Սախալին-Կուրիլ կապի գծի կառուցում. Էքսկուրսիա դեպի Սեգերո՝ մալուխային նավ

Եկեք ուրախանանք, ընկերնե՛ր։
10 տարի առաջ մենք ուրախ էինք, որ օպտիկական կապի գծերը հատեցին Թաթարական նեղուցը, երեք տարի առաջ մենք ուրախ էինք, որ ավարտեցինք օպտիկական գծերի անցկացումը դեպի Մագադան, իսկ մի քանի տարի առաջ՝ դեպի Կամչատկա։
Եվ հիմա հերթը Հարավային Կուրիլներինն է։

Այս աշնանը օպտիկան եկավ Կուրիլյան երեք կղզիներ: Իտուրուպ, Կունաշիր և Շիկոտան։
Ինչպես միշտ, ես ամեն ինչ արեցի այս գործին հետևելու համար և կասեմ, որ ամեն ինչ արդեն կա դրել, փորձարկված և մի քանի շաբաթ առաջ պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել։

Ռոստելեկոմի հրավերով ես կարողացա այցելել մալուխի անցման աշխատանքներ իրականացնող նավը։
Պատվիրատուն պետությունն էր՝ ի դեմս Ռոստելեկոմի, իսկ կապալառուն, ինչպես նախկինում, Huawei-ն էր։

Բայց մալուխի անոթն այլ էր։

Բնականաբար, մալուխի անցկացման ընթացքում որոշ խնդիրներ առաջացան։ քաղաքական խնդիրներ հարևանների հետ. Բայց կարծես ոչինչ չէր անցնում բողոքի նոտաներից այն կողմ: Թեև Աստված գիտի, թե ինչ իրավիճակ կհասնի այնտեղ։ Բայց սա քաղաքականության խնդիր է, երեւի կլռենք։

կորեական Սեգերո 1998-ի թողարկում:

Նավի հստակեցում կայքում http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/segero.asp

Ո՞վ է հետաքրքրված այլ մալուխային նավերով, ահա հիանալի ընտրանի, որով կարող եք հիանալ https://www.iscpc.org/cableships-of-the-world/

2017 թվականին նույն թիմը, որը կառուցեց գիծը դեպի Մագադան և Կամչատկա, հետախուզական աշխատանք կատարեց Օխոտսկի ծովում մեր հիդրոգրաֆիկ նավերի վրա, իսկ 2018 թվականի մայիսին նավը ժամանեց Վլադիվոստոկ, վերցրեց թիմը և տեխնիկական մասնագետներին և գնաց։ դեպի աշխատանքային տարածք ուղղակի տեղադրման համար:

Դուք բացառիկ հնարավորություն ունեք ինձ հետ քայլելու մալուխային նավով և տեսնելու, թե ինչ է կատարվում:

Ավաղ, ոչ ոք ձեզ չի պատմի նույնը, ինչ նախորդ անգամ, պատմություն մեկ այլ մալուխային շերտի մասին: https://habr.com/ru/post/396463/

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + ++++++++++++++++++++++++++++++++++

Եթե ​​չգիտեք կամ մոռացել եք, թե ինչպես կարելի է ստորջրյա հաղորդակցության գծեր անցկացնել, ապա ես ձեզ կհիշեցնեմ ստորջրյա հաղորդակցության գծերի անցկացման աշխատանքների փուլերը.

1 Հետազոտություն և ձևավորում

Այս փուլում հետազոտվում է ծովի հատակը, կամ վերցվում են պատրաստի նյութեր նախորդ ուսումնասիրություններից։ Կախված ստորին տեղագրությունից, կառուցվում է երեսարկման երթուղի: Բնականաբար, հաշվի են առնվում նաև ընթացիկ հաղորդակցությունները ներքևում։ Բայց լավ նորությունն այն է, որ Օխոտսկի ծովը հարուստ չէ ստորջրյա խողովակաշարերով և ստորջրյա օպտիկական մայրուղիներով, բացառությամբ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գաղտնի կապի մալուխների, որոնք դեպի Թշնամու սուզանավերը լսում են.
Աշխատանքի վայր է ուղարկվում հիդրոգրաֆիական նավ և կատարվում է օրվա ուսումնասիրություն, տեղագրություն և ափին մալուխային ելքի կետերի որոշում:

2 Մալուխի արտադրություն և բեռնում

Մալուխը պատրաստվում է անմիջապես մեկ պտույտով, որպեսզի իդեալական պայմաններում այն ​​կարողանա դնել սկզբից մինչև վերջ և բեռնվել նավի վրա: Արտադրության փուլում էրբիումի ուժեղացուցիչները EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) ​​անմիջապես ներկառուցվում են մալուխի մեջ՝ օպտիկամանրաթելային ուժեղացուցիչ, որը հիմնված է օպտիկական մանրաթելից, որը լցոնված է էրբիումի իոններով:
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Ռուսաստանը չունի նմանատիպ քաղաքացիական նավեր, մալուխի արտադրությունն ու տեղադրումը վստահվել է Huawei-ին։
Huawei-ը չունի իր սեփական նավատորմը, և այդ պատճառով նրանք վարձել են ենթակապալառու kt սուզանավ, կորեական ընկերություն, որը մասնագիտացած է ստորջրյա աշխատանքների մեջ։

3 Կցամաս

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Գութան իջեցնում են ներքև՝ նավից, իսկ փոքրը միացնում են առաջ։ Նա խրամատ է փորում, և մալուխը թաղվում է դրա մեջ։

Նկարի տարբերությունը միայն այն է, որ նավի տակի խորությունը մի երկու կիլոմետր է։

Ահա ևս մեկ ուսումնական տեսանյութ

4 Ափի միացում

Եթե ​​ամեն ինչ լավ է անցել, և մալուխը երկարացվել է ափից ափ, ապա այն միացված է ափամերձ կայանին։ Դա անելու համար միացման կետում մալուխը մանրակրկիտ թաղված է ներքևում, որպեսզի այն չլվանա ծովից և ծածկված լինի քարերով: Նրանք կապում են երկրային վերջը ծովի հետ։ 

Ահա թե ինչ տեսք ունի այն մոտիկից

5 Փորձարկում և գործարկում

Աշխատանքն ավարտելուց հետո միացնում եմ լարերը, չափում կորուստները, սկսում միացումը։ Եթե ​​ամեն ինչ աշխատում է, սպառողները միացված են: Սովորաբար դրանք սկսվում են նվազագույն արագությամբ, բայց մալուխը սովորաբար պարունակում է լրացուցիչ միջուկներ, որոնց միջոցով ապագայում, սարքավորումները փոխարինելիս, կարող են գործարկվել երթևեկության փոխանցման մեծ ծավալներ: Դե, էլի, ռեզերվ, եթե ինչ-որ բան կոտրվի։

Գործընթացի նկարագրության մեջ փողի և աշխատանքի ցանկացած համակարգում բաց է թողնված, բայց մեր դեպքում դա արդեն շատ կարևոր չէ։

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Մալուխի շերտ Segero

1 Եվ հիմա ես և դու հիմա կիջնենք Սեգերոյի նավը և մի փոքր կքայլենք։


2 Առաջին բանը, որ մենք պետք է անենք, դա է, այո, դա ճիշտ է, մենք պաշտպանիչ սարքավորումներ կհագնենք, որպեսզի չխփենք մեր գլխին այնտեղ, որտեղ չպետք է:


3 Անցյալ անգամ ես չէի մտածում, թե ինչպես են մալուխները բեռնվում նավի վրա: Պարզվում է՝ կան հատուկ «լցնող վզիկներ»։ Անկեղծ ասած, ես պարզապես մտածում էի նավի բաց դռան միջով։


Մալուխային նավի հիմնական տարբերակիչ մոդուլներն են.

• Մալուխի տախտակամած. Բոլոր մալուխային աշխատանքները կատարվում են դրա վրա։ Մալուխի կտրում, վերանորոգում, դրսում տեղափոխում և այլն։ Մալուխի տախտակամածը պետք է ունենա թաց ուժեղացուցիչների առանձին պահեստ: (Ստորջրյա ազդանշանի ուժեղացուցիչները պետք է պահվեն խոնավ միջավայրում): «Մաքուր սենյակ» - պահանջվում է մալուխի եռակցման աշխատանքների համար: Ռենտգեն սենյակ - միացումների որակը ստուգելու համար:     
• Մալուխային տանկեր. Կոնտեյներներ տակառների տեսքով, որտեղ պահվում են մալուխի պաշարները: 
• Հետևի տախտակամած կռունկներով և երեսարկման գործիքներով: Այնտեղ սովորաբար տեղակայված են ստորջրյա տեղադրման սարքավորումները և կռունկները՝ այս ծանր տեխնիկան գործարկելու համար: Նաև կառավարման վահանակներ: 
• Սեփական ստորջրյա գութանի սարքավորումներ և լրացուցիչ ստորջրյա ռոբոտներ:  
• Լրացուցիչ հետևի խցիկ: Քանի որ աշխատանքի ընթացքում հաճախ անհրաժեշտ է լինում նավը շատ ճշգրիտ դիրքավորել ծովում, այն սովորաբար ունի կրկնակի տախտակամած՝ առջևից և հետևից: Որպեսզի ղեկավարը կարողանա բոլոր կողմերից վերահսկել գործընթացը։ 

Մնացածը նույնն է, ինչ մյուս նավերը, շարժիչը, խցիկները, ճաշարանը, ճաշասենյակը: Միակ բանն այն է, որ հարմարության համար նման նավերն ունեն մի շարք տարբեր մղիչներ և ավտոմատացում՝ նավը տեղում պահելու միլիմետրային ճշգրտությամբ:

Գնանք կարգով

Մալուխի տախտակամած

4 Այս մեխանիզմները մալուխները տանկերից դեպի ետնամաս տեղափոխելու փոխակրիչներ են


5 Գլանափաթեթներ մալուխներ քաշելու համար


6


7 Դուք կարող եք միաժամանակ մատակարարել երկու մալուխ 2 տանկից


8


9 Ես չգիտեմ, թե ինչպես անվանել այն, բայց դա նման է մալուխային ալիքների: Դրանց երկայնքով անցնում են մալուխներ


10 Ազդանշանի ուժեղացուցիչները պահվում են հենց տախտակամածի վրա


11 Ցավոք, թվում է, թե նավի վրա թաց տեսախցիկ չկա: Պահպանման սխեման իրականացվում է «Wet Rag» մեթոդով:


12


Սա իսկական հիասթափություն է` համեմատած իմ այցելած մալուխների տեղադրման մյուս կայքի հետ: Կարող եք գնալ և ինքներդ համեմատել։ http://zeka.su/2016/07/11/3406/

Ինչպես են աշխատում ազդանշանի ուժեղացուցիչները
Ուժեղացուցիչները ամենից հաճախ պատրաստվում են մանրաթելին դոպինգով հազվագյուտ հողային տարրով էրբիումով:

Բարձր հզորության լրացուցիչ լազերային պոմպի ճառագայթը, որը տարբերվում է լազերային փոխանցող տեղեկատվության գործառնական հաճախականությունից, ներմուծվում է մանրաթել և ստիպում է ուժեղացուցիչի էրբիումի ատոմները գնալ հուզված անկայուն վիճակի: Երբ օպտիկական մանրաթելի միջով երկար ճանապարհորդության արդյունքում թուլացած լազերային ճառագայթման ֆոտոնը բախվում է այս ատոմին, այն էներգիա է ստանում գրգռված ատոմից և նորից արտանետվում է նոր ուժով և ավելի է թռչում, ավելի ճիշտ՝ կրկին արտանետվում է 2 քվանտների տեսքով և ավելի օգտակար ֆոտոններ կան։

Այս ամենը, եթե դուք դա բացատրեք ձեր մատների մեջ: դա կլինի այսպես.
Թենիսի գնդակները, որոնց վրա գրված է տեղեկատվություն, նետվում են խողովակի մեջ, և դրանք խողովակի երկայնքով թռչում են A կետից մինչև B կետ: Աշխատանքը երկար է, և օդի դիմադրություն զգալով, նրանք դանդաղում են և կարող են չհասնել խողովակի ծայրին:
Բայց մոտակայքում օդը մղվում է զուգահեռ խողովակի միջով մեծ արագությամբ, և դա հանգեցնում է նրան, որ անիվի շեղբերները, ինչպես ջրաղացին կամ թիավարման շոգենավը, որը գտնվում է խողովակի մեջտեղում, արագ պտտվում է:
Հասնելով այս անիվին՝ թենիսի գնդակները թենիսի ռակետի նման հարվածում են հետույքին այս անիվով և նոր ուժով թռչում են ավելի հեռու... ևս 80 կմ =)
Եթե ​​որևէ մեկին հետաքրքրում է, ապա կարդա նորմալ և օգտակար հոդված այս թեմայով, այսպես կամ Վիքիպեդիա

Կներեք շփոթության համար, բայց ես այդքան էլ լավ չեմ այս բաներում:
Բայց ավելի մանրամասն Դուք կարող եք կարդալ այն հանգույցում մեկնաբանություններում

13 Այս տախտակամածում պահվում են նաև երեսարկման համար նախատեսված լրացուցիչ սարքավորումներ: Կցորդիչներ, ադապտերներ և այլն: Մի խոսքով, բոլոր տեսակի սպառվող նյութերի փունջ


14 Այստեղ դուք կարող եք ծով գնալ =)


15 Ահա մի քանի կասկածելի տուփեր, որոնք հետաքրքրում էին ինձ


16 Սա պարզապես օպտիկական միացում է ցամաքային անջատիչ կաբինետում տեղադրելու համար: Սա մալուխի վերջն է: Դրան արդեն միացված կլինի տերմինալային սարքավորումները։ Կցորդիչում կարելի է տեսնել, որ 4 լարերը բաժանված են։


17 Ցավոք, ես չգիտեմ, թե դրանք ինչ են, բայց հավանաբար նաև պահեստամասեր և այլ մասեր


18 Տեսողական օգնություն տեղադրման համար


Բնականաբար, մալուխային տախտակամածի վրա կա երկու մալուխային տանկ՝ պահեստային տարածքներ:
19 Դրանք պարունակում են 850 կմ մալուխ + ռեզերվ։


20 Երկրորդ պահեստ


21 Տանկի պատերը կլորացված են այնպես, որ մալուխը սահում է և չի քայքայվում


Հիմա եկեք նայենք «մաքուր սենյակին»: Այնտեղ աշխատանքներ են տարվում մալուխների կտրման, օպտիկայի եռակցման և ագույցների, ուժեղացուցիչների տեղադրման և այլնի վրա։

22 Աշխատանքային նստարան. Ուշադրություն դարձրեք տնական նյութի գլանափաթեթներին


Գործիքներ և մի փունջ տարբեր էլեկտրական ժապավեն:


23 Եռակցման մեքենա

Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է այն աշխատում այստեղ կամ այստեղ

24 շրջանակ կցորդիչի տեղադրման համար: Սա բավականին մեծ և ծանր կառույց է:


25 Ցավոք, ես չգիտեմ, թե դա ինչ է, բայց ես ենթադրում եմ, որ տերմինալային սարքավորումները վերգետնյա կայանի համար


26 Ռենտգեն սարքավորում՝ արտադրված ստորջրյա ագույցների փորձարկման համար: Հասկանում եք, ավելի լավ է ստուգել այն 30 անգամ, քան մեկ ամիս անցկացնել մալուխը ձեռք բերելու և նոր միացում ստեղծելու վրա:


Այժմ մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես են աշխատում պրոֆեսիոնալները և որքան դիմացկուն է այս ստորջրյա մալուխը:
Աշխատողները կտրում են մալուխի ծայրը՝ դրա վրա միացում տեղադրելու համար:

27


28 Նախ պետք է քանդել պլաստիկ բազմաշերտ մեկուսացումը


29 Մալուխի դասավորություն. Վերին շերտը պլաստիկ ջրամեկուսացում է։ Հաջորդը հոսանքի կրող պողպատե մալուխներն են: Դրանց տակ պոլիէթիլենային մեկուսացման շերտ է: Ներսում պղնձե ճկուն խողովակ է: Եվ այն արդեն պարունակում է հենց օպտիկական մանրաթելերը


30 Այս բոբիններն ինձ հանգիստ չէին տալիս։ Կա հղկաթուղթ՝ մալուխները հանելու համար, իսկ սղոցները՝ թելերի տեսքով։ Այս շարանը հարմար է պլաստիկ պատյաններ կտրելու համար


31 Բայց էլեկտրական պողպատե շրջանակը բացելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել ավելի ծանր հրետանի: Շարժիչ և մի քանի րոպե տքնաջան աշխատանք


32 Տեղացի աշխատողների համար զարմանալին տուբերկուլյոզի նկատմամբ նրանց աննշան անտեսումն է: Հուսով եմ՝ նրանց հետ ոչ մի վատ բան չի պատահել


Դե, որոշ տեխնիկական մանրամասներ:
Թվում է, թե մետաղալար դնելը դժվար չէ։ Այստեղ ես գտա նկարը, թե որքան սարքավորումներ պետք է տեղադրվեն մալուխի վրա նախքան տեղադրումը: Բնականաբար, ամենից շատ պետք է տեղադրվի ամենաերկար մալուխի վրա՝ Սախալին - Իտուրուպ (վերին գիծ): Այնուհետև մալուխը գնում է Կունաշիր, իսկ հետո Շիկոտան։
Ի դեպ, այս նավի լրացուցիչ նախագիծը Սախալինը մայրցամաքի հետ կապող նոր կապի գծի անցկացումն էր։ Մալուխը անցկացվել է Թաթարական նեղուցով Վանինո-Ուգլեգորսկ: Բայց այնտեղ կապի գիծը փոքր է մյուսների համեմատ


Մենք ավարտեցինք մալուխի տախտակամածը: Եկեք գնանք ետևում և նայենք ստորջրյա սարքավորումներին:

Հետևի տախտակամած

Այս նավի միակ խորը ծովային միավորը գութան է:


Գութանը մալուխի վրա իջեցվում է ներքև և քաշվում է շարժվող նավի հետևից, ինչպես սովորական գութանը ձիու հետևում գտնվող դաշտի վրայով: Վերևից հրամանով շարժվելու ընթացքում գութանը ներքևում է իր աշխատանքային ատամը և խրամատ է փորում մինչև մեկ մետր խորության վրա: Մալուխային ալիք է անցնում ժանիքի միջով և մեր մալուխը անմիջապես հայտնվում է խրամատում։ Որը կարող է անմիջապես լցվել հողով:
Իհարկե, այս սխեման կարող է չաշխատել ափամերձ գոտու ժայռային զանգվածների վրա, բայց հենց օվկիանոսում հատակը սովորաբար հանգիստ է, իսկ հատակը բաղկացած է փափուկ նստվածքային ապարների կամ նույնիսկ տիղմի նստվածքից: Նման հողերում գութանը կարող է փորել մինչև դանակի առավելագույն խորությունը։ Եթե ​​մալուխը մնացել է վերևում ընկած, այն կարող է վնասվել: Օրինակ, եթե ձկնորսներից կամ գիտնականներից մեկը ներքևից թռչում է կենդանի արարածների համար, կամ շնաձուկը չափազանց նյարդայնանում է: Օրինակները շատ են։ Մակերեսային ջրերում, որտեղ կա ակտիվ բեռնափոխադրումներ, անվտանգության համար մալուխը պետք է լրացուցիչ ծածկված լինի քարով: Իսկ եթե անզգույշ կապիտանը խարիսխը գցի դրա մոտ, իսկ հետո իր խարիսխով հանի ամբողջ 850 կմ երկարությամբ մալուխը։

Հիանալի տեսանյութ, որը ցույց է տալիս գութանը գործողության մեջ

Եվ ևս մեկ տեսանյութ, որը վախեցնում է սուզանավային մալուխների բոլոր տերերին.

Գութան

Գութանը կշռում է գրեթե 30 տոննա և կարող է աշխատել մինչև 1500 մետր խորության վրա։
Ավելի մանրամասն բնութագրերը կարելի է տեսնել սեփականատիրոջ կայքում http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/plough.asp

33 Գութանը ճակատային մասում ունի երկու դահուկ։ Նրանք կանգնում են գետնին, և նա այս դահուկների վրա կապանքով նստում է նավի հետևում


34 Նրա մեջքին ժանիք կա։ Ժանիքը խորանում է գետնի մեջ և խրամատ է հերկում այնտեղ մինչև տվյալ խորությունը։ Ժանիքի հետևի եզրի երկայնքով մալուխը տեղադրվում է ջրի տակ գտնվող խրամատի մեջ հատուկ «լեզվի» ​​միջոցով:


Ժանիքի վերևում տեղադրված են տեսախցիկներ, լուսավորություն և սենսորներ՝ աշխատանքի ընթացքը վերահսկելու համար: Նկարը փոխանցվում է տախտակամածի օպերատորներին:

35 Պարզ չէ, թե ինչի համար է նախատեսված փոքրիկ կանաչ մարդը։ Բայց ես ենթադրում եմ, որ գութանը նավի դերում ունի իր անունը, և բոլորը նրան դիմում են անունով.


36 «Tab», որը պատասխանատու է մալուխը խրամուղի մեջ սնելու համար: Կարելի է իջեցնել և բարձրացնել՝ կարգավորելով երեսարկման խորությունը կամ մալուխի լարվածությունը


37 Խոշոր պլանով


38 Առջևի տեսք


39 Գութանը բարդ բան է։ Դուք կարող եք տեսնել մի խումբ հսկիչ հիդրավլիկներ՝ ժանիքը և հետևի զույգ դահուկները իջեցնելու համար:


40 Եկեք բարձրանանք վերև։ Եկեք հիանանք ի վերուստ: Նախքան դա անելը, դուք պետք է ծանոթանաք տուբերկուլյոզի հետ


41 Գութանի վերևի տեսք: Սպիտակ սաղավարտներով նրանք ինձ հետ չեն։


42 Դատելով թարմ ներկից՝ գութանը վերջերս կարգի է բերվել։ Համոզված եմ, որ աշխատանքից հետո այն կեղտոտ ու ժանգոտ է։ Դահուկի վրա մի փոքր կեղտ է մնացել:


43 Գութանի վերևում կա «պորտալային» կռունկ, որը գութանը նետում է ծով: Ավաղ, նա այստեղ շրջանակի մեջ չէր տեղավորվում


44 Բայց այսպես ավելի պարզ է.


45 Լրացուցիչ հպում


46


Գութանից բացի այլ բաներ գործարկելու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ կռունկ: Աշխատանքից որոշ ժամանակով մնացած մալուխ վերցնելը.
Պարզապես պատկերացրեք, դուք մալուխ եք անցկացնում և կանգնած եք փոթորիկի առաջ: Ինչ անել? 1000 կմ մալուխը ոլորվո՞ւմ եք:
Ոչ, դա պարզ է: Մենք կտրեցինք մալուխը, որտեղ մենք ավարտեցինք: Դրան կապում ենք բոց կամ 10 բոց ու թողնում այստեղ։ Մենք ինքներս ենք հավաքում ամբողջ հանդերձանքը և նավարկում դեպի պաշտպանված նավահանգիստ: Փոթորկի վերջում մենք նավարկում ենք դեպի այն վայրը, մալուխի ծայրը կապում ենք լողակների վրա և քաշում այն ​​մալուխի տախտակամածի վրա: Այնտեղ մենք կտրում ենք, ամրացնում մեր ծայրը և շարունակում ենք դնելը։ Այսքանը:

48 Եվ մենք ունենք բոլոր տեսակի լողացող պաշարներ։ Թեև դրանք ավելի հավանական են ափին մալուխ վարելու համար:


49 Խարիսխների մատակարարում լողակները տեղում ամրացնելու համար


50 18 Լավ, շեղվում ենք։ Ահա աջակցող մալուխը գութանը ջրի տակ իջեցնելու համար


51 Վերին տախտակամածի վրա կան տարաներ՝ բոլոր տեսակի մանր իրերը պահելու համար


52 Մալուխի տախտակամածի մուտքը փոթորիկների դեպքում հերմետիկ փակված է


53
Եվ սա «ջրահեռացում» է մալուխի համար, որը խորանալու է


54 Եկեք ավարտենք հետնամասի մեր ստուգումը և նշենք, որ տեղի աշխատակիցները շատ ստեղծագործ են:
Ահա տնական և էժան խարիսխների հավաքածու: Ենթադրում եմ, որ դրանք միանգամյա օգտագործման են


Հաջորդիվ մենք նավի սրտից կգնանք նրա կառավարման սենյակ...

հատում

Փաստորեն, ամբողջ կառավարումն իրականացվում է այստեղից
55 Աջ տախտակ


56 Ձախ կողմ


57 Նավի աղեղը. Ուղղաթիռի հարթակ. Ներքևում անձնակազմի խառնաշփոթն է


58 Հեռակառավարման վահանակ


59 Այստեղ պարզապես պատվեր կա: Ամեն ինչ շատ ավելի լավ է, քան մեր քարե դարի նավերում:


60 Նավիգատորի դիրքը


61 Նավի դիագրամ. Ի դեպ, ես քեզ խաբեցի։ Նավի վրա կա ոչ թե 2 մալուխային տանկ, այլ 4: Ստորին գծապատկերում տեսանելի են երկու լրացուցիչ ավելի փոքր ծավալներ.


62 Հատման մեջտեղում կա ամենակարևոր տեղը, առանց որի խնդիրները կարող էին լուծվել։ Գերազանց զուգարան: Մտա և ստուգեցի։ Ամեն ինչ մաքուր է


63


64 Նրանք ինձ վստահորեն ասացին, որ, չնայած որոշակի քաոսին, Segero-ի զուգարանները շատ անգամ ավելի մաքուր են, քան KabelInnovator-ում: Գիտե՞ք այս ցուցանիշը:


65 Առանձին հսկիչ սենյակ բոլոր խոր ծովային գործողությունների համար: Ամեն ինչի սիրտը:
Այստեղ են նստում այն ​​օպերատորները, որոնք ղեկավարում են բոլոր տեխնոլոգիական գործընթացները։ գութանի շահագործում, մալուխային սնուցում


66 Ռադարներ, դիրքավորում


67 Հաղորդակցություն և այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է մեկ վայրում


68 Մեկ այլ գաղտնի քարտ. Աշխատանքային պլաններ. Որտեղ և որտեղ ենք մենք նավարկում: Որտե՞ղ ենք այն դնում:


69 Ցավոք, այս սարքավորման նպատակը չբացահայտվեց։ Հավանաբար կոմերցիոն գաղտնիք է


70 Հետևի կառավարման սենյակ, դրսի տեսարան


71 Հեռակառավարման վահանակ. Ինչպես հասկացա, շատ բան է կրկնօրինակվում առջևի անիվների խցիկից


72 Հետևի տախտակամածի տեսք


73 Տեսանելի են գութանի կռունկը և օժանդակ կռունկները։


Դե, կարգի համար, եկեք նայենք անձնակազմի համար նախատեսված ընկերության տնակ-ճաշարանին: Ավաղ, այն փոքր է և անձնակազմի 60 անդամներին միանգամից չի տեղահանի:

74 Նրանց թույլ չտվեցին գալլեյ, բայց անմիջապես ակնհայտ է, որ մենք այստեղ միայն ասիացիներ ունենք: Մոտ 3 բրնձի կաթսա


75 Ժամանցը ներառում է տեսանյութ և կարաոկե


Դե, հիմա թողեք հյուրընկալ նավը և նայեք նրան հեռվից։
Շնորհակալություն բոլորիդ հյուրընկալության համար:
76

Հայտնվելը 

77 կայանված է կոմերցիոն նավահանգստում


78 Կերակրման սարքավորումներ


79 Քթի վրա գործնականում ոչինչ չկա


80


Եվ Ճապոնիայում նկարահանված կարճ տեսանյութ այս նավի շահագործման մասին։

Աշխատանքային առաջընթաց 

Վանինո-Սախալին գծի անցկացման աշխատանքներն իրականացվել են 2018-ի ամռանը, այնուհետև նավը գնացել է Կորսակով, լիցքավորվել և մեկնել Օխոտսկի ծովում գտնվող աշխատանքային վայր։
Հոկտեմբերին երեսարկման աշխատանքներն արդեն ավարտված էին և սկսվեց շահագործման հանձնումը:

Առափնյա կայանները միացված էին Կուրիլսկի, Յուժնո-Կուրիլսկի և Կրաբզավոդսկու կապի կենտրոններին։ Իսկ նորացված կապի գծեր են անցկացվել դեպի մոտակա բնակավայրեր՝ Հոթ լողափ, Ռեյդովո, Մալոկուրիլսկոյե։ Ցավոք, մյուս բնակավայրերը հեռավորության պատճառով դեռ միացված չեն։ Բայց դա ընդամենը տեխնոլոգիայի հարց է: Դուք պետք է անցկացնեք ցամաքային օպտիկական մալուխներ և վերջ: Նրանք խոստանում են, որ 2019 թվականին Մենդելեևոն և Յասնոե օդանավակայանները կմիանան գերարագ ինտերնետին։
Ցավոք սրտի, ճանապարհային քարտեզի վերաբերյալ տվյալներ չունեմ։ Սակայն 2019 թվականին Ռոստելեկոմը սկսում է մինչև 100 բնակիչ ունեցող գյուղերում արագ ինտերնետի վերջին մղոնը միացնելու նախագիծը։ (նախկինում մինչև 200-ը կար) Սա «Թվային բաժանման վերացում» նախագիծն է, և հնարավոր է, որ մնացածը միացվեն այս նախագծի շրջանակներում։

Փետրվարին մի խումբ բարձրաստիճան պաշտոնյաներ գնացել են Շիկոտան և հանդիսավոր կերպով բացել ինտերնետ կապը պետական ​​կառույցներում։ Դպրոց, մշակույթի կենտրոն, գյուղապետարան։

Ցավոք, համացանցում չկարողացա գտնել միջոցառումից որևէ լուսանկար: Սա միակն է։ Կրաբզավոդսկոյե գյուղի ակումբից - Շիկոտան


Դե հաղորդում կա 1-ին ալիքից. Նրանք ցույց են տալիս նավի մի փոքր մասը և նույնիսկ կապի հանգույցի դարակը: Մնացածը պաշտոնական բաներ են։
https://www.1tv.ru/news/2019-02-26/361072-zhiteli_yuzhnyh_kuril_poluchili_dostup_k_vysokoskorostnomu_internetu

Այսքանը: Ցանկանում ենք շնորհակալություն հայտնել Ռոստելեկոմին նման հետաքրքիր նավ այցելելու պատվի համար։

Source: www.habr.com