Չինական WeRide ստարտափը այս հուլիսին կգործարկի իր առաջին կոմերցիոն տաքսին ավտոպիլոտով Գուանչժոու և Անցին քաղաքներում: Ընկերությունը փորձարկում է նոր ծառայությունը անցյալ տարվանից, և նրա գործընկերներն են տեղական ավտոմոբիլային հսկաները, այդ թվում՝ Guangzhou Automobile Group (GAC Group):
Ներկայումս WeRide ինքնակառավարվող մեքենաների պարկը բաղկացած է 50 միավորից, սակայն մինչև այս տարվա վերջ նախատեսվում է այն կրկնապատկել, իսկ հաջորդ տարի՝ հասցնել 500 միավորի։ Ծառայության հիմնական փոխադրամիջոցը լինելու է Nissan Leaf էլեկտրական մեքենան։
Այնուամենայնիվ, նախագիծը դեռևս զարգացման վաղ փուլում է, և WeRide-ի նախագահ Լու Քինգը խոստովանում է, որ չինական ստարտափը մոտ վեց ամիս հետ է մնում իր ամերիկացի «կոլեգաներից»՝ Waymo-ից, Lyft-ից և Uber-ից, որոնց ինքնակառավարվող մեքենաներն արդեն քշել են տասնյակ մեքենաներ: մեքենաներ հանրային ճանապարհների վրա միլիոնավոր մղոններ: Միաժամանակ նա վստահություն է հայտնում, որ այդ բացը կփակվի ընդամենը վեց ամսից։
Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ չեն կիսում Լու Ցինի լավատեսությունը։ Օրինակ, HOF Capital ներդրումային ընկերության համահիմնադիր Ֆադի Յակուբը կարծում է, որ նորեկները այս հատվածի խոշոր գործող խաղացողներից առաջ անցնելու քիչ շանսեր ունեն: Այս շուկայում մրցունակ լինելու և վաղ թե ուշ ձեզ կուլ չտալու համար հարկավոր է ունենալ մտավոր սեփականություն, այլ ոչ միայն արհեստական ինտելեկտի պատրաստման համար կուտակված տվյալները։
WeRide-ն ինքը վստահ է հաջողության մեջ և պատահական չի ընտրել Չինաստանը որպես «գործարկման հարթակ»: Բանն այն է, որ ընկերությունը հիմնադրվել է Սիլիկոնյան հովտում, և տեղափոխվել է Միջին Թագավորություն, քանի որ, իր կարծիքով, այնտեղ զարգացման ավելի շատ հնարավորություններ ունի։ Կառավարության աջակցության շնորհիվ ինքնակառավարվող մեքենաներին թույլատրվում է գնալ գրեթե ամենուր, իսկ Գուանչժոուում կամ Անցինում խելացի էլեկտրոնիկա վարժեցնելու համար վարորդ վարձելը տասն անգամ ավելի էժան է, քան Սան Ֆրանցիսկոյում: WeRide-ն ունի 200 ինժեներներից բաղկացած աշխատակազմ, որոնցից մոտ 50-ը բարձրագույն կրթություն ունեն։
Արդեն հուլիսին WeRide-ը կներկայացնի սմարթֆոնի հավելված, որը ցույց կտա, թե որտեղ կարելի է ինքնակառավարվող տաքսի նստել։ Սկզբում երթուղիները կսահմանափակվեն այնպիսի հայտնի վայրերով, ինչպիսիք են քաղաքի կենտրոնի առևտրի կենտրոնները: Բացի այդ, մեքենայում վարորդ է լինելու՝ անհրաժեշտության դեպքում կառավարումը ստանձնելու համար։ Նախատեսվում է երկու տարուց աստիճանաբար հեռացնել վարորդներին: Ուղևորությունների համար վճարումը սպասվում է միայն անկանխիկ՝ վճարային համակարգերի և բանկային քարտերի միջոցով: Ուղեվարձը կլինի նույնը, ինչ սովորական տաքսիներում։
Source: 3dnews.ru