ հավաքել։
Waymo One ավտոմատ տաքսի ծառայությունը Արիզոնայում սկսել է առևտրային գործունեությունը սահմանափակ ռեժիմով անցյալ տարվա դեկտեմբերից: Նախատիպերի և արտադրության մինիվենների ընդհանուր վազքը հասել է 16 միլիոն կիլոմետրի ԱՄՆ 25 քաղաքների հանրային ճանապարհներին: Ընկերությունն առաջինն էր, որ որոշեց իր նախատիպերի ղեկին չդնել թեստային վարորդներին, որոնք կարող էին խանգարել մեքենան վարելու գործընթացին կրիտիկական իրավիճակներում։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհային որոշ միջադեպերից հետո Waymo-ն նախընտրեց իր նախատիպերի ղեկին դնել ապահովագրական մասնագետների:
Ընդհանուր առմամբ, Waymo-ի համար գոյություն ունեցող ավտոարտադրողների հետ համագործակցության վրա կենտրոնանալը միշտ առաջնահերթություն է եղել, քանի որ այն արդեն համագործակցում է Fiat Chrysler-ի և Jaguar Land Rover-ի հետ, ինչպես նաև բանակցություններ է վարում բազմաթիվ այլ ավտոարտադրողների հետ: Դա Jaguar ապրանքանիշի հետ համագործակցությունն էր, որը Waymo-ին թույլ տվեց ստեղծել ավտոմատ կերպով կառավարվող էլեկտրական մեքենաներ Jaguar i-Pace շասսիի վրա:
Վերջերս տեղի ունեցած եռամսյակային համաժողովում Alphabet մայր հոլդինգի ներկայացուցիչները բացատրեցին, որ Waymo-ն կենտրոնացած է ավտոմատացված մեքենաների փոխանակման ծառայության վրա, սակայն նրա նախագծերը չեն սահմանափակվում այսքանով: Ընկերությունը հետաքրքրված է լոգիստիկ ծառայությունների շուկայով, ներառյալ միջքաղաքային բեռնափոխադրումները և խոշոր քաղաքներում քաղաքային ուղևորափոխադրումների սեգմենտը:
Այս տարվա մարտին Waymo-ն հայտարարեց, որ թույլ կտա երրորդ կողմի ընկերություններին օգտագործել իր մշակած օպտիկական ռադարը (կոչվում է «lidar») կոմերցիոն հիմունքներով: Ակնկալվում է, որ ռոբոտաշինության և անվտանգության համակարգերի մշակողները առաջինը կընդունեն այն։ Հետագայում Waymo-ի բոլոր զարգացումները ավտոպիլոտի ոլորտում կկարողանան օգտագործվել գյուղատնտեսության մեջ կամ ավտոմատացված պահեստներում:
Նշենք, որ նմանատիպ թեմայով վերջերս տեղի ունեցած միջոցառման ժամանակ Tesla-ի հիմնադիր Իլոն Մասկը խստորեն քննադատել է ավտոմեքենաների ավտոմատացման ոլորտում «լիդարներ» օգտագործելու գաղափարը: Նա խոստովանել է, որ ինքն է նախաձեռնել «lidar»-ի օգտագործումը SpaceX ավիատիեզերական ընկերության կողմից, որին ինքը վերահսկում է տիեզերքում տիեզերանավերի տեղադրման գործընթացը վերահսկելու համար, սակայն նա ավելորդ է համարում այս տեսակի սենսորների օգտագործումը մեքենաներում։ Եթե մրցակիցները ցանկանում են ստեղծել «լիդարներ», նրանք պետք է ստիպեն նրանց աշխատել սպեկտրի անտեսանելի մասում: Մասկի խոսքով՝ տեսախցիկների և սովորական ռադարների համադրությունը հիանալի լուծում է «ռոբոտային մեքենայի» տիեզերքում կողմնորոշվելու խնդիրը։ Լիդարները ոչ միայն անօգուտ են, այլև թանկ են արտադրողների համար, կարծում է Մասքը։
Source: 3dnews.ru